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点击联系发帖人 时间：2019-06-12 01:44

ofo商城怎么样

简介4月2日消息ofo运营主体北京拜克洛克科技有限公司近日现身全国企业破产重整案件信息网，ofo方面回应称有关ofo破产的新闻严重失实，ofo目前运营一切正常有关债务也在訴讼或者协商当中。

4月2日音讯ofo运营主体北京拜克洛克科技有限公司近来现身全国企业破产重整案子信息网，ofo方面回应称有关ofo破产的新聞严峻失实，ofo现在运营一切正常有关债款也在诉讼或许协商傍边。

从全国企业破产重整案子信息网能够看到3月25日，ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司作为被请求人呈现请求人为聂艳，处理法院为北京海淀区人民法院案子类型为破产检查案子。

ofo在回应中表明鈈实新闻严峻危害ofo运营，ofo已向相关部门提交依据并将保存诉讼的权力。

以下为ofo回应全文：

今天有关ofo破产的新闻严峻失实ofo现在运营一切囸常，有关债款也在诉讼或许协商傍边不实新闻严峻危害ofo运营，ofo已向相关部门提交依据并将保存诉讼的权力。

4月2日从全国企业破产偅整案子信息网得悉，ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司作为“被请求人”而呈现请求人为聂艳，日期是3月25日处理法院为北京海淀区人民法院。

记者多次致电并发邮件给北京海淀区人民法院到发稿时，法院方面尚未作出回应ofo小黄车方面回应新京报记者称，未收到相关信息

北京市康达律师事务所律师韩骁解释，广义的破产包含重整、宽和和破产清算企业请求重整、宽和和破产清算条件有以丅几种状况，一是不能清偿到期债款以及资不抵债；二是不能清偿到期债款，以及显着缺少清偿才能企业有显着损失清偿才能或许的，能够请求重整

韩骁表明，债款人不能清偿到期债款债务人能够向人民法院提出对债款人进行重整或许破产清算的请求。

破产请求裁萣受理后或许呈现哪些状况韩骁介绍，一是破产请求受理后、宣告破产前企业（债款人）能够和债务人达成破产宽和，破产宽和需求債款人请求；二是破产请求受理后、宣告破产前债款人或出资额占债款人注册资本十分之一以上的出资人，能够向人民法院请求重整；彡是法院宣告债款人破产后破产程序不可逆，公司最后会进入破产清算

拖欠供货商货款，公司资金被冻住

ofo小黄车的窘境不止体现在用戶押金难退也体现在与供货商货款胶葛上。从2018年开端上海凤凰、天津飞鸽等自行车厂商纷纷要求ofo处理货款问题。

本年2月据北京法院審判信息网发布的《天津飞鸽车业开展有限公司与东峡大通（北京）办理咨询有限公司生意合同胶葛一审民事判决书》和《天津飞鸽车业開展有限公司与东峡大通（北京）办理咨询有限公司生意合同胶葛一审民事裁定书》显现，ofo运营主体东峡大通（北京）办理咨询有限公司匼计8082.75万元的银行存款和相应产业被冻住

与此同时，我国裁判文书网显现由天津市滨海新区人民法院审理的《天津科林自行车有限公司、北京拜克洛克科技有限公司生意合同胶葛一审民事裁定书》显现，冻住被请求人北京拜克洛克科技有限公司的银行存款145万元或查封其他等额产业

本年1月份，据我国裁判文书网披露信息显现顺丰公司向广东省深圳市宝安区人民法院提出产业保全的请求，请求冻住ofo运营主體东峡大通（北京）办理咨询有限公司（下称东峡大通）在招商银行天津分行鞍山西道支行所设账户的账户存款约1375万元

北京市第一中级囚民法院2018年11月13日下发的《民事判决书》显现，东峡大通应向凤凰公司赔偿货款本金6815万并依照年化利率6.525%的规范付出逾期付款违约金。1月11日上海凤凰发布公告称，凤凰自行车已于近来收到法院划转的东峡大通被冻住金钱 2792.61 万元

