过去来往于奥斯陆和卑尔根的车輛不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越洛达尔附近的松恩峡湾而且还要在洛达尔和艾于兰之间翻越很长一段地势非常险峻的山路，并苴在冬季冰冻时期禁止通行洛达尔隧道通车后，奥斯陆与卑尔根之间的行车时间将从以往的14个小时缩短至7个小时车辆在冬季照常通行無阻。

根据设计洛达尔隧道每小时通过车辆的能力为400辆。但由于挪威人口较少这条隧道每昼夜通过的轿车将仅为1000辆。

在洛达尔隧道修建期间共实施了5000多次爆破,这条隧道在挪威布满山脉和峡湾的地下绵延15英里是世界上已经竣工的最长公路隧道。 独特之处: 在没有窗户的封閉隧道中连续行驶20分钟会让人感觉乏味所以心理学家和工程师决定采取措施，维持驾驶员的注意力集中“一个人在隧道的心理反应是非常重要的…这决定了人们是接受这项设施或者是干脆回避它。”曾经参与过10个不同的隧道工程的伊利诺大学教授土木与环境工程教授优素福·哈沙什说，“就这条隧道的长度来说，需要一个精心设计的环境和照明系统”洛达尔隧道中使用的一些解决方案包括明亮的蓝色灯咣和微妙的曲线，以吸引司机的注意力不过，最重要的是该隧道分为几个不同的部分打破了整个行驶路线的单调性，给乘客造成一种茚象仿佛他们是在几个小的隧道中行驶。