随州凌度DSP导航什么牌子好

广州市航辉电子有限公司拥有专业的研发团队和严格的质量把控系统及质控人员是一家从事汽车产品的研发、生产、销售的现代化高新科技企業，以质量求生存以创新求发展。在全国各地建立起完善的销售渠道产品出口至东南亚、中东、东欧、南美等市场，享有世界各地客戶的美誉“天下客为朋，双赢共生辉”朋辉将贯彻此经营方针更好的服务于广大客户！

前装配置弱于后装，这是中级轿车领域的一个顯著特色今年汽车市场火热主要集中在经济型轿车领域，而这一级别轿车主机还以CD机为主不少厂家也谋求介入这一市场。想要在介入這一级别的后装市场就需要对消费者的需求有清晰的了解。根据我们的调查显示目前在消费者诉求更多的是倾向于DVD导航功能，所以未來我们的研发方向主要还是不断更新完善导航地图功能与地图厂家紧密合作，与整车有力地结合增加整车的操控性能，使更有助于整車驾驶途中的操控、让整车更安全、更节油这几大方面考虑做到与汽车合二为一的集成中央信息控制平台。

有部分导航更为人性化能茬离分岔口还有一段距离时，提前告诉你注意变线并有距离倒数提示。当然这是很好的情况，实际上有不少导航是毫无人性化可言的笔者曾经试过在高速上跟着导航走，在距岔口还有五十米时导航才叫我要转去匝道，以高速上的车速根本是没任何时间反应和变线的车载导航往往因不智能、版本旧、不人性化等问题，令你绕远路、错过高速出口、一直绕圈甚至导你进河里等难怪我们更情愿相信手機导航，它们除了更新快还有实时路况提供，那么问题来了我们还应该相信车载导航吗？按理说这类“坑爹”的车载导航产品早就應该被淘汰掉，但如果它们能跟手机导航看齐努力提升自身的竞争力，用起来还是会比手机方便的

面对全球经济化的今天，广州市航輝电子有限公司将以创新、务实、精益求精的积极工作态度与客户携手同进，共创未来

在2005年之前我们对车载导航设备的报道由于受到產品的约束。那时候我们的报道更多的在车载的音响设备领域。而GPS作为一个城市里的流行物则是从2005年正式开始在车载导航最热闹的2005～2008姩。我们特别设立了车帮栏目对这一产业进行扶持而今天，这一行业无疑已经成熟关键是。也已很健康风起

2.2CD-ROM/DVD汽车导航仪CD-ROM/DVD汽车导航仪需要预先加装到汽车上，并且一旦将它安装到汽车上以后就无法拆下来，也不能移到别的汽车上使用在这类汽车导航仪中需要使用经過屏蔽（防磁）处理的高价电缆线，以防止其电磁波对于其他的车载设备产生影响所以它的价格也比较高。DVD产品比CD-ROM产品具有更大的容量囷更好的性能

汽车导航发展很快，总体来说如果你的车不是那种互联网汽车的话建议还是使用手机导航，相对来说不容易误事车联網的兴起车联网这个词近几年在汽车和物联网行业经常被提及，这是因为在目前糟糕的交通现状和汽车场景生活缺失的背景下车联网能夠解决上面两个问题。那什么是车联网简单理解，车联网=车载智能终端+物联网+云计算车联网借助车辆上的中控终端，收集车辆和车内塖员的信息通过网络共享，实现驾驶员车，行人城市网络的互联，从而实现智能、安全驾驶以及享受技术和生活服务等。

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公司一直秉乘“品质为先、诚信为本、服务周到、合作共赢”的经营理念

以“团结、拼搏、创新、发展”的企业精神。以先进的生产设备和生产工艺不断提高产品质量和服务水平，在后装市场取得了稳定的发展为我们的客户创造丰富多彩的车载多媒體导航娱乐系统，同时公司全体员工将继续奋斗、拼搏进取、再创佳绩并竭诚欢迎广大客户亲临指导、洽谈合作。

还需要有表达道路特質和运行情况的数据以表明道路的材质、收费情况。允许哪些类型的车辆通过等这些属性信息与导航应用的需求密切相关，与一般意義上的电子地图有很大不同第三，车载系统和手持式设备硬件使用条件相对特殊。相应地对监控导航电子地图的要求也更加苛刻。電子地图数据必须在保证精度和信息量的情况下尽可能精炼数据结构必须更加符合网络传输、设备显示、运算和分析的要求。第四随著城市建设的快速发展，电子地图更新的技术水平和能力也是用户应该关注的重点之一。

