同樣的中保研做的百分之25偏置碰撞时速64公里每小时，全球车型现代领动A柱表现优秀而作为中国特供车的菲斯塔使用哪个模式最好A柱出现嚴重弯折的情况

刚提车的时候我也是运输模式我是按照仪表盘上面的字来操作，记得好像是按住OK键三秒钟就没了

　　[汽车之家 原创试驾] 北京现代菲斯塔使用哪个模式最好纯电动（以下简称为菲斯塔使用哪个模式最好纯电动）首次亮相于2019广州车展当看到这台车的第一眼，感觉其外觀比菲斯塔使用哪个模式最好燃油版车型更加的凶悍了但驾驶起来是否跟它的外观一样也那么具有攻击性呢？今天我们来试驾一下这款即将上市的紧凑型纯电动车看看它能不能和其外表那样，给人带来不一般的感觉

　　既然是试驾，那我们就开门见山先来聊聊菲斯塔使用哪个模式最好纯电动开起来的感觉。该车的驱动系统搭载了一台做大功率为135kW（184PS）、峰值扭矩为310N?m的永磁同步电机；而其传动系统和絕大多数纯电动车一样搭载了一套单速变速箱。

　　该车的动力电池是一块来自宁德时代的三元锂电池系统能量密度为141.4Wh/kg，其容量为56.5kWh官方称在NEDC工况下该车的续航里程为490km。

　　纯电动车型的加速特点就是动力来的非常直接而且输出很顺畅，菲斯塔使用哪个模式最好纯电動同样如此除了电机的特性以外，传动系统采用的单速变速箱也起到了一定的作用毕竟没有了换挡操作，所以动力输出会显得非常平順

　　该车有四种驾驶模式可以选择，分别是：ECO+（经济+）、ECO（经济）、COMFORT（舒适）和SPORT（运动）模式动力表现相对较弱的是ECO+模式，当切换駕驶模式时若加速踏板保持一定位置不动，你会感到随着模式的改变动力输出随之逐渐增强。此外加速踏板的灵敏度也会随着驾驶模式的变化而提升。当然SPORT是动力输出最强、加速踏板最灵敏的驾驶模式；不过在该模式下，动力输出只是让你感觉十分充沛即便是在高速状态下超车也不会有什么问题，但加速过程还是相对比较“温柔”的虽然有一定的推背感，但并不是特别强烈不会让人觉得很暴躁。

　　需要注意的是ECO+模式要长按驾驶模式选择键才可以启动。在该模式下不仅动力输出相对较弱，就连空调系统也是处于强制关闭嘚状态这样设定的主要目的是，当车辆如遇极端情况比如动力电池电量很低的状态，车辆尽可能的减少能耗以延长剩余续航里程，讓您足够将爱车开到附近的充电站进行补电

　　该车动能回收系统有四个挡位可以选择，分别是0、1、2、3设置为0挡时，动能回收处于关閉状态当完全松开加速踏板时，车辆会借助惯性继续向前滑行而其它挡位，动能回收效率和车辆制动效果都将随着挡位的增加而提升。不过即使设置在最高挡位（3挡），完全松开加速踏板后动能回收系统产生的拖拽力也并不会让人感觉特别突兀，制动力的释放还昰比较线性的此外，该车还具备一种官方成为“单拨杆操作”的功能与动能回收系统有关，后面我们会为您介绍

　　我们拿到的试駕车带有ADAS驾驶辅助系统，不过由于试驾过程中路况比较畅通而且时间有限，所以只体验到了车道保持功能该功能启动之后，当车辆发苼偏离正常行驶轨迹的情况时系统对方向的修正还是比较柔和的，不会让人感到很突然；当车辆被“拽”回正常轨迹后系统对方向的紦控也比较到位，能令车辆很快的回到车道中央不会使车辆出现“打折线”的情况。没能体验在车辆拥堵状态下该系统的表现究竟如哬实属遗憾，等我们再次拿到试驾车做详细测试的时候会对该系统再次进行测评。