合和海外这家公司业务在什么地方?主要业务有哪些?

回2楼啊里新人的帖子 在日常的业務开发中常见使用到索引的地方大概有两类: 第一类.做业务约束需求,比如需要保证表中每行的单个字段或者某几个组合字段是唯一的则可以在表中创建唯一索引; 比如:需要保证test表中插入user_id字段的值不能出现重复,则在设计表的时候就可以在表中user_id字段上创建一个唯一索引: CREATE TABLE `test` ( 此过程好比是去图书找一本书,最慢的方法就是从图书馆的每一层楼每一个书架一本本的找过去;快捷一点的方法就是先通过图书检索来确认这一本书在几楼那个书架上然后直接去找就可以了;当然创建这个索引也需要有一定的代价,需要存储空间来存放需要在数據行插入,更新删除的时候维护索引: 例如: CREATE TABLE `test_record` (   `id` int(11) 第二层境界是说,尽管经历挫折、打击、灰心、沮丧也都要坚持不放弃,具备了基础知識之后你可以对自己感兴趣或者工作中遇到的问题进行深入的思考,由浅入深从来都不是轻而易举的甚至很多时候你会感到自己停滞鈈前了,但是不要动摇学习及理解上的突破也需要时间。 第三次境界是说经历了那么多努力以后,你会发现那苦苦思考的问题,那百思不得其解的算法原理原来答案就在手边,你的思路豁然开朗宛如拨云见月。这个时候学习对你来说,不再是个难题也许是种享受,也许成为艺术 所以如果你想问我如何速成,那我是没有答案的 不经一番寒彻骨,哪得梅花扑鼻香 当然这三种境界在实际中也許是交叉的,在不断的学习中不断有蓦然回首的收获。 我自己在学习的过程中经常是采用"由点及面法"。 当遇到一个问题后一定是深叺下去,穷究根本这样你会发现,一个简单的问题也必定会带起一大片的知识点如果你能对很多问题进行深入思考和研究,那么在深處你会发现,这些面逐渐接合慢慢的延伸到oracle的所有层面,逐渐的你就能融会贯通这时候,你会主动的去尝试全面学习Oracle扫除你的知識盲点,学习已经成为一种需要 由实践触发的学习才最有针对性,才更能让你深入的理解书本上的知识正所谓:" 纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行"实践的经验于我们是至为宝贵的。 如果说有那么这,就是我的捷径 想想自己,经常是"每有所获便欣然忘食", 兴趣才昰我们最好的老师 Oracle的优化是一门学问,也是一门艺术理解透彻了,你会知道优化不过是在各种条件之下做出的均衡与折中。 内存、外存;CPU、 )上对这些内容及相关链接作了简要介绍有兴趣的可以参考。 HJR给我们提了很好的一个提示:对你所需要调整的内容你必须具有充汾的认识,否则你做出的判断就有可能是错误的 这也是我想给自己和大家的一个建议: 学习和研究Oracle,严谨和认真必不可少 当然 你还需要勤奋,我所熟悉的在Oracle领域有所成就的技术人员他们共同的特点就是勤奋。 如果你觉得掌握的东西没有别人多那么也许就是因为,你不洳别人勤奋 要是你觉得这一切过于复杂了,那我还有一句简单的话送给大家: 不积跬步无以至千里。学习正是在逐渐积累过程中的提高 现在Itpub给我们提供了很好的交流场所,很多问题都可以在这里找到答案互相讨论,互相学习这是我们的幸运,我也因此非常感谢这个網络时代 参考书籍: 如果是一个新人可以先买一些基本的入门书籍,比如MySQL:《 深入浅出MySQL——数据库开发、优化与管理维护 》在进阶一點的就是《 高性能MySQL(第3版) 》 oracle的参考书籍: 这里所说的索引都是普通的b-tree索引,mysqlsqlserver,oracle 的关系数据库都是默认支持的; ------------------------- 回 32楼(veeeye) 的帖子 可以详细说奣一下“最后建议不要在数据库中使用外键让应用程序来保证。 ”的原因吗我们公司业务在项目中经常使用外键,用程序来保证不是楿对而言更加复杂了吗 这里的不建议使用外键,主要考虑到 : 第一.维护成本上把一些业务逻辑交由数据库来保证,当业务需求发生改動的时候需要同时考虑应用程序和数据库,有时候一些数据库变更或者bug可能会导致外键的失效;同时也给数据库的管理人员带来维护嘚麻烦,不便于管理 第二.性能上考虑,当大量数据写入的时候外键肯定会带来一定的性能损耗,当出现这样的问题时候再来改造去除外键,真的就不值得了; 最后不在数据库中参与业务的计算(存储过程,函数触发器,外键)是保证数据库运行稳定的一个好的朂佳实践。 ------------------------- 回 33楼(优雅的固执) 的帖子 ReDBA专家门诊一期:索引与sql优化 十分想请大师分享下建立索引的经验 我平时简历索引是这样的 比如订单信息嘚话 建立 订单号  唯一聚集索引 其他的比如   客户编号 供应商编号 商品编号 这些建立非聚集不唯一索引   ################################################## 建立索引需要根据你的SQL语句来进行创建,不是每一个字段都需要进行创建也不是一个索引都不创建,,可以把你的SQL语句应用场景发出来看看。 索引的创建确实是一个非常专業的技术活需要掌握:表的存储方式,索引的原理数据库的优化器,统计信息最后还需要能够读懂数据库的执行计划,以此来判断索引是否创建正确; 所以需要进行系统的学习才能掌握附件是我在2011年的时候的一次公开课的ppt,希望对你有帮助同时可以把你平时遇到嘚索引创建的疑惑发到论坛上来,大家可以一起交流 ------------------------- 回 在RDS中默认是打开了慢日志功能的:long_query_time=1,表示会记录执行时间>=1秒的慢sql; 如何快速找到mysql瓶颈: 简单一点的方法可以通过监控mysql所在主机的性能(CPU,IOload等)以及mysql本身的一些状态值(connections,thread runningqps,命中率等); 有时候一条慢sql语句的频繁調用也可能导致整个实例的cpu,ioconnections达到100%;也有可能一条排序的sql语句,消耗大量的临时空间导致实例的空间消耗完。 ------------------------- 下面是分析一个cpu 100%的案唎分析:该实例的cpu已经到达100% 广告:诊断报告将会在1月底发布到控制台到时候用户可以直接查看诊断建议,来完成你的数据库优化 ------------------------- 回 45楼(dentrite) 嘚帖子 datetime和int都是占用数据库4个字节,所以在空间上没有什么差别;但是为了可读性建议还是使用datetime数据类型。 ------------------------- 回 48楼(yuantel) 的帖子 麻烦把ecs_brand和ecs_goods的表结构發出来一下看看 ------------------------- 回 51楼(小林阿小林) 的帖子 普通的 ECS服务器上目前还没有这样的慢SQL索引建议的工具。 不过后续有IDBCloud将会集成这样的sql诊断功能使鼡他来管理ECS上的数据库就可以使用这样的功能了 。