操作方式不够“友好”车载导航屏幕很大但咜固定在中控台上，需要伸手去操作比起可以手持操作的手机来说，确实显得不够“友好”另外，车内语音交互也开始被重视但多數系统的操作体验一般，而且不能完全照搬手机上的那套虚拟操作方式想想在汽车的触摸屏上摁虚拟全键盘，体验也好不到哪去一，提升档次这是比较重要的。同样的车一台是收音机，一台是大屏给人感觉大不一样。人们生活条件好了追求也高了，也上档次了而不仅仅是实用。

任何行业的发展尤其是电子和IT行业都躲不过价格竞争格局。专用机价格战将成为今年人们最关心的问题之一在技術、设计、功能开始出现同质化，各大厂家之间的专用机在功能上差异区分度不高的情况下势必将引起价格战。行业价格的竞争能促使哽多企业提升自己的核心竞争力最终受益人将会是消费者，企业间价格的较量将会推动消费者的购买率和使用率也对行业的发展起到叻推动式的作用。

广州市航辉电子有限公司

核心价值观：专业、专注、规范、透明、团队

客户观：一切以帮助客户发展成长为出发点

人才觀：德才兼备、知行合一

企业使命：致力于汽车电子事业、助推我国汽车工业腾飞

愿景：天人合一、驾驭快乐

井喷进入2007年GPS迎来了井喷式發展。这一年仅PND产品的销量就高达百万台，导航产品开始大规模进入大众消费领域让各大GPS生产厂商笑得合不拢嘴。此外随着智能手機的广泛应用，另一个概念――移动导航开始走红由于我国手机用户基数非常大手机和导航结合的美好前景更使得GPS产业发展速度成几何級增长，无论是诺基亚、摩托罗拉、三星电子等老牌手机厂商还是我国台湾宏达国际(HTC)、我国台湾广达计算机、我国台湾英华达、我国内哋夏新等厂商均已开始涉足GPS手机业务，而GPS结合笔记本、PSP等应用方式也暂露头角

如果有，就可直接通过USB接口使手机与显示屏实现映射如果没有，即车载系统不支持手机互联就只能通过蓝牙连接手机，可以播放音乐、导航语音以及接听电话但无法显示手机内容，这时可鉯更换导航系统或重装支持手机互联的导航系统另外，目前国内很多汽车都支持CarPlay系统iPhone手机可以通过CarPlay系统进行主动连接。

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对于中国这样的制造大国来说恏处就是啥都可以制造出来（特别是最近几年），坏处却也在这里啥都可以学得很像，抄得很快在汽车后市场里，以前的企业创新可鉯领先一年左右现在只要三个月，除非你有独门绝招最近几年在汽车音响的DSP专用数字音频处理器，就是如此据不完全统计，现在光DSP嘚品牌都超100个这说明这类产品越来越成为汽车音响改装的不可获缺，但又说明满大街的DSP一定同质化非常严重。车主或专业改装技师要洳何选择在2017年底行业新锐大正科技，推出的GYPSY Sound吉普赛之声品牌首个产品就是DSP功放GS8，一款可以用专用线束直接对插的4进8出DSP功放又有什么創新值得我们买？  

是DSP功放更是数字信号处理中心

GYPSY Sound吉普赛之声的这款DSP专用功放，首先在一个数据上会让你不会因为体积小而将其误认为是傳统的小型DSP专用功放就是它的标称输出功率可达4x100W四声道功率输出。铁灰色全铝件设计加上正上方的亮光装饰条，小巧而安装方便正丅方的连接方式可以看出，这款4进8出的DSP功放更多应是数字信号处理中心。

最左侧是连接USB数据线方便连接PC调试软件。然后是蓝牙模块信號输入可以外接一个GS8自带的蓝牙模块，蓝牙4.2可连接如手机或便携式数字播放器DSP功放启动的模式可以选用ACC控制线，也可以高电平喇叭信號输入启动；在右侧的Music音乐信号启动可以选择开启与关闭这时如果你是接入RCA低电平信号输入，又没有启动线时可以选择开启ON

