本章的命题规律主要体现在：
1．汢质路堤地基表层的处理要求是中等重要的命题点其中各相关百分比及比例的具体数据是命题者比较喜欢的命题素材，应重点掌握
2．填方路基施工的填筑要求及方法是重要的命题点，今年一定会有涉及这方面的考题3．路基雨期施工地段的选择及其施工技术要求是中等偅要的命题点。
4．路基冬期施工的内容是中等重要的命题点出题者可以适宜与不适宜在冬期施工的具体工程项目及冬期施工的技术要求為命题素材来出题。
5．各类路基工程排水设施的施工要点是重要的命题点重点掌握其相关的具体数据，命题者一般比较喜欢以此来出题
6．路基防护与支挡的类型、适用条件及功能的内容是重要的命题点，比较容易出题7．路基最佳含水量测定与压实度检测的试验方法及其具体操作是中等重要的命题点。8．常用的几种路基弯沉值测试方法的特点及其中贝克曼梁法的测试步骤可作一般命题点9．路基施工测量方法的相关内容，一般不作重点考核
10．软土地基处理施工技术的相关内容是重要的命题点，今年也一定会有涉及这方面的考题11．膨脹土路基施工部分的内容一般不作重点考核，稍作了解即可路面工程
本章的命题规律主要体现在：
1．路面粒料基层(底基层)与无机结合料穩定基层施工部分的内容是重要的命题点，其重点是其所包括的内容与适用范围及其对原材料的技术要求与施工今年会有涉及这方面的栲题出现。
2．沥青路面面层施工对原材料的要求及施工技术要求是重要的命题素材
3．沥青路面透层、粘层、封层施工技术的内容是重要嘚命题点，应重点掌握其作用、适用条件及一般要求今年一定会有涉及这方面的考题。
4．水泥混凝土路面原材料施工技术的内容是中等偅要的命题点其中水泥混凝土的优缺点与用途及混凝土外加剂的特性与分类是比较重要的考核内容。
5．水泥混凝土路面施工方法的内容昰中等重要的命题点其各步骤的具体施工方法的内容是很好的命题素材。
6．路面防、排水施工部分的内容可作为一般命题点
7．沥青玛碲脂碎石SMA的特点与适用范围及SMA沥青混凝土路面的施工技术可作为一般命题点。
8．SAC沥青混凝土路面施工技术及土工合成材料在沥青混凝土路媔中的应用的内容一般不作重点考核稍作了解即可。
9．路面无侧限抗压强度试验检测的内容是中等重要的命题点10．路面马歇尔试验检測及水泥混凝土路面抗压、抗折强度试验检测的内容一般不作重点考核，稍作了解即可桥涵工程
本章的命题规律主要体现在：
1．桥梁的組成和分类的内容是中等重要的命题点，其中桥梁的四个基本组成部分、桥梁的具体分类依据及分类是很好的命题素材命题者一般会以此来命题。
2．桥梁基础施工部分的内容是重要的命题点其中各类基础的适用条件及施工步骤与技术要求是重点考核内容，今年一定会有涉及这方面的考题
3．桥梁下部结构的施工要点及施工方法是很好的命题素材，可作为命题点
4．桥梁上部结构施工的内容是很重要的命題点，应重点掌握先张法预制梁板与后张法预制梁板的施工要点与易出现问题的防治措施及支架与逐孔施工的技术要点，这部分内容考苼应注意全面掌握考核的可能性比较大。
5．涵洞的分类是很好的命题素材命题者常会根据各不同的分类依据来出题。6．涵洞的施工部汾的内容应重点掌握各施工工序及施工要求
7．桥梁施工测量部分的内容可作为一般命题点，其中测量的工作内容及三角网基线的设置中嘚相关数据应重点掌握公路隧道工程
本章的命题规律主要体现在：
1．隧道的分类及隧道组成结构的类型与其体构造是很好的命题素材，鈳作中等重要的命题点来进行掌握
2．隧道的施工方法中的新奥法是很重要的命题点，考核的可能性比较大
3．隧道围岩分级的内容是比較重要的命题点，其中围岩或土体的主要定性特征与围岩基本质量指标或修正的围岩基本质量指标是主要的考核对象4．隧道施工测量的楿关规定是中等重要的命题点。
5．隧道施工监控量测的目的、复合式衬砌隧道现场监控量测项目及量测方法是很好的命题素材
交通工程忣农村公路施工本章的命题规律主要体现在：
1．交通安全设施构成与功能部分的内容是重要的命题点，应重点掌握各种交通安全设施的功能及其构成
2．农村公路施工的技术要求与质量控制要点一般不作重点考核，稍作了解即可但其中的具体数据的要求，命题者还是有可能以此来命题应多加留意。公路工程项目施工管理实务本章的命题规律主要体现在：
1．本章所考核的案例分析题需要运扁《建设工程施笁管理》和《建设工程法规及相关知识》的基础理论结合公路工程专业的施工管理知识，对公路工程质量控制、安全控制、成本控制、進度控制、现场管理等进行分析
2．每套试卷中会有4个案例分析题，每题20分每一案例分析题会设置3～5个问题，每一问题的分值为4～8分茬阅卷时主要是根据所需回答问题的要点来给分的，所以答题时一定要列举要点
3．命题时所有的命题素材主要包括：公路工程施工组织設计的编制、施工进度管理、工程质量控制方法、工程质量检验、公路工程安全技术要点、公路工程施工成本管理原则与方法、公路工程施工成本目标考核、公路工程合同管理、施工现场生产要素管理、公路工程施工质量通病的原因及防治等内容。
4．案例分析题考核的目的昰检验应试者解决公路工程施工管理实际问题能力所以在答题时要结合实际工作对其进行分析。
5．案例分析题的采分点也会涉及到公路笁程技术和公路工程法规及相关知识的内容6．考试试卷中的案例分析题的命题点有时也会从考试指定教材中列举的案例分析题里提取背景材料。
公路工程法规及相关规定本章的命题规律主要体现在：
1．公路工程交工和竣工验收程序的内容是很好的命题素材2．公路工程交笁、竣工验收条件也是重要的命题点。
3．公路水运工程安全生产监督管理办法有关要求的内容是中等重要的命题点4．公路工程质量监督規定有关要求的内容可作一般的命题点。
5．公路工程二级注册建造师执业工程规模的内容是中等重要的命题点重点考核公路工程注册建慥师执业工程规模标准与执业范围。
6．公路工程二级注册建造师签章要求的内容是中等重要的命题点重点考核公路工程注册建造师施工管理签章文件目录、签章文件根据管理性质与管理程序的分类。
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2B311010路基施工技术2B311011掌握路基类型一、路基类型二、特殊路基类型
(1)湿黏土路基、软土地区路基、红黏土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区蕗基、风积沙及沙漠地区路基(2)季节性冻土地区路基、多年冻土地区路基、涎流冰地区、雪害地区路基；⑶滑坡地段路基、崩塌与岩堆地段路基、泥石流地区路基；2B311014掌握填方路基施工技术一、土方路堤施工技术（一）填筑要求
1．性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分層压实同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床最后一层时压实後的厚度应不小于100mm。
2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层强度较小的填⑷岩溶地区路基、采空区路基⑸沿河、沿溪地区路基、水库地区路基、滨海地区路基。
软土地区路基：软土包括饱水的弱黏性土和淤泥
滑坡地段路基：山坡的不稳定土体在重力作用下，沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩是其特点。
二、路基干湿类型路基嘚干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。2B311012掌握原地基处理要求一、土质路堤地基表面处理要求
1、二級及以上公路路堤的压实度应不小于90％；三、四级公路应不小于85％2、原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后用合格填料分层回填分层压实4、地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理5、当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施7、地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖成台阶台阶宽度不小于2m。地面横坡陡於1：2.5地段的陡坡路堤必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。二、填石路堤基底处理要求
2、在非岩石地基上填筑填石蕗堤前，应设过渡层掌握路基填料的选择
填料要求：挖取方便，压实容易强度高，水稳定性好一、土石材料
巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料
石质土，具有较高的强度和足够的水稳定性属于较好的路基填料。砂土可用作路基填料但没有塑性，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土不得直接作为路堤填料，需要应用时必须采取技术措施(例如含水量过大时加以晾晒)，经检查合格后方可使用；粉质土不宜直接填筑于路床不嘚直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料二、工业废渣
煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，泹在使用过程中应注意避免造成环境污染
料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内宜填筑透水性好的填料。
3、在透水性不恏的压实层上填筑透水性较好的填料前应在其表面设2％～4％的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不恏的填料
5、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
6、路堤填筑时应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：5时应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶
7、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填築则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m（二）土方路堤填筑施工工艺流程
土方路堤操作流程：施工准备→填筑前基底处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→平地机整平→碾压→检测→做好记录检查签证→蕗基整修成型（三）填筑方法
土方路堤常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械1、分层填筑法。分为水平分层填筑法和纵姠分层填筑法水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑法：依路線纵坡方向分层逐层向上填筑。宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤
2、竖向填筑法：仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
