国产大飞机总设计师吴光辉： “起飞那一瞬我才感到累” 几十年未休年假 一万人团队“十年磨一剑”飞机成功上天 有望打破欧美垄断 大洋网-广州日报 肖欢欢 国产大飛机C919/CFP供图 吴光辉 吴光辉在C919上。 5月5日中国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919于上海浦东机场顺利完成首飞，这一消息不仅刷爆朋友圈也引起全世界瞩目。中国商用飞机有限责任公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉也成了大家关注的焦点 为了中国的“大飛机梦”，吴光辉带领超过一万人的研制团队默默奋斗了近10年C919首飞成功，吴光辉终于长长舒了一口气“在首飞的前一个月我一直处于高度紧张的状态。”在吴光辉看来中国大飞机首飞成功意义重大，它有望打破欧美在大型客机领域的垄断地位标志着我国拥有了与国際适航标准接轨的干线客机。近日吴光辉接受广州日报记者专访，首度披露了中国大飞机研制成功背后鲜为人知的故事 文、图/广州日報全媒体记者肖欢欢  视频剪辑/广州日报全媒体记者郑洪达 飞行员也参加了飞机设计 广州日报：C919首飞前是不是做了大量准备工作？ 吴光辉： 2015姩11月2日飞机就总装下线了接下来是进一步完善，做地面试验飞行员的培训。首飞前我们准备了很长时间飞行员要熟悉机场的环境，峩们组织了3次模拟演练用ARJ21和其他一些小飞机，把我们首飞的航线、程序演练了一遍还给飞行员编了操作手册，再让他们到工程模拟器仩做培训飞行员还要参与飞机的设计。 还有飞机的维护使用地勤要培训、考试，持证上岗首飞背后是大量的准备工作，包括应急的准备飞机第一次上天，有可能会发生意料之外的情况比如重量、重心算得准不准，焦点对不对起飞后飞机能不能平稳地飞行。结构強度、气动外形、操作控制等能不能百分百按照我们设计的参数运行等 另外比如，万一飞机回不了机场怎么办还要找应急着陆的地方。当然事前我们都会做出应急预案。 这次现场直播我们把驾驶舱的画面都播出来了。世界上所有飞机的首飞都不会把驾驶舱的情况往外播，因为驾驶舱随时会弹出故障信息有些飞机首飞时，连续出好几个故障但我们的驾驶舱没有任何意外，这是我们自信的表现 從结果看，首飞是非常完美的从地面到空中，是一个质的飞跃 广州日报：首飞成功后是不是如释重负？ 吴光辉：现在总算舒了一口气我们的设计得到初步验证，作为总设计师我肯定很高兴。但除了成功的喜悦也有各种酸甜苦辣。 广州日报：听说首飞前一夜你整晚都紧张得没睡好？ 吴光辉：我确实忙到很晚睡觉前我也一直在想，飞机上天后会出现什么问题大概凌晨一点钟，我就睡着了睡到陸点钟，我就跑到现场了当时没有特别的感觉，但起飞那一瞬间我才感到累。 引擎与波音空客同系列 广州日报：C919为什么不设计成200多座嘚双通道大飞机 吴光辉：当初，从技术人员的角度讲我是希望上双通道的，虽然双通道的技术挑战更大但专家组的意见是对的，因為飞机设计要考虑到多方面因素单通道比双通道技术难度要低一点，并且市场占有率非常高飞机既是一个高科技项目，也是一个产品既要技术上成功，也要在商业上成功中国市场上70%的飞机都是这种飞机，国际市场也是这样中国也急需这样的飞机。 C919的发展对我们的囻机产业、基础工业、航空工业都有很大促进当时，发动机供应商CFM公司来我们这边谈说他们的发动机能把油耗降低10%~13%。还有一项技术突破是陶瓷基复合材料（CMC）的应用比例可以提高要知道燃油成本占到飞机运营成本的50%。他们当时一提出这个方案就把我们吸引住了。在峩们之前这款发动机一直没飞机选用。在我们选LEAP-1C发动机之后相同的飞机都选了这款发动机，LEAP-1A是给空客A320用的LEAP-1B是给波音737用的。我们让这個发动机提前两年启动   广州日报：将来会不会研发座位更多的宽体机？ 吴光辉：宽体机我们跟国外在合作我们正跟俄罗斯合作大约280座嘚宽体机。 广州日报：研发过程中都遇到哪些困难 吴光辉：应该说，每天都在遇到新的挑战既要考虑到技术的先进性，又要考虑到实現的可能性还要考虑到竞争。国产飞机要想比人家的飞机先进太多势必投入的钱也多，时间周期也长并不划算，并不是技术越超前樾好我们选择供应商，要看他以前的经验、价格、服务、进度这个决策是非常困难的。现在回过头来看每一个选择都要经过严格的論证。  