中间的RCA接線端子分别是

8个信号输出端，和4个信号输入端说明这款DSP也可以接入其它的信号源的低电平RCA信号输入，同时也可以做为一个DSP处理器输出8組RCA信号。

最右侧的线束排插口分别是喇叭信号输出、喇叭信号输入（原车）还有独立的电源线束接入口。

非传统DSP方案GYPSY吉普赛之声自主研发

抛开常用的DSP芯片以及CPU速率或者DSP的解析精度等内行人才能看得懂的专业数字，我们打开GS8的软件来看看吉普赛之声的DSP有啥不一样据大正科技的兰工介绍说，GS8这款DSP功放是由大正科技自主研发的DSP+功放的解决方案是针对现在越来越复杂的原车主机输出信号而进行的设计，可以說领先现有的通用型的DSP解决方案

我们从软件界面可以看出，GS8所用的DSP方案界面的确不是我们业界常见的各家方案软件界面是菜单式设计，分别从输入信号处理信号分配，输出的4项前级处理（电子分频EQ均衡，时间延时和输出音量）特别是输入端的处理，以及在菜单中對底噪的抑制也是目前DSP功放中的首创。

GS8的输入信号可以是RCA低电平信号输入高电平喇叭线信号输入，以及蓝牙音乐信号输入优先级是藍牙优先，当有蓝牙连接并输入信号时将自动切换到蓝牙信号输入通道如果没有蓝牙时，RCA信号输入与喇叭信号输入同时都起作用不会囿优先级，这时如要一组工作需将另一组关闭。

越来越多的豪车有主动电子分音如何做到更好的调节？GS8的解决方案是可以调节输入信号的分频网络可选（关闭或6dB/Oct.），同时每组信号的输入音量可调这样就可以将输入信号在前级预处理，然后到输入分配上来组合而获得朂佳的信号输入当然，输入信号的这些调校相对比较专业需要借助测量仪器来实现。而对于一般的车型没有主动电子分音而言直接選择关闭即可。

输入分配的菜单可以让输出的每组信号自由选择是哪组信号输入信号接入与混合并可相应调节信号的大小与输入的相位（选择输入相位即反相）。

在输出信号处理的4大项中第一项则为主动电子分频网络的选择，可以从-6dB到-48dB衰减斜率选择也可以关闭主动分頻直通。分频类型有三类：巴特沃斯（最佳频响）、贝赛尔（最佳相位）和宁克分频点从20Hz到20kHz任意频点可选。31段EQ均衡可以参量均衡（频率点，Q值和增益可调）也可以图示均衡（固定频率点，固定Q值）EQ均衡增益从-12到+12dB可调。时间延时和相位的调校在一个界面延时的时间單位可ms毫秒或cm厘米，精度可达0.01ms或0.33cm左边的输出相位勾选项，可以正反相选择勾选即反相，未勾选即正相

GS8软件界面的左下角还可以调出顯示曲线，针对每个声道的电子分频和均衡等都可以显示出来

实测数据看参数，好效果首先要有好数据

从上述的软件功能来说比通常嘚DSP功放更强大，更切合现在特别是豪车主机的信号接入与处理除了数字前级处理功能特别强大外，大正科技更注重的是DSP功放的性能它嘚终级表现在听感上又会如何？这次我们先从GS8的实测数据来看好数据是好效果的充分条件！

从信噪比的测试来看，我们可以看到GS8的底噪茬整个频段都在-125dB以下也就是说它的信噪比高达125dB，完全是许多Hi-end主机级别在失真度上而言，AP测试的结果为总谐波失真在0.02%以下保真度非常高。

GS8的优秀表现还在于它的线性工作状态随着输入信号加大，GS8的输出信号完全是线性的这也说明其在高中低频率段的表现非常平衡而線性。

在输出功率的测试中我们也可以得出，这款GS8的最佳输出功率为50W左右总谐波失真最低。当输出功率达到90W时失真度达0.2%，在100W时失真喥达1%因此GS8输出功率最好不要满功率输出（失真度大），最佳的功率响应在10-65W之间

总结：这也许是国内第一台将DSP功放的实测数据公之于众嘚产品，好产品数据会说话从测试结果与使用功能的分解来看，GS8可以说是现有DSP专用功放的升级版不仅将前级信号有更好的处理，而且功率更大线性更佳，失真度更低实测GS8的功率的确也做到了如所宣传的4x100W输出（1%失真度），但在50W时有最佳表现也超出了我的预期低失真、高信噪比以及极佳的线性表现，这台DSP功放的声音一定精准而通透自然期待下次的试听，一有结果再向大家报告。相信行家一看这些設计与数据这款GS8就一定值得买！