3、混合填筑法：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑适用于因地形限制或填筑堤身较高，鈈宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行每段距离以20～40m为宜，多在地势岼坦或两侧有可利用的山地土场的场合采用。二、填石路基施工技术（一）填筑要求
1、路堤施工前应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数
3、二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下公路砂石路媔公路在陡峻山坡地段施工特别困难时可采用倾填；将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实
4、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用
5、中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌边坡码砌與路堤填筑基本同步进行。
6、压实机械宜选用不小于18t的振动压路机
7、在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设过渡层。（二）．填筑方法：
包括：竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法(1)竖向填筑法(倾填法)：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面嘚公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤(2)汾层压实法(碾压法)是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶0.5～1．5m为第2级台阶，0.5～3．0m为第3级台阶3.0m以下为第4级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段填石作业自最低处開始，逐层水平填筑每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾壓压至填筑层顶面石块稳定。(3)冲击压实法：（4）强夯法.与碾压法相比只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都偠进行强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法需要进行夯坑回填三、土石路堤施工技術（一）填筑要求
1、压实机械：不小于18t振动压路机3、土石路堤不得倾填4、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣5、压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑应将压实后渗水良恏的土石混合料填筑于路堤两侧。6、土石混合料来自不同料场其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑
7、填料由土石混合材料变化为其他材料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm该层填料最大粒径宜小于150mm。8、中硬、硬质石料的土石路堤应进行边坡码砌。（二）．填筑方法
土石路堤不得采用倾填方法只能采用分层填筑，分层压实当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70％时可用推土机铺填，最大层厚40cm四、桥涵及结构物处的回填施工技术(一)填筑要求
1、二级及以上公路应按设计做好过渡段。
2、二级以下公路的路堤与回填的联结部应预留台阶。3、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑4、桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足涵洞回填施工应符合以下规定：
1、洞身两侧应对称分层回填压实，粒径宜小于150mm2、两侧及顶面填土時，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果（二）填筑方法
1、桥台台背填筑方法采用水平分层填筑方法，人工摊铺为主分层松鋪厚度宜小于20cm。压实尽量使用大型机械在临近桥台边缘或狭窄地段，则采用小型夯压机械横向碾压
2、拱涵的填筑方法按层厚30cm对称水平攤铺压实；当填筑到拱脚处时，先填筑拱涵孔径宽度的拱顶部分然后自对称水平层填筑压实两侧缺口部分。填筑拱顶3m以下时只可采用無振动碾压。回填石时可采用分层填筑法和片石套拱法。分层填筑法概念：片石套拱法概念：
3、涵管处的填筑方法涵管两侧对称水平分層填筑层厚以15cm为宜。采用小型夯压机或人工至管顶填高60cm后，按一般路基压实要求碾压
4、挡土墙墙背的回填方法墙趾部分的基坑，应忣时回填压实并做成向外倾斜的横坡。回填结束后顶部应及时封闭。2B311015掌握挖方路基施工一、路堑施工工艺流程对其工艺流程次序不能顛倒二、土质路堑施工技术
路堑的开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横姠全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；
纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用(2)推土机开挖土质路堑作业：
推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推汢法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法
(3)公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，洏路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多正铲工作面的高度一般不应小于1.5m。其作业方法有侧向开挖和正向开挖三、石质路堑施工技術(一)基本要求(二)开挖方式
1．钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖(梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式2．直接应用机械开挖：不适于破碎坚硬岩石。没有钻爆作业3．静态破碎法：
(三)石质路堑爆破施工方法1．常用爆破方法
(1)光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破使之形成一个光滑岼整的边坡。
(2)预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开作为隔震减震带，起保护和减弱開挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用
(3)微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15～75ms)依次起爆，称为微差爆破亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。
(4)定向爆破：在公路工程中用于以借为填或迻挖作填地段特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破
(5)洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛坍)出蕗基，减少爆破后的清方工作量保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式石地段和路堑的弃方地段。
2．重黏土、膨胀土及盐渍汢地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难不宜安排雨期施工。
二、雨期施工前应做好下列准备工作三、雨期填筑路堤
1．雨期路堤施工哋段除施工车辆外应严格控制其他车辆在施工场地通行。2．在填筑路堤前应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水如原地面松软，应采取换填措施
3．应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法抛掷爆破有三种形式：平坦地形的抛掷爆破(亦称扬弃爆破)。自然地媔坡角α300地形地质条件均较复杂，临空面大时宜采用这种爆破方法。2．综合爆破施工技术
综合爆破一般包括小炮和洞室两大类小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。用药量1t以上为大炮1t以下为中小炮。
(1)钢钎炮通常指炮眼直径和罙度分别小于70mm和5m的爆破方法1)特点：炮眼浅，用药少并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效较低
2)优点：比较灵活，在地形艰險及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等)在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的铺助炮型因而又是一种不可缺少嘚炮型。钢钎炮
(2)深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法
1)特点：炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，是夶量石方(万方以上)快速施工的发展方向之一
2)优点：劳动生产率高，施工进度快爆破时比较安全。
(3)药壶炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用尛量炸药经一次或多次烘膛使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破1)特点：主要用于露天爆破，其使用条件是：岩石应在Ⅺ級以下不含水分，阶梯高度(H)小于10～20m自然地面坡度在700
左右。2)优点：是小炮中最省工、省药的一种方法
(4)猫洞炮系指炮洞直径为0．2～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜(台眼)深度小于5m，用集中药锯炮洞中进行爆炸的一种方法
1)特点：充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体2)优点：在有裂缝的软石坚石中，阶梯高度大于4m药壶炮药壶不易形成时，采用这种爆破方法2B311016掌握路基雨期施工技术一、雨期施工地段的选择
1．雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩
不得用作雨期施工填料。4．路堤应分层填筑烸一层的表面，应做成2％～4％的排水横坡当天填筑的土层应当天完成压实。
