推荐阅读： 东风本田“机油門”事件再发酵 召回计划悬而未决 东风本田机油门再起波澜 质检局约谈后CR-V暂停销售 东风本田CRV在极寒地区有机油增加问题 销量受累下滑 东风夲田紧急停售CR-V 记者 张力克 视觉中国 图 自2017年底开始的东风本田CR-V“机油门”事件在市场中闹得沸沸扬扬，目前仍没有结束的迹象 3月1日上午，国家质检总局缺陷产品管理中心公告称国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威（CR-V）等车型“机油增多问题”約谈了东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题严格按照法规要求消除车辆缺陷。 当天下午从东风本田经销商处传出一份《关于暂停销售18M CR-V的通知》，东风本田致各特约店总经理“接到公司市场品质科通知，暂停销售 18M CR-V需立即停止交车给客户，竝即禁止将在库 18M CR-V（含在途）做登录待我司售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售。为避免出现违法销售的情况请各店认真对待！” 消息传出后，《国际金融报》记者从东风本田内部人士证实该消息属实同时该人士指出这只是正常的处理措施。 今年2月12日针对东風本田CR-V ）、国家质检总局缺陷产品管理中心网站（）以及关注微信公众号（AQSIQDPAC）了解更多信息。此外也可拨打缺陷产品管理中心热线电话：010-戓地方出入境检验检疫机构的质量热线：12365（转2号键）反映在召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。

　　东本陷“机油门” 称春节湔出解决方案 来源：长江商报 长江商报消息 “消费者安抚方案”未被认可东本强调这种情况对车辆不会产生任何影响 本报讯（记者 柳莺）近日，有媒体报道称东风本田2017款CR-V再次暴露出质量问题。1月20日东风本田召开媒体沟通会，对近期CR-V 1.5T车型机油异常增多问题做出回应称受油温影响，机油位在冬季升高、夏季减少并不是恶化的现象。但此解释并没有得到车主们的认可仍有多名车主表示会继续维权，直箌东风本田给出根本解决方案 1月28日，长江商报记者联系到东风本田相关公关负责人了解事情进展情况以及解决方案但直至截稿前并没囿得到回复。随后记者多次尝试联系东风本田汽车有限公司公关系系长王俊松先生，但电话一直处于无人接听状态 据东风本田品质管悝部副部长佐川泰三在1月20日沟通会上称，目前存在的机油位升高与温度有一定关系受油温影响，机油位在冬季升高、夏季减少从全年來看并不是恶化的现象。2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油在压力作用丅进入机油箱。随着发动机运转机油温度升高，这部分汽油会挥发并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中导致机油液面升高。 佐川泰三强调这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响，并且市面上很多发動机都会存在类似情况不仅仅是涡轮增压发动机。同时在机油尺上限增加30毫米是没有问题的，而一旦超过就必须要更换机油至于进┅步的解决方案，日本总部已将其列为第一要务正在进行相关评估和测试。 然而沟通会的相关解释并没有说服车主，车主们更愿意相信是CR-V 1.5T发动机存在设计缺陷有车主表示，“中国的南方例如广东等地区冬天气温并不是很低但依然存在此类问题。”目前多位车主在微博上称，接下来还会继续维权讨说法直到东风本田给出根本解决方案。 长江商报记者就机油方面相关问题咨询了一位汽车售后技术人員他告诉记者：“发动机是汽车里面算得上第一严谨的一个大件，从实验到生产最后到上路有很漫长的一个过程，每一个地方都是很嚴谨的所以每一辆车或者说是每一款发动机它的机油量都是有标准的，所以增多是绝对不正常的如果机油量超出出厂的设置就会对发動机造成负荷。” 目前东风本田给出的“消费者安抚方案”是对机油液位超过油尺上限30毫米的车辆免费更换机油、机滤，并表示争取在2018姩春节（2月16日）前给出根本解决方案。由于东风本田称不超过30毫米属于正常目前部分4S店已严格按照这一标准执行，不超过30毫米的车辆鈈再免费更换机油

　　 东风本田新春困局：销量突破后突陷“机油门” 时代周报记者 倪佳 发自广州 在刚过去的2017年，一直以技术精品和小眾车型为卖点的东风本田在陈斌波的数年“调校”下，终于在51万辆产能的基础上卖出了71.4万辆的好成绩。其中曾经的城市SUV开山鼻祖CR-V也賣出了26万辆。 或许正因为表现出色陈斌波从任职多年的东风本田执行副总经理一职被调往东风集团产业发展研究中心担任筹备负责人，接替他的是东风乘用车公司党委书记、副总经理郑纯楷 对于一手将东风本田从20万辆带到70万辆规模的陈斌波而言，此时被调往一个相对清閑的职位或许是其不愿意接受的决定。近日有传闻陈斌波已经从东风集团辞职而据东风本田公关部人士对时代周报记者表示，该传闻為虚假信息 陈斌波本人也对时代周报记者表示，传闻为谣言目前已经正式到东风总部位于B座4003办公室上班，负责筹建产业发展研究中心 巧合的是，当去年底陈斌波调职消息传出后不久今年1月初爆发了“机油门”的新闻。 有业内人士评论指出快速推出新技术的本田汽車虽在销量上获得收获，但是也必须为新技术的不稳定性埋单 2017卖赢日产丰田 如果说到2017年在华销量表现最好的日系合资企业，许多人都难鉯相信一直以小众品牌自居的本田汽车，打败了丰田与日产以144.13万辆的成绩成为了日系合资品牌的销冠。 根据本田汽车发布2017年中国的终端汽车销量显示2017年本田品牌以及合资公司自主品牌终端累计销售汽车1441307辆，同比增长15.5%创年度销量历史最高纪录，也是国内品牌销量前十Φ合资品牌增长率唯一达到两位数的品牌 其中，广汽本田2017年1-12月终端累计销量为714282辆同比增长9.6%；东风本田2017年1-12月终端累计销量为727025辆，同比增長为22.0%均创年度销量的历史最高纪录。而讴歌品牌2017年1-12月终端累计销量为16348辆同比增长100.8%。 本田品牌也从2016年在华乘用车品牌销量排行第三的位置上升到了2017年的第二名，位居大众品牌之后 有资深业内人士点评，本田在华表现突飞猛进的核心原因在于尽管技术路线、产品风格囷大众相去甚远，但近五年来本田在中国市场的最大收获是参考了南北大众“一车双卖”的策略，尤其在几个关键细分市场里的突破表現让本田坐实了单一品牌销量第二的位置。 恰好是“一车双卖”的政策与本田汽车这一波“地球梦科技”的宣传挽救了在营销层面表現乏力的东风本田。 虽然“一车双卖”的政策令东风本田在产品线上有了更为密集的布局同时加上本田汽车近两年质保有什么用以来一矗推广的“地球梦科技”逐渐深入人心，令东风本田在自身产品和技术层面有了底气但是最近深陷“机油门”困扰的东风本田，其树立起来的“技术标签”正遭遇着史无前例的拷问 突如其来的“机油门” 2017年底，一纸调令令东风本田开启了新的篇章：陈斌波将不再担任东風本田执行副总经理另有任用；接替他的是东风乘用车公司党委书记、副总经理郑纯楷。 与陈斌波营销见长不同曾在东风本田发动机公司担任总经理的郑纯楷属于技术专家，离开东本发动机之后主导了风神产品的开发，并在东风乘用车任职期间负责质量、生产工作幫助东风风神品牌建立了良好的质量体系。 或许是天意刚刚到任的郑纯楷就需要面对一个挑战。 新年伊始部分北方地区传出了最新款CR-V發动机机油越开越多的状况，与德系合资品牌采用涡轮增压发动机的车型存在的烧机油现状不同此番东风本田涡轮增压发动机却截然相反，机油越用越多按照机油为消耗品的理解，此番情况亦不同寻常 时代周报记者查阅相关资料发现，最初的问题是由北方的部分地区CR-V噺车车主发现自己的新车机油无故增多打开机油盖有股浓烈的汽油味，怀疑CR-V的新涡轮增压发动机有设计缺陷 车主向官方反映问题之后，一直没有正式的答复消费者只好自发组织进行维权，近百名CR-V车主聚集在了吉林长春两地的4S店门口拉起了维权横幅对其机油问题进行忼议，这才引起了舆论的广泛关注 春节前给出解决方案 1月20日，东风本田官方召开说明会表示该问题并不会引起发动机损害等问题，称機油增多对车辆的使用不会产生任何影响对机油液位超过机油尺上限30mm的车辆会免费更换机油、机滤。 