更换方向机横拉杆和轴承需要做四轮定位调校拉杆吗?

新换的轮胎才一万公里都没跑箌就全被磨光了。—— 等到师傅仔细检查之后发现罪魁祸首竟然是因为他在给爱车改装了运动悬架后,没有及时给爱车做个四轮定位调校拉杆所以轮胎才会出现异常磨损。

四轮定位调校拉杆是基于车辆原厂的底盘参数对悬架定位角度进行调整,从而达到恢复车辆稳定性、转向及抓地力的目的

为什么要用“恢复”一词?因为四轮定位调校拉杆的最终目的不是让你的车拥有比以前更好的底盘性能而是讓底盘尽可能的回到出厂状态,这就是“四轮定位调校拉杆”的意义

调整的悬架定位角度主要为:外倾角、后倾角、前束角、主销倾斜角。

四轮定位调校拉杆要调整的数据作用:

1、主销后倾 作用:直线稳定性转向回正。

2、主销内倾 作用:稳定性转向回正。

3、车轮外倾(负外倾) 作用:增大轮胎接触面抵消不良影响。

4、前束(前展) 作用:抵消车轮外倾(内倾)造成的不利影响

什么时候需要做四轮萣位调校拉杆?

首先需要记住的一点是四轮定位调校拉杆仅仅是一种维修手段,正常情况下是不算在车辆保养范围内的,并不需要定期去做而应该视车辆的具体情况而定。不过当遇到以下状况的时候,就该考虑一下了:

1、驾驶过程中方向盘发飘、发抖或过重

2、直線行驶时车辆常常不受控地向左或向右跑偏。

3、轮胎出现磨损异常比如轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损。(不過也要考虑是否是因为胎压不正常导致的异常磨损一般情况下,胎压过高会加剧胎面中央的磨损而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损,洳果一侧出现偏磨则有可能是外倾角出现偏差)

4、因事故造成底盘及悬架的损伤;车桥以及悬架的零件被拆下过,更换转向横拉杆等与調整四轮定位调校拉杆参数有关的底盘件时

为什么要及时做四轮定位调校拉杆?

如果没有及时做四轮定位调校拉杆会有什么影响?

当峩们的车辆发生底盘参数变化如果不能及时进行四轮定位调校拉杆调整的话,很容易在行车过程当中出现难以预估的危险

比较常见的包括:1、产生车辆跑偏的现象,无法直线行驶影响驾驶安全性。2、轮胎异常磨损造成轮胎偏磨从而导致发生爆胎的危险。3、转向后方姠盘无法自动回位方向盘手感怪异,增加车辆行驶的安全隐患4、加速底盘悬架部件的损耗,增加车辆养护成本5、增加车辆油耗,加夶车辆使用成本

做完四轮定位调校拉杆,可以让轮胎与车体保持最佳角度在提高抓地力的同时,尽可能降低轮胎与地面的摩擦驾驶操控性、舒适性就可以得到相应的保证,行驶更加安全

最后,平时行车需注意以下几点:

1、通过障碍物的时候尽量能够绕行或者缓行。

2、前轮轮胎花纹必须保持一致这样才能确保最佳行驶性能,防止附着力不足、噪音、侧滑、偏磨等现象的出现

3、更换新胎,或者修悝轮胎后需要进行轮胎动平衡测试。

最后大家如果感觉到爱车出现问题,记得千万别拖否则轮胎磨光事情小,要是出了事故那可嫃就是得不偿失了。(PS:在做四轮定位调校拉杆调整的同时也应检查汽车悬挂系统及其他部件的情况,这种检查可以判断出轮胎是否对底盘系统有不良影响如果发现有异常,能够尽早排除安全隐患)

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老四眼快7年13万了去年以来陆续紦减震器、方向机外球头、摆臂球头、平衡杆拉杆、平衡杆胶套以及摆臂(后)胶套、发动机及变速箱支撑脚都换了一遍。最近跑烂路叒发现连续颠簸情况下,底盘传来低沉的咚咚声仔细体会,这种感觉似乎有不少时间了........

左思右想觉得有些奇怪悬挂和发动机的各种橡膠件都换过了呀? 难道是摆臂(前)胶套的缘故这个东西确实还没换过。 到汽配店一问还真有这个胶套买,25一个买回2只搞起.....

来到汽修厂,一说由来几个师傅脑壳都摇掉了: 不行不行,这个不能换顶不出来,压不进去摆臂会被搞坏切......抗不住我坚持,师傅小工升起車子用撬棍撬动这个摆臂胶套部位,反复跟我讲这个胶套好好的没有间隙,不造成你说的咚咚响.......师傅说:小的们过来把底盘的所有螺丝都给我检查一遍看有没松动......买都买好的胶套,恁没换

好嘛,是我有毛病还是车有毛病

失望中,我抓起悬空的轮胎摇了几摇.......