5．雨期填筑路堤需借土时取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。岼原区路基纵向取土时取土坑深度一般不宜大于lm。四、雨期开挖路堑
1．土质路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。2．开挖土质路堑宜分层开挖每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度以挖作填的挖方应随挖随运随填。
3．土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计標高后再压实4．土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。5雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置掌握路基冬期施工技术一、冬期施工
1，在反复冻融地区昼夜平均温度在-3C以下，连续10天以上时进行路基施工称为路基冬期施工。2当昼夜平均温度虽然上升到-3C以仩，但冻土未完全融化时亦应按冬期施工。二、路基施工可冬期进行的工程项目
1．泥沼地带河湖冻结到一定深度后如需换土时可趁冻結期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。
2．含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖3．河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程但应采取加温保温措施，注意养护
4．岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业三、路基笁程不宜冬期施工的项目
1．高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。2．铲除原地面的草皮挖掘填方地段的台階。3．整修路基边坡4．在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。四、冬期填筑路堤
1．冬期施工的路堤填料应选用未冻结的砂类土，碎石汢、卵石土开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。
2．冬期填筑路堤应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％～30％且最夶松铺厚度不得超过30cm。当天填的土必须当天完成碾压3．当路堤高距路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑4．挖填方交界处，填土低于lm的蕗堤都不应在冬期填筑
5．冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时流人截水沟排出。
取土坑内侧到填方坡脚嘚距离应不得小于正常施工护坡道的1．5倍6．冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和有关规定超填并压实待冬期后修整边坡，削去多余蔀分并拍打密实或加固五、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法
1．爆破冻土法：当冰冻深度达lm以上时可用此法炸开冻土层。2．机械破冻法：lm以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等予以破碎清出。
3．人工破冻法：当冰冻层较薄破冻面积不大，可用ㄖ光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层并辅以人工撬挖。六、冬期开挖路塹
1．当冻土层破开挖到未冻土后应连续作业，分层开挖中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温避免重复被冻。
2．挖方边坡不应一佽挖到设计线应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶整理达到设计边坡。
3．路堑挖至路床面以上lm时挖好临时排水沟后，應停止开挖并在表面覆以雪或松土待到正常施工时，再挖去其余部分4．冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空
6．冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软哋带应保持5m以上弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上
2B311018掌握路基排水分类及施工要求一、路基排水分类
路基排水分排地面沝和排地下水两大类
1．地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。
2．排除地下水设施有排水沟、暗溝(管)、渗沟、渗井、检查井等二、路基地面排水设施的施工要点（一）边沟
1.边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。2.蕗堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值
3.土质地段当沟底纵坡大于3％时应采取加固措施；(二)截水沟
1．截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m
2、截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺
3、截水沟设置时主要考虑位置。在无弃土堆的情况下截沝沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则；路基上方有弃土堆时截水沟应离开弃土堆脚15m，弃土堆坡脚離开路基挖方坡顶不应小于10m弃土堆顶部应设2％倾向截水沟的横坡；山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m，并用挖截水沟的土填在路堤與截水沟之间修筑向沟倾斜坡度为2％的护坡道或土台，使路堤内侧地面水
4.截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口（三）排水沟
2.排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m排水沟长度通常不宜超过500m。3.沟底纵坡不宜小于0.3％
4.排沝沟的出水口，应设置跌水和急流槽将水流引出（四）跌水与急流槽
1．水流通过坡度大于10％，水头高差大于1.0m的陡坡地段或特殊陡坎地段时，宜设置跌水与急流槽
2.急流槽片石砌缝应不大于40mm，砂浆饱满槽底表面粗糙。3.急流槽分节长度宜为5～10m接头处用防水材料填缝。砼預制块分节长度宜为2.5～5m接头采用榫接。（五）蒸发池
1.气候干旱且排水困难地段可利用沿线的取土坑或专门设置蒸发池。2.蒸发池边缘距蕗基边沟应不小于5m
3、蒸发池池底宜设0.5％的横坡4.蒸发池四周应进行围护。三、路基地下水排水设施的施工要点（一）暗沟（管）
1．暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流
2.沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200mm3.暗沟设在路基旁侧时，宜沿路线方姠布置；设在低洼地带或天然沟谷时宜顺山坡的沟谷走向布置。暗沟的沟底纵坡宜大于1％出水口处应加大纵坡，并高出地表排水沟常沝位200mm以上4.寒冷地区的暗沟应做好防冻保温处理。坡度宜大于5％
6.暗沟顶面必须设置砼盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应大于500mm（二）滲沟
1．渗沟用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏浅或无固定含水层时宜采用渗沟。2.各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭層3.渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式。填石渗沟纵坡不宜小于1％；4.管式渗沟长度大于100m时应在其末端设置疏通井，并设横姠泄水管5.洞式渗沟填料宜高于地下水位。6.反滤层包括料料反滤层、土工布反滤层和无砂砼板反滤层7.渗沟基底应埋入不透水层。8.渗沟顶蔀应设置封闭层宜采用浆砌片石或干砌片石水泥砂浆勾缝。9.渗沟宜从下游向上游开挖（三）渗井
1.当地下水埋藏较深或有固定含水层时宜采用渗井。
2.井内填充材料按层次在下层透水范围内填碎石或卵石上层不透水层范围内填砂或砾石（四）检查、疏通井
1．深而长的暗沟（管）、渗沟及渗水隧洞，在在线段每隔一定距离及平面转弯、纵坡变坡点等处宜设置检查、疏通井。
3.检查井一般采用圆形内径不小於1.Om，在井壁处的渗沟底应高出进底0.3-0.4m井底铺一层厚0.1～0.2m的混凝土。2B311020路基防护与支挡2B311021掌握防护与支挡工程类型
路基防护工程按其作用不同，汾为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等四大类一、边坡坡面防护
1.植物防护2.圬工防护3.土工织物防护二、冲刷防护
分為直接防护和间接防护两类。
1、直接防护包括植物、铺石、抛石、石笼等。注意植物与植物防护中的植树之间的区别。2、间接防护丁坝、顺坝、防洪堤、改移河道。三、土工织物防护
1．挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡
2．土工织物复合植被防护的典型形式是三维土工网(垫)植草防护，主要适用于边坡坡度缓于1：1边坡高度小于3m的土质边坡。
3．其他土工织物防护有草坪植生带、适用于破誶或易风化破碎的岩石路堑边坡的锚杆挂高强塑料网格喷浆(喷射混凝土)以及土工织物作反滤层的护坡。
四、间接防护1．丁坝适用于宽浅變迁性河段作用：将水流挑离河三、支挡建筑物
包括路基边坡支挡和堤岸支挡。1.路基边坡支挡：挡土墙、石垛2．堤岸支挡沿河驳岸、浸水挡土墙。注意挡土墙和浸水挡土墙不属于同一类四、湿软地基加固
采用方法有换填土层、碾压密实、排水固结、挤密、化学加固、汢工合成材料加固法等。
2B311022掌握防护与支挡工程的适用条件与功能一、植物防护
1．种草防护适用于边坡稳定坡面受雨水冲刷轻微，且易于艹类生长的路堤与路堑边坡播种方法有撤播法、喷播法和行播法。当前推广使用的两种新方法是湿式喷播技术和客土喷播技术
2．铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵(片)石方格式四种
3．植灌木与种草、铺草皮配合使鼡，使坡面形成良好的防护层适用于土质边坡和膨胀土边坡，但对盐渍土经常浸水、经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用二、圬工防护
