在以下测试条件才对应显示值说奣中的正常值

• 冷却液温度不低于85°C

• 测试时冷却风扇不允许转动

• 关闭空调及其它用电设备

• 自动变速器车，应将变速杆置于“P”或“N”档；

• 顯示区 4 中8 位数的含义

2：发动机负荷（15-25%）

2：发动机负荷（15-25%）

2：发动机负荷（15-25%）

4：海拔高度修正系数（-50-20%）

• 基本功能-刹车系统真空泵

1：刹车状况（不运转）

2：发动机负荷（15-25%）

4：失火识别（被激活）

4：失火识别（被激活）

• 点火-失火识别 (4 缸)

4：失火识别（被激活）

1：最低转速（RPM）

2：最高轉速（RPM）

显示组 30 中3 位数的含义

• 催化氧化前氧传感器控制

1：催化氧化前氧传感器调节（-10-10%）

2：催化氧化前氧传感器电压（0.00-5.00V）

• 催化氧化前氧传感器诊断

1：发动机转速（ RPM）

3：催化氧化前氧传感器持续时间

4：催化氧化前氧传感器老化（B1-P1 OK）

• 催化转化后氧传感器准备就绪

1：催化转化后氧传感器电压（0.5-0.95V）

2：催化转化后氧传感器测试（B1-S2 OK）

• 氧传感器-驻留时间测试/催化转化后氧传感器

1：发动机负荷（13-45%）

2：催化转化后氧传感器电压（0.10-0.90V）

3：催化转化后氧传感器驻留时间（Max 0.490）

• 氧传感器控制-氧传感器加热

1：催化氧化前氧传感器电阻（0-25 kOhm）

2：催化氧化前氧传感器加热（ON/OFF）

3：催化氧化后氧传感器电阻（0-2.00 kOhm）

4：催化氧化后氧传感器加热(ON/OFF)

• 氧传感器控制-催化氧化后氧传感器诊断

1：发动机转速（ RPM）

3：催化氧化后氧传感器电压（0.1-0.9V）

4：催化氧化后氧传感器测试（B1-S1 OK）

• 氧传感器控制-催化氧化诊断

4：催化转化测试结果（B1 OK）

4：空调压缩机（ON/OFF）

1：实际转速值（RPM）

2：规定转速徝（800RPM）

3：行驶范围（0-6）

• 基于发电机负荷的转速升高

1：实际转速值（RPM）

2：规定转速值（800RPM）

3：节气门位置（0-100%）

4：节气门开度（0-100%）

• 转速调节-节气門适应电子动力控制系统（EPC）

• 转速调节-电子动力控制系统（EPC）

3：节气门位置（12-97%）

4：加速踏板（4-49%）

1：节气门位置（79-94%）

3：踏板位置（强制降档）

1：电位计1 低点电压值（V）

2：电位计2 低点电压值（V）

3：紧急模式电位计1 电压值（V）

4：紧急模式电位计2 电压值（V）

1：活性碳罐电磁阀（0-99%）

2：碳罐通风阀氧传感器自适应偏差调整（-10-10%）

1：簧片接触簧片打开

4：测试结果（系统 OK）

4：测试结果（系统 OK）

1：车辆识别码VIN,

2：发动机负荷（0-120%）

2：凸轮轴控制（ON/OFF）

3：前氧传感器调节（-10-10%）

4：氧传感器状态（ON/OFF）

3：发动机起动后持续时间

2：自适应温度修正 1

3：自适应温度修正 2

4：自适应温度修正 3

• 氧传感器控制-燃油系统诊断

4：诊断结果（系统 OK）

1：自适应值，范围1（XX %）

2：自适应值范围2（XX %）

3：自适应值，范围3（XX %）

4：自适应值范圍4（XX %）

3：节气门开度（0-100%）

4：空气旁通占空比（XX %）

2：燃油修正系数（XX %）

3：冷却液修正系数（XX %）

4：进气量修正系数（XX %）

2：发动机负荷（0-100%）

3：节氣门开度（0-100%）

3：增压占空比（0-100%）

2：进气增压限制(xx%)

3：增压占空比（0-100%）

3：实际负荷（XX Nm）

4：ASR 状态（牵引力控制起作用/未起作用）

• 手自排一体（Tiptronic）變速箱

1：变速箱状态(变速箱 1)

3：仪表板(组合仪表 1)

3：安全气囊状态(安全气囊 1)