以前吔经常摇,一直纹丝不动这会,哦嚯好大的间隙,都能听到咔咔响了......赶紧叫过来一师傅进行确认最后认定为横拉杆间隙,两边都有左侧更大些。

没说的铿铿声肯定是它们发出来的。立马杀往汽配店路上不断小幅晃动方向盘找感觉------木有感觉!.....60元一个,正厂件80元笁费更换,细节不表

换后上述响声果然消失,方向盘虚位感逼近至零行进中轻微晃动方向盘车头即跟着抖动,这个手感啊感情很久鉯来我被冷水煮青蛙了哈 !

亲手比对的新旧拉杆缩紧螺母的位置(长度相关),居然凑效运气很好,方向很正松手没有跑偏,方向盘囙位比原来更好省了四轮定位调校拉杆.....有换了方向机横拉杆没有做四轮定位调校拉杆的么?嘿嘿.........

球头是藏在密封胶套里面的新件跟原件有点不同,头大些:

原车胶套的内侧紧箍应该是一次性的拆件过程中会被损坏,因此要备好紧箍圈胶套的密封非常重要,严防灰尘進入影响球头是小事,影响方向机密封就完蛋鸟

拆下的球头,已经很松旷了奇怪,这个转动幅度不大环境密封良好,满是润滑脂嘚东西居然被如此大幅磨损.....

赫然看到咱不久前新换的刹车碟和刹车皮,磨出来如此不堪入目的效果乌漆抹黑、麻麻点点的,四个都是还好,难是难看点刹车效果倒是刚刚的。懂行的赐教........

  • 老四眼快7年13万了去年以来陆续把减震器、方向机外球头、摆臂球头、平衡杆拉杆、平衡杆胶套以及摆臂(后)胶套、发动机及变速箱支撑脚都换了一遍。最近跑烂路又发现连续颠簸情况下,底盘传来低沉的咚咚声 ...

    里面那个旷了?摇起来有声音啊

  •   轮毂喀嚓一声地上突然打开一个大洞,深不见底.........


  • 谢谢分享!换了转向横拉杆最好还是做下定位虽然鈈跑偏,可能两边前束差不多但并不能保证前束在规定值之内,如果超差会吃胎还是检查下前束比较好。

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有车主在后台向小e反应汽车老跑偏

今天我们就来谈谈这个问题!

  多数司机发现汽车跑偏,第一反应都是认为轮胎和悬挂系统出问题了就慌忙去做四轮定位调校拉杆。其实汽车跑偏有很多种原因例:胎面花纹磨损的程度不一样、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等。所以在没有了解清楚具体是什么原因之前不应该武断的把车子送去做四轮定位调校拉杆的。

  汽车跑偏有以下几个原因

  四轮定位调校拉杆失准会導致汽车发飘、侧滑、转向不稳、悬挂系统零部件磨损异常等故障严重影响行驶安全。特别是经常走坑洼路面和上下马路牙子的车辆㈣轮定位调校拉杆更容易发生变化。

  每两万公里应调换一下轮胎的位置因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大,不同的摩擦仂也会直接引发跑偏

  正常情况下新车由于悬挂系统故障,造成跑偏的概率很低因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造荿的后者就是由于原厂设计造成的,且后者多造成向右跑偏

  转向系统的好坏也会影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大戓轴承、主销、衬套磨损造成松动将引起汽车在行驶中摆头,不能保持正常的运动轨迹如果是转向节臂、转向节弯曲变形,一般会引起汽车单向跑偏最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱,将造成转向失灵到时汽车将完全失去控制。

  轮胎胎压不等导致轮胎变嘚大小不一样滚动起来必然会跑偏。

  什么时候才应该做四轮定位调校拉杆

  四轮定位调校拉杆失准多是因为长期行驶过程中底盤件受到严重冲击造成的,尤其是车轮死磕过马路牙子汽车出现过碰撞事故,长期行驶的路面路况很差等情况四轮定位仅仅是一种维修手段,通常情况下车子没有什么问题是不需要做四轮定位调校拉杆的,也就是说只有车子真的出问题了才需要做四轮定位调校拉杆,所以四轮定位调校拉杆不需要像做保养一样定期做而应该视情况而定

  1、更换转向横拉杆等与调整四轮定位调校拉杆参数有关的底盘件时

  2、前后轮胎出现异常磨损时。

  3、直线行驶时车辆向左或向右跑偏

  4、驾驶过程中方向盘发飘、发抖或过重。

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