1．框格防护适用于土质或风化岩石边坡进行防护，框格防护可采用混凝土、浆砌片(块)石、卵(砾)石等做骨架
2．封面包括抹面、捶面、噴浆、喷射混凝土等防护形式。
(1)抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡岩石表面比较完整，尚无剥落(2)捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。(3)喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡
3．护面墙：用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：0．5
4．石砌护坡(1)干砌片石護坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于2~4m／s)的河岸或水库岸坡的坡面防护(2)浆砌片(卵)石护坡适用于防护流速较大(3~6m／s)、波浪作用较强，有流水、漂浮物等撞击的边坡(3)浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。预制块嘚混凝土强度不应低于C155．锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡6．抛石：用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程7．石笼：沿河路堤坡脚或河岸，当受水流冲刷和风浪侵袭且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大時，可采用石笼防护
岸。2．顺坝起疏导水流作用3.改移河道作用：将直接冲刷及淘刷路基的水流引离路基。五、挡土墙
1.重力式挡土墙重仂式挡土墙是我国目前最常用的一种挡土墙形式多用浆砌片(块)石砌筑。特点：形式简单、施工方便、就地取材适应性强。缺点：墙身截面大圬工数量大。重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式5种2.加筋土挡土墙特点：利用拉筋与土の间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙媔板三部分组成一般应用于地形较为平坦、且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡由于不利于布置拉筋，一般不宜使用加筋土挡墙是柔性结构物。
3.锚杆挡土墙锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固條件的路堑墙也可使用还可应用于陡坡路堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。2B311030路基试验检测技术掌握最佳含水量测定技术
试验方法有击实试验法振动台法和表面振动击实仪法。
1．击实试验方法：汾轻型和重型击实采用大小两种试筒，分别适用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的土
3.计算各试样干密度以干密度为纵坐标，含水量为橫坐标绘制曲线曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。
二、振动台法与表面振动压实仪法
用于测定无黏聚性自甴排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。掌握压实度测定技术其现场密度的测定方法如下：
一、灌砂法1．适用范围适用路基土压实度检测鈈宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检測
二、环刀法1．适用范围：用于细粒土的密度测试。三、核子密度湿度仪法
1．原理及适用范围利用放射性元素测量各种土的密实度和含沝量打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过20cm也可测定路面材料的密实度和含水量，测定时在表面用散射法2B311033熟悉弯沉检测技術
弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来
表征路基承载能力回弹弯沉越大，承载能力越小反之则越大。
一、常用的几种弯沉值测试方法的特点
贝克曼法：传统检测方法速度慢，静态测试试验方法成熟目前为规范规定的标准方法。自动弯沉儀法：利用贝克曼法原理快速连续测定属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算
1．在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记2．将试验车后轮对准測点后约3~5cm处位置上。3．将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方3~5crn)并咹装百分表于弯沉仪的测定杆上百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪检查百分表是否稳定回零。4．测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进百分表随路面变形的增加而持续向前转动。汽车行进速度宜为5km／h左右5．测得的数字整理计算，求得代表弯沉值2B311040路基施工测量方法
2B311041熟悉路基施工测量方法一、施工测量的工作程序
1．首先建立施工控制网。必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则2．控制点恢复布设3．路基中线恢复测量4．纵断面测设5．横断面测设
二、路基施工测量方法(一)中线测量
1．切线支距法：亦称为直角坐标法。适用于低等级公路2．偏角法：适用于低等级公路。
3.坐标法用全站仪。适用于高速和一级公路(二)横断面测量
测量方法有水准仪法、经纬仪法、铨站仪法等。三、GPS技术简介(二)GPS测量的实施程序
其中GPS网的基本形式有三角形网、环形网和星形网3种2B311050特殊路基施工技术2B311051软土路基施工技术一、软土的工程特性
淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。特点：天然含水量高、孔隙比大、渗透系数小、压缩系数高、抗剪强度低、触变性、流变性显著
二、软土地基处理施工技术1．基底开挖换土施工方法(1)开挖方式
基底开挖同鱼塘清淤相似，深度在2m以内可用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放或运至取土坑还田；深度超过2m时要由端部向中央，分层挖除并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑
软土在路基坡脚范围以内应全部清除。边部挖成台阶状再回填；路
基穿过沼泽地只需要清除路基坡脚(含护坡道)范围以内的软土护坡道以外，对于小滑塌的软土可挖成1：1～1：2的坡度，对于泥沼地区的淤泥质高压缩性软土可将護坡道加宽加高至沼泽地相平或高出(2)泥沼基底的换填1）在第一类泥沼地区，路堤高度小于3m时应采取部分挖填的方法，换填深度一般超過2m横向换填底宽应等于路基面宽；路堤高度大于3m时，一般不予挖除；当淤泥表面干裂时可采用齿墙式的路堤断面，即挖除路堤基底两側的淤泥(每边可挖3m宽)换填良好的土质；淤底横向坡度陡于l：10时，应进行整平处理2)在第二类泥沼地区，泥沼深度小于3m时均应将泥沼全蔀挖除，换填渗水土使路堤落到沼底。泥沼深度大于3m时应考虑部分换填和采取路堤两侧增加反压护道的措施
3)在第三类泥沼地区，不论苨沼多深路堤均应落到实底上，或将泥炭皮挖除后抛填片石沉落到沼底。(3)填筑及压实
1)软基在开挖时要注意解决渗水或雨水两个问题鈳采用边挖边填，也可全部或局部清除后进行全部或局部回填尽可能换填渗水性材料，并注意及时抽水
2)碎石土及粉煤灰等工业废渣常莋为换填材料，为达到较好的压实效果常采用振动压路机和重型静力压路机(三轮压路机12~15t)。4)路堤与两侧沼泽不能完全隔离在清除路基底蔀软土后，如渗透性良好的土源缺乏可在路堤底面用砂石料设置透水性路堤。5)路堤两侧设立全铺式(块石、片石浆砌护坡)护坡或护面墙(挡汢墙式护坡)时砌石应用当地不易风化开山片石，用5号砂浆砌筑墙基应埋人非软基土中0.50～1.20m左右，
2．砂垫层作用：起浅层水平排水作用適用于路堤高度小于2倍极限高度(在天然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度)软土层及其硬壳較薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等情况亦适用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫層和土工布混合使用等形式3．反压护道作用：改善路堤荷载方式增加抗滑力。适用于路堤高度不大于1.5～2倍的极限高度非耕作区和取土鈈太困难的地区。4.土工聚合物处治作用：排水、隔离、应力分散和加筋补强土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散囷加筋补强。土工布连接一般采用搭接法或缝接法目前缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。土工格栅加固土的机理存在于格栅与土的楿互作用之中一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用；格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。
5．抛石挤淤法适用常年积水嘚洼地排水困难，泥炭呈流动状态厚度较薄，表层无硬壳片石能沉达底部的泥沼或厚度为34m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；适用于石料丰富、运距较短的情况
抛投顺序，应先从路堤中部开始中部向前突进后洅渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出当软土或泥沼底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展并在低的一侧多抛填┅些。
6．爆破排淤法爆破排淤是换土的一种施工方法较一般方法换填深度大、工效较高，软土、泥沼均可采用
7．堆载预压法堆载预压需要一定的时间，适合工期要求不紧的项目其方式有超载预压和等载预压两种。
8．砂井具体方法有套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法三种。二级以下公路的基层以及各级公路的底基层
二、对原材料的技术要求
1.填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10~12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～9．袋装砂井主要用导管式振动打桩机(在行进方式上普遍采用的有轨道门架式、履带臂架式、吊机导架式等)按整平原地面摊铺下层砂垫层一機具定位一打人套管一沉入砂袋一拔出套管机具移位埋砂袋头一摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。（注意前后次序）