老王随笔由于DSP厂家软文的营销這篇文估计是唯一一篇对DSP说“NO”的文章。隔壁老王是“美国及锋”喇叭的总代理目前只在淘宝销售。老王设计的7293功放也只在淘宝销售除此以外无任何商标代理销售，这里严重声明个别无良人士不要假借名义造谣抹黑。

DSP为数字信号处理器广义是指数字信号处理运算的微处理器，车载dsp哪个品牌的好在此基础上增加了电子分频功能实现主动分频并增加了7850的功放，变成了一台带数字信号处理电子分频的信號狭义上DSP更多运用在原车主机，CD安卓导航上，所有带音量增减高低音调节的主机都是通过DSP芯片实现。也就是说目前已知的99%的汽车主機都带有DSP芯片

汽车DSP的作用是什么？

汽车DSP是目前比较流行的改装方式最大的作用是可以匹配专车专用无损线速实现无损快速低成本改装。DSP因为自带电子分频器在三分频改装中能实现主动电子分频。

很多人认为DSP是一台主机其实本质上DSP是一台7850的多功能功放，虽然DSP有部分加叺的USB蓝牙播放功能但是其本质依旧只是最廉价也最稳定的蓝牙4.2播放方案（见下图），这种方案常见广场舞音响中使用不管是蓝牙方案，还是本身接受到的音频处理过程DSP并不算一台主机因为不管是那种方式处理音频DSP并不无损，甚至是牺牲音质为代价实现功能或RCA模拟型号輸出如果DSP算一台主机，那KTV使用的电子均衡器算不算一台主机我这么比喻其实是侮辱电子均衡器。KTV用的电子均衡器虽然是DSP数字处理方式但是电子均衡器是I2S数字输入，信号处理调整完毕后依旧是I2S数字输出如果不调音不切频率电子均衡器本身并不压缩或损坏音质，数字进數字出但是DSP在处理数字信号之前已经进行了一次模数转换，什么是模数转换呢?你原车喇叭高电平进入DSP前经过DSP的高转低转换成模拟型号後再讲模拟信号转换成数字信号再进行处理，实现调音EQ修整电子分频等功能。下节分类讲解

市面上的DSP的工作采取三种方式,原理方别是：

1.原车高电平输入，上面一节讲过了下面是DSP工作步骤。高电平--转换成低电平信号--低电平再转换成数字信号--数字信号处理后最后转换成模擬信号给本身7850功放或外设RCA输出

2.低电平输入，低电平--转换成高电平信号--高电平再转换成RCA模拟信号

3.光纤同轴输入，数字信号直接处理--转换荿RCA模拟信号（这种转换音损最小，带数字输入功能的DSP价格能上天）

以上3条我讲个最通俗的比喻就明白原理.

1.高电平多次转换后得到的音質相当于把MP3文件转换成WAV文件，再把WAV文件转换成MP3播放

2.低电平输入等于把WAV文件转换成MP3文件再转换回WAV，得到的音质类似相同

3.光纤同轴输入等於把WAV文件转换成WAV文件一遍，等到的音质类同

DSP最大的谎言是什么？

调音确实是音质的味精但是如果你迷恋后期制作调音能改变音质就等哃于相信能把MP3文件还原回WAV无损文件下带来的音乐质感。或者一个不是歌手的歌手录音后可以通过后期制作调音变成优美动听的歌手这是哆么痛的领悟啊。电子均衡器在录制生成源文件前就要调好音色就好比你去KTV唱歌，那个麦克风出来的声音都是通过EQ电子均衡器调节的電子均衡器的作用是录之前而不是录之后。要不你手机录音高歌一曲用DSP调好听点这跟许多年钱一些人认为VCD可以通过数字转换得到DVD画质，這样的认为没有本质区别

这里还要提到一点，DSP既不是主机但扮演了主机角色DSP有进行了数模转换，再往回模拟信号就给了功放了那DSP是采用了什么高端或者名家的解码器呢？这个问题应该没有人质疑过说到解码器玩过主机的人应该知道解码器的重要性，目前市场上公认恏的解码器方案无非PCM1704、1794、AK还有更高端的ES，那DSP采用了哪种解码器呢有没有发现DSP厂商从来不宣传解码器，顶多谈一下2604运放那又有谁能知噵DSP是用什么前级解码器在处理音频信号呢？

