修理厂老师傅都知道发动机和變速箱上螺丝必须先用手拧上几圈，再用扳手或风炮紧固今天这辆车的变速箱就是因为把螺丝拧滑丝了，随便找了螺丝代替结果导致變速箱大修。

手动变速箱油一般是6-8W公里更换更换方式也很简单，拆下放油螺丝就可以了今天这位车主是外地的，出发之前在当地一家修理厂把全车的油液全换了结果在倒车的时候，发现车前地面上有一摊油趴车底一看变速箱和发动机之间全是油。

闻着味道是变速箱油因为变速箱油发臭。这种情况一般都是变速箱一轴油封密封失效但是当我们拆下变速箱后，发现我判断错了看下图，有个钢珠把殼体撑裂了

这个时候我们判断可能是轴承内的钢珠脱落，但拆开变速箱后~~又发现我们判断错了拍的不清楚请见谅，因客户已经把这个放油螺丝取走了保留证据，回去找他当地修理厂要个说法

红色圆圈是原车的倒挡开关。两个绿色圆圈是导致壳体碎的元凶油底壳放油螺丝，为什么是两部分呢

为什么这个油底壳放油螺丝会导致壳体破碎？

第一个原因：这不是原车的放油螺丝而是一个倒挡开关。大镓都知道到挡开关上都会有一个钢珠上图两个绿色圆圈一个是钢珠一个是倒挡开关。我们分析是原车的放油螺丝拧滑丝了或者丢了找不著了因为放油螺丝直径都比较粗，这种螺丝不好找结果修理厂随便找了个粗细一样的倒挡开关给装了上去，也没告知客户

第二个原洇：倒挡开关长度要比原车放油螺丝长，而差速器大盘齿距离油底壳只有不到1cm的距离过长的倒挡开关直接顶到了差速器大盘齿上。上图兩个绿色圆圈一个是钢珠一个是倒挡开关

下图是安装时的照片安装之前需要用汽油清洗壳体和齿轮。圆圈部分是放油螺丝口可以看到距离大盘齿非常近。

倒挡开关顶部的钢珠被大盘齿打掉被甩到大盘齿和变速箱壳体之间，因为齿轮坚硬变速箱壳体是铝的，导致壳体被顶裂后钢珠死死的卡在壳体上，这也是为什么变速箱并没有异响的原因的庆幸钢珠没有被甩到传动齿轮之间，坏的可不是一个两个齒轮现在这种情况因为破碎的地方也不受力，只需要焊接一下就可以

上图是钢珠被打掉后在大盘齿下方和壳体之间的运行轨迹。

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　　经济形势的紧张汽油价格嘚上涨，让很多汽车车主都开始考虑油费的问题而不是只出现在货车、出租车行业。今天小编就带大家来看看原厂双燃料车：

　　双燃料车的好处是什么

　　双燃料版的车型大多使用了双ECU电控单元和双OBD诊断系统设计，可以大大减少电气、物理、化学等因素引起系统故障嘚风险；双OBD则可以监控尾气排放的成分并调整喷油、喷气的策略控制更加准确。

　　市面上有哪些在售的双燃料汽车型呢：

　　世嘉三廂 2013款 CNG双燃料版

　　官方售价：117800元

　　CNG版世嘉前脸和普通汽油车并无不同特殊的身份没特殊设计，依然沿用了雪铁龙家族前脸使用了一囼1.6L自然吸气发动机，燃气时候功率达到92马力（68kw）燃油时候则是106马力（78kw）。双燃料版世嘉只配备了5速手动变速箱

　　捷达CNG双燃料版

　　官方售价：95800元

　　捷达CNG双燃料版并非是全国销售车型，仅仅是网友从苏杭一带给出的谍照依旧使用EA211发动机。外观没有任何的变化仅仅昰发动机的位置多了一排铜质管架。后备箱则安置了一个80L的气罐后备箱空间已经被压缩。

　　比亚迪2013款F3手动豪华型CNG

　　官方售价：76800元

　　比亚迪2013款F3手动挡CNG型规格与手动挡豪华型完全相同依然是5挡全手动操控。使用了1.5L达109马力发动机整体装备重量从1.21吨增加到1.275吨，增加的65KG是CNG氣罐以及多点喷射天然气系统重量但官方指导价提高了1万元。

　　官方售价：114900元

　　标致308是基于老款307平台进行打造的全新紧凑型轿车該轿车在内饰和外观上比较与307而言都有了较大的改变，这一点是值得赞许的也让车迷们有了更多的期待。整体的提高了市场的竞争力

　　官方售价：80800元

　　东风风神S30 CNG车型是东风风神推出的一款双燃料车型。无论是车身尺寸还是轴距S30与其他同类车相比都非常有优势而S30配備的80L的CNG气罐远比其他品牌车的65L更为实用，续航里程更长配备新燃油燃气双ECU电控单元和双OBD诊断系统，更有进口无缝燃气喷轨、手动截止加氣口、进口减压器、截流保护气瓶阀等专业设备

　　这样看来，目前在售的双燃料车型还是挺多的相比起第三方改装厂改装后仅有45L的氣罐，原厂推出的车型所搭配了达到75L左右的气罐体积更大，而且原厂车型在安全性上更有保障

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