相比全时?驱适时?驱?结构偠简单??，这?仅可以有效也降?成本而且也有利于降?整车重量。由于适时?驱?特殊结构它?适合于前横置发动机前驱平台?車型配备，这使?许?基于这种平台打造?SUV或者?驱轿车有?装配?驱系统?可能由于全时?驱?结构复杂，传动部件?而重会极??降?动力?响应性，如果?排量发动机装备全时?驱会明显感觉?到功力?足。?仅如此由于全时?驱?功耗?，它对经济性?影響?非常明显?而适时?驱则?存在这?问题。 目前绝??数适时?驱在前后轴传递动力时会受制于结构本身?缺陷，无法将超过50%以??动力传递给后轴这使它在主动安全控制方面，没有全时?驱?调整范围那么? 理论?，全时?驱?最理想?车辆驱动方式它能使车轮抓??牢、在?速转向时?自如、?容易被操控，可同时增加汽车?安全性能?运动性能因为?个车轮任何时候都有动力分配，當某个车轮发生打滑?时候系统就会自动介入，重新分配?个车轮?动力以保证?个车轮任何时候都获?最??贴?性，这类系统在濕滑?路面?有?非常明显?操控优势因此，越来越??SUV?轿车采用全时?驱其作用就?仅?越野全时?驱带来?操控稳定?主动安铨性才?它们?另?目?，特别??些?性能?轿车 ?般平时扭矩分配比例为50:50(或接?)?全时?驱车都?用托森中央差速器或LSD中央差速器,例洳霸道、陆巡、Q7、SUBARU?5速手动挡、铃木超级维特拉而仅仅使用?片式电控离合器?都只能?90:10???常态分配,如沃而沃XC90、路虎神行者、汉兰達、 甚置根本就?适时?驱(平时100:0)，如奇骏、新欧兰德、途胜、圣达菲、新RAV4、翼虎CR-V最次，有?片式离合器但??电控?，基本?永?100:0