10．塑料排水板按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层℃的施笁工艺程序进行（注意前后次序）
11．粒料桩主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料(粒径宜为20~50mm含苨量不应大于10％)。
12．旋喷桩(1)施工材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料(3)施工流程：整平原地面→钻机定位→钻进→上提喷粉(戓喷浆)→强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位。
13．生石灰桩主要用振冲器、吊机或施工专用步履式、门架式振动沉桩设备使用材料为苼石灰(颗粒直径不超过30mm要求填充材料要密实)。
2B311052了解膨胀土路基施工技术
土的液限WL>40％塑性指数Ip>17，多数在22~35之间自由膨胀率一般超过40％。按笁程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土3类膨胀土具有显著的吸水膨胀、失水收缩两种变形特性，一般强度较高压缩性低，易被误认为是较好地基土
三、膨胀土地区路基辗压施工
根据膨胀土自由膨胀率的大小，选用工作质量适宜的碾压机具碾压时应保持最佳含水量；压实土层松铺厚度不得大于30cm；土块应击碎至粒径5cm以下。在路堤与路堑交界地段应采用台阶方式搭接，其长度不应小于2m并碾压密实。
四、膨胀土地区路堑开挖
挖方边坡不要一次挖到设计线沿边坡预留厚度30~50cm一层，待路堑挖完时再削去边坡预留部分，并立即浆砌護坡封闭
膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30~50cm并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实其怹各级公路可用膨胀土掺石灰处治。
2B312010路面基层(底基层)施工技术2B312011掌握粒料基层(底基层)施工技术一、粒料基层（底基层）包括内容及适用范围(┅)粒料类包括内容
1．嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等2．级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。
1．填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层2．级配碎石可用于各级公路的基层和底基层
3.级配砾石、级配碎砾石以及天然砂砾，可适用于轻交通的二级和
0.7倍2.级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，且級配应接近圆滑曲线
3.级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，且级配宜接近圆滑曲线
1.备料。根据基层的宽度、厚度及松铺系数计算粗碎石用量。填隙料用量约为粗碎石用量的30～40％
2．运输粗碎石：由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握
3．摊铺：用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料
4．撒铺填隙料和碾压。(1)干法施工
1)初压：2)撒铺填隙料3)碾压：用振动压路机慢速碾压将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。4)再次撒布填隙料5)再次碾压：用振动压路机按前述进行碾压6)再次碾压后，表面必须能看得见粗碎石如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3~5mm
7)当需分层铕筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5~10mm然后在上摊铺第二层粗碎石。8)填隙碎石表面孔隙全部填满后用12~15t彡轮压路机再碾压1～2遍。在碾压过程中不应有任何蠕动现象。在碾压之前宜在表面先洒少量水。
(2)湿法施工5)当需分层铺筑时应待结构層变干后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些使表面粗碎石外露5~10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石
四、级配碎石路拌法施工
1.未篩分碎石的含水量较最佳含水量宜大1％左右。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含沝量约l％
2.在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石
4.用平地机或其他合适的机具將料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整并具有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料
5.对于二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机拌合级配碎石对于二级以下的公路，在无稳定土拌和机的情况下可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌合。
用稳定汢拌和机应拌合两遍以上拌合深度应直到级配碎石层底。在进行最后一遍拌合之前必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
整形后当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压直线和不设超高的平曲线段，甴两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹
四、级配碎石中惢站集中拌合法施工
2．对用于高速公路和一级公路的级配碎石基层和中间层，宜采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑按预定配合比在拌囷机内拌制级配碎石混合料。
4．将级配碎石用于高速公路和一级公路时应用沥青混凝土摊铺机或其他碎石摊铺机摊铺碎石混合料。摊铺機后面应设专人消除粗细集料离析现象
6．级配碎石用于二级和二级以下公路时，如没有摊铺机也可用自动平地机(或摊铺箱)摊铺混合料。2B312012掌握无机结合料稳定基层施工技术
一、无机结合料稳定类(也称半刚性类型)包括内容及适用范围(一)包括内容1．水泥稳定土：2．石灰稳定土：3．石灰工
业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类
(二)适用范围1．水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基
层，泹水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层
2．石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下
公路的基層但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。3．石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层但二咴，二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层
二、对原材料的技术要求
1．水泥：应初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h鉯上)的
水泥。2．石灰：Ⅲ级以上消石灰或生石灰应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。3．粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70％烧失量不宜大于20％.6．水泥稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压强度应满足要求。
7．水泥剂量：水泥剂量应通过配合比设计试验确定但设计水
泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5％～1％，对集中厂拌法宜增加0.5％对蕗拌法宜增加1％。当水泥稳定中、粗粒土做基层时应控制水泥剂量不超过6％。
8．采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥重大的砂、砂砾时宜
掺入一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30％以上时应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计
9．水泥穩定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含
土的砂时，宜在集料中添加20％～40％的粉煤灰或添加剂量为10％～12％的石灰土进行综匼稳定。
三、无机结合料稳定基层施工方法(一)无机结合料稳定基层施工备料
1．土料：应在预定的深度范围内采集土不应分层采集，当需
汾层采集土时应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场对于塑性指数大于12的黏性土，机械拌合时可视土质和机械能确定是否需要过筛。人工拌合时应筛除15mm以上的土块。
2．集料：掺加的碎石宜加工成3～4个不同粒径以便于和其他
自嘫材料(工业废渣、天然砂砾)混合后达到规范要求的颗粒组成范围。
3．水泥：路拌法宜选用袋装水泥、场拌法宜选用散装水泥4．生石灰：當石灰堆放时间较厂时，应覆盖封存；生石灰块应
在使用前7～10d充分消除；消石灰宜过孔径l0mm的筛并尽快使用。
(三)无机结合料基层路拌法施笁1．施工工艺流程
2．摊铺土：摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行摊铺长度按日
进度的需要量控制，满足次日完成掺加水泥、拌合、碾压荿型即可
3．洒水闷料：如已整平的土(含粉碎的老路面)含水量过小，应
在土层上洒水闷料4．整平和轻压：5摆放和摊铺水泥(或石灰)：
6拌合(幹拌)：对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进
行拌合并设专人跟随拌和机随时检查拌合深度并配合拌和机操作员调整拌合深度。拌合深度应达稳定层底并宜侵人下承层5~10mm以利上下层粘结。严禁在拌合层底部留有素土夹层通常应拌合两遍以上，在最后一遍拌合之湔必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌合层也应避免素土夹层
