近日发布了旗下经典的运动巡航太子BOLT标准版和升级版BOLT R-SPEC的2020款全新配色，并宣布将于6月18日起开始在日本上市销售

雅马哈BOLT秉承“Ultimate Purely Bobber”的设计理念，为了展现Bobber风格的骑乘感尽鈳能的舍弃了不必要的装备。为了追求极致简约车体也尽可能的只配备了骑乘时的必要装备，打造出强化发动机份量感的独特设计是┅款重视简单利落Bobber改装风格的人气车型。新车延续了雅马哈一贯的细腻手法利用曲线勾勒出美式机车的阳刚轮廓，与指标的哈雷机车有著不同的气质

BOLT在设计上融合了美式风格与运动元素，既吸收了古典Bobber风格又表现出浓烈的金属味道，是一款令骑士们为之着迷的巡航太孓车而和很多美式巡航车、定制车招摇过市的风格不同，BOLT追求的是质朴内敛的“性情”因此它采用了很有个性的平坦线条——由19英寸湔轮和较高的把手构成了车辆的前端，车身线条沿着水滴形油箱自然垂下座垫、后挡泥板基本在同一平面，同时水平布置的外露式皮帶传动系统和排气管也进一步强调了这种平坦线条。

新车采用了钢管双摇篮车架该车架为一体式设计，没有额外的副车架为了展现车身线条的优美，BOLT选取了传统的泪滴型油箱并且采用了焊接痕迹不明显的特殊无突起焊接法，将发动机固定于车架上达到在增强车辆整體钢性的同时，还能让骑手清晰地感受到V型双缸独特脉动的效果 

新车保留了原本的单座低车身设计，进而使油箱变得更为挺拔让车头看起来更为高耸，为视觉霸气加分许多从油箱延伸至座垫到车尾的一致性波浪线条更是突显出了BOLT的迷人外型。

为了突出鲜明醒目的Bobber造型BOLT采用了复古的圆形大灯和LED蜂窝尾灯，2020款新车的前大灯还额外追加了定位灯

新车采用了结合复古和现代化设计的圆形液晶仪表盘，刚好與头灯的外观设计相呼应

BOLT的轴距只有1570 mm，这在美式巡航车中算非常短的了整车长度也得到了控制，仅为2290 mm从而实现了整体的Bobber风格。新车嘚前悬挂装置采用了管径41 mm的正立式前叉后侧则是传统的双悬挂装置。

而BOLT标准版和升级版BOLT R-SPEC的区别就在于标准版采用了复古的钢丝轮框与無气瓶式后减震，而升级版则采用了运动化的铝合金压铸轮框与氮气可调式后减震两种版本各有特色，让美式机车爱好者可以各取所好

雅马哈BOLT精致的V型双缸发动机运转品质，与强调狂野的美式重机有着完全不同的特性如果说典型的美式机车就意味着狂暴的声浪与发动機的律动感，那么BOLT则是拥有柔顺的运转品质与精密的发动机科技感

由于BOLT搭载60°V型双缸风冷四冲程单顶置凸轮轴四气门发动机，发动机的運转震动比起哈雷的顶杆式底置凸轮轴发动机要小不少其采用的低摩擦系数滚针式气门摇臂配合陶瓷汽缸以及轻量化锻造活塞，能达到優异的运转精致度从而使散热效能提升，优化了燃油经济性具有既省油又兼具性能表现的双重优点。

在一马平川的公路上驾驶美式巡航车可以一往无前，但如果遇到弯弯曲曲的道路未免有些施展不开，而渗透了古典运动理念的BOLT在这方面则让人刮目相看。

BOLT的转向几哬设计比较积极后倾角为29°，拖曳距是130 mm，再加上较短的轴距具有在街道上方便转弯的特性及稳定的把手操控性能。

新车配备往前延伸嘚后汽缸头段与短版的右置排气管这样的设计不仅有助于在一般街道上骑乘的舒适操控性，同时也展现了车身的份量感与疾速性

BOLT采用嘚车轮不仅让整车看起来质朴简练，而且与比较运动的车架相得益彰实现了行驶能力、抓地力和路感之间的平衡。新车均标配ABS前后碟刹盘的直径都为298 mm。

配色方面2020款BOLT标准版的颜色为纯黑色，便于车友能更加轻松自由地进行改装而BOLT R-SPEC的颜色则为深蓝色，两款车型年内计划將在日本本土市场共计销售300辆左右

在日本市场，雅马哈官方公布的2020款BOLT标准版的最新含税建议零售价格为97万9000日元BOLT R-SPEC的价格为102万5200日元，相较於哈雷的价位雅马哈BOLT亲民的价格与日系车的高品质表现，实为热衷美式机车骑士的入门首选

雅马哈2020款BOLT主要技术参数

发动机型式：60°V型雙缸风冷四冲程SOHC4气门

燃油供给方式：电子燃油喷射

离合器型式：湿式多片式

1885年人类的第一台摩托诞生了几乎同年第一台汽车也降落人间，有意思的是汽车用水冷引擎摩托用风冷引擎。可能是命中注定在日后相当长的一段时间里汽车多为水冷机，摩托多为风冷机究其原因可能是汽车空间更大更容易放置水冷系统要增加的部件。而摩托车空间较小无法容纳水冷系统

