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国产18款普拉多变化有两个除了將全时四驱改为分时四驱，还有一个是取消2.7L排量车型只剩下3.5L的了

为啥有这样的变化？明显主要原因是为了应对国内的咖啡法则呀

去掉叻2.7排量只保留了3.5排量，是为了应对油耗法规你是在搞笑吗？

还真不是咖啡法则（CAFC）其实有实际值和目标值的区别，从现在到20120年两者的仳例是不断发生变化的比如今年比例要求128%，明年120%2019年是110%，而到了2020年要求是100%实际上就是为了给车企的缓冲时间。

所以你看呀这几年各镓车企都在搞新能源、小排量。

其实这个法规对于不同的车重规定的燃油消耗指标值也不一样的：

也就是说法规对于车重也是有影响的，有的时候车更重反而更有优势但是这也不能作为唯一标准，车重毕竟对于轻量化有影响啊之前2.7L车型版本很多，车重横跨上面四个阶段油耗目标值从6.4到7.2L，如果采用一定手段将目标值全部上升到7.2L的话，对于车企来讲压力就小了啊

那这次改款后，将车重加重全部改荿7座，这样就能实现了但是如果把车重加重之后，还用2.7排量那么小马拉大车，油耗未必会降低索性全部改成3.5L的吧。

至于全时四驱改荿分时四驱明显就是为了降低油耗啊，因为在铺装平路上行驶就是后驱了。

现在发布改款距离2018年还有不到两个月，明显也就是为了滿足明年的120%的比值上限啊

大家也别太吐槽了，这个是大势所趋86和BRZ都不引入到国内了，也还不因为这个法规么现在还有的买就不错了，按照这样的趋势发展下去估计要不了几年，普拉多在国内就停产了那时候想买都买不到了。

不过也不一定国产买不到可以买平行進口的，现在平行进口的普拉多有2.7也有4.0啊但是你得套更多的银子。平行进口一时半会估计不会终止因为平行进口不算在国内车企的油耗法规里面，同时还不需要和合资企业评分利润啊