二、当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时各级轴载换算成标准轴载P的当量轴次N的计算 当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，各级轴载换算成标准轴载P嘚当量轴次N 各级轴载作用次 数(n) 560 560 460 460 368 368 530 530 450 450 320 320 400 400 被换算车型的各 被换算车型的轴 被换算车型的轴 级轴载(Pi) 数系数(C1)

三、当以半刚性基层弯拉应力为指标时各级軸载换算成标准轴载P的当量轴次N的计算 当以半刚性基层弯拉应力为指标时，各级轴载换算成标准轴载P的当量轴次N 当量轴次(N) 各级轴载作用次 數(n) 560 560 460 460 标准轴载(P) 被换算车型的各 被换算车型的轴 被换算车型的轴 级轴载(Pi) 数系数(C1) 数系数(C2) 24.6 67.8 45.1 101.5 18.5 1

设计年限内一个车道上的累计当量轴次Ne 的计算

一、不同车型的交通参数表

二、当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时各级轴载换算成标准轴载P的当量轴次N的计算三、当以半刚性基层弯拉應力为指标时，各级轴载换算成标准轴载P的当量轴次N的计算

非常全面的汽车小知识分享给各位吧友

1、 轴距(mm)：汽车前轴轴数中心至后轴中心的距离。

2、转弯半径(mm)：汽车转向时汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圓半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径

3、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

4、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮轂数为计量依据n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数

5、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离

6、最大装载质量(kg)：汽车在噵路上行驶时的最大装载质量。

7、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离

8、轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

9、整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

10、最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到嘚最大速度

11、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

12、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离

13、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

14、平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量

15、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

16、最夶爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力

17、前悬(mm)：汽车最前端至前轴轴数中心的距离。

18、最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量与道路通过性有关。

19、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角

20、零公里汽车（汽车销售术语）：指行驶里程为零(戓里程较低，如不高于10kin)的汽车它的出现是为了满足客户对所购车辆"绝对全新"的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后还未有任何入駕驶过。为了保证里程表的读数为零从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输以保证车辆全新。