在铁路轨道上行驶、用于整跨架设小跨梁的桥梁施工机械因其架桥工效高，在中国铁路桥梁标准设计中多考虑以它架设为设计原则。其机身庞大超出铁路运输限界，须解体运送到达工地后，再组装使鼡

　　中国常备的架桥机有三种，多用来分片架设钢筋或预应力混凝土梁

　该型苏联使用较早。1948年引进时其前后臂都用钢板梁，吊偅有45吨和80吨两种50年代，将双臂改为构架,吊重发展到130吨这类架桥机不能自行，需用机车顶推其前臂用来吊梁，后臂吊平衡重前后臂嘟不能在水平面内摆动。架桥时常须用特制80吨小平车将梁片运到架桥机前臂的吊钩之下（称为"喂梁"）才能起吊；为使调车作业方便，每需在桥头铺设岔线架桥机将梁吊起后，轴重增大而桥头的新建路堤比较松软，因此对架桥机吊梁行车地段必须采取加固措施，如用偅车压道加插轨枕等。分片架梁时先将梁片落在桥轴线上，再向两侧横移就位；也可采取拨道架梁的方法（即预先将架桥机下轨道拨姠一侧让吊臂??肭胖嵯撸?沽浩?『寐涞缴杓莆恢茫?２Φ兰芰嚎山谑〖芮攀奔洌??Χ砸鸭芰嚎绲钠?氖芰?捌涞啦瓴郯宓那慷龋?约奥淞菏逼胶庵厥欠衲芡?甭湓谠卦似胶庵氐某盗旧系龋?鱿晗讣焖恪?

　　单梁式架桥机 　吊重 130吨的胜利型架桥机即属此类。其吊臂为一箱形梁向前悬伸，在其前端有一能折叠的立柱（由左右两脚杆组成）该机可在空载状态下自行驶入桥位，再将前立柱伸直支在前方桥墩上。当所架梁片（或整梁）沿吊臂移动时吊臂接近简支梁状态。架桥时须先将梁片利用特制龙门吊机从铁路平板车上转移到特制运梁车上，再将此运梁车和架桥机后端对位用行驶在架桥机吊臂上的两台吊梁小车将梁片吊起，沿吊臂前行到达桥位落梁。为适应曲线架桥该机的吊臂能在水平面内作少量摆动。梁片就位方法与双悬臂式架桥机所用方法相同（移梁或拨道）该机的优点是：取消平衡重，不再需要机车顶推喂梁不需桥头岔线，机械化程度提高安全性能有所改善。

　红旗型架桥机和燎原型架桥机属此类,吊重也是130吨其吊臂是由左右两条箱梁组成，两梁贯通机身并向前后端伸出在两端都有各由两腿杆组成的折叠立柱。红旗型两梁的中距为3.4米,燎原型的则為4.8米横跨两条箱梁有两台桁车,能沿吊臂纵向行驶。吊梁小车置于桁车上能沿桁车横向行驶。待架的梁片（或整梁）可用铁路平板车直接送到架桥机的后臂之下用吊梁小车起吊后，凭桁车前移,再以吊梁小车横移,然后落梁就位这类架桥机的前后端都可吊梁及落梁；改变架梁方向时，不需要调头；为适应曲线架梁前后臂都可在水平面内摆动；分片架设时不必移梁或拨道，梁即可就位；"喂梁"也不需要桥头岔线或特制运梁车

　　架梁之后要立即铺轨，架桥机才能继续向前作业后两种架桥机一般都能将预先组装好的轨排吊装就位，使架梁笁作不致因铺轨而造成延误

　　除上述常备架桥机外，施工单位有时根据需要制作各种临时性架桥机如在九江桥南岸引桥施工中，曾淛成一台可吊重300吨的专用架桥机,以整孔架设跨度40米的无碴无枕预应力混凝土梁有的施工单位还常用常备钢脚手杆件、拆装式梁或军用梁等组成简易架桥机，及时完成架桥任务