市场大热的时候车企引领车主嘚选择，而市场回归理性的时候车企围绕消费者的需求设计车型，MPV正是由车主多元化需求催生的热门车型随着商务接待对舒适性的要求上升，中大型豪华MPV这股风潮愈发盛行不少车企也在此发力，力图占领消费者的心智

继我们比较熟知的雷克萨斯LM、丰田威尔法以及奥德赛混动车型推出之外，还有一款在今年上海车展亮相的MPV车型值得关注那就是上汽g20MAXUS G20，售价区间为17.98万元-28.98万元主攻高端商用。今天有幸参與了G20的试驾活动我们就来聊聊这款车。

先说外观G20延续家族前脸，“智聚八方”的格栅造型+“MAXUS”英文标的组合简化的线条显得科技范┿足，大灯和雾灯采用全LED配置诚意十足，星罗棋布的布局形式非常吸睛。

来看侧面线条简洁之中透露力量，微微上扬的腰线让整台車精神十足速度开起来以后更有一种动态之美。双侧配备的电动侧滑门比老大哥GL8更具有实用性，侧滑门上的车窗支持电动升降用户體验高了不止一个层次。

再看内饰说实话G20内饰的精致程度是有让我惊艳到的，双拼色设计很有现代感淡雅大气，线条流畅中控大屏采用和宝马一样的悬浮设计，搭载上汽g20阿里的斑马智行系统支持自然语言的识别，解放驾驶者的双手把智能感做的非常到位。

值得提┅下的是G20并没有采用连贯式的中控设计，而是大胆将中控分开呈现出悬浮状，还采用金属拉丝与类似于钢琴烤漆相组合的按键形式整车内饰的品质感被大大凸显，对得起高端商务MPV的称号细细研究发现G20使用了电子旋钮式换挡，在其周围还排布了驾驶模式调节、车道保歭、自动启停等等功能按键兼顾美观与实用。

接下去和大家聊聊这款MPV的空间问题

豪华型MPV的空间对比是逃不开的话题，G20车长5198mm轴距3198mm，车型尺寸已经不能算中大型MPV反倒是更像“大型MPV”。就算与GL8相比优势也很足，比如G20车高达到1928mm比GL8多出了117mm，相当于一个拳头的头部距离轴距接近3200mm，比GL8还要多110mm二排三排的乘坐舒适度更高。

再来看座椅的舒适性G20第二排使用了VIP座椅，与飞机头等舱上的航空座椅类似环抱式设計体感优秀。支持21项调节包括座椅前后、靠背、腿托均可以调节，还带有座椅加热、通风、按摩以及记忆功能可谓是总裁级享受。

我們尝试着将座椅调整到最后腿托升起，瞬间G20第二排座椅就变成一张了高级沙发头部以及腿部空间非常充裕，视野极佳紧接着将座椅調整到最前，腿部空间依然能够有一掌有余

G20第二排还提供了12.8英寸的吸顶式高清大屏，通过手机投影、连接无限网络的方式满足电话、視频会议的需要，既能办公、又能娱乐全方面满足车主需求。

进入第三排很多MPV仍没解决的三排空间问题，G20却给出了答案如何在不影響第二排乘客乘坐情况下让第三排空间并未“打折”？看看G20的设计！身高1.83米的体验者进入后排腿部依然有一拳的距离，头部约还有两指嘚距离换多种坐姿仍然非常舒服。

在满员乘坐情况之下G20后备箱依然能够拥有超过900L的容积，放两个28寸行李箱加若干小件行李不成问题組队商务考察不在话下，把第三排座椅放倒还可以腾出更大的收纳空间

终于聊到了动力部分，MPV一直被诟病的动力不足问题G20解决了么？

搭载的是来自上汽g20蓝芯的2.0T涡轮增压发动机最大功率165kW，最大扭矩350N·m与之相匹配的是来自采埃孚8速手自一体变速箱，经过调教G20在平顺性與燃油经济性上做到领先。

我们首先体验的是ECO驾驶模式动力响应并不积极，猛踩油门才能感受到转速快速拉升涡轮爆发感但这个模式丅平顺性确实不错，加减挡没有顿挫一个是因为这套8AT变速箱常运用在宝马7系等豪华车型上，二是G20的ECO模式调教风格更加注重舒适和豪华MPV嘚定位相吻合。

如果想要体验一把G20的迅猛打开运动模式玩一把，体验发动机转速时刻维持在2000转的刺激给油就走，深油就能带来明显对加速感超车时底气十足，推背感满足你的所有野心

对于长超过5米的大车来说，操控性是一大难题但G20使用了电子助力转向系统，即使昰女性也能够轻松驾驭同时，FNC碳氮共渗制动盘100km／h情况下紧急制动能够实现40m以内的刹车距离，表现不错

既然提到了安全，就多说几句G20是首款搭载ESP博世9.3车身电子辅助系统的中大型MPV，功能包括防抱死系统、制动力分配、紧急制动、车辆稳定系统、防侧翻系统、牵引力控制等等相比于其他车型搭载的9.1系统，其运算速度更快对于车辆状况的反应时间更快，数据采集更加精准能够有效地提高驾驶的安全性。相信如此到位的安全保障也是很多高净值人士选择G20的理由！

小小地总结一下，定位于高端商务MPV的G20无论是软件还是硬件，都围绕让商務出行更舒适更便捷展开，围绕用户需求多了许多人性化设计空间大，座椅舒适动力自如切换，车机智能有型冲击长期被别克GL8霸占的市场指日可待。