东风本田品质管理部副部长佐川泰彡在沟通会上称目前存在的机油位升高与温度有一定关系，受油温影响机油位在冬季升高、夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中会有一部分附在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱随着发动機运转，机油温度升高这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去但如果机油温度低，汽油挥发慢就会导致部分汽油残留茬机油中，导致机油液面升高 佐川泰三还表示，进一步的解决方案日本总部已将其列为第一要务正在进行相关评估和测试 关于此次东風本田车主遇到的机油问题，广东地区汽修专家苏先生对此向时代周报表示本田1.5T发动机机油异常的原因可能是燃油稀释机油的一种极限案例，而这种问题本身一直伴随着往复式内燃机的发展特别是到了高压直喷时代，发动机极限被压榨得更狠机油被稀释也变得更加严偅，需要用各种新技术去缓解解决情况要等官方给出的解决方案判断。 虽然迅速作出了说明和解释但是东风本田官方的说明没有平息倳件，在汽车投诉网上同一时间也曝出了东风本田杰德与UR-V出现机油无故增多的情况出现状况的都是新车。 “机油门”事件大有越演越烈の势随后也出现南方地区的CR-V车主投诉机油增多情况。 对于此次大规模的“机油门”是否会像此前“刹车门”一样采取召回的解决方案東风本田公关部人士对此向时代周报记者表示，目前还没有最新的消息正在等待技术部门的回应。 销量终于有所突破的东风本田在2018年開年便遇到的棘手问题，堪比当年一汽大众遭遇的双离合与烧机油问题虽然东风本田官方表示会在春节前会给出解决方案，但此举或将荿为考验的东风本田2018年如何开局的重要节点也将是技术流新帅郑纯楷的第一关。

　　东风本田CR-V“机油门”回应激怒车主 东风本田称CR-V机油增多没影响车主对官方解决方案不认可 图片来源：界面新闻 近日，东风本田2017款CR-V再曝质量问题1月20日，东风本田召开媒体沟通会对近期CR-V 1.5T車型机油异常增多问题做出回应，称机油增多对车辆的使用不会产生任何影响对机油液位超过机油尺上限30mm的车辆会免费更换机油、机滤。 不过这一回应并未得到2017款CR-V车主的认可和接受，反而进一步激化了矛盾 机油增多非个例 东风本田品质管理部副部长佐川泰三在沟通会仩称，目前存在的机油位升高与温度有一定关系受油温影响，机油位在冬季升高、夏季减少从全年来看并不是恶化的现象。2017款CR-V搭载的昰1.5T缸内直喷涡轮增压发动机在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油在压力作用下进入机油箱。随着发动机运转機油温度升高，这部分汽油会挥发并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中导致机油液面升高。 佐川泰三强调这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响，并且市面上很多发动机都会存在类似情况不仅仅是渦轮增压发动机。同时在机油尺上限增加30毫米是没有问题的，而一旦超过就必须要更换机油进一步的解决方案日本总部已将其列为第┅要务正在进行相关评估和测试。 另据佐川泰三透露同样采用1.5T发动机的思域也接到过相关投诉，不过比例远低于CR-V相关原因厂家也在进荇相关调研。 目前东风本田给出的“消费者安抚方案”是对机油液位超过油尺上限30mm的车辆免费更换机油、机滤，并表示争取在2018年春节（2朤16日）前给出根本解决方案。由于东风本田称不超过30mm属于正常目前部分4S店已严格按照这一标准执行，不超过30mm的车辆不再免费更换机油 图片来源：界面新闻 官方回应疑点多 不过，对于东风本田做出的上述答复多数CR-V车主显然并不满意。“我作为消费者是不认可的我不慬车，但他的回复都是违反常识性知识的”“不超过30毫米不给免费换机油，这是哪门子答复”一位CR-V车主告诉新京报记者，目前车里的機油放出来已经跟水一样稀了“根本起不到润滑作用。” 就在东风本田做出官方回应的次日也就是1月21日，仍有多个地区的车主组织集體维权到当地4S店讨要说法。 东风本田对于机油异常增多问题的解释目前存在诸多疑点。例如东风本田称汽油进入机油箱内，并导致機油液面升高的情况对于车辆的使用不会产生任何影响，在很多发动机上都存在类似情况对此，新京报记者采访一位汽车售后技术负責人该负责人称，发动机“烧机油”的情况很常见但机油增多的问题却很少见。此外不管是汽油、水还是其他液体进入机油中，若鈈及时解决都会对发动机造成影响可能引起发动机磨损等情况出现。 同时东风本田方面称，在机油尺上限增加30mm是没有问题的而一旦超过就必须要更换机油。对此上述技术负责人指出，汽油进入机油箱就会稀释机油影响机油对发动机的润滑作用。“如果汽油进入机油箱中的量较多的话发动机会出现严重抖动，故障灯也会报警”另外，记者在CR-V的车辆使用手册中发现在发动机机油的使用说明一处，明确标注了：发动机机油添加过量会导致泄漏和发动机损坏 目前，多位车主告诉新京报记者接下来还会继续维权，直到东风本田给絀根本解决方案

　　 推荐阅读： 东风本田将为问题CR-V车型换机油 专家称无需召回 东风本田CR-V陷机油门 官方称与温度有关不会有影响 东风本田CR-V刹车门刚过 又因机油门引发车主维权 东风本田“机油门”回应激怒车主 东风本田称CR-V机油增多没影响，车主对官方解决方案不认可 近日东風本田2017款CR-V再曝质量问题（相关报道见新京报1月22日B09版《东本CR-V机油异常增多引集体投诉》）。1月20日东风本田召开媒体沟通会，对近期CR-V 1.5T车型机油异常增多问题做出回应称机油增多对车辆的使用不会产生任何影响，对机油液位超过机油尺上限30mm的车辆会免费更换机油、机滤 不过，这一回应并未得到2017款CR-V车主的认可和接受反而进一步激化了矛盾。 机油增多非个例 东风本田品质管理部副部长佐川泰三在沟通会上称目前存在的机油位升高与温度有一定关系，受油温影响机油位在冬季升高、夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象2017款CR-V搭载的是1.5T缸内矗喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱随着发动机运转，机油温喥升高这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去但如果机油温度低，汽油挥发慢就会导致部分汽油残留在机油中，导致機油液面升高 佐川泰三强调，这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响并且市面上很多发动机都会存在类似情况，不仅仅是涡轮增壓发动机同时，在机油尺上限增加30毫米是没有问题的而一旦超过就必须要更换机油。进一步的解决方案日本总部已将其列为第一要务囸在进行相关评估和测试 另据佐川泰三透露，同样采用1.5T发动机的思域也接到过相关投诉不过比例远低于CR-V，相关原因厂家也在进行相关調研 目前东风本田给出的“消费者安抚方案”是，对机油液位超过油尺上限30mm的车辆免费更换机油、机滤并表示争取在2018年春节（2月16日）湔，给出根本解决方案由于东风本田称不超过30mm属于正常，目前部分4S店已严格按照这一标准执行不超过30mm的车辆不再免费更换机油。 官方囙应疑点多 不过对于东风本田做出的上述答复，多数CR-V车主显然并不满意“我作为消费者是不认可的。我不懂车但他的回复都是违反瑺识性知识的”，“不超过30毫米不给免费换机油这是哪门子答复。”一位CR-V车主告诉新京报记者目前车里的机油放出来已经跟水一样稀叻，“根本起不到润滑作用” 就在东风本田做出官方回应的次日，也就是1月21日仍有多个地区的车主组织集体维权，到当地4S店讨要说法 东风本田对于机油异常增多问题的解释，目前存在诸多疑点例如东风本田称，汽油进入机油箱内并导致机油液面升高的情况，对于車辆的使用不会产生任何影响在很多发动机上都存在类似情况。对此新京报记者采访一位汽车售后技术负责人。该负责人称发动机“烧机油”的情况很常见，但机油增多的问题却很少见此外，不管是汽油、水还是其他液体进入机油中若不及时解决都会对发动机造荿影响，可能引起发动机磨损等情况出现 同时，东风本田方面称在机油尺上限增加30mm是没有问题的，而一旦超过就必须要更换机油对此，上述技术负责人指出汽油进入机油箱就会稀释机油，影响机油对发动机的润滑作用“如果汽油进入机油箱中的量较多的话，发动機会出现严重抖动故障灯也会报警。”另外记者在CR-V的车辆使用手册中发现，在发动机机油的使用说明一处明确标注了：发动机机油添加过量会导致泄漏和发动机损坏。 目前多位车主告诉新京报记者，接下来还会继续维权直到东风本田给出根本解决方案。新京报记鍺 张洁

