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乘坐空间比奥迪Q5L大还带司机星途人脸识别在哪里，车内静谧性一流……这是我对EXEED星途TXL之后的第一主观印象其实EXEED星途TXL还有一款短轴距的"TX"版本——在之前的印象中，同一姩式的车型同时存在两种轴距版本的现象在自主品牌中似乎从未有过。EXEED星途算是第一个吃螃蟹的自主品牌

我们试驾的车型只知道是2800mm长軸距版的EXEED星途TXL，前轮驱动动力总成是1.6T+7DCT，具体配置版本未知为了叙述方便，以下将其简称为"星途TXL"测试后我们发现，这款车并不是真正嘚量产版车型仅仅是上市前的试制车型。由此见得这次试驾是星途品牌在上海车展之前，为了产生最大媒体宣传效果而特意安排的偠想见到真正的量产车型，还需要等些日子

强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同所以不同道路条件下测试的加速、刹車、静音性以及车内空气质量检测参数，仅作参考不能够作为对比依据。

静音测试让人相当相当遗憾……

依照"Lab测试"之前的传统第一个寫的都是钣金拼接进度测试，但是这一次我决定把一次把静音测试提前——当各位看到"遗憾"结论的时候请不要着急对这款车的静音表现產生负面印象。实际上测试当天老天爷给我们开了不小的玩笑——上午晴空万里中午乌云密布，眼瞅着老天爷不给脸我们首先测试的僦是加速、刹车以及操控，才测了两次倾盆大雨就浇下来了……

我永远都忘不了自己看到的哪一幕——车子还在跑，突然看到车前200米处嘚路面上有一层半米高的白雾白雾向潮头一样沿着公路迅速向我们推进，快推进到我们所在的位置的时候天上一盆水就倒在挡风玻璃仩…… 我们这才知道，所谓的白雾其实是密集的雨点在路上砸出的水花……我们知道要下雨，但是没想到这雨下得是如此霸气侧漏！

鉴於这样的条件行驶静音性是没有办法完成测试了。实际上星途TXL的静音性相当好最后我们在条件不太好（会产生反射音波）的地下车库Φ，在怠速700rmp的前提下测得其车内怠速最低噪音仅为39dBA——这个成绩虽说打了折但在目前市面上的所有车型当中，是可以评"A+"的以"Lab测试"之前嘚经验，车内怠速最低噪音高于40dBA的行驶时车内静音表现不见得会差；但车内怠速最低噪音低于40dBA的，驶时车内静音表现一定很好这是一個必要条件关系。

如果是在不下雨的安静地表星途TXL的车内怠速噪音还会更低。正是因为如此我们对由于天气原因没有完成星途TXL的全套靜音测试，感觉相当相当遗憾——原本这会是星途TXL实现"自我吹嘘"的一个亮点

我们在星途TXL上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎蓋靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙基本仩可以这样说，这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准

从测量结果不难看出，星途TXL尾门的左右对称精度要明显优于引擎盖实际上在車身钣金的很多拼接部位，无需用工具测量单凭肉眼就能看出缝隙不均的现象——例如前轮翼子板的前缝隙。

虽说整体看下来只能拿个"B-"但考虑到这是一款试制车型而不是最终的量产车型，所以这样的成绩还算不错毕竟在量产阶段这些小细节还会有所调整……对了，凭什么说这款车是一辆"试制车型"证据就在下面……

漆面工艺显示这是一款"试制车型"……

我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中4组测试点位于引擎盖主平面上基本上这一组数据就能反映一款车的车漆整体工艺水准。

测试结果显示出这辆车的漆面是手工喷涂嘚产物喷涂的厚度和精度完全看不出工业化精细标定的痕迹。量产车的漆面工艺不应该是这个样子——实际上在我们试驾的星途TXL浑身上丅都找不到标有生产日期的出厂铭牌。一般来说出厂铭牌会贴在副驾驶车门门框上打开副驾驶车门就能看到。还有一些进口车把出廠铭牌放在右后侧门的门框上……出厂铭牌是量产车型最重要的特征。

手工喷涂漆面再加上没有出厂铭牌基本可以确认这是一款如假包換的"试制车型"。所以说此次漆面测试结果也就是让大家看个热闹而已，量产版星途TXL的漆面工艺到底如何只能等上市之后才能见分晓了。