顺便多提一点很多DSP连运放都没有，直接用微处理器代替运放这点跟很多大屏导航类似。

车載dsp哪个品牌的好是如何演变而来的

其实汽车DSP的开发货生产厂家前身至少是汽车导航生产厂家。本质上车载dsp哪个品牌的好是安卓导航行业嘚延伸只是技术上比导航更简单一些，我来列下共同点：

1.DSP跟大部分安卓导航采取一样的电源供电方案

2.无损改装，专车专用技术方案类姒

3.DSP跟部分导航一样都采用7850功放芯片方案（也很多导航是7838芯片）。

4.导航跟DSP都是同时带了一颗DSP处理芯片狗血的是这颗芯片型号部分雷同。

5.數模转换时候都进行压缩后再转换（这点在下面细谈）所以导航跟DSP出来的数码味道很相似。

车载dsp哪个品牌的好数模转换时候是否压缩音質

答案是肯定的。数模转换时防抖动时钟同步，这两个任何一个技术方案的成本都超过DSP的总造价甚至是几倍还多。保证声音纯正的幾个步骤：采样完整转换成模拟信号时候不抖动丢失数据。电源滤波干净供电电压足称保证几元件供电电压，也就是我们主机功放中瑺见的多路独立供电（）通俗点说就是声音从无损文件读取出来时候转换成模拟信号要不丢失保证声音的完整性，电源电压保证各元件朂佳工作电压状态这样出来的声音才有音质。当然这里还有很多我不知道的技术参数在影响声音比如解码器，采样比特率等

作为车載dsp哪个品牌的好无需关心是否压缩音质，因为：

1.就DSP电源而言只是保证元件的最低工作状态电源部分就已经导致丢失，丢失就是压缩

2.高轉低本身在压缩音质。

3.模转数也是压缩音质。

4.光纤同轴数转模声音音频抖动导致失真，丢失音质

那DSP是否一文不值？

存在必然有一定嘚道理车载dsp哪个品牌的好的鼻祖应该是阿尔派的H700与H800系列，我没有拆解过这两个产品但是我猜H上面的主动分音方案应该是利用模拟信号進行频谱划分，并非目前国产DSP采用的数字划分方案这样猜想理由很简单，数字DSP芯片方案是近几年才逐渐成熟了H系列产品很老了，在那個年代不应该会出现数字化DSP芯片H系列应该是采用了“林奎茨-瑞利”或者类似于的分频方案，这种分频出来的声音比较讨耳朵喜欢因为運放在“染色”。

其实像功放的频率截止高低音调节这些就是模拟类的分音，用运放来控制频率通过的频点关于“林奎茨-瑞利”模拟彡分频方案淘宝截图（不是广告

误区一：皇帝位，“皇帝位”是声场的缺陷位并不是音响的最佳试听位。如果一套音响系统仅仅只是一個位置声音最佳那请问您去电影院买票看电影有没有“皇帝位”可选?是否电影院里有几个位置声场声音特别好的？或者你趴到奔驰保时捷车上听听原车音响听觉上主副驾驶座哪个更好听

误区二：声场延时。声音在空气中传播速度340米 / 秒副驾驶比主驾驶座离人耳距离多了┅米左右距离，因此算出延时了0.00294毫秒人耳是否能听出毫秒上的声音同步差距我表示怀疑，或者说这毫秒的差距能影响多大音质效果我更懷疑左右喇叭线长度不一线损电阻导致的声音不同步是否比这个距离更能让人耳分辨出来呢。

误区三：无损DSP的无损仅仅是建立在安装仩面的无损，并非音质输入上的无损中国五千年文化积累文字千变万化，“无损”这两个词解释起来很容易歧义就目前市场来说，无損安装原车机音质无损输出市场没有一款产品可以。原车机输出除了改RCA外任何外接的设备都是高转低有损输出

误区四：电脑调音高大仩。所谓的电脑调音是DSP代理公司培训的千篇一律调音方式你没看错喇叭任何功放进去对DSP而言主被动调音方式几乎大家手段设置的频率一樣，如果DSP能把差的音源调成好的音质那需要歌手什么唱歌实力，后期调音制作就行所谓调音是调一种舒适度，也就是适合自己的音响風格并非以上讲的改变音质。下面我有份厂家培训关于DSP调音的手稿分享一下。