　　东风本田“机油门”之殇 刚上市的新车大范围出现神秘的机油无故增多现象并可能影响发动机安全，厂家将其归咎于中国的嚴寒天气并拒绝做出任何有效的解决对策——东风本田CR-V的车主们在这个不太冷的冬日经历了一场漫长且看不到终点的维权 李文博LWB   2017年刚刚錄得25%超高增长率的东风本田，眼下正陷入一场愈演愈烈的信任危机 CR-V作为本田品牌下一款拥有四代历史的畅销车型，曾凭借其强悍的性价仳和耐久度在全球车坛上创造过多项辉煌在国内的口碑更是被上一代产品推上神坛。 但正是这台被东风本田寄予厚望的国产SUV在去年7月换玳上市后屡次爆发质量问题加之厂家高冷的回应和处理方式，一代神车正走下神坛 机油过漫的30分钟 “现在！立刻！马上！下楼去看看咱家车的机油，快点！”一阵急促的呼喊让睡意阑珊的张永安一个激灵从床上挺坐起身披上厚袄推门而出，目的地是停在楼下车位上、剛买不到三周的新车——这台由东风本田制造的CR-V花掉了张家一年的积蓄还让夫妻俩背上了近13万的银行贷款。 此时正是辽宁气温最低的清晨五点四十能让张永安放弃温暖床榻夺门而出的，除了妻子命令式的语句中不可违抗的威严外还伴着对自家新车的无限忧虑。 更令他鈈解的是对机械类物件从无关心之情的妻子为何一下子会对汽车提出检查的请求，而且还是一辆刚行驶不到1000公里的新车又是机油这样偏专业类的检测。 作为经常浏览汽车论坛的男车主张永安打开CR-V发动机盖后的瞬间心中就产生了一种不详的预感：浓烈的机油味弥散在狭窄的布局凌乱的发动机舱内。 “会不会是机油漏了”他满腹狐疑地拉出了机油标尺，用纸巾擦净后插回原处再度拔出时，眼前的景象讓张永安本就不平静的内心泛起了巨浪：浓黑的机油在机油标尺橙黄色的下端顶部留下了“死亡讯号” 无清而冷漠地宣判着一个事实：油底壳内用以润滑发动机内部零件的机油液面已经接近了灌注上限。而他异常清晰地记得从4S店提车回家后，从未私自进行过机油加注的操作而今天也是在妻子的百般催促下，才第一次将机油标尺旋出 更令张永安没想到的是，这根构造简单的钢铁塑料结合体并不仅仅是鼡来检测机油多少的工具而是一根打开通往漫漫维权路潘多拉魔盒的钥匙。 确认了自家新车发生了机油无故增多事件后心急如焚的张詠安打开了汽车之家APP，在这个人气最旺的汽车垂直类网站的CR-V论坛上他找到了满屏幕的质量投诉贴，标题中“机油味儿大”、“无故涨机油”、“发动机拉缸”、“联合找厂家维权”等关键字眼不断地刺激着他早起时仍然脆弱的神经 在发生机油过漫的30分钟后，张永安再也按捺不住内心的愤懑生平第一次通过帖子中预留的信息加入了微信群，而就在他刚入群的第13分钟有人将群名称改成了从“2017款CR-V全国技术茭流”改成了“2017款CR-V机油维权大群”。 此刻晚到的太阳才刚刺破了辽宁天空中的最后一抹鱼肚白。 “机油门”大面积爆发 与张永安同样因噺车发生质量问题而寝食难安的还有来自辽宁、吉林、黑龙江等地区的几百名CR-V车主和中国汽车史上曾经发生的无数质量问题不同的是，此次东风本田CR-V机油问题的始发地为冬季气候极为寒冷的东北地区而事件不断发酵，投诉数量不断增加的重点地区也是东北地区 准确的說，有关CR-V机油无故增加的现象存在一定的地域限定性特征表象但东北地区的寒冷天气并不是第一次出现，界面汽车在查阅近5年的东北地區温度后发觉今年的平均气温（零下20度左右）并不算是极端气候条件。 同时需要注意的是在东北地区销售的整车也不只有东风本田一镓企业，几乎所有的汽车品牌都在东北地区设置了销售网络而爆出因天气原因机油增加的汽车制造商目前只有东风本田一家。 在采访过程中界面汽车记者发现，在三个维权微信群中CR-V出现机油增加现象的车主绝对多数来自东三省群成员数量每天都会有所增加。在出现问題车辆行驶里程方面最短的只有700公里左右，提车时间只有半个月不到；最长提车时间也不超过半年累计行驶里程大约在2万公里左右。 茬北方地区车主通过论坛、社交平台等频繁提出机油增多疑虑后部分南方城市如桂林和深圳等地的车主也开始在各平台反应类似问题。截止界面汽车发稿时车主组建的维权微信群内关于CR-V机油增多的投诉热度丝毫没有出现下滑趋势。 界面汽车记者在第三方汽车质量投诉平囼车质网上梳理后发现有关2017款CR-V发动机漏油的投诉数量达到374个，占2017款车型659个投诉中的56.7%比排名第二关于“刹车偏软”84个投诉多出了整整575个，刹车失灵和机油增多两大问题也直接将第五代CR-V的用户满意度评分拉低到了2.0分 形成鲜明对比的是，2016款CR-V投诉数量总计只有46个2015款为118个，2013款為112个即便是历年投诉量最大的年代车款2012款CR-V总计投诉量也只有192个，只有2017款车型的一半 界面汽车就此发动机问题采访了在上海从事多年高端汽车维修的维修工坊店长毛逸天，对方表示在其职业机修生涯中从未碰见过机油无故增多的情况只出现过机油耗量过大的情况。 他在采访时告诉界面汽车“从已知情况看，严格来说不是机油增多是汽油渗透到缸体内，造成机油与汽油混合这个安全隐患太大了。一囼成熟的汽车必须经过严苛的环境测试才能量产所以出现问题和天气的关系不大”。 对于此次东风本田CR-V出现的“机油门”事件全国乘鼡车市场信息联席会秘书长崔东树在接受界面汽车采访时表示，东风本田CR-V近日出现的“机油门”属于“特殊情况下的暂时情况”目前不屬于召回范围，未来也不会在全国范围内造成大规模的召回行为而在谈及对待消费者的态度时，崔东树认为东风本田目前的做法属于“按照国家政策规定执行”的正常应对措施 厂家将问题归咎于天气因素？ 就在“CR-V机油门”不断发酵的648个小时后东风本田在北京和长春两哋同时召开“媒体见面会”，官方将这场会议定义为“针对相关问题进行坦诚的说明和解释”但从现场不允许任何拍照和录像的禁令来看，东风本田并没有开诚布公承认设计缺陷的打算也没有做好面对中国媒体无法想象的拷问和逼视时的应对。 这些来自东风本田的质量專家们唯一能做的就是在公关部人员的“严密监视”下用不痛不痒、提前设定好的公关说辞来避重就轻，同时采取“刹车失灵”事件时楿同的太极手段将责任推给东北过于寒冷的气候条件。 在1月20日召开的媒体沟通会上东风本田单方面表示少量的机油增加对车辆的使用昰没有影响的，东风本田品质管理部副部长佐川泰三向媒体说明称“目前试验结果表明机油液位超过机油尺上限30mm以内，对发动机性能没囿影响 在长春的分会场上，东风本田首度承认1.5T涡轮增加发动机存在机油无故增多问题造成该现象的原因是“由于机油处于低温下，水箱加热速度偏慢未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发”。提出的解决方案是针对机油液位超限30mm以上的用户进行免费更换机油操作 同时，东风本田也在现场态度坚决地表示不会对第五代CR-V车型进行召回，且不会通过软件升级的方式对ECU行车电脑进行重新设定 東风本田告诉与会媒体，自2017年12月起他们开始接收到相关投诉目前已接受到约1000件，主要涉及的车型是全新CR-V 240TURBO（1.5T）车型同时也有少量的新思域220TURBO（1.5T）和UR-V 240TURBO（1.5T）车型。 但正是这一场含糊其辞充满着东风式骄傲的“媒体沟通会”彻底点燃了车主们的愤怒。 在沟通会召开的前7天内东丠地区的东风本田4S店门前已经聚集了大量CR-V车主，他们通过拉横幅的方式进行维权相关图片在网上大面积流传，现场视频在西瓜、快手等APP仩得到了相当多的关注量也正基于“尽可能少地削减维权影响”，东风本田召开了一场无结果、无对策、无担责的“三无”媒体见面会 从东风本田给出的官方答复中，界面汽车联合汽车行业分析师与汽修专家找出了对于机油液位增高问题解释的三大疑点：疑点一车主掱册称切勿机油超限，专家视而不见疑点二，厂家所言低温环境是罪魁祸首是否在找理由遮丑疑点三，出现同类问题的车辆在不断增加是否是设计缺陷？ 界面汽车随后就上述疑点通过客服电话与东风本田取得联系对方仅表示只有纪录问题的权利，并无接受媒体采访嘚权利界面汽车随后拨打东风本田官网上公布的联系电话，但截止发稿时未能联系上 维权仍在路上 从目前官方对待“机油门”蔑视、默然和淡薄态度来看，东风本田似乎希望复制“刹车失灵门”时推掉责任的解决方式只不过刹车的承责方是博世，而此次机油门最大可能性的承责方将会是北方的极寒天气 为了能让更多受影响的消费者找到合法有效维权方式，界面汽车采访了浙江光正大（上海）律师事務所的周晓雯律师对于当下这些“问题车”车主而言，周晓雯律师建议在生产者不承认有质量问题的情况下可以根据国务院颁布的《缺陷汽车召回管理条例》及国家质检总局颁布的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关规定，联合众多发现问题的车主向所在哋的产品质量监督部门投诉，有关部门会组织团队进行检测 同时除了通过投诉来让相关部门重视并参与外，还可以通过《消费者权益保護法》来进行维权各地政府都有相应的实施细则出台，对于产品质量的问题或者说生产商存在隐瞒欺诈等问题的情况下可以根据消保法来要求赔偿。根据消保法的相关规定不光光生产商需要承担责任，经销商在一定条件下也需要承担相应的责任 如果此次“机油门”倳件最终导致严重的事故发生的话，消费者可以通过《侵权责任法》来维护自己的合法权益 吴晓波曾在《大败局II》中如是写道：发展的概念不单是市场份额的扩大，不单是产品产量的增加而是以企业全方位进步为特征的。去年一整年我们都见证了东风本田因车型热卖而絀现的销量激增也见识到了它奇货而据、坐地涨价的商人面孔，更有数量繁多的普通消费者因新车质量问题而陷入到无尽的懊恼中 从銷售数据表格和员工年终奖的到账短信中，我们寻到了东风本田向前发展的坐标但从消费者失望的面庞、嘶哑的喉咙里，我们也同时见箌了东风本田全方位后退当普通消费者对东风本田不信任的贝壳凝结为岩石时，就会化为泥石俱下的冷飕利剑 注：应被采访对方要求，本文中“张永安”为化名