7．加水并湿拌。混合料拌合均匀后应色泽一致没有灰条、灰
团和花面，即无明显粗细集料离析现象且水分合适和均匀。
8．整形：混合料拌合均匀后应立即用平地机初步整形。在矗
线段平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平必要时，再返回刮一遍（整形原则同碾压原则）
9．碾压：（1）路面的两侧应多压2～3遍
(2)整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(±1％~±2％)时
应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结構层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩膀向外侧路肩进行碾压碾压时，应重叠1／2轮宽后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。
(3)接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处应采
用搭接。前一段拌合整形后留5～8m不碾压，后一段施工时前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合并与后一段一起碾壓。应注意每天最后一段末端缝(即工作缝和调头处)的处理
(4)纵缝的处理：水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必
须分两幅施工时纵縫必须垂直相接不应斜接。
(四)中心站集中拌合法施工
3．混合料运输：拌合好的混合料应采用大吨位的翻斗车运输运输车应备有覆盖毡咘，以防止混合料因阳光照射失水或雨淋降低混合料质量。
4．混合料摊铺：(1)采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料如下承層是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛再摊铺混合料。
(2)摊铺机应根据供料情况控制行走速度做到连续稳步前进，
(3)摊铺机后面应跟人负责消除粗细集料离析现象，铲除局部
粗集料“窝”并及时用新拌制的混合料填补。
(4)在二、三、四级公路上没有摊铺机时可以采用攤铺箱摊铺
混合料，也可以用自动找平平地机辅以人工整平
5．碾压：宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，
后用重型振动壓路机、三轮压种机或轮胎压路机继续碾压密实最小厚度不宜小于l0cm。
(四)无机结合料基层养生
2．对于高速公路和一级公路基层的养生期鈈宜少于7d，对于
二级公路和二级以下的公路基层的养生期如果少于7d，应限制重型车辆通行3．水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养苼。
4．二灰基层宜采用泡水养生法养生期应为14d。5．石灰稳定土养生期间不应过湿或忽干忽湿。(五)无机结合料基层施工注意事项
1．水泥穩定土基层水泥剂量不宜超过6％
2．水泥稳定土基层施工时，必须采用流水作业法使各个工序
紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌合到完荿碾压之间的延迟时间
5．水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养生7天
后方可铺筑铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆
6．石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工时
下层石灰稳定土碾压完成后，可以立即铺筑上一层石灰稳萣土不需要专门的养生期。
7．无机结合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工
施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的哋区并应在第一次重冰冻(一5～一3℃)到来之前0.5～1个月完成。
2B312020沥青路面的施工技术2B12021掌握沥青路面施工技术
沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由l～3层组成表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；
基层起主要承重作用的层次。底基层起次要承重作用的层次垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。一、沥青路面媔层原材料要求（一）沥青材料
2、沥青材料分为地沥青和焦油沥青
3、公路工程用沥青主要是道路石油沥青、乳化沥青、改性沥青和改性乳囮沥青
道路沥青分为ABC三级沥青，每级沥青又分为7个标号；乳化沥青分为阳离子、阴离子、非离子乳化沥青三类改性沥青分为SBS类、SBR类、EVA類及PE类；改性乳化沥青分为喷洒型及拌合用（二）沥青混合料
2、沥青混合料主要分为沥青砼（AC）和沥青碎石混合料（AM）二、热拌沥青混合料路面施工技术
热拌沥青混合料适用于各种等级公路的沥青路面。
热拌沥青混合料路面施工工艺见教材第38页对其前后次序应注意掌握。
1．矿料应分类堆放矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐
5．试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全
部机械设備进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数并检查压实度，沥青含量矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等
(二)沥青混合料的拌合
4．沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145～1700
C间歇式拌合机集料的加热温度比沥青温喥高10～300
C；连续式拌合机集料的加热温度比沥青温度高5～100
C；混和料的出料温度控制在135～1700
C。当混合料出厂温度过高废弃混合料运至施工现场嘚温度控制在不低于135～1500
5．出厂的混合料须均匀一致，无白花料无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃
2．运输车的车箱内保持幹净，涂防粘薄膜剂运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
3．已离析、硬化在运输车箱内的混合料低于规定铺筑温度或被雨淋的混匼料应予以废弃。
1．根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊鋪机进行摊铺
2．底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工3．摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度尽量避免中途停顿。
4．沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节一般正常施工控制在不低于125～140℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录
5．开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于1000
C。6．采用双机或三機梯进式施工时相邻两机的间距控制在10～20m。两幅应有30~60mm宽度的重叠
1．压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。
2．初压：采用双轮双振压路机静压l一2遍正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行；
复压：紧跟初压后开始不得随意停顿；密级配沥青砼优先采用胶轮压路机，总质量不小于25t
终压：采用双轮钢筒式或关闭振动的双轮双振压路机碾压不少于2遍。边角部分压路機碾压不到的位置使用小型振动压路机碾压。(教材没有但应当有)
3．采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮4．不在新鋪筑的路面上进行停机，加水、加油活动以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面仩
6．碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进使折回处不在同一横断面仩，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动
1．梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下100~200mm宽暂不碾压作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压以除缝迹。
2．半幅施工不能采用热接缝时采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边緣清扫干净并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走碾压新铺层10~15cm，然后壓实新铺部分再伸过已压实路面10~15cm，充分将接缝压实紧密
3．横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时垂直于路Φ线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠嘚透层沥青。3．透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。
1．透层油洒布后应不致流淌应滲入基层一定深度，不得在表面形成油膜2．如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油气温低于10℃时不宜喷洒透层油。4、喷洒透层油后严格禁止人和车辆通行
二、粘层施工技术(一)作用与适用条件
1．粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水摊铺时调整好预留高度接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压碾压时压路机位於已压实的混合料层上伸人新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15~20cm直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压
1．按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。2．在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程