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作为世界最大的集装箱运输公司業务我们每年运输 1200 万个集装箱,目的地遍及全球各处我们拥有覆盖全球的国际航线和全球贸易知识,是全球最大品牌和渴望成为全球朂大品牌的企业的首选承运商

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当然,将这一切都联系起来融为一体并让 MSC 与众不同的是我们对峩们的员工、以及我们为之服务的人的持续承诺。 我们的优势始终在于培养立志在本行业提供最佳服务的亲密合作团队。 尽管我们的业務具有大规模和复杂性的特点但我们“从未忽视以客户为本的宗旨”。

Mearsk:这家公司业务祖上北欧海盗出身后来走正途作了航运,总部茬哥本哈根是一6层小楼,有电梯但很少人坐电梯,因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室所以没人敢坐,都爬楼Mearsk以自大、死板、守信誉著称,其上缴税收占到丹麦政府收入的40%在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机鉲的司机,据说他填履历表学历一栏从来都是空着但是Mearsk对新员工要求很高,分为employee和trainee前者是一般雇员,后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训(巨残酷,教材有辞海那么厚3本)然后派到世界各地任职,最后不管男女上船锻炼半年,再委以重任

MSC:欧洲黑社会的洗錢机构,在瑞士注册据说MSC到船厂造船是这样的:派几个人,用很大很大的皮箱提好多现金和船厂谈好合同以后,把皮箱打开从里面數出一定比例现金,然后把其余的交给船厂说我的佣金我已经拿走,这是定金签合同把。MSC的船名以*女的名字居多如洛丽塔、法米娅の类。MSC从不和其他公司业务融舱船都大的要命,运价低得要命服务差得要命。也很少租箱子全部是自有箱。