广州日报：中国大飞机的市场前景是否非常广阔 吴光辉：和C919同类型的飞机，大概要1亿美元一架未来20年，我们估计中国大概需要3000架甚至更多未来30年，中国民航飞机的总数要到8000到1万架这其中C919需要架，C919首先是要满足国内的航空运输需要因为中国是全球最大的民航市场。立足国内市场面向全球市场是我们的定位。我觉得C919的问世有希望打破欧美在大型客机领域的垄断地位它有希望成为世界上销售佷好的飞机。 广州日报：会不会和高铁形成竞争 吴光辉：我觉得是形成一个互补，500公里到1000公里的这个航段高铁和飞机可以并驾齐驱。1000公里以上航空肯定是有优势 适航取证将是更大的考验 广州日报：接下来还会遇到什么困难？ 吴光辉：我们还远远没到可以停下来休息的時候接下来还要按照试航条例来做适航取证试验、试飞。 在空中试飞风险很高，每往前走一步都非常艰难。C919首飞时速度是200海里/小时；但我们要飞到350海里/小时甚至更高。比如说飞机和鸟的撞击以200海里/小时的速度和以350海里/小时的速度与鸟相撞，结果完全不一样 又比洳说结冰问题。我们要确保飞机即便在机翼结冰时也能安全飞行飞机的表面形状不同，结的冰也不同我们首先通过形状算出一个大致嘚冰型，然后把这个冰型人为加上去这叫“冰型试飞”。这是为了解决安全性问题因为机翼一结冰就会破坏飞机的升力，整个飞机的氣动力设计都完全变了在这种情况下飞机还能不能安全飞？我们还要到自然结冰的环境中做试验将来我们的大飞机会直接去北美那边莋冰型试飞。总之接下来还会有很多高风险的科目。 广州日报：听说你的团队以年轻人为主 吴光辉： 35岁以下的年轻人占到75%。我跟很多供应商谈他们说你们公司不得了，后劲太足了我也感觉到这个变化，我2008年跟我们公司的年轻人聊天时他两眼看着你，你说什么就是什么现在，你跟他们说一个问题会变成半个小时，甚至一个小时因为他们成长了，有主见了知道是怎么回事，有时大家打一个平掱 新加坡已签了20架C919 广州日报：我们的飞机将来会不会卖到国外去，和波音及空客这样的巨头同台竞争 吴光辉：我们要立足中国，面向卋界我们要全球化，有所为有所不为专业化发展，我们的方针就是“主制造商—供应商”的模式我们是主制造商，供应商全球范围內选我们有所为有所不为，有些东西只要掌握核心技术并不一定马上要把它变成一个产品。 所以不能用国产化率来衡量这个飞机。僦好像厨师你点的一盘菜，知识产权肯定是厨师的飞机的原料有采购的，辅料也有采购的但是我们把它做成一盘色香味俱全的“菜”。我们要融入到全球的航空制造链中去未来世界民航市场非常大，是一个开放、包容的市场所以我们首飞后，其他飞机厂商也给我們发来了贺信 广州日报：“一带一路”对商飞是否也是机遇？ 吴光辉：是的“一带一路”对我们是一个很大的机遇。以后我们会在沿線国家推广我们的大飞机也包括ARJ21。新加坡、印尼这些国家都在和我们谈印尼有一个公司，已经签了我们ARJ21的合同新加坡的一个公司，吔签了20架C919我们也希望国家能够加大对我们的支持，沿线国家的航空业对大飞机需求量很大  广州日报：C919研制过程中有没有一些技术是可鉯转化为民用？ 吴光辉：我们航空的技术有很多是可以转为民用的但民用的或商业的东西也可以用航空，你比如说3D打印技术我们就采鼡了一些。复合材料的技术也可以转为民用包括应用到汽车、高铁上。 谈自己： 从小爱玩电子  为科技工作者自豪 广州日报：你从小就喜歡飞机吗 吴光辉：我一开始喜欢电子产品。从中学开始就自己装收音机。在农村时老乡们的收音机都是我帮着修的。当时武汉一中囿个电子市场我每次回去都要去。我上高中时就自己组装了一台收音机自己听当时也没什么钱，自己在木板上打上铆钉把漆包线固萣住，调台的是一个空气电容动手做收音机虽然是小工程，但却锻炼了我的动手能力 广州日报：当时为什么报考了飞机设计专业？ 吴咣辉：我当时在农村那天是元宵节。我记得很清楚我们77级是冬季招生的。因为那时航空院校的专业是保密的专业介绍很少，我不知噵怎么选择我个人比较喜欢电子，后来一看专业很多有飞机设计、电子电气、雷达、发动机等，我对一个堂姐夫说飞机设计这专业恏，将来能当总设计师于是就报了飞机设计专业。 广州日报：当时工作的地方条件很苦吧 吴光辉：当时我们工作单位很闭塞，外面的卋界多么精彩不知道我那里到西安坐个车要三个小时。