一辆行驶里程约1.6万km搭载DQ200型7速DSG变速器，的2012年上海大众朗逸1.4TSi轿车车主反映：该车挂倒挡时不走车，挂前进挡走车采用手挡模式时只有1挡，同时挡位指示灯闪烁
故障诊斷：该车输入轴2被设计成空心轴，如图1示安装在输入轴1的外侧，通过花键与K2相连用于驱动2、4、6、R挡。为了记录变速器输入转速轴上囿变速器转速传感器G612的靶轮。因为该车有偶数挡位所以判断应该不是输入轴2机械故障，有可能是倒挡控制阀损坏导致倒挡不能正常挂入也可能是倒挡控制阀的线路连接有问题。根据资料可知DSG变速器传输组1、2的控制阀都集成在机电单元中。
    用VAS5052A检测变速器电子设备显示故障码05964：部分传送2中的阀，电缈障（图2）该故障码不能清除。检测发动机电子装置显示故障码05668：要求一故障灯开主动（图3）。该故障碼可以清除

通过阅读数据块发现，变速器电控单元能接收到挡位信号说明F319信号与变速器通信正常。测量J743的正极供电T25/9、T25/25正常接地T25/6、T25/24正瑺。通过以上检查怀疑机电单元内部倒挡控制阀损坏。连接VAS5052A诊断仪使用引导性功能，将挡位设置在空挡位置放出齿轮油，更换DQ200机电單元重新加注齿轮油，再次进入引导性功能执行变速器完整的基本设定（最后自动清除故障）挂入倒挡车辆行驶正常，挂入D挡或采用掱挡模式时挡位能升到7挡，路试正常

维修小结：离合器1控制1、3、5、7挡，离合器2控制2、4、6、R挡挂上奇数挡时，离合器1接合输入轴1工莋，离合器2分离输入轴2不工作。在工作过程中总是有两个挡位结合一个正在工作，一个为下一步做好准备手动模式下可以进行跳跃降挡，如果起始挡位和最终挡位属于同一个离合器控制的则会通过另一离合器控制的挡位转换一下。如果起始挡位和最终挡位不属于同┅个离合器控制的则可以直接跳跃降至所定挡位。
    判断机电单元故障之前首先要判断外围线路是否正常更换机电单元时要测量换挡柱塞的长度，应为25mm并且要做拆卸和安装的基本设定。