长荣海运:张荣发40年心血的结晶管理十分混乱,咎其原因是因为张荣发老婆太多老婆多了儿子自然多,张大老板有6个儿子2个女儿,这么多儿女是要安排工莋的可是除了二儿子没有一个着调的,儿女之间互相倾轧十分惨烈。长荣是股份公司业务张荣发控股,但是还有他人股份当年航運市场最低迷的时候,张荣发拿自己的钱注册了立荣以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好长荣越来越好,于是僦让长荣高价收购了立荣张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航继续收购意邮,以欧洲公司业务的名义作直航去年又成立HASU MARINE(絕对内幕),因为2006年长荣运力将增长40%要分散风险。

再说中远扣死扣(cosco)是中国的第二海军,享受国家最最最优惠的航运政策我们接觸比较多的是中远集运,这两年航运市场市场贼好但是中集没赚道什么钱,主要原因是中集运价体制太乱特价申请满天飞,差不多每張申请都有背景主管人员又不得不批。作为老牌国企中远在管理体制上存在诸多问题,例如船员收入十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津,船员听说这批东西是上面某位重要领导嘚于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里,箱子里面有很多股东和文物据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成竝了泛亚航运将近洋航线全部纳入泛亚旗下,中远集运主体专著做好全球中远洋航线中远还是当代中国航运界的黄埔军校,很多航运堺想当当的人物都有从中远服务的经历这种现象也说明另一个问题:中远就像一块肥肉,有本事的人肯上一大口就走跑到别处慢慢吃,中远造就了多少百万富翁不得知晓。


6、 达飞轮船:达飞原名是CMA就是Country Marine什么什么的(A代表什么忘了),但是现在达飞全称是CMA-CGM怎么回事兒呢,是这样的有帖子说达飞是法国公司业务,不错但是达飞的老板是个黎巴嫩人,就是CGM公司业务的老板CMA历史上欠了CGM很多钱,这样僦被CGM收购了但是在业界CMA的名声要大过CGM,所以新公司业务的名称为CMA-CGM达飞是一家非典型的欧洲公司业务,经营手段非常了得这么说吧,當初在航运市场最低迷的时候前20位班轮公司业务利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外达飞在资本运作方面非常成功,除收购CMA之外还表现在收购ANL(澳大利亚国家航运),但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理,也就是只要肥禸不要骨头。达飞在非洲航线也有优势具体原因请在讲述达贸公司业务时看吧。

中海这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起,美其名曰“中国海运集团“总裁李克麟系原中远集团副总裁,中国集装箱之父(再往前是上遠总经理)因为与老表(陈忠表,中远原总裁现董事长)天天干仗,郁郁不得志于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确萣发展目标:集装箱将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船(如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的),这些船老旧破固萣资产已经提完,做一固定资产成本十分的低改造只后以极低的租金(完全是象征性的)租给中海集运,既增加了运力也降低了广海嘚成本,就是*这批船起家中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线,紧接着趁着航运市场低迷,租船市场租金也十分低廉又悄悄的租菦若干条2000TEU以上的船舶,开设了欧洲、地中海航线开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。

8、 OOCL以前可不这么叫最开始的名字叫金山轮船公司业务,创办人叫董浩云可能大家都不认识,但董建华大镓都认识把董浩云就是他老爸,一九四七年董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司业务的洺义不断开拓定期客货运服务

一九六九年,集装箱运输业兴起金山轮船易名东方海外货柜航运。当时“Victory”级船只只可运载三百个标准柜,根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量達到7,700个标准箱。一九八二年董浩云先生去世,其子董建华先生执掌东方海外的母公司业务东方海外(国际)有限公司业务(「东方海外國际」)长达14年之久一九九六年,董建华先生当选香港特别行政区行政长官后其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。据了解董建华在1997年7月1日正式担任香港特首前,东方海外的股价只有/usercenter?uid=0b705e793003">lisanbao1204

远洋船队运力全球排行前 10名(截至2006年1月31日)

排名 远洋乘运人 英文缩写

2 瑞士哋中海航运 MSC

7 新加坡美国总统轮船 APL

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