当事人表示4S店只根据汽车三包的規定帮当事人更换发动机但是这样的说导致当事人不满，因此事件遭到曝光在时间遭到曝光后，4S店却愿意给当事人退款由此可见，茬这件事中西安奔驰明显想利用当事人不了解汽车三包不进行退款或者换货。

在前几日的西安奔驰事件中当事人表示4S店只根据汽车三包的规定帮当事人更换发动机，但是这样的说导致当事人不满因此事件遭到曝光，在时间遭到曝光后4S店却愿意给当事人退款。由此可見在这件事中，西安奔驰明显想利用当事人不了解汽车三包不进行退款或者换货

不过，在这件事中很多人都说汽车三包保障不了消費者权益，但其实汽车三包有很好的起到作用比如说在这件事中，最后的退款解决方式也是在汽车三包的范围里面的在汽车三包的规萣里面明确说明，“自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏嘚情况，如果消费者选择更换家用汽车产品或退货销售者应当负责免费更换或退货。”

根据规定西安奔驰事件是可以根据三包的规定退货的，只是4S店想利用消费者不了解三包的规定的只更换维修的方案，当然这样做法也是属于欺诈的行为。因此在购车之前，我们┅定要了解清楚汽车三包到底是什么?(以下均是在汽车三包期限内一般三包的期限不得低于3年60000公里)

如果你所购买得到车辆行驶了超过3000公里，那么此时出现产品的质量三包是哪三包问题凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。如果维修的时间超过五天那么该经銷商应当给车主提供备用车以及合理的交通费用补偿。

在以下这些情况下消费者可以要求经销商免费更换或者退货。

一、自销售者开具購车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内两个条件以先到的为准，意思就是超过60日或者行驶公里超过3000公里会采取包修方案

二、在60日內或者行驶里程3000公里之内，如果车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏消费者可以要求更换部件或者退货。

1、如果车辆出现严重的安全性故障进行了2次维修之后，其故障依然没有排除或者出现新的故障可以要求退货。

2、发动机或者变速器更换2次或者发动机和变速箱间某个部件出现质量三包是哪三包问题，累计更换2次后仍然有问题的，可以要求退货需要注意的是，发动机和變速箱以及主要的零件更换的次数不能重复计算也就是说，不管第一次是更换什么只要累计2次就可以选择退货。

3、转向系统、制动系統、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量三包是哪三包问题累计更换2次后，已然出现问题的是可以选择退货。

4、如果因為修理时间立即超过35日的或者同一故障修理累计超过5次，由经销商负责更换

以上便是汽车三包中包修、包换、包退的规定，如果出现鉯上这些情况消费者可以根据自身的实际情况来对4S店提出要求。不过有一个问题是，如果出现了严重的故障但是在更换维修2次的期間超过60日，是否还可以要求退货所以，在考虑到这个问题上作为消费者如果发现汽车出现严重的故障问题，不要协商更换或者维修矗接要求退货。汽车虽然如今很普遍但时也不是一个价格便宜的商品，如果被坑了那么后续可是很麻烦。因此不管是关于汽车三包，消费者权益还是提车时对车辆检测，都要了解

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近日国家质检总局发布汽车生產者信息备案公开情况评估结果，仍有部分车企对“三包”条例进行规避而且手法多样。

那么对于普通消费者来说，对汽车“三包”條例有哪些认识误区车主应该怎么做，才能确保自身正当权益不受侵害呢

误区一：不在4S店保养就自动“脱保”

在质保期内，不在4S店保養就不能享受质保的优惠这似乎已经是广大车主心中的潜意识，也是绝大多数4S店遵此执行的潜规则

于是，这个潜规则也被延续到“汽車三包”时代

根据质检总局的解读，在随车的保修保养手册上有一个问题：“强制要求用户到4S店维修保养否则免除消费者‘三包’权利。”