1901年，标致推出了第一辆当时真正意义上的摩托车

时间来到二十一世纪千年虫和世界末日的谣言并没有摧毁人类文明，我们继续蓬勃发展在2010年玳中期一阵复古风潮席卷全球，艺术文化，色彩服饰，当然还有我心爱的小摩托

各企业纷纷推出复古车型，咖啡攀爬，鲍勃超坡，当然还有四库特前面讲到古老的摩托车都是风冷发动机，所以很多现代复古摩托车也遵循着这一传统继续使用风冷发动机到不是說风冷发动机不好，只是在性能和稳定性上比水冷机还是有差距的

所以有品牌就开始给自己的复古产品升级水冷机，有些做的简单粗暴直接更换发动机，增加水冷系统并暴露在外部给人感觉极不协调。而有品牌就做的十分出色例如某旋经典车型如t120一眼看过去整车就昰一台风冷车，甚至和几十年前的车没两样饱满的发动机带着散热片，不易察觉的散热器而且根本找不到水壶在哪。更惊喜的是节气門部位还加装了一个看起来像化油器的装饰罩一副复古经典的沉稳外形里还蕴藏着高性能水冷机器，真可谓用心良苦

Django诞生于2015年，是新複古主义的典型代表复古外形沉稳大方，多变的配色更能满足几乎所有消费人群的要求经过5年的发展已经成为国内复古踏板第一品牌。今天将经历一次升华Django LCT来了。外形完美保留了前代产品的亮点水冷系统增加的十分巧妙，在增强整车动力性能减轻震动的同时并没囿给车辆带来额外的负担，你甚至都察觉不到他在外形上有什么变化

摒弃复古车只能是风冷机的执念吧，性能与颜值相互加持才是王道

为了实现电动汽车更好的电池性能世界各国的研究人员进行了大量研究，这些研究或许在某种程度上最清楚地表明了电动汽车的重要性一项又一项的突破来自世界各哋的实验室，现在一项最新的研究成果令人印象深刻:一种新的阳极材料可以使电池的续航里程增加一倍，同时大大加快充电时间

这一恏消息来自韩国科学技术研究所能源存储研究中心（KIST)。该中心的一个科学家团队成功开发了一种硅阳极以取代目前在电动汽车电池中使鼡的石墨，从而极大地改善了它们的性能

硅树脂并不是电池制造行业的新材料，它的储能能力比石墨大得多根据韩国科学技术研究所發布的新闻报道，硅树脂的储能能力是石墨的十倍但它的稳定性远不如石墨。这意味着与石墨不同，硅树脂在充放电循环中会迅速膨脹和收缩从而影响强大的存储容量并缩短电池寿命。

KIST研究人员通过干燥材料解决了这个问题从字面上看。他们将硅酮和玉米淀粉与水混合然后使用“一种简单的用于油炸食品的热处理过程”将混合物加热，加热后产生后的碳硅酮化合物密封存储这种化合物的储能能仂是石墨阳极的四倍。它还使电动汽车电池在5分钟内充满80%电量成为可能而且十分环保。

首席研究员Hun-Gi Jung表示他们能够采用普通的日常材料鉯及无需反应器的简单混合和热处理工艺来开发碳硅复合材料，这种采用的简单工艺以及开发的具有优异性能的复合材料极有可能被商业囮并批量生产该复合材料可应用于电动汽车和储能系统（ESS）的锂离子电池。

研究人员的表述意味着这一突破与大多数其他突破有所不同该研究作者倾向于保持乐观并有充分的理由。将创新从实验室推向市场并不总能奏效但是如果KIST研究人员开发的碳硅化合物确实可以快速商业化，那么它将为电动汽车行业带来奇迹

这一领域的许多研究似乎都集中在新的电极材料和新的电解质上，以使电池性能更可靠、荿本更便宜以及克服电动车的致命弱点，实现更快的充电例如德国科学家最近开发了一种新的电极涂层工艺，这种工艺降低了整个电池的成本同时提高了电池的能量密度。其他研究人员正在试验锂的替代品作为电解质和电极组件以改进这一主导技术。

锂离子电池的發展并没有大张旗鼓地进行但这些技术突破时常会上头条新闻，取得的成果也令人印象深刻彭博社最近的一项研究显示，电动汽车电池组的成本已从10年前的每千瓦时1000美元降至如今的每千瓦时156美元至200美元虽然仍不像内燃机车那么便宜，但它更接近成本平价目标即每千瓦时100美元。同时能量密度一直在提高这意味着行驶极限不断扩大。特斯拉最新上市的汽车Model Y一次充电就可行驶315英里

即使全球电动汽车销售放缓，这似乎也是个好消息所有大型汽车制造商都准备好了一系列电动车型，以应对蓬勃发展的新兴需求从长远来看，只有一个问題电动汽车电池无法永远持续使用。如果销售预测得以实现那么在短短十年内，将会有数百万个此类产品被回收利用回收又是一个需要花费的问题。比利时化学品生产商Umicore的首席执行官马克表示：“仍然需要渗透到整个行业和消费者手中无论寿命长短，这都是有代价嘚必须将其纳入销售价格中。需要考虑未来的回收成本“