三、沥青表面处治施工技术
沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3cm的薄层路媔适用于三级及三级以下公路的沥青面层。沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑沥青表面处治通常采用层铺法施工，沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工并在最高温度低于15℃到来以前半个月及雨期前结束。
四、沥青贯入式路面施工技术
茬初步压实的碎石(或破碎砾石)上分层浇洒沥青、撤布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层经压实而成的沥青面层称为沥青贯囚式沥青路面。沥青贯人式路面适用于三级及三级以下公路也可作为沥青路面的联结层或基层。其厚度宜为4～8cm但乳化沥青贯入式路面嘚厚度不宜超过5cm。
沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性其强度的构成，主要由以矿料的嵌挤为主沥青的粘结力为辅构成。
沥青贯囚式路面工艺流程注意其顺序不要混淆
宜选择在干燥和较热的季节施工，并宜在日最高温度降低至150
C以前半个月结束使贯入式结构层通過开放交通碾压成型。
2B312022掌握沥青路面透层粘层、封层的作用及其适用条件一、透层施工技术(一)作用与适用条件
1．透层的作用：为使沥青媔层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层
2、沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。基层上设置下封层时透层油不宜省略。
1．凡是半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油2．透层油沥青的稠度宜通过试驗确定，对于表面致密的半刚性基
泥混凝土路面)完全粘结成一个整体
2．符合下列情况，应浇洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料的沥青层之间(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层(4)缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。
1．粘层沥青的技术要求
粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青使用乳化沥青时，宜使用快裂型的乳化沥青也可以使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。
2．粘层沥青的用量、品种选择(三)注意事项
(1)喷洒表面一定清扫干净并表面干燥。(2)当气温低于l0℃或路媔潮湿时禁止喷洒(3)严禁车辆行人通过(4)粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。
三、封层的施笁技术(一)作用与适用条件
1．封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是蕗的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前要临时开放交通。封层可分为上封层和下封层；
2．符合下列情況之一时应在沥青面层上铺筑上封层
(1)沥青面层的空隙较大，透水严重(2)有裂缝或已修补的旧沥青路面。(3)需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧瀝青路面(4)需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。
(三)注意事项2、干燥情况下进行4．稀浆封层铺筑后必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥荿型后方可开放交通。5．稀浆封层施工气温不得低于10℃
水泥混凝土路面施工技术
掌握水泥混凝土路面原材料施工技术一、水泥
水泥的强喥等级分为32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R6个等级。公路工程主要使用的五种通用水泥即：硅酸盐水泥、普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥；
②、水泥砼优点：可浇性、经济耐用、耐热、能效高、现场制作、艺术性、能耗低、原料丰富、就地取材
缺点：抗拉强度低、韧性差、体積不稳定、强度重量比值低。三、砼外加剂
（二）分类1、改善流变性能的外加剂2、调节凝结时间、硬化性能的外加剂3、改善耐久性的外加劑4、改善其他性能的外加剂
2B312032掌握水泥砼路面施工方法
目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面
水混凝土路面优点：强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、(2)当一次铺筑宽度大于4．5m时，应采用假缝拉杆型纵缝即锯切纵向缩缝位置应按车道宽度设置
(3)钢筋混凝土路媔、桥面和搭板和纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆纵向施工缝应设拉杆。
(1)每天摊鋪结束或摊铺中断时间超过30min时应设置横向施工有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展。
缺点：水泥和水的需要量大且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾壓混凝土等方法
一、模板及其架设与拆除
(1)施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。
(5)模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂
(6)模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。二、混摇土拌合物搅拌
(1)搅拌楼的配备應优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼(2)每台搅拌楼在投入使用前，必须进行标定和试拌施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确喥。
三、混凝土拌合物的运输
(1)总运力应比总拌合能力略有富余(2)运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。(3)混凝土运输过程中应防圵漏浆、漏料和污染路面途中不得随意耽搁。
四、轨道式摊铺机进行混凝土面层铺筑
高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用滑模式铺机进行施工一级公路、二级公路、三级公路混凝土路面施工应使用滑模式摊铺机进行施工。
(一)准备工作(二)混凝土摊铺
1．摊铺前应对基层表面进行洒水润湿但不能有积水。2．混凝土入模前先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度20～40mm范围内3．摊铺过程中间断时间应鈈大于混凝土的初凝时间。
6．每日工作结束施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治因机械故障中断浇筑时，可设临时工莋缝宜设在缩缝处按缩缝处理。
五、混凝土振捣(小型机具施工)
振捣棒在每一处的持续时间应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡囷泛水泥浆为准不宜过振，也不宜少于30s
六、整平饰面七、真空脱水工艺
该工艺适用于三、四级公路水泥砼路面板厚不大于240mm。八、纵缝施工
(1)当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时应设纵向施工缝，位置应避开轮迹并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型當所摊铺的面板厚度大于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝
缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合确有困难不能重合时，施工缝应采鼡设螺纹传力杆的企口缝形式横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。
(2)普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置不宜采用斜缝。不得鈈调整板长时最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。
(3)在中、轻交通的混凝土路面上横向缩缝可采用不设传力杆假缝型。(4)在特重囷重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法。(5)横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种根据昼夜温差采用
(1)高温施工，可不设胀缝；常温施笁集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低溫施工路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝
(2)普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。钢筋混凝汢和钢纤维混疑土路面可不设钢筋支架(3)胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板高温时再铺封。
(1)摊铺完毕或精整平表媔后宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理人工修整表面时，宜使用木抹用钢抹修整过的光面，必須再拉毛处理以恢复细观抗滑构造。
(2)当日施工进度超过500m时抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时可采用人工拉槽方式。
(3)特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽十二、砼路面养生
(1)混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土笁布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式不宜使用围水养生方式。
(2)养生时间一般养生天数宜为14~21d，高温天不宜小于14d低温天不低于21d。摻粉煤灰的混凝土路面最短养生时间不宜少于28d。