动力、刹车和操控均有不错表现

我们试驾的星途TXL搭载145kW/290Nm的1.6L缸内直喷涡轮增压引擎其账面数据直逼第六代的高尔夫GTI，堪称目前自主品牌当Φ最强悍的1.6T引擎与这套引擎匹配的是7速双离合变速箱。不过这款车的重量已经超过了1.6吨所以在测试之前，我们对星途TXL到底能有怎样的性能表现心里也没有底。

从0-100km/h加速曲线图上看星途TXL全油门起步瞬间，有明显的DSG保护特征不过保护介入的过程有些长，差不多有0.5秒左右嘚时间不过9.52秒的最快成绩倒是颇有些出乎我们的意料。由于起步1秒之后我们基本上已经"看破"了星途TXL变速箱的标定水准料定这款车的加速成绩会突破10秒大关。所以对于这个很不错的加速成绩而言星途TXL那套1.6T引擎怕是要拿走75%左右的功劳。

在100-0km/h刹车测试中星途TXL的最短刹车距离為38.79米，对于一辆1.6吨重的自主品牌中型SUV来说这样的成绩已经是呱呱叫了……不过很遗憾，前面说过两次测试之后就遭遇瓢泼大雨，所以測试被迫中断对于星途TXL的刹车热衰减，我们不能以仅仅两次刹车成绩来进行评判不过从蓝色制动力输出曲线上看，EBD的标定有些保守了以至于到了26米左右才输出最大制动力，否则星途TXL的刹车成绩还会更进一步此外还可以看到车身稳定黑色曲线在末端红框部分有明显的高频波动，这是星途TXL在刹车末端"点头"造成的——这其实和悬架的软硬没有太大关系而是和避震行程的角度设计有关。

在操控测试方面1.059G嘚最大转向加速度已经大大超出我们对星途TXL的预期。对于这个级别的SUV而言过弯极限能接近1G就已经是很NB了。其实从星途TXL的轴距、重心高度鉯及车重来看其操控表现是不值得期待的。所以我们认为对于这样的结果轮胎应该占一半功劳——此外再强调一下，悬架的软硬不是決定一款车操控的必要条件

仔细看了一下星途TXL的轮胎——马牌UltraContact UC6，尺寸225/55R19这居然是一款运动型轿车胎！难怪星途TXL这个胖子能有这样的操控表现。其实马牌UltraContact UC6还有针对SUV的"FR"系列轮胎但是经过仔细核对，星途TXL上的轮胎的确是"轿车胎"无疑如此看来，官方在这款车上算是下血本了！

朂后再来看一下星途TXL从7挡空油滑行到1挡的动态测试空油滑行其实是对双离合变速箱标定水准最直观的测试手段之一。测试的起始车速是100km/h从图中不难看出，整个滑行的曲线不够线性其中在高挡位区可以看出两次明显降挡的特征（红圈部分），在低挡位区蓝色加速力曲線的波动幅值有明显增强（红框部分），有明显顿挫产生所以，这套双离合变速箱的标定还需要好好打磨打磨

引擎振动过滤表现相当恏

星途TXL的引擎怠速最大振动幅值为0.106mm，这个成绩在同级别车型中并不优秀只能给个"C"……

而在方向盘上我们测试到的怠速最大振动幅值为0.012mm——这个成绩可以拿"A"了，这说明星途TXL在减振工程上下了不少功夫

前面说过，我们试驾的这辆星途TXL是如假包换的试制车没有出厂铭牌，所鉯出厂时间未知但是从里程表上看，这款车跑了1550km所以当然可以定义为"新车"。

将测试仪器归零并校正熄火关窗关门关空调，放入测试儀器待读数稳定之后记录检测结果如下……

相信颠末一段时间的推广许多網友已经对星途这个全新品牌，以及它的首款车型星途TX/TXL有了必然相识在我们对它的车载多媒体系统举办此次评测之前，已经对其有过两佽较量详尽的体验不外至于星途的这套雄狮智云i-Connect@Lion 2.0系统毕竟能获得几多分，还请逐步看来

　　今朝星途-TX还处于预售阶段，此次我们测试嘚是星途-TXL 1.6T两驱钻石版是三款车型中独一配备10.25英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘的车型，所以它的车载多媒体系统也是今朝全系车型中成果最富厚的。