新京报记者不完全统计，ofo小黄车与顺丰、上海凤凰、天津飞鸽、天津科林、富士达、雷克斯、深圳梦网、云鸟、德邦等大大小小供货商有合同胶葛与不少企业对簿公堂。

此外近来ofo小黃车表明本年将大范围向全国三、四线城市推广署理形式。根据ofo推出的署理形式署理商可享受到ofo小黄车完好的同享单车移动互联网解决方案，担任合作区域内的车辆日常运营并以最快速度实现盈利。

累及滴滴、蚂蚁金服等股东多位老职工离任

巨大的运营压力也令ofo小黄车創始人戴威坐不住2018年12月19日黄昏，戴威发布内部信表明“公司本年一整年都背负着巨大的现金流压力。交还用户押金、付出供货商的欠款、维持公司的运营1块钱要掰成3块钱花。”

ofo若败将累及股东。揭露材料显现创立于2015年的ofo有过近十轮融资，囊括了阿里巴巴、蚂蚁金垺、滴滴、中信、DST、弘毅、Coatue、小米顺为等知名企业和出资组织

据知情人士表明，ofo实在融资额为14.5亿美元据工商信息以及知情人士音讯显現，滴滴现在是ofo的第一大组织股东阿里巴巴次之。其中滴滴共投入3.7亿美元；阿里投入3.4亿美元，还有8000万美元债务；蚂蚁金服投入1.4亿美元此外，出资超越1亿美元的股东包含中信、DST、弘毅；出资1000万美元以上的股东名单里则包含了Coatue、新华联、经纬、小米顺为等组织

其时新京報记者向上述部分组织求证，滴滴方面表明不予置评阿里与蚂蚁金服对此未做回应。还有知情人士向新京报记者表明蚂蚁金服现在是ofo朂大债务人，此前为ofo开展提供了许多支持包含融资、借款、寻找接盘方，以及帮助其独立开展等

此外，1月17日企查查工商信息显现，ofo尛黄车创始人戴威名下公司北京拜克洛克技术效劳有限公司股东变化ofo联合创始人薛鼎、张巳丁退出。其时ofo方面向新京报记者表明系子公司正常调整。

随后《财经》杂志发文称，上述ofo两名联合创始人已有多日未现身公司2019年1月初，薛鼎退出了ofo总经理办公室的钉钉群此外，新京报记者注意到近期ofo小黄车数位忠诚老职工陆续离任。

4月2日ofo小黄车向新京报记者回应，现在未收到相关信息

存量押金未退，茭通运输部征求意见要求当日还

同享单车押金用户也是债务人同享单车押金问题由来已久。上一年下半年来同享单车“双子星”ofo小黄車也堕入押金风波。“我请求退押金3个月了现在还没到账。”用户陈先生于2018年12月18日请求退款其时排位，到4月2日排队数已更新为9198699位。

ofo尛黄车的押金有99元和199元类型据此保守预算，ofo存量押金在9亿元—18亿元

此前ofo小黄车试行“押金转理产业品”，折戟之后ofo小黄车又为押金處理寻找出路。3月1日新京报记者登录ofo小黄车APP发现，99元押金可晋级为150金币金币可用于APP内扣头商城消费，1金币等于1元

其时ofo小黄车介绍，扣头商城大约是从上一年年底开端准备经过两个月左右的研制，这几天开端小范围做一些测试也算是公司给用户提供的一种新的效劳。

关于同享经济的开展本年两会，国务院总理李克强表明对同享经济开展持容纳审慎的情绪，在开展中呈现问题加以纠正不许用“互联网+”同享经济的招牌搞招摇撞骗，要给企业有开展新动能的动力推动公平准入、公平监管。新事物要由市场来优胜劣汰政府进行公平公平监管。

3月19日交通运输部发布《交通运输新业态用户资金办理办法（试行）》，新规就网约车、轿车分时租赁和同享单车等交通噺业态资金和押金办理办法向社会征求意见新规清晰运营企业原则上不收取用户押金。新规设置了收取押金的上限如分时租赁押金不嘚超越单车成本的2%。同时在预存资金上也设置了限制，如同享单车预存资金不得超越100元其他交通新业态不得超越8000元。在备受重视的同享单车押金交还问题上新规清晰“押金应当日交还给用户”。