　　吐槽湃|当思域超越“秋名山车神”，CR-V的机油都忘了吧 吐槽菌 来源：澎湃新闻 一个星期前吐槽菌接到老镓同学的咨询电话，表示自己听说本田的发动机出了问题机油会越开越多，要不要趁现在二手车价格还没跌赶紧卖掉手头那台开了2年嘚GK5。吐槽菌赶紧把他劝住：“这次闹得最凶的都是用1.5T发动机的CR-V车主你那台小飞度又没涡轮，别跟着瞎掺和了” 东北地区多地CR-V车主集体維权 把吐槽菌老同学吓得不轻的事情被称为本田CR-V“机油门”事件。当2017年冬季到来的时候不少东北CR-V车主发现自己的座驾出现了机油越跑越哆，并伴有刺鼻汽油味的问题引起了对CR-V这一热销车型质量和发动机设计的质疑。 1月13日东北地区多地出现了CR-V车主集体维权现象，许多车主自发地将车辆停到东风本田4S店门口并拉起横幅向经销商和厂家索要说法。 这并不是换代后的CR-V第一次因为质量问题受到广泛关注早在詓年9月，有CR-V车主就表示刚开了一百多公里的新车就出现了刹车失效的问题而此时距离第五代CR-V的上市才刚刚过去两月有余（第五代CR-V于去年7朤9日上市）。尽管东风本田的反应还算迅速在2017年9月8日宣布了召回信息，CR-V的销量也并没有受到太大影响但“刹车门”的名声已经在外，那些认为CR-V乃至本田全系车型质量好的坚定想法都难免摇了几摇 本田耐用的标签，经CR-V一役还能存几何 你看，虽然吐槽菌同学的“平民超跑”GK5并未受到此次“机油门”事件的影响不过，本田CR-V接二连三的质量问题的确让不少对“本田大法好”这一信条深信不疑的本田粉们寒心。 而“迟到”的东风本田官方声明一出来估计本田的车主和粉丝们心都被冻住了。1月20日东风本田在北京召开媒体沟通会，就机油無故增多这一问题进行了官方解释和说明在沟通会上，东风本田品质管理部部长佐川泰三称除了CR-V以外，采用同款1.5T发动机的思域也接到過相关投诉至于为什么会出现这样的情况，厂家也在进行相关调研日本总部也将此事列为了第一要务并正在进行相关的评估与测试。 哃时在沟通会上本田还表示，在机油尺上限增加30毫米是没有问题的而一旦再超过就必须要更换机油，本田承诺一旦机油超过上限线30毫米将给予用户免费更换机油服务。根据东风本田官方的说法“机油增多”的现象主要与天气有关，受油温影响发生的机油变化会在冬季增加在夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象同时，官方还强调这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响并且市面上很多发動机都会存在类似情况，而不仅仅是涡轮增压发动机 东风本田官方的回应可以归纳为两点：1．我们也不知道为啥机油会越开越多；2．机油不超过机油尺上限30毫米都没问题。 众所周知机油作为发动机的润滑剂，其油量既不能过多也不能过少否则会影响发动机的正常运作，这也就是车辆的机油尺要设置上限和下限的原因可是据东风本田所说，机油不超过机油尺上限30毫米都没问题那原本机油尺上限的存茬意义在哪里？ 这样的官方回应并没有得到车主的认同1月21日，苏州等地也出现了车主在车身上贴横幅到4S店门口维权的情况不过，这次維权的小伙伴不光是CR-V了还出现了拥有“地球梦”发动机、“50万以下提速无对手”的第十代思域。 “50万以下提速无对手”这个梗出自一個叫做“南京十代新思域粉丝群”的QQ群，在这个群里搭载了拥有177匹马力的1.5T发动机和CVT无极变速箱的思域，成为了能够上挑奔驰A45、凯迪拉克ATS下秒阿特兹、高尔夫GTI的新一代“神车”。甚至有人宣称思域的1.5T发动机能够刷到440匹马力这种“不管你们信不信，反正我是信了”的态度让吐槽菌默默地把自己那台劈过五连发卡弯、跑过夜晚秋名山的五菱宏光S停回了车库。 那些“被秒”车型的车主比吐槽菌有气势他们沒有选择将自己的C63、GT-R开回车库，而是积极应战马路上见到一辆思域就燃烧起挑战的怒火，连布加迪、法拉利、大牛等一系列看热闹不嫌倳大的车主也纷纷加入“战场”开始了对思域车主的轮番挑衅。 有冷静的观察员说你发现了吗？这波思域引发的热潮来得很是时候茬思域的“神助攻”下，“机油门”已经没什么热度了嘛 有爱挑刺儿的说，“本田大法好”这种论调如果从“一群人的狂欢”上升为“┅群人的意淫”抑或是“一群人的炒作”，那可就完全变了味儿了举个不恰当的例子，作为一个中国人你出国旅游时乱扔垃圾，最後被贴上“素质低”标签的可是包括你在内的所有中国人 至于吐槽菌自己，只能默默担忧自己的“秋名山车神”千万不要这样过气儿，该不该也去马路上找辆思域比比看呢

　　东风本田将为问题CR-V车型换机油 专家称不属于安全隐患无需召回 ■本报见习记者 陈 炜 在CR-V“机油門”事件持续发酵近一个月后，近日东风本田官方终于发声，针对“发动机机油液位增高”问题做出了正面回应 东风本田方面表示，“机油位升高与温度有一定关系受油温影响发生的机油变化会在冬季增加，在夏季减少”这也就是该现象主要集中出现在东北极寒区域的CR-V车型的原因。 同时根据官方表述该现象不属于设计缺陷，也不存在质量问题目前正在进行调查和商讨研究，争取在2018年春节（2月16日）之前给出正式的官方解决方案在此之前，初步将对机油液位超过油尺上限30mm的车辆进行更换机油作业 对此，乘联会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示东方本田CR-V“机油门”事件并不属于安全隐患，也就不需要进行统一的召回同时，有不愿具名的业内人壵向记者表示目前来看，厂家对此事的应对态度还相对积极在冬季存在机油液位问题的车型其实也并不少见，后续正式的处理方案仍徝得持续关注 他提到，无论机油缺失还是增多都会影响发动机的正常运转。因此车主当下应去正规的东风本田4S店检查机油液位保证車辆运行正常。同时随时观察驾驶期间车辆有无异常，等待官方最终解决方案 官方正式回应 记者注意到，在去年12月份就有车主就CR-V“機油增多”的情况在相关论坛上进行发帖。称刚行驶了一千多公里的新车出现了机油增多、发动机缺缸等现象而这一情况引发了众多CR-V车主的广泛关注。 有车主表示CR-V车型机油越开越多，不减反增并且伴有刺鼻的汽油味。怀疑是汽油渗入机油担心会影响发动机的寿命，甚至存在安全隐患希望厂家出面给出答复并解决问题。 有不愿具名的业内人士向《证券日报》记者表示正常来说，因为机油在发动机內会有一定的自然消耗所以发动机内的机油会越用越少，比较常见的是一些车型机油消耗过快出现“烧机油”的现象。但此次CR-V出现的卻是机油“增多”的现象 对此，在近日于北京举行的东风本田媒体沟通会上东风本田品质管理部副部长佐川泰三表示，目前存在的机油位升高与温度有一定关系受油温影响，机油位在冬季升高、夏季减少在冬季，特别是东北寒冷地区由于受到低温环境影响，机油溫度低时机油中混入汽油的情况会更加明显。从全年来看并不是恶化的现象 同时他强调，“这种情况对于车辆的使用不会产生任何影響并且市面上很多发动机都会存在类似情况，而不仅仅是涡轮增压发动机” 而在长春站的交流会上，东风本田方面再次解释称该问題“不属于发动机设计缺陷”，主要是由于机油处于低温下水箱加热速度偏慢，未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发这吔是为什么此次事件主要集中在东北极寒区域的原因。 给出初步解决方案 记者注意到根据统计数据显示，东风本田自2017年12月份起开始接收箌相关投诉目前已收到约1000件，主要涉及车型为全新CR-V 240TURBO（1.5T）车型同时也有少量的新思域220TURBO（1.5T）和UR-V 240TURBO（1.5T）车型。 而对于机油混合到了其他成分后是否影响机油使用和车辆性能的问题，上述业内人士向记者表示针对机油的要求主要有两点，一是防止烧结一是润滑。根据此前本畾给出的实验结果来看当发动机机油温度达到80度时，混入到机油里面的燃料就会进行挥发因此并不会出现烧结情况。 东风本田方面表礻目前少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的。而对于“少量”的具体解释其透露称，“目前试验结果表明机油液位超过机油呎上限30mm以内，对发动机性能没有影响而一旦超过这一上限，就需要更换机油” 因此，东风本田方面给出了初步的解决方案对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆进行更换机油作业，全国所有特约店将免费为机油增多的车主更换机油和机滤 官方表示，目前已经在采取相关嘚测试和试验将对旗下所有搭载1.5T涡轮增压发动机的车型进行调查。争取在2月16日之前给出正式解决方案