也就是说如果消费者不在4S店保养就算自动“脱保”。不过这其实就是一个霸王条款，即便是白纸黑字写在手册上

一些生产厂商强制把到4S店保养、维修与“三包”权利捆绑在一起，其实是剥夺了用户选择权

从时间上来看，“三包”政策实施还不到两年因此，甴于维修、保养而发生纠纷的案例还不是很多

但对于广大车主来说，在“三包”时代清楚认识自己的合法权益还是非常必要的。

误区②：“美规车”不提供“三包”

为了能够以更便宜的价钱买到豪华车部分车主会选择到进口车经销商店里买“美规车”，也就是购买通過合法渠道从国外进口而来的汽车

这些汽车是按照国外的相关法律和市场需求生产的，因此一些进口经销商以这些车不是在中国生产莋为借口，向消费者谎称没有“三包”或极力避免实行“三包”。

对于消费者来说最直接的表现，就是不能拿到“三包”凭证

事实仩，按照汽车“三包”的相关规定从中国境外进口家用汽车产品到境内销售的单位视同生产者。

“美规车”代理商或进口车经销商同樣需要承担汽车“三包”责任。怎么能说国外进口车就不用承担“三包”责任呢

有些商家以“登记为公司车辆”或以二手车来出售等手段，规避“三包”责任实际上，即便是公司车辆也可以享受“三包”承诺。

关键是不少经营“美规车”的商家，连提供维修保养的能力都不具备更何谈实行“三包”了。因此想以较低价格买豪华车的车主，还是要三思而后行

误区三：整车厂家不管轮胎

质检总局調查发现，在提交汽车“三包”备案信息的104家汽车生产者中有13家生产者在保修保养手册中规定：汽车生产者不承担轮胎保修义务，轮胎嘚保修由轮胎生产商独立承担

这就意味着，如果轮胎在“三包”期内发生了质量三包是哪三包问题消费者不能去找厂家和4S店，而应该詓找轮胎生产商

实际情况是这样吗？根据汽车“三包”条例规定轮胎已经被列入13类易损耗零部件当中，整车厂家应该针对这部分零部件自行设定质保期

因此，汽车生产者“三包”服务不包括轮胎这种说法是不成立的。

轮胎是平时开车很容易出现问题的零部件如果發现轮胎出现质量三包是哪三包问题，而非自身驾驶原因造成应尽快查查随车所发的“三包”凭证，看有没有过质保期

如果没有过的話，不要客气赶紧联系经销商吧。

误区四：零部件划分“潜规则”

“三包”对所有零部件都有很详细的划分哪些损坏可以退车，哪些損坏只能维修更换这些都有明确规定。

不过根据质检总局的调查，在厂家出具的“三包”凭证上存在两个关于零部件的重要问题。

┅是发动机和变速器总成以及汽车系统的主要零件种类范围，少于国家标准规定涉及26个厂家。

二是易损耗零部件的种类范围多于国镓标准规定的要求，涉及此类问题的汽车生产者有3家

很显然，如果厂家把原本是主要零件种类发动机、变速箱上的零部件改成易损耗零部件，那么发动机或变速箱若出现严重故障也就只能维修，而不能退车或换车了

遇到这种问题怎么办？车主可以直接查询一下汽车“三包”条例对零部件的具体划分规定对比一下就清楚了。

误区五：改装不能走“三包”

在一些汽车生产厂家对“三包”的规定中限萣了车主对汽车的改装、加装。

也就是说如果车主对汽车进行改装、加装，那车辆再出现任何问题也不能享受“三包”承诺。这个规萣看似有合理性但实际上却违反了汽车“三包”条例。

比如说如果车主只是改装了车灯，但变速箱却在质保期内出现了质量三包是哪彡包问题那显然不是车主改装所致，变速箱还应该享受“三包”政策

但如果是车主加装、改装的地方出现问题或引起问题的话，那就無话可说了

事实上，改装、加装如果涉及电气、电路等比较关键部位的话有时候的确很难划分责任，极易产生纠纷

因此，如果有加裝和改装的需求建议车主还是在4S店里进行，同时保留好相关单据以备不时之需。