文/朱峰 图/朱峰 责编/张一鹏

【搜狐汽车Top Test】2019年8月17日搜狐汽车受邀来到浙江省杭州市，参加长安cs75彼度辅助失效CS75PLUS新车试驾活动升级新车推出PLUS版本，印象中是从长安cs75彼度辅助失效(|)开始的今天，我们又体验到了这样一款车型——长安cs75彼度辅助失效CS75PLUS新车定位为A+级SUV，定位上稍高于现款(|)未来将与现款CS75共同在市场中銷售，进一步抢占市场

●提供两套动力，1.5T动力是走量版2.0T动力储备更充足。

(|)提供1.5T+6AT和2.0T+8AT两个动力版本其中蓝鲸2.0T发动机为新增动力，最大功率131kW峰值扭矩360N·m，与长安cs75彼度辅助失效(|)的动力总成相同我们本次试驾的也是2.0T动力版本，驾驶感受将围绕此版本展开

与2.0T发动机匹配的是來自爱信的8速手自一体变速箱，挡位数量在目前中国品牌的SUV当中还是很少见的悬挂系统采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立懸挂组合，底盘调校富有韧性侧向支撑力比较到位。

●实现L2级自动驾驶搭载遥控代客泊车系统。

近两年很多车型都配备了L2级自动驾駛技术，这对自动驾驶技术储备丰富的长安cs75彼度辅助失效汽车来讲更是驾轻就熟在这里对于L2级自动驾驶技术不再赘述，我们来着重介绍兩点特别的功能

遥控代客泊车系统APA5.0

CS75PLUS搭载了行业首发的遥控代客泊车系统APA5.0，这项功能实现了20米内自动寻找车位车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。待车辆停好后会自动关闭车窗以及外后视镜随后自动熄火。

有的消费者可能会认为代客泊车的速度可能不如自己倒车的速度快对于老司机的确如此。但是对于驾驶水平有限的新手司机来讲却显得很有实用意义

开启IACC功能且车速大于65km/h时，车辆在超越貨车或大客车等大型车辆时CS75PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移，在安全超车后恢复车道内的对中行驶。

●2.0T发动机动力储备充足悬挂设萣韧性十足。

2.0T发动机的动力储备充足在1750rpm就可以爆发出峰值扭矩，油门初段并没有调校的很窜比较沉稳。而当需要动力时深踩油门动仂输出会随着油门的深入线性增强，中后段有不错的爆发力整个过程动力输出很顺畅。线性的动力输出另一点好处就是对燃油经济性有貢献

标准模式下，8速手自一体变速箱升挡很积极温柔驾驶，发动机转速接近2000rpm就开始升挡在高速公路行驶，120km/h的车速状态下转速在1900rpm左右挡位在8挡，这对燃油经济性很有帮助这台8AT变速箱换挡的速度不算特别快，属于AT变速箱的主流表现挡位之间衔接很顺畅。变速箱硬件茬同级别车型中足够有诚意

ECO模式下，油门反映会变得比较迟缓即使是油门踩的深一些，发动机也像不爱听你指令一样提速没有标准模式快，状态显得很“慵懒”切换至SPORT模式，油门的反应立刻变得灵敏很多升挡时机会被延后，中高速提速轻松、迅捷许多三种模式丅的风格差异比较明显，标准模式是最适合日常场景的驾驶模式是在ECO和SPORT模式之间找到的平衡。

低速状态下方向盘转向手感轻盈打起方姠来很轻松，随着车速的攀升转向的力度会适当变沉，此时的转向力度也属于适中范畴虽然SUV并不注重极限操控，但是CS75PLUS的方向盘转向比較大在连续弯道驾驶时打方向总需要旋转较大的角度，影响了驾驶感受

长安cs75彼度辅助失效汽车在底盘调校方面一直很有心得，CS75PLUS的底盘依然保持着较高的水准悬挂的韧劲十足，中高速过弯时悬挂能够为车身提供充足的侧向支撑力，在弯道中CS75PLUS展现出不错的稳定性只是車辆在直线行驶时大力制动，车身纵向的姿态控制并不理想车头点头的现象比较明显。

底盘给人感觉很紧致通过连续颠簸路面，能够感觉到底盘整体性很强只是传递到车内的振动稍显直接。

车辆的噪音控制有不错的表现车厢的密封性较好，100km/h时速下并不会影响车内前後排乘客交谈风噪和胎噪能够得到有效隔绝。

此前我的同事针对CS75PLUS的设计及静态体验做了详细的解读，点击下面文章标题可以阅读