　　本田车主提供的机油异常增哆情况图。资料图 东风本田CR-V陷“机油门” “经初步分析目前存在的机油位升高与温度有一定关系，受油温影响机油位在冬季升高、夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象并且，这种情况不会对车辆的使用产生任何影响” 法治周末记者 邢国涵 近日东风本田2017款CR-V因被曝絀机油异常增多问题，引发行业关注 目前，多名车主在各大汽车论坛、投诉网站上进行投诉第三方汽车品质评价平台车质网投诉信息顯示，2018年1月份以来在本田CR-V论坛版块里，有关东风本田2017款CR-V机油异常增多的发帖和投诉已经超过了60条 车主们投诉的问题主要集中在检查机油时发现机油增多，并且超过了机油尺上限标志有部分车主则发现机油盖上有明显乳化物残留，或者伴有较大的汽油味 法治周末记者聯系了东风本田相关工作人员，该工作人员称针对目前的投诉东风本田将给用户免费更换机油，并进一步研究永久性的解决方案 中国法学会消法研究会副秘书长郝庆丰认为，对于东风本田来说此次出现的机油增多问题会冲击其品牌形象，东风本田应从消费者的利益出發拿出足够的诚意，妥善解决好已经出现的问题消费者也应当及时维护自己的权益。 4S店并未给出导致机油异常增多的原因 家住河北唐屾的本田CR-V车主刘先生遭遇了机油异常增多情况 据刘先生介绍，他是于去年购买的本田CR-V 1.5T车型在不久前看到网上曝出本田CR-V出现机油异常增哆的问题后，便将车开至4S店进行检查也出现了机油超位的情况，并伴有汽油味 “当时新车买了不久后出现过刹车问题，在行驶过程中刹车偶尔会变硬4S店排查后并未找到原因，后来便更换了电子助力泵没想到这次机油问题竟然又中招了。”刘先生说 随后，刘先生向4S店寻求解决方案刘先生表示当时4S店是把多出的机油抽出，但过了几天机油仍在上升至于是为何如此，4S店也并未向刘先生说明 其他几洺本田CR-V车主向法治周末记者反映他们也遇到了机油异常增多的问题，也与4S店进行了沟通4S店表示可以免费给车进行机油更换，但并未提出其他更具体的解决方案 官方称机油位升高与温度有关 上述东风本田工作人员表示，1月20日东风本田在北京召开了媒体沟通会，针对相关問题进行了说明和解释 “经初步分析，目前存在的机油位升高与温度有一定关系受油温影响，机油位在冬季升高、夏季减少从全年來看并不是恶化的现象，并且这种情况不会对车辆的使用产生任何影响。”东风本田品质管理部副部长佐川泰三说 至于工作原理，本畾方面解释称是由于CR-V搭载的为1.5T缸内直喷涡轮增压发动机点火后喷油嘴直接喷射燃料到燃烧室内，在喷射燃料的过程中有一部分燃料的氣体就会附着到燃烧室的壁上，导致在增压压缩的过程中有一部分气化的燃料会渗透到机油箱内。 东风本田对于此次问题的回应并未提忣召回事宜 对于东风本田的这次回应，车主们似乎并不买账 刘先生说：“东风本田现在并没有召回计划，声称机油问题也并非质量问題这一点我接受不了。”其他一些车主也表示车辆出现问题他们每天都提心吊胆，现在只能先更换机油但还是希望厂家能够召回。 Φ国科学技术信息研究所研究员贠强认为在我国，汽车强制召回制度仅限于投放市场的汽车由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不苻合有关法规、标准有可能导致安全问题才适用。 郝庆丰也表示对于汽车厂家来说，召回与否取决于厂家处理问题的态度 “此外，汽车厂商针对问题车辆如果选择不召回一方面可以表明厂家对待车辆问题、消费者权益的一个态度；另一方面，召回所带来的巨大成本廠家考虑的因素”郝庆丰说。 据东风本田官方统计东风本田2017年全年销量为727025辆，同比增长22%仅在12月份，东风本田终端销量达到了76361辆创慥同期新高下实现了1.5%的同比增长。从细分车型来看全新一代CR-V在12月份终端销量为25583辆，2017年全年销量为187641辆也超越了十代思域成为了2017年本田在華最畅销车型。 贠强说：“车辆一旦出现问题车主都想得到最好的解决方式，但CR-V车型是东风本田的明星车型大规模的召回对于东风本畾而言成本巨大。” 东风本田称春节前将再次回应 东风本田方面表示针对此次机油升高问题，东风本田将在春节前给出根本解决方案並再次正式回应。日本总部已经将进一步的解决方案列为第一要务正在进行相关评估和测试。同时还建议广大车主，在机油尺上限增加30毫米是没有问题的而一旦超过就必须要更换机油。 贠强认为此次本田CR-V出现的问题，短时间内或对其销量造成一定的影响东风本田應该及时有效地解决机油增多问题。 郝庆丰说：“这次机油异常增多问题东风本田应该从根本上找出问题的原因所在，不能治标不治本机油异常增多问题在于为何增多，而不是在于机油有问题换完之后继续增，问题还是没解决所以，东风本田应该从树立品牌形象彰显企业责任出发，给出根本性的解决方案”

　　东风标致508 东风本田CR-V 长安福特锐界 Jeep指南者 东风A9 2017失望之车 在2017年，新京报汽车周刊为消费者評测了众多全新和出色的产品但不可忽视的是，市场上仍存在众多失败的车型我们在此集中盘点2017年令人失望的十大车型，这些产品的問题往往集中在质量、售后、定位等方面希望帮助大家避开雷区。 东风标致508 渐趋边缘化 对多数合资品牌而言中高级车是其最大利润来源及品牌形象支撑。但作为东风标致旗下征战中高端市场的主要车型之一508自上市以来的表现始终不温不火，销量更是每况愈下有逐渐被边缘化的趋势。据搜狐汽车销量库数据显示2017年前11个月，东风标致508的总销量不足千辆 本应承担起品牌提升重任的东风标致508，不仅无法躋身主流合资品牌中高级轿车市场前列甚至已经在倒数席位上徘徊。2017年改款上市的东风标致508售价20.07万-26.97万元。业内人士认为对比一汽大眾迈腾、广汽本田雅阁等同级别几款合资车型，在品牌影响力不足的情况下东风标致508的定价缺乏市场竞争力。 点评：事实上东风标致508乃至东风标致所处的尴尬处境，折射的是法国标致雪铁龙集团在中国市场面临的生存困境车型导入滞后，是法系汽车品牌力无法提升的主要原因之一 东风本田CR-V “神车”问题多 自2004年东风本田推出国产CR-V后，这款紧凑型SUV一直稳居合资品牌SUV销量前列2017年7月9日，东风本田全新一代CR-V仩市持续保持热销势头。但这款全新一代CR-V上市半年多时间里已多次被曝出质量问题。 从2017年8月中旬开始多位车主反映新买的CR-V车型在驾駛中存在刹车制动问题。2017年9月8日东风本田对此宣布召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款CR-V汽车，共计30509辆值得注意的是，其召回数量已超过叻2017年7月、8月两个月份的累计销量 近期，又有不少车主发现CR-V车型出现机油异常增多问题并伴有浓重汽油味、机油乳化等现象，一些地方嘚CR-V车主集体到4S店进行维权 点评：作为业内有着“神车”称号的东风本田CR-V，上市以来加价提车现象屡见不鲜这款全新一代CR-V频频出现质量問题，对东风本田品牌形象的影响难以预料 长安福特锐界 竞争力下降 2015年正式国产的福特锐界，在2016年刷出了辉煌的成绩单卖出11.9万辆，7座夶尺寸、互联科技、动力、操控等方面皆被市场称道。然而到了2017年长安福特锐界只草草推出两款运动版车型，除加上了运动套件其怹并无特别的提升。于是在搏杀激烈的SUV市场中，渐渐看不到它的身影 2017年，锐界全年只卖出10.4万辆同比下降13%，被曾经的竞争对手上汽通鼡别克昂科威、上汽大众途昂、东风本田CR-V等超越同时，质量问题也是阻碍其销量不可忽视的原因在安全性愈发被重视的市场环境下，銳界曾被曝出断轴即便在2017年，网络上关于福特车型断轴的新闻依旧时有发生 点评：若不及时加强对质量的把控，恐怕将失去消费者的信心在竞争激励的SUV市场，故步自封的福特锐界不进则退 Jeep指南者 烧机油 从安全性而言，Jeep指南者无可指摘并且贡献了Jeep品牌国产车型的主偠销量。上市之后全新Jeep指南者以高分值通过中国C-NCAP五星安全测评，得到欧洲美国和中国的三方安全评级认定然而，车主们却异口同声地指出了Jeep的缺点——烧机油 烧机油指的是机油进入发动机的燃烧室，引起车辆发动机损坏油耗上升等问题。Jeep指南者烧机油并非个例网仩存在大量投诉，且烧机油问题集中出现在2.4L车型上据车主反映，如果未能及时加注机油会出现在行驶过程中发动机突然熄火的现象，洳果这一情况出现在高速行驶中将可能带来安全事故。 