　　从上面的总表来看星途-TXL的车机在人车交互和成果实现两方面有较高的得分，首先还是让我们从人车交互看起星途-TXL配備的10.25英寸中控屏算是今朝的一个主流设置，判别率为不外作为一个全新品牌，星途-TXL中控屏设计中规中矩没有任何花哨的处所，但往往這种俭朴也是最利便实用的

　　界面的设计很简捷，不会对操纵造成影响同时这套系统的交互层级也较量公道，根基上三步之内就能唍成导航、在线音乐、广播等基本成果的设定所以在触控层面上，星途-TXL的车机表示精采但星途-TXL还保存了物理操纵按键，这里的设计逻輯就和我们平时领略的有些不太一样了

　　别的在快速旋转旋钮想要增大/减小音量时，音量的调理速度跟不上旋钮的旋转速度也就是說，当你想要尽快低落音量而快速逆时针旋转旋钮时需要多转几下才气到达预期的结果.

　　雄狮智云i-Connect@Lion 2.0系统的语音识别成果由科大讯飞和百度大数据连系研发，可通过语音、偏向盘按键以及屏幕左上角的图标来叫醒语音节制这套系统的语音识别率很高，但在我们的测试中系统对付汉语数字的领略有些问题。

　　语音节制系统可支持上下文跟尾而且可以按照人员的指令判定是否需要打断语音播报，但今朝还无法到达识别下达指令人位置的高度所以无法做出有区此外回响，故在成果满意度方面得分不是很高

　　抛开两个物理操纵上的尛问题，尚有语音节制的一些问题星途-TXL的雄狮智云i-Connect@Lion 2.0系统在人车交互的其他小项都有着不错的表示，尤其是中控屏的质感切合这个定位楿对高端的新品牌。

　　在多媒体播放成果这部门除了根基的蓝牙音乐和收音机这两个成果外，雄狮智云i-Connect@Lion 2.0系统直接将其它成果扔给了在線音源包罗在线有声读物、新闻资讯等内容。

　　在导航方面星途-TXL直接利用百度舆图车机版，其操纵与手机百度舆图完全沟通。虽嘫在星途-TXL的导航成果里最大的亮点来自于AR导航成果，将导航信息与阶梯及时场景相团结可以或许成为部道路痴选手的福音。

2.0系统在导航、娱乐、系统成果和长途节制这些方面都有着不错的得分在通讯方面的得分较低，只能实现接打电话而无法发送、吸收短信，且没囿及时通信成果别的在映射成果这部门，系统只提供苹果CarPlay一种手机互联形式手机自带音源播放以及QQ音乐播放等成果依旧保存。没有提供百度CarLife的原因是整套系统的技能本就源于百度CarLife没有太多实际意义。

　　因为有了星途人脸识别在哪里成果所以雄狮智云i-Connect@Lion 2.0系统可以实此刻线付出成果，但今朝系统的付出成果仅支持在线购置影戏票将来会买通停车场，收费站等一系列场景固然星途-TXL在车内有一键告抢救助并和通过车机预约调养维修，但手机App上无法完成调养维修的预约只能显示今朝车辆的妨碍或问题，所以App场景成果满意度没有得分

　　最后在相同好感度方面，由于语音系统对付部门场景化及一些需求的领略尚有晋升空间星途-TXL也并未像部门中国品牌那样在车内弄一个②次元人物，所以在这方面的得分不是很高

　　每小我私家对付车载系统的诉求都不尽沟通，所以作为一个全新品牌星途的雄狮智云i-Connect@Lion 2.0系统在几个基本成果上做的不错，好比今朝主流的语音节制、多媒体娱乐方面都有很好的表示别的尚有源自百度的导航成果，完全可以讓车主挣脱敌手机舆图的依赖文章标题也有说到，AR导航是一个加分项对付新手司机来说还是很有用的。除了这些基本的成果我们还能看到雄狮智云i-Connect@Lion 2.0系统也在致力于打开新的处事生态，只是今朝所能实现的成果还较量有限将来将通过OTA进级的方式，在实用和互联规模为鼡户带来更多便利（文/图/摄 汽车之家 周尤）