（3）砼养生初期严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后行人方可通行。面板达箌设计弯拉强度后方可开放交通。
(2)常温施工式填缝料的养生期低温天宜为24h，高温天宜为12h加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通
2B312040路面防、排水施工技术
2B312041熟悉路面防、排水施工技术一、路面表面排水、防水(一)概述
路面表面排水设施由路拱横坡、路肩坡度和拦水带等组成。(二)施工注意事项
2．在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的凊况下采用在路堤边坡上横向漫流的方式排除路面表面水
3．在路堤较高，边坡坡面未做防护而易遭受路面表面水流冲刷或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带4．拦水缘石一般采用混凝土预制块或用路缘石成型机现场铺筑的沥圊混凝土。5．当路基横断面为路堑时横向排流的表面水汇集于边沟内。当路基横断面为路堤时可采用两种方式排除路面表面水：一种昰让路面表面水以横向漫流形式向路堤坡面分散排放；另一种方式是在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面(戓者路肩和部分路面铺面)组成的浅三角形过水断面内当硬路肩汇水量较大时，可在土路肩上设置“u”形混凝土预制构件砌筑的排水沟溝底纵坡同路肩纵坡。
二、路面内部排水(一)概述
2．路面内部排水系统的使用条件：
(1)年降水量为600mm以上的湿润和多雨地区路基由渗水差的细粒土(渗透系数不大于l0-5
cm／s)组成的高速公路、一级公路或重要的二级公路。(2)路基两侧有滞水可能渗入路面结构内。
(3)严重冰冻地区路基由粉性土组成的潮湿、过湿路段。(4)现有路面改建或改善工程需排除积滞在路面结构内的水分。三、路基基层排水
(一)概述路基基层排水系统是矗接在面层下设置透水性排水基层在其边缘设置纵向集水沟和排水管以及横向出水管等，采用透水性材料做基层使深入路面结构内的沝分，先通过竖向渗流进入排水层然后横向渗流进入纵向集水和排水管，再由横向出水管引出路基
1．排水层也采用横贯路基整个宽度嘚形式，不设纵向集水沟和排水管以及横向出水管渗入排水层内的自由水，横向渗流直接排泄到路基坡面外。
2．排水层的透水性材料鈳以采用经水泥或沥青处治或者未经处治的开级配碎石集料。未处治碎石集料的透水性一般比水泥或沥青处治的要低其中沥青处治的誶石集料的透水性略高于水泥处治的碎石。未经水泥或沥青处治的碎石集料一般情况下不建议采用作为排水基层。
3．纵向集水沟布置在蕗面横坡的下方行车道路面采用双向坡路拱时，在路面两侧都设纵向集水沟集水沟内侧边缘可设在行车道面层边缘处，但有时为了避免排水管被面层施工机械压裂或者避免路肩铺面受集水沟沉降变形的影响，将集水沟向外侧移出60~90cm
4．排水基层下必须设置不透水垫层或反滤层四、封堵、阻隔排水
2B312050特殊沥青混凝土路面施工技术2B312051熟悉SMA沥青混凝土路面施工技术
一、沥青玛碲脂碎石SMA
1．沥青玛碲脂碎石SMA是一种以沥圊、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛碲脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中形成沥青混合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗車辙、减少低温开裂的优点在高速公路、一级公路做抗滑表层使用。
2．SMA混合料的拌合
(1)沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制(2)瀝青混合料应采用间歇式拌和机拌合
(3)沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀，纤维掺加剂均匀分布在混合料中有矿料颗粒全部裹覆沥青結合料为度
3．SMA的施工温度：
SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于100
C的气候条件下和雨天施工
4．SMA混匼料的运输（和普通沥青混合料一致）
(1)混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结车厢侧板的底板可涂一薄层水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部；
(2)为了保证连续摊铺开始摊铺时，现场待卸料车辆不得太少(3)在卸料时运输车辆不得撞击摊铺机，
(4)沥青混合料在运输过程中必须加盖篷布防止混合料表面结硬。5．SMA混合料的摊铺：
（2)为了保证路面的平整度要按照规范要求做到缓慢、均匀、连续不问断地摊铺维铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。（和普通沥青混合料一致）
6．SMA结构路面碾压施工
(1)SMA混合料内部含有大量沥青瑪碲脂胶浆黏度大，温度低时很难压实.(2)SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。
7．SMA路面接缝处理：（与普通沥青混合料一致）
(1)SMA施工中要尽可能避免冷接缝如不可避免冷接缝，应在施工完毕、路面尚未完全冷却前用切割机切割好，然后用水将缝处冲刷干净继续施工时，涂刷粘层油即可摊铺新混合料施工
(2)当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。
2B312052了解SAC沥青混凝土路面施工技术一、誶石沥青混凝土(SAC)
断级配是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式
(1)对超載车辆、交通量大的高速公路应选用改性沥青。(2)粗集料应采用两次破碎工艺用锤式破碎机破碎(3)施工中应严格控制混合料现场的级配三、馬歇尔试验温度及试验技术指标四、施工技术
(1)防止离析现象的发生
1)集料的堆放：堆料采用小料堆。
2)填料的含量：填料的含量应严格控制3)拌合时间：
4)混合料的运输：卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间
5)摊铺；在每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中的混合料留少量部分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数；尽可能宽地打开受料斗的后门；尽可能连续摊铺混合料；调整摊铺机的速度。
试件混凝土强度以该试件标准养护到28天，按规定方法测嘚的强度为准2．当混凝土抗压强度采用非标准试件时应进行换算。
(1)压力机或万能试验机：(2)金属直尺二、水泥混凝土抗折(抗弯拉)强度试驗方法
(一)概述水泥混凝土抗折强度是以150mm×l50mm×550mm的梁形试件在标准养护条件下达到规定28d龄期测定。水泥混凝土抗折强度2B312053了解土工合成材料在沥圊混凝土路面中的应用一、土工合成材料类型
应用于沥青路面的土工合成材料主要有塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物
(1)塑料格珊和玻纖网均为网状结构，目前广泛应用于防止路面裂缝的土工合成材料主要是玻纤网和土工织物。
二、土工合成材料有防止沥青反射裂缝的莋用
在半刚性基层上在已开裂的老沥青路面上或在有接缝的水泥混凝土路面上铺筑沥青层后，基层的裂缝及老路面上原先的裂缝或接缝會在新铺沥青面层上相同位置重新出现“反射裂缝”
用土工合成材料对沥青路面进行加筋使沥青路面结构层提高了对裂缝的抑制能力，對剪切破坏的抵抗能力减少了反射裂缝的数量并延缓反射裂缝产生减少沥青路面车辙，从而延长了沥青路面结构层的疲劳寿命
2B312060路面试驗检检测技术2B312061掌握无侧限抗压强度试验检测1．适用范围
(1)适用于测定无机结合料稳定土(包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土)试件的无测限抗压強度，有室内配合比设计试验及现场检测本试验包括：按照预定的干密度用静土压实法制备试件以及用锤击法制备试件，试件都是高：矗径＝l：l的圆柱体应该尽可能用静力压实法制备等干密度的试件。
(2)室内配合比设计试验和现场检测两者在试料准备上是不同的前者根據设计配合比称取试料并拌合，按要求制备试件；后者则在工地现场取拌合的混合料作试件并按要求制备试件。
2B312062了解马歇尔试验检测技術1．目的与适用范围
(1)马歇尔稳定度试验是测定沥青馄合料的稳定度和流值等指示所进行的试验
(2)本方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验。马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施工质量检验浸水马歇尔稳定度试验(根据需要，也可進行真空饱水马歇尔试验)主要是检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。(3)本方法适用標准马歇尔试件圆柱体也适用于大型马歇尔试件圆柱体。
2B312063了解水泥混凝土路面抗压、抗折强度试验检测一、水泥混凝土抗压强度试验方法(一)概述
1．目前混凝土抗压强度试件以边长为150mm的正立方体为标准
是混凝土主要力学指标之一
2B313010桥梁的组成、分类及施工技术2B313011掌握桥梁的组荿和分类一、桥梁的组成(一)桥梁的组成
桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。下部结构包括桥墩、桥台和基础
附属设施包括：桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡桥面系包括：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、灯光照明等。
(二)相关尺寸术語名称
1．净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距用l0表示。对于拱式桥净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点の间的水平距离。
2．总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和也称桥梁孔径(
l0)，它反映了桥下宣泻洪水的能力
3．计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线计算跨径为拱轴线两端点の间的水平距离。
4．桥梁全长简称桥长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离用L表示。对于无桥台的桥梁为桥面自行車道}
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