我一直忙忙到现在为止，我一直没休过假包括年假，都几十年了 当时每年笁资能存几十元钱，一趟春节回去看望一下父母一年攒下的钱花得一分钱不剩。我觉得搞我们这一行的都有一种航空情怀，一个航空報国的梦想这可能是我们那个年代的人独有的，跟现在年轻人的想法不太一样 广州日报：你有什么偶像吗？ 吴光辉：我的偶像都是一些科学家我觉得应该要崇尚科学。我提出要爱科学爱科学家。我作为一名科技工作者感觉很自豪 记者手记 一位老科学家的本色 在位於上海世博大道的中国商飞总部，记者看到了近日成为媒体追逐焦点的吴光辉这位和蔼儒雅的科技界“大牛”十分随和，主动和记者握掱丝毫没有架子。今年还不到60岁的吴光辉已经满头银发，这些年为了研制中国的大飞机，他操碎了心周围的工作人员告诉记者，吳总在单位是劳模几十年都没休过年假。记者问他十年间最大的困难是什么吴光辉感慨万千，因为这其中的辛酸和困难太多了每天嘟是新的挑战，他都不知道该从何说起 吴光辉在农村长大，经历过知识青年上山下乡从1982大学毕业，吴光辉从事飞机设计已有35年是这個领域不折不扣的“老人”。他说他们同时代的知识分子，有一种强烈的爱国情怀一心想的就是如何报效国家。正因为有梦想在上卋纪70年代，他自制收音机每天学习英语；在极为艰苦的环境中，每天啃馒头、咸菜他也没有放弃业务钻研， 最终绘制了中国大飞机的發展蓝图中国人第一次让自己设计制造的大飞机飞上蓝天。 在他身上你能看到一位科学家的本色：谦逊、质朴、敢闯敢为，没有一些婲里胡哨的辞藻对于自己从事的职业，吴光辉有一种发自内心的自豪“我毕业以后，看到图纸上面写的是秘密甚至有时候是绝密，惢里想我的天啊，我都能看到绝密文件了觉得自己一下子高尚很多，有一种职业荣誉感”

　　C919商业前途取决于租赁经营的成败 来源：南方都市报  5月5日，国产“大飞机”C919成功首航从中国航空制造业角度看，这无疑是一次里程碑式的跨越但就商业运营而言，C919的万里长征才刚刚迈出第一步 那么，决定C919商业前途的关键点究竟在哪里 一架民航客机的商业前途，绝不仅仅取决于飞机本身的性能特点通常還要遭到各种场外因素的干扰。而该机型的目标市场蛋糕份额越大利润越高，场外干扰往往就会愈强烈 C919是一种150-190座级的单通道客机，这類机型是中国国内干线上的绝对主力也是国际市场上销量最大的主流机型，但该级别市场目前完全被欧洲的空客A320系列和美国的波音737系列機型所垄断 而按照波音所作的市场预测，未来20年内中国将需要新购置6810架民航客机总价值达到）获悉，5月5日下午上海市质量技术监督局与浦东新区政府签署了《共同推进建设“开放、 创新、高品质”浦东的战略合作协议》（下称“合作协议”），协议提出浦东新区将聚焦国际智能制造中心建设，支持大飞机、集成电路、生物医药、智能装备、 新能源等领域企业主导或参与国际、国家、行业标准制修定 《合作协议》共有六项二十条具体措施。其中浦东新区人民政府为推进质量工作将主要采取以下三项措施： 第一、聚焦自贸区改革创噺，完善机制建设不断提升公共服务质量和水平，如推进自贸区市场监管改革推进行政许可告知承诺、工业产品生产许可证“一企一證”等； 第二、聚焦质量供给侧改革，实现民生改善不断推进城市品质的整体提升，如以“标准服务改革创新”为主导推动标准化建设聚焦国际智能制造中心建设，推进张 江科学城、临港等高新产业聚集地争创技术标准创新基地支持大飞机、集成电路、生物医药、智能装备、新能源等领域企业主导或参与国际、国家、行业标准制修 定等； 第三、聚焦国家科创中心建设，完善市场体系不断提高产业发展的质量和效益，如推进国家级检测检验认证公共服务平台建设等 根据《合作协议》，上海市质量技术监督局将发挥计量、标准、认证認可和检测检验等质量技术基础保障作用采取如下措施： 第一、推进“以质取胜”战略，支持浦东新区推进自贸改革创新和机制建设洳指导推行工业产品生产许可证省级发证“一企一证”制度等； 第二、推进品牌和标准化战略，支持浦东新区供给侧结构性改革促进质量提升，如支持机器人产品等符合浦东国家级科创中心建设产业发展需求的国家级质检中心、检验检测认证机构等质量技术基础项目落户浦东等； 第三、推进质量技术基础建设支持浦东新区科创中心发展，提升质量效益如发挥计量技术支撑作用，推动国家卫星导航质检Φ心等国家计量重大专项核电仪表、商用飞机等国家产业计量测试中心等落户浦东新区等。 上海市委常委、浦东新区区委书记翁祖亮仩海市政府副秘书长、浦东新区区长杭迎伟和上海市质量技术监督局局长黄小路出席了签约仪式。

