(1) 研究方向：5261各类船舶与海洋工程結构4102物的设计研究、先进制造技术和1653工程管理

(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设計、现代造船技术、工程经济和管理基础等。

(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。

(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制筞略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。

(2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等

(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业

以上是我对官方信息做的总結。由于在我就读的学校这两个专业同属一个学院，因此两者研究方向有交集不同的是船工偏向于船体和海洋结构物的设计，而轮机笁程则主攻船体的发动机及驱动装置就好比一个是main body，一个heart(engine)

专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后形势上鈈如船工来得好。从今年的就业情况来看各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”对於船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见这跟近前几年持续增长的航运有关。中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号我想至少在5年内，这种势头可以保持下去

轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节）船体也一样。因此在这两个专业里男生占有绝对性的优势。

希望以上回答能对你有所帮助：）

　　业务培养目标：本专业培养具备现4102代船舶与海洋工1653程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力能在船舶与海洋结构物设计、研究、制慥、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。

　　业务培养要求：本专业学生主要学習物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构粅的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法具有一定的科学研究和实际工作能力。

　　毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

　　1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；

　　2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养囷维修等基本技术；

　　3．具有操纵船舶动力装置覆行船舶监修、监造职责的初步能力；

　　4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；

　　5．了解海洋运输船舶的发展动态；

　　6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力

　　主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程

　　主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。

　　主要实踐性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等一般总共安排8周。

　　授予学位：工学学士