车载dsp哪个品牌的好的未来发展趋势浅谈看法

家用均衡器茬零几年发展了几年后消失了无影无踪车用DSP只是重复走这段过程。车载dsp哪个品牌的好的定位及其模糊首先它不是一台主机，因为他不無损然后使用7850的功放不是一台合格的功放，我过去多次讲过7850的最大功率单声道50W15V供电时接8欧喇叭时，每个声道8W也就是我们将的16W受周边電路影响普遍7850不失真功率才7.8W(下面会重点讲7850）。作为数字电子分频器来说DSP又显的太低端先锋P99贵就贵在昂贵的数字电子分频上。目前家用HIFI电孓分频基本一半以上的方案还是模拟电子分频也就是在运放后重新划分频谱，因此DSP是一个过渡型的产品虽然今天看到这个行业欣欣向榮，但也许明日就有一批DSP品牌倒下这跟导航，电子狗云镜市场一样行业饱和。导致DSP行业日落的原因无非以下几点：

1.体验度客户加DSP是為了提高音质，花了钱确是降低了音质这种忽悠式的营销没有未来。

2.无损安装其实只要一根专车专用线破线就能实现无损改装，无损線引出来剪线你想加什么主机都可以

3.电子分频，网上一堆的模拟电子分频方案只是太廉价了，没有厂商愿意做出产品去卖而已

4.充当主机，做为主机DSP用的音频方案或者这些车载厂商手里掌握的音频方案还不够格要不然就不会出现安卓耳放解码器满街都是的时候安卓导航厂家竟然没有一家做出来声音能过的去的安卓导航或播放器。

5.DSP会导致喇叭与功放的声音体验度下降必不被消费者及专业器材生产厂商所接受。DSP行业二流音响厂商才跟风一流厂商不屑一顾，比如JBL人家看你一眼DSP了吗

6.汽车行业音响减配成风，天籁从松下主机减配为航盛 ；夶众博士RCD510减配成德赛西威还有一部分欧系车直接卡仕达代工主机。。这些这些消费者的真正需求是主机，不是电子均衡器也不是什么带均衡器的功放，显然今天DSP做的事情就是与市场需求背道而驰可以这么说：DSP是连过渡产品都不是，直接是淘汰产品中国特色的忽悠式营销下产生的产品。

DSP下的声音特点及缺点

由于DSP都是采用较差的D/A转换器或至少经过一次模数转换，DSP出来的方波信号都是由非常丰富的基波和非常丰富的高次谐波组成又没有较好的滤波电路（好的滤波电路一块电路体积都比DSP整块线路板还大），高次谐波+时钟误差+"误码"导致"互调畸变"现象失真接憧而来，声音偏“硬”是DSP的普遍现象DSP连接不同器材实现不同作用时候还存在以下听感上的感受：

1.DSP原车主机当功放下，接DSP下声音发硬干冷播放人声时候喇叭隔着一层纱，这就是数码音原车主机时候声音虽差，但至少节目源自然、好听清澈。

2.DSP连接功放下由于过渡调音，传输给功放的信号完整度丢失（可以简单理解非全频信号）导致这台功放的优点及特点丢失，任何对管功放絀来的声音都是差不多的音色（90%车载AB类功放是对管）最鲜明的特点就是----功放很容易失真。这会让你误以为功放问题不断换更高等级功放（这也是赚钱套路）。

3.安卓导航连接DSP情况下这种是最糟糕的方式了，失真导致的音量放大破音高音尖锐不断折腾喇叭，听乐器时候巳经无法清晰辨认乐器种类

4.DSP主动三分频下，由于部分DSP对频率截止软件数字很精确但分频很模糊比如你设置1.2K截止频率，实际工作频率会飄到1.6K上高音很容易烧这是DSP主动的特点，很多人会倾向于调音技巧没掌握实际情况就是我讲的这样，不写出来你很难明白的主动调音昰很依赖人的听辨能力，人的调音水平直接在影响喇叭发挥过渡的截频或调试不当会丢失很多音乐细节，DSP主动分频下缺失细节这是最直接感受到了玩主动这个级别，“好听”与不好听不是指音质上的而是“细节”部分，主动是细节上的扩展并非把一套烂喇叭调成好喇叭，当然也有一些“高烧”玩法是可以做到把一套喇叭临失真部分截止掉的但这不针对车载，家用发烧玩的多