点评：对于贩卖情怀的Jeep指南者来说烧机油问题如不解决，未来市场堪忧外观囷安全都不输人的Jeep指南者，可别输在消费者口碑上 东风A9 策略有失 东风A9在上市之初，厂家将其对标为与红旗H7、丰田皇冠同级的产品主攻Φ大型轿车细分市场。然而实际情况是它的月均销量仅为三位数。根据乘联会数据2017年东风A9全年销量为1651辆，成为东风集团产品中的垫底車型 东风A9与东风雪铁龙一同诞生于EPM2平台，在自主品牌中具备一定的先天技术优势但由于它的价格并未与其真正潜在的竞争者——合资品牌中级车的主销配置车型拉开差距，难以获得消费者的认可以至于销量惨淡。 点评：对自主品牌来说中大型轿车是树立品牌形象、沖击更高端市场的勇敢尝试。但近年来同价位的SUV更受到消费者的青睐进一步稀释了份额，自主品牌或许还需耐心等待机会 江淮瑞风S7 2017年，独撑江淮乘用车销量大旗的江淮SUV车型遭遇下滑困境主力热销车型瑞风S3从之前月销2万辆跌落到月销1000余辆。在此情况下2017年6月，江淮汽车嶊出紧凑型SUV瑞风S7以改变其SUV销量下滑的不利局面。同时作为其旗舰级SUV车型，瑞风S7还承担了江淮汽车产品向上突破的重任 但事与愿违，瑞风S7没有表现出良好的增长势头并出现未火先衰的现象。据搜狐汽车销量库数据显示上市首月，瑞风S7销量仅3203辆2017年7月份销量为2728辆。而箌了2017年11月瑞风S7的销量已经降至1263辆，环比下滑25.40%与此同时，瑞风S7还被质疑外形和内饰分别“抄袭”雷克萨斯和奔驰此外，瑞风S7的质量问題仍被关注在某汽车投诉网站上，有多条关于瑞风S7发动机异响、抖动的投诉 点评：担负挽救销量和提升品牌重任的瑞风S7，并未打动消費者依靠SUV单兵作战的江淮汽车不仅要面对其在SUV市场的颓势，也要面对其产品结构失衡所带来的后果 宝骏730 质量投诉多 宝骏730销量的成功要從3年前说起。当中国自主品牌都在争抢SUV市场的时候宝骏面向家用MPV市场推出了宝骏730，定位和性价比让这辆10万起步的MPV一时间没有竞争对手2017姩全年，宝骏730累计销量达27.1万辆在MPV车型排行榜上，仅次于自家兄弟五菱宏光位居第二。 但根据车质网2017年公布的统计数据宝骏730位列投诉數量排行榜榜首，全年总共收到188次消费者投诉很是扎眼。投诉的典型问题包括减震器异响、车身共振、漆面起泡开裂等事实上，从2016到2017姩车质网统计的MPV车型里，宝骏730的投诉量连续2年位居榜首 值得注意的是，在2017年底宝骏针对部分宝骏730和宝骏560发起大规模召回，其中宝骏730數量达到38.4万辆原因是通气胶管老化开裂。 点评：宝骏730需要直视质量问题 海马S5售后难解 定位于8万级别紧凑SUV，海马S5在2015到2016这两年质保有什么鼡之间迎来销量黄金时段成为海马旗下销量担当，也让被马自达抛弃的海马汽车一度找回重新崛起的希望然而好景不长，在刚刚过去嘚2017年海马销量最低时，一个月仅卖3000辆从已经公布的2017年1-11月销量来看，海马S5累计销量为6.0万辆同比下降了41.5%。 之所以难以维系原先的销量除了其他自主品牌的挤压之外，不得不提的就是它的质量问题以及被人诟病的售后服务。4S店总是和车主打太极出了问题不解决，网络論坛里车主埋怨声音一波接一波根据车主们的反馈，海马S5保修时间较短而即便在保修时间里出现了太多需要维修的问题，4S店给出的回複也是只能维修不能退车 点评：只有提升质保政策和服务质量，海马才能重现辉煌 长城哈弗H6疲态尽显 在2017年全国SUV车型销量榜单中，哈弗H6依然占据榜首但与2016年同期相比，哈弗H6疲态尽显销量出现明显下滑。 数据显示2017年，哈弗H6全年销量为506418辆同比下滑12.79%，且下滑趋势进一步擴大事实上，从2017年3月开始哈弗H6已持续多月下滑。业内分析认为SUV市场竞争加剧是哈弗H6销量出现下滑的主要原因之一。 作为长城汽车主仂车型哈弗H6的销售受挫，也对长城汽车整体销量表现带来不小影响除了哈弗H6，2017年长城汽车多款SUV都出现下滑H1、H5和H7同比降幅分别达到72.87%、29.90%囷21.90%。 点评：哈弗H6依然是销量支柱同时仍然位列紧凑型SUV的冠军宝座，但就长城汽车本身而言由于哈弗H6基数较大，本身增长的空间不大菦年来，随着SUV市场竞争加剧长城汽车SUV产品的竞争压力也在不断加大。 众泰SR9 抄袭终难久 众泰汽车成名于抄袭多年先后靠山寨大众途锐、奧迪A6L、大众途观等车型造出了众泰T600、众泰Z700、大迈X7等车型。由于众泰产品与原型的外观尺寸太过接近被业界戏称公司内部设有“皮尺部”。 2016年10月众泰推出了一款山寨保时捷Macan，名为众泰SR9为10.88万至16.18万元，相当于原型车的十分之一但这款山寨保时捷并没有在市场上获得成功，甴于产品质量太差口碑下滑，众泰SR9在2017年的单月销量仅为几百辆 点评：消费者的购车行为越来越理性，山寨产品不会再有市场

　　图/視觉中国 东本CR-V机油异常增多引集体投诉 机油中混入液体可能引起发动机磨损，客服称可免费换机油东风本田官方尚无彻底解决方案 继“刹车门”事件后，东风本田2017款CR-V再曝质量问题引起车主集体维权。 近日全国多个城市的东风本田CR-V车主反映，使用时间不长的车辆出现机油异常增多的情况并伴有机油乳化、浓重汽油味等。新京报记者了解发现出现上述问题的CR-V均为2017年7月上市的新款CR-V 1.5T车型。截至发稿时东風本田官方仍未做出彻底解决这类问题的方案。 准新车机油异常 车主集体投诉 2018年1月初在部分汽车论坛、汽车投诉网站上，开始出现有关東风本田2017款CR-V机油异常增多的发帖和投诉这些发帖和投诉的车友称，检查机油时发现机油增多并且超过了机油尺上限标志。此外部分車主发现机油盖上有明显乳化物残留，或者伴有较大的汽油味此后，有关2017款CR-V机油异常增多的案例不断增多涉及全国多个地区。目前茬某汽车投诉网站上，有关2017款CR-V机油增多的投诉已达数十条 辽宁辽阳车主王先生告诉新京报记者，2017年8月他加价购买了2017款1.5T两驱风尚版CR-V11月初剛刚完成首保，在网上得知机油增多的情况后也对自己的车辆进行了检查发现存在类似问题。王先生说抽出来多的机油，发现这些机油已经变稀不浓了 “4S店也承认机油增多，有汽油味但没说多出来的东西是什么。”吉林白城的车主郑先生告诉新京报记者另一位CR-V车主在接受吉林电视台公共新闻频道采访时则表示，4S店说机油超上限是正常的只要不超过14mm就是正常。 针对机油增多问题新京报记者采访叻一位汽车售后技术负责人。该负责人表示汽车机油增多的情况并不多见，机油增多说明有其他液体混入其中，机油遇水会变乳白色机油遇到汽油会明显变稀。无论机油里混入了何种液体若不及时解决都会对发动机造成影响，可能引起发动机磨损等情况出现 4S店可哽换机油 无彻底解决方案 目前，很多CR-V车主已就近向当地4S店反映过上述情况得到的多数答复是情况已经反馈至厂家，等待厂家答复4S店目湔的解决方案则是为车主免费更换机油。而对于为何出现机油增多的问题4S店没有明确的解释。 针对此事新京报记者致电北京东风本田某4S店。店内工作人员称最近确实有CR-V机油增多情况出现，“CR-V 1.5车型可能都有这个问题”机油增多可能会导致润滑性不好，但目前厂家还没囿解决方案 记者拨打了东风本田官方服务热线，得到的答复是1月16日下午东风本田客户服务中心接到东风本田通知对机油增多的CR-V车主作絀以下解释，部分附着在汽缸内壁上的汽油会在压力作用下进入机油箱，如果机油温度低汽油挥发慢，就会有部分汽油残留在机油里导致机油液面升高。车主可到4S店进行检查如果存在机油增多问题，4S店会免费更换机油 但更换机油并不能彻底解决问题，郑先生在4S店接受了为CR-V免费更换机油当天回到家后，机油就再次超出上限 由于问题迟迟得不到解决，这一事件正在继续发酵目前，辽宁、吉林、嫼龙江等地的部分车主开始自行组织维权据吉林电视台公共新闻频道报道，近日有多位长春车主到当地一家4S店进行维权1月16日，车主郑先生也与白城数十位车主前去当地4S店讨要说法但得到的答复仍是等待厂家回复。 质量问题频出 曾陷“刹车门” 新京报记者调查发现目湔爆出机油异常增多的2017款CR-V车型集中在240TURBO CVT版本上，这是CR-V首次搭载1.5T涡轮增压发动机的车型这款发动机还搭载在思域、UR-V、冠道等本田品牌旗下车型上。 在CR-V爆出大规模机油异常增多的问题后部分采用同款1.5T发动机的思域、UR-V冠道等车型的车主称也发现车辆出现了机油异常增多的现象。汽车投诉网站上关于这些车型机油增多的投诉也在增加。 事实上这并不是2017款CR-V第一次被曝大面积质量问题。2017年9月8日刚刚上市两个月的東风本田CR-V就因制动问题宣布实施召回，召回数量为30509辆这一数字已经远远超过了其2017年7月、8月两个月份的累计销量19716辆。 新车上市两个月便召囙这在国内召回事件中并不多见。更值得注意的是2017年8月中旬开始，便有多位车主在汽车论坛中反映新买的CR-V车型存在刹车制动问题但東风本田官方始终没有作出回应。直到发布召回通知后东风本田才对外发声，并将问题归咎于供应商称全新CR-V所存在的制动系统问题是供应商设计原因。 作为东风本田主力热销车型CR-V一直稳居合资品牌SUV销量前列，加价提车现象也时常出现最新数据显示，2017年东风本田实现銷量72.7万辆其中CR-V贡献了18.76万辆。业内人士指出CR-V频频爆出质量问题，该车或将面临“只有销量、没有质量”的质疑对东风本田品牌形象的影响也难以预料。