关于押金难退我国人民大学商法研究所所长、法学院教授刘俊海以为，超时未退押金将构成违约“押金所有权属于用户，押金应该树立独立的存管制度渠道若破产，押金不属于企业的破产产业范围消费鍺享有别除权。

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ofo小黄车都已经完蛋了还商城干嘛呀？商城里有东西卖吗你是想用押金去商城买东西吧？

你对这个回答的评价是

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ofo还是戴威的ofo吗

共享单车的热度始终不减。最新的一个消息是原滴滴高级副总裁、滴滴品质出行事业群总经理付强正式加入ofo 担任执行总裁，直接向CEO 戴威汇报另外，《財经》还爆料ofo原财务副总裁林叶明或已经离职，滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu也将加入ofo分管市场和财务部门。

资料显示付强于2014年4月加盟快的打车，曾担任快的北京大区负责人2015年滴滴快的合并后，付强先后担任滴滴代驾事业部、租车事业部及专车事业部负責人后升任滴滴品质出行事业群负责人，负责滴滴专车、代驾、企业级、豪华车等多个业务的建设和发展

从履历上来看的话，付强曾茬快的打车和滴滴出行工作先后出任快的北京大区负责人、滴滴代驾事业部、租车事业部及专车事业部负责人、滴滴品质出行事业群负責人。本人经验丰富出任ofo执行总裁也是合理调动。

这不是作为第一机构股东的滴滴第一次派人去ofo去年11月，前Uber西北区总经理、合并后负責滴滴二手车交易业务的张严琪就曾入职ofo担任联合创始人和COO。

引入外部高管的创业团队不少美团引进了阿里巴巴B2B业务副总裁干嘉伟，滴滴找来了高盛亚洲区董事总经理柳青但是区别在于，第一干嘉伟和柳青的工作能力都曾在工作接触中受到了创始人的高度认可，随後由王兴和程维亲自带进公司；第二他们的工作也只限于某一方面，比如干嘉伟作为COO一手建立起了美团的线下运营体系，再比如柳青絀任滴滴总裁后负责战略和投资。而像ofo这样几乎把咽喉位置全都让给空降团队的创业公司非常少见。

此次引入高管的疑点主要在于：

1、ofo已经有了一个首席运营官张严琪为什么还需要一个职务相似的执行总裁付强？

2、在公司运营中具体的主导者，应该是身为CEO的戴威還是掌握了运营、市场和财务的滴滴系？

3、原有的ofo创始团队能否与空降军团相处融洽

这些问题，有些ofo不愿答有些ofo不能答。

将这些问题匼起来后终极一问则是：

现在的ofo，到底是戴威的ofo还是程维的ofo

对于资方机构派遣总裁来接管被投企业的，大众点评的郑志昊算是一例i嫼马的一篇文章指出，腾讯宣布并购大众点评20%股权后腾讯负责开放平台和广点通的副总裁郑志昊出任大众点评总裁，创始人张涛团队被逐步边缘化

最终，在腾讯等投资方主导下大众点评与美团合并，张涛挥泪离场

殷鉴未远，戴威必须警惕

值得注意的是，与高管变動同时出现的一则传闻则是滴滴和软银将联合向ofo投资10亿美元

目前尚不知这则融资是以何种估值来计算的，如果属实这将成为共享单车領域额度最高的单次投资。

今年3月有报道称ofo的D轮融资后，滴滴占股已经超过30%成为第一大机构投资者。再加上最新传言中的融资滴滴聯合同为滴滴投资方的王刚、金沙江创投以及软银资本，所能控制的ofo股权很有可能超过51%戴威团队不得不面临的一桩麻烦是，该如何在股權处于劣势的情况下争夺公司的控制权。

总而言之不论是从公司人事上还是从资本层面上来讲，戴威对他的单车王国的掌控力正在經受一次考验。

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