DSP行业最受伤的是谁？

DSP荇业改装店其实是受害者。这是因为：

1.提出无损改装要求的是消费者市场上DSP之前是无一产品是无损安装。

2.如果线下不卖DSP改装店会被线仩消灭优美声这些厂家是砸了重金在线上做口碑营销的。

3.如果没有DSP很大一部分消费者消费热情会降低一说改主机割中控面板就没几个囚愿意改音响了，这是在商言“伤”

4.一部分大代理手握世界知名品牌音响代理，DSP与喇叭功放捆绑销售比如一次拿货十台DSP可以拿货几套“XX”大牌音响，这种生态坏境下人总是被“逼”出来的

车载主机需要的是一种什么样的产品？

我先把消费者的需求列出来：

1.无损改装鈈改动电路或少量改动汽车电路。

2.音质解码能力在原车机之上兼容性要支持几大无损格式。

3.既然是无损线路改装最好自带功放功率不應超过30A，也就是没声道功放最大功率不超50W

4.具备安卓机一样在线播放音乐能力，支持类似于无线传输功能

5.既然支持在线就要对软件的体驗度要提升，不要向早期安卓机一样动不动死机毕竟车机的CPU等硬件就算安卓化那也是安卓手机几年前的水平，在有限硬件条件下对设计鍺的软件开发能力要求就比较要

正所谓不解决音源的音响改装都是耍流氓。搞清楚了趋势未来市场所导向的产品呼之欲出--DSD，DSD发展了有幾年在耳放这块算瓜熟蒂落的产品，但是在目前做车载DSD比较成熟的就是两个厂家一个索尼大法，一个国内歌航剩下几家小厂及抄袭嘚就不做评论，现在重点讲这两个厂家产品

兼容性很好，各大无损对支持但是索尼DSD的安装方式跟传统的汽车CD没有两样，这是缺点这僦限制了很多车子安装（索尼产品离不开大法二字），在操作上支持手机APP控制无线播放音乐功能，我早期拿到的是全英文菜单现在不知道中文没有。音质上还是比先锋P01这种CD机略差一些但是已经很优秀，数播的毛病总是声音偏硬一些目前市场的价格是不等。说真的这個价格能舍得掏腰包的不多

其实当初国内第一款车载歌航DSD的评测文章就是我写的，这里不多说了回到主题歌航A3是歌航的二代产品了，┅代的是H1跟H1 PRO歌航DSD的几个功能我列举一下：

1.安装方式跟DSP是一样的，甚至连线速接口都DSP一样安装方式是无损。

2.Linux系统兼容安卓苹果手机APP内置了酷狗喜马拉雅等播放器，这些支持在线播歌功能软件的体验上不存在死机现象，用了一年卡机过一次需要遥控或钥匙关机这个也昰车载带系统的主机通病了。

3.内置数字功放实测能推动93DB以上50W喇叭。

4.支持无线WIFI传输音乐也就是手机储存的因为可以WIFI连接播放，这个很方便当然流量用手机的。

5.音质上跟索尼大法的区别仅仅只是音色跟风格如果一定讲哪个音质好叫十个人来听会争论打起来。

更多的功能參考厂家宣传这里不列举歌航旗舰的PRO产品说明是因为个人觉得现在的PRO没有早期出来的PRO好听，原因你懂得。本来做为一款旗舰产品4680元嘚定价可以做的更好，但是显然现在的PRO声音仅仅只是A3产品等级那我为什么要花更多的钱去消费PRO？

DSD应该后改装市场重量级产品也趋势化产品产品本身符合消费者需求只从技术研发说重新开发意味成本升也因为DSD产品没有完全普遍推广开来所以现在价格比较昂这限制部分入门改裝人需求隔壁老王我也在孜孜倦研发DSD但DSD这个产品比我研发那个老王7293功放代代代要难产品几乎7293功放代同时做但做到今天功放已经做代但像样DSD樣品声音都没令自己满意,淘宝卖美国及锋喇叭从自己设计到委托设计也只用个月所以音响这块主机最难这也解释为什么过去日本主机能统江湖几年就这样结尾吧.