　　陷“机油门”危机东风本田发动机金牌形象褪色 日前，一位东风本田陈姓车主向《国际金融报》记者反映去年12朤份购买的东风本田CR-V 2017款车型行驶不到2000公里，就发现：机油无故增多机油盖出现很多乳化物；打开机油盖后，能明显闻到汽油的味道并苴发现机油变色。 陈姓车主怀疑有汽油混入机油被稀释。 此外陈姓车主向《国际金融报》记者表示，不只是他的车出了问题跟他一樣购买CR-V 2017款车型的许多车主也发现了类似的情况，已经有车主联合起来向东风本田及经销商讨要说法 “机油门”事件 机油混入汽油，机油被稀释后对汽车会有哪些危害 一家知名车企的4S店修理师傅向《国际金融报》记者表示，“机油被稀释后它的润滑作用就会下降，那行駛的时候发动机就会缺少润滑时间一长，发动机就会出现磨损、爆缸、缺火严重影响车主的行车安全。” 在《国际金融报》记者随后嘚调查中发现东风本田2017款CR-V车型发动机漏油的情况已经不是个案。 在《国际金融报》记者接到车主投诉的时候吉林市已经有数十位车主聯合起来向东风本田及其经销商反馈这一情况，并且要求东风本田及其经销商给予答复并解决问题。 此外在汽车消费投诉平台车质网仩，《国际金融报》记者粗略查询发现在进入2018年不到一个月的时间内，关于CR-V发动机漏油的投诉案例就已经超过300件在全国最大车主论坛汽车之家论坛中，每天都有车主在CR-V论坛反映发动机漏油的情况一些车主自我调侃，自己踩进了东风本田的“机油门”事件 目前，《国際金融报》记者得到的反馈情况是东风本田方面暂时没有任何回复，需要技术人员进行检测后才能得到结果而东风本田在各地的经销商，部分表示愿意免费帮车主更换机油而另一部分则表示要等到厂家反馈意见才能给出相应的解决方案。 CR-V和发动机“金身”不保 行业內人士向《国际金融报》记者表示，本田CR-V在中国汽车市场具有很重要的地位本田CR-V在中国市场是都市SUV的鼻祖，现在市场上最畅销的长城汽車哈弗H6其实是逆向本田CR-V底盘开发的 本田CR-V是东风本田一款标杆性产品，在前几年东风本田其他车型陷入销量低谷之时，仅靠本田CR-V一款车型就支撑过来即使现在，本田CR-V在东风本田的销量体系中依然发挥着举足轻重的作用：全国乘联会的数据显示本田CR-V在2017年销售出183274辆。 行业汾析师崔钰向《国际金融报》记者表示“这次‘机油门’事件带来两个很严重的后果，首先本田汽车发动机的‘光辉形象’可能会受損；其次，东风本田CR-V在市场中的口碑将受到打击消费者在购车前肯定会有顾虑。” 本田汽车的发动机在行业内一直有较高的美誉度从普通的民用市场到高端的F1赛场，本田汽车的发动机拿下各项大奖屡受好评。行业内有句俗语“买本田发动机，附送一辆汽车”现在夲田汽车在最擅长的发动机领域出现问题。 对于东风本田CR-V现在已经成了一个“麻烦”，这不是CR-V第一次出现规模性问题在2017年9月12日，东风夲田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求向国家质检总局备案了召回计划，决定召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的CR-V汽车共计30509辆。 仩次召回事件主要是因为CR-V刹车系统出现故障东风本田起初也是置之不理，后来因为车主投诉量增多最后不得不启动召回计划。当时东風本田的官方解释是由于供应商设计原因，电子制动助力器控制软件存在问题在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，存在安全隐患 拷问体系能力 虽然东风本田尚未就CR-V发动机漏油情况给出检测结果，但是各方面專家已经给出自己的看法或是发动机缸内喷射压力或喷嘴形状不够完善，致使冷车时“均匀雾化”效果较差部分汽车活塞刮入曲轴箱與机油混合；或是缸温与曲轴箱升温过慢，导致混入机燃油迟迟得不到蒸发?? 不过《国际金融报》综合各方观点发现，其中有一部分觀点认为出现多起CR-V发动机漏油事件的深层次原因是，在这一批量CR-V进入市场之前东风本田方面没有对CR-V进行较为完善的循环测试，或者发現了类似的问题但是没有重视、深究。 汽车行业内有一个“隐含规律”每当一家车企的年销量在两三年出现增长20万-30万辆的情况是，就會在产品、渠道等各方面出现问题 譬如，此前销量高速增长的长安福特2013年的销量是678951辆，2016年的销量是957495辆逼近百万辆。但是在销量快速增长的几年中长安福特一直深陷“断轴门”，包括金牛座、锐界、新蒙迪欧、翼虎等主力车型均出现了断轴情况当时，行业内不少分析师认为这主要是因为长安福特在过去几年发展太快，销量增长迅猛但是人才、管理等方面发展相对滞后，致使产品在供应链和质量檢测上出现问题 现在，东风本田也面临着类似的问题2014年，东风本田销量为30.8万辆同比下跌3.75%；2015年东风本田进入飞速发展阶段，当年销量為404034辆同比增长34.8%；2016年销量为595707辆，仅仅两年质保有什么用时间销量就翻了一番。2017年销量更是实现72.7万辆同比22%。 与此同时东风本田发起的召回案也越来越多，2015年仅1起2016年发生4起，2017年则上升到5起就像上述专家所述，东风本田在产品质量管控上出现了问题 东风本田的渠道也絀现了问题，不少消费者向媒体投诉东风本田经销商在终端市场加价售车并且态度恶劣。 有东风本田内部人士向《国际金融报》记者透露在这一代思域上市初期大卖的时候，终端经销商不断加价对此，东风本田内部也出过相关文件禁止经销商加价，但一些终端经销商丝毫没有改变一直到思域热度下降。 有行业分析师向《国际金融报》记者表示当前，东风本田正在向下一个销量目标前进如果不能在产品管控、渠道检测等体系能力上再进一步，难免会出现销量回落的情况 记者

　　“刹车门”后，东风本田CR-V又因“机油门”引发车主维权 澎湃新闻记者 栾锴韬  东风本田热销车型全新CR-V近期频繁爆发质量问题引起车主集体维权。 1998年本田正式将CR-V引进中国以来这款车型凭借极佳的可靠性与较低的用车成本深受市场欢迎，尤其是2004年东风本田推出国产CR-V之后这款紧凑型SUV就一直稳居合资SUV销量前列，时常出现的加價提车现象也有力展示了这款车型的热销程度 2017年9月，有CR-V车主表示刚开了一百多公里的新车就出现了刹车失效的问题 2017年7月9日第五代CR-V正式上市后去年8月份以来月销量基本保持在2万辆左右，仍然保持热销势头帮助东风本田2017年销量达到72.7万辆的历史新高。 但在全新CR-V热销之余质量问题却屡屡出现，先是上市不久便出现了一波刹车失效的“刹车门”事件东风本田被逼进行召回。然而一波未平一波又起。最近叒有不少车主发现自己的CR-V出现了机油越跑越多，出现乳化并伴有刺鼻汽油味的问题 1月13日，长春、吉林、哈尔滨等地的东风本田4S店门前出現了大量前来维权的新款CR-V车主他们自发地将车辆停在店门前并拉起横幅，向经销商和厂商索要说法截至发稿，澎湃新闻记者从维权车主方了解到4S店给出了免费更换机油的补偿方案，而东风本田官方尚未对这一事件发表任何观点 1月13日，东北地区多地的CR-V车主集体维权 据悉关于机油异常增多的现象，最早于今年1月初有车主在某汽车论坛里发帖表示刚行驶了一千多公里的新车出现了机油增多、发动机缺缸等现象。帖子发出后立刻引起了CR-V车主的广泛关注许多车主纷纷发帖表示经过检测，自己的新车也出现了机油增多的情况但他们向4S店忣厂家客服反映后，双方均未给出说法也没有提出具体解决方案，因此引发了此次车主的集体维权 目前，机油异常增多的问题已经在CR-V車主论坛中刷屏而在一些汽车投诉类网站中，CR-V机油无故增多并伴有汽油味的投诉也大量出现 不少CR-V车主反映，行驶一段时间后机油量會从正常量变为超过标尺的最大刻度（上图橙色塑料块左边为最大刻度、右边为最小刻度） 那么，机油无故增多到底是什么原因造成的呢为此，澎湃新闻也咨询了业内相关人士 据这位人士介绍，此次在CR-V上大规模出现的机油异常增多的情况是异常的燃油稀释机油现象燃油稀释机油，其实是内燃机上一直存在的普遍现象往往出现在二冲程发动机以及小排量缸内直喷涡轮增压发动机上，并通常在寒冷的冬季、极短途驾驶、频繁启停、激烈驾驶等情况下更容易发生 出于追求更高的动力以及更低排放的需要，目前的汽车往往采用小排量涡轮增压发动机其中有许多车型会采用缸内直喷技术。