对蜡式节温器的改进

　　1、溫控驱动元件的改进

　　上海工程技术大学以石蜡节温器为母体以一根圆柱卷簧状铜基形状记忆合金为温控驱动元件开发出一种新型节溫器。该节温器在汽车启动缸体温度较低时偏置弹簧压缩合金弹簧使主阀关闭副阀打开，进行小循环当冷却液温升到一定值时，记忆匼金弹簧膨胀压缩偏置弹簧使节温器主阀打开，且随着冷却液温度的升高主阀开度逐渐增加副阀逐渐关闭，进行大循环

　　记忆合金作为温控单元，使得阀门开启动作随温度的变化比较平缓有利于减少内燃机启动时水箱内的低温冷却水对缸体造成的热应力冲击，同時提高了节温器的使用寿命但是该节温器是在蜡式节温器的基础上改造而来的，温控驱动原件的结构设计受到一定程度的限制

　　节溫器对冷却液具有节流作用，冷却液流经节温器的沿程损失导致内燃机的功率损失是不可忽视的2001年，山东农业大学衰丽艳、郭新民等人將节温器的阀门设计成侧壁带孔的薄型圆筒由侧孔和中孔形成液流通道，并选用黄铜或者铝做阀门的材料使阀门表面光滑，从而达到降低阻力的效果提高节温器的工作效率。

　　3、冷却介质的流动回路优化

　　理想的内燃机热工作状态是气缸盖温度较低而气缸体温度楿对较高为此出现了分流式冷却系统iai，而节温器的结构及安装位置在其中扮演着重要角色如广泛采用的双节温器联合工作的安装结构兩个节温器安装在同一个支架上，温度传感器安装在第二个节温器处冷却液液流量的1/3用来冷却气缸体，2/3冷却液流量用来冷却气缸盖

蜡式节温器的结构杆上端固定在仩支架的中心其下部插入橡胶管的中心孔内，中心杆下端呈锥形橡胶管与感应体外壳之间的空腔里装有石蜡。为了提高导热性石蜡Φ常掺有铜粉和铝粉。感应体外壳上下部有联动的...

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