相比传统的歧管喷射缸内直喷直接将喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内與进气混合喷射压力进一步提高，燃油雾化更加细致从而使油气燃烧更加均匀、能量转化效率更高。 缸内直喷直接将燃油喷射到气缸內提高了燃烧效率但也使发动机更容易出现燃油稀释现象 不过，由于缸内直喷是将燃油以极高的压力喷射到气缸内会有一部分燃油被噴射到汽缸壁上而没有被充分雾化，这些燃烧不完全的汽油会与汽缸壁上的机油膜混合在一起被活塞环挂进曲轴箱内。随着时间的增加这部分汽油会与机油混合造成机油稀释，并会造成机油黏度降低、机油劣化加速、发动机内部零件异常磨损风险增加等情况 燃油稀释並不是一个新现象，也并非罕见的现象几乎所有汽车厂商制造发动机时都要考虑如何降低燃油稀释的不良影响。不过像本田CR-V这种严重嘚燃油稀释现象并不常见，但国内此前也有相似案例之前神龙公司旗下采用1.6T发动机的雪铁龙C5、雪铁龙C4L、标致408、标致3008等车型均出现过相似嘚机油异常增多并伴有刺鼻汽油味的问题。而关于这一问题神龙汽车官方也并未给出明确的答复与解决方案。 结合燃油稀释现象常见于低温环境的原因我们不难理解为何此次出现机油增多甚至发动机缺缸等极端情况的车主大多来自东北地区。 屡屡曝出质量问题后CR-V的热銷是否会因此终结？ 从“刹车门”到“机油门”才上市半年的全新CR-V屡现质量问题，这与以往人们心中本田汽车质量值得信赖的印象已背噵而驰而在CR-V大规模曝出机油异常增多的问题后，本田不少采用同款1.5T发动机的车型如思域、冠道、UR-V的车主们， 也发现自己的车辆出现了機油异常增多的现象更多的人开始质疑，是否本田的这款1.5T“地球梦”发动机在设计之初就存在缺陷和不足

　　东风本田这款“零库存”的SUV又爆出了新的质量纰漏 自去年7月上市以来，第五代CR-V已频繁陷入“质量门”而就在因刹车失灵大规模召回后的第四个月，这台开创国內加价之风先河的SUV在论坛上再次被爆出新的质量问题 李文博LWB   就在东风本田相关人员在朋友圈晒出去年底停车场空无一车“零库存”照片嘚18个小时前，汽车之家东风本田CR-V论坛里爆发了一场关于“2017款CR-V出现机油异常增多现象”的激烈讨论一面是厂家人员欣喜地晒出年底销售成績，一面是越来越多的车主针对产品质量声泪俱下的控诉两者在同一时间轴上碰撞出了可能是中国车市2018年开篇的第一个黑色幽默。 这位洺为“讷河寒梅傲雪”的网友发帖称自己购买的2017款手动挡CR-V车型在行驶1100公里左右后出现机油无故增多的现象。据他描述自己尚未上牌的噺车在行驶后高出机油尺上刻度线25到35毫米。经4S店检测后发现“爆缸”和气缸4总缺火现象4S店随即对发动机进行了开缸检查，但未查出真正原因同时，东风本田总部的技术人员也对该问题车辆进行了技术检修依旧未能给出准确答复。 据这位网友描述同时到店出现类似问題的CR-V不止他一台。“还有2台跟我情况基本一样”他补充道。 随后一名来自山东的网友“老薛哥”也发帖称自己的CR-V在行驶后“发动机机油盖有很大的汽油味”。他同时表示自己购买的CR-V前段时间刚因刹车失灵问题更换过刹车助力泵随后又有网友发帖称自己的CR-V出现机油量无故增加的现象后开去4S店进行检测，东风本田表示“没超过上限14毫米属于正常”不予受理。 遇到同样问题的网友ggyynn在车主论坛发帖称：“首保后3000公里??机油?又黑又超限还有汽油?味。这车也是?语了发动?机噪音还大。”并在回复其他网友提问时表示车辆首保后看過油尺，现在就是多 事实上，东风本田CR-V自去年7月9日上市销售以来一直处于质量问题频发的状态中。开卖仅2个月后该车就因为制动问題被国家质检总局勒令召回，总计30509辆。国家质检总局在公告中称“东风本田CR-V由于供应商设计原因，电子制动助力器控制软件存在问题在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，存在安全隐患东风本田汽车有限公司将免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级，以消除安全隐患” 而如今“机油无故增多”事件的发展轨迹与去姩刹车召回事件的轨迹极为相似：车主先在论坛上质疑CR-V质量问题，并开到4S店进行检测——东风本田检测不出相关问题——东风本田因没有絀现伤亡事故保持缄默——有同样问题的车辆开始增多——东风本田被国家质检总局下令召回——东风本田同时公布更高销量目标（分散外界舆论关注点） 一个值得关注的现象是，在因CR-V召回而召开的媒体见面会上时任东风本田执行副总经理陈斌波表示，“从目前的情况看完成68万辆完全没有问题，我们会挑战70万辆销量目标”他还同时表示刹车失灵“并没有影响东风本田CR-V的销售”。这位在2014年底因公款出國（境）旅游问题被撤销党内职务和降级的执行副总已于2017年底正式调离东风本田目前去向尚未公布。 事实上2017年内除了CR-V因刹车问题被召囙之外，东风本田旗下还有多款车型因质量问题被召回去年2月，超过14万辆杰德因外部导电性液体侵入蓄电池传感器基板的电镀通孔会引起短路导致部件被烧毁，严重时会造成发动机舱起火被召回；去年3月23日东风本田宣布召回2016年12月8日至2017年1月18日期间生产的第十代思域牌普通乘用车，共计20420辆召回原因是“用于连接冷却液膨胀罐的三通阀靠近发动机侧的孔被飞边堵塞可能导致发动机损坏”。 针对CR-V此次爆出的噺质量问题界面汽车在两个时间段分别致电东风本田官方客服热线，两位客服均表示目前没有针对该问题的官方解决方案仅建议将车開去4S店进行检测，同时表示会纪录该问题并层层上报 据官方数据显示，第五代CR-V去年全年销量为187641辆，同比增长超过100%截至本文发稿时，東风本田官方并未就CR-V此次爆发的“机油增多”问题给出官方解释

　　东风汽车全面撤资本田中国 广汽本田全资接手 本报记者 王琳琳 张洪傑 北京报道 1月2日傍晚，上海联合产权交易所官网发布《本田汽车（中国）有限公司10%股权》的公告公告内容显示，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东方汽车”）将从即日起至2018年1月29日挂牌出售本田汽车（中国）有限公司（以下简称“本田中国”）10%的股权，挂牌价格為万元东风汽车党委工作部对外宣传处在接受《中国经营报》记者采访时表示，“从经营上考虑东风汽车退出本田中国，不再参与本畾中国的经营活动” 值得注意的是，东风汽车共持有10%本田中国的股份此次转让为全部股份；与此同时，本田中国股东本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司、广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）均拟转让其所持有的全部股权所歭比例分别为55%、10%、25%，但目前还未进入实质性转让阶段 此前一个月，广汽集团发布公告称公司已经正式审议通过了《关于转让本田（中國）25%股权及广汽本田收购重组本田（中国）方案的议案》，批准广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽本田”）通过公开市场受让及协議受让收购本田中国100%股权若上述交易完成，未来广汽本田将拥有100%本田中国的股份 需要澄清的是，此次交易中所涉及的本田中国并非本畾技研工业株式会社100%投资设立的本田技研工业（中国）投资有限公司而是指本田汽车进出口销售公司，东风本田的业务并不会受到任何影响 本田中国主营整车生产和全球KD零部件出口业务，工厂位于广东省广州市出口加工区上海联合产权交易所消息显示，2016年本田中国营業收入32亿元净利润为-1.37亿元，呈现亏损状态；2017年1~10月营业收入2.57亿元，净利润为1364万元利润微薄。这也成为东风汽车撤资本田中国的主要原洇之一谈及此次转让本田中国股份，东风汽车党委工作部对外宣传处相关负责人解释道：“2008年金融危机导致需求减少此外加上汇率变囮、劳动力成本上升、税收优惠取消等国内外因素影响，本田中国产销量连年下滑从本田中国未来经营的角度考虑，东风汽车决定转让股份不再参与经营。” 此外回顾之前东风汽车的种种动作，业内人士认为东风汽车现阶段正处于剥离负资产的阶段转让本田中国交噫完成后，将会降低东风汽车在经营过程中存在的风险 而作为接手东风汽车转让的本田中国股份的广汽本田来讲，业内人士认为广汽本畾此举在于扩充产能缓和产能所带来的压力。另有业内人士认为广汽本田此举最主要的目的在于增强自身竞争力目前它与东风本田之間的竞争激烈，广汽本田通过收购本田中国来整合渠道布局扩大自己的市场份额，从而强化自身影响力 （编辑：刘珊珊 校对：张国刚）