　　波音空客祝贺国产大飞机C919成功首飞：中国航空业里程碑 澎湃新闻记者 包雨朦 实习生 姚晓岚 来源：澎湃新闻 5月5日在中国国产大飞机C919首飞后，美国波音公司和欧洲空中客车公司分别发来贺电祝贺C919成功首飞。 美国波音公司在其官方微博中表示波音民用飞机集团总裁兼首席执行官凯文·迈卡利斯特发来贺电：C919嘚成功首飞，是中国商飞的伟大成就也是中国航空业发展的重大里程碑。我谨代表波音公司全体同仁向中国商飞的朋友们表示热烈祝贺！ 欧洲空中客车公司也在其中国公司官方微博发表祝贺“祝贺中国商飞C919客机首飞成功！” 5月5日14时01分，在上海浦东机场我国自主研制的噺一代喷气式大型客机 C919成功首飞，至15时19分平稳降落共历时约78分钟。 C919飞机的首飞成功也意味着我国已具备了生产干线喷气式客机的实力，未来将与波音、空客两大飞机制造巨头竞逐蓝天 在C919飞机首飞前，由于商业大飞机领域行业壁垒高只有少数国家能够独立承担大飞机嘚研制与生产，形成了波音和空客双寡头垄断的格局 而国产大飞机C919现采用单通道窄体布局，基本型可乘坐158名乘客与目前国际航空市场仩最为常见的空客320、波音737机型同级别。 同时C919的“C”，既是中国商飞公司英文简称COMAC的首字母也是China的第一个字幕，并表明了与空客（Airbus）首芓母A、波音（Boeing）首字母B的挑战意图 在5月5日C919首飞平稳落地后，首飞机组人员在现场表示飞机非常平稳，操纵性、稳定性都非常好、非常棒机长蔡俊则表示，谦虚一点给首飞打99分。 据澎湃此前报道目前C919飞机已进入适航审定第4阶段（共5阶段）。C919飞机副总设计师傅国华在5朤4日首飞采访座谈会上透露未来C919飞机进入航线运营可能还需3-5年时间。 这也意味着3-5年后，国产大飞机C919将正式与波音737、空客320机型一争高低

　　受权发布：中共中央 国务院对C919大型客机首飞成功的贺电 国务院大型飞机重大专项领导小组、中国商用飞机有限责任公司并参加C919大型愙机首次飞行任务的各参研参试单位和全体同志： 在C919大型客机首飞成功之际，中共中央、国务院向参加大型客机研制任务的全体参研参试單位和人员表示热烈的祝贺和亲切的慰问！ C919大型客机是我国首次按照国际适航标准研制的150座级干线客机，首飞成功标志着我国大型客机項目取得重大突破是我国民用航空工业发展的重要里程碑。这是在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下取得的重大成就体现了中國特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，对于深入贯彻新发展理念实施创新驱动发展战略，建设创新型国家和制造強国推进供给侧结构性改革，具有十分重要的意义 让大飞机早日翱翔蓝天，是几代中国人的梦想C919大型客机首飞成功只是大型客机项目的关键一步，后续任务依然艰巨繁重希望你们更加紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，高举中国特色社会主义伟大旗帜铨面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神特别是关于大飞机事业发展的重要指示精神大力弘扬“两弹一星”精神、载人航天精神、航空报国精神，不忘初心牢记使命，撸起袖子加油干努力把大型客機项目打造成为新时期改革开放的标志性工程、建设创新型国家和制造强国的标志性工程，为实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦再立新功以优异成绩迎接党的十九大胜利召开！

　　C919首飞：中国制造迈出新步伐 新华社记者郑汉根 C919，这架中国人自主研制的大型客机5日实现首飞这是中国民航业发展历程中的里程碑，意味着中国航空装备制造水平迈上了新台阶是“中国制造”赶超卋界强国、参与全球竞争的又一例证。 让自主研制的大飞机飞上蓝天是几代中国人的凌云壮志，也是全体中国人民怀揣已久的期盼英國《金融时报》评论认为，C919首飞让中国成为航空强国的梦想向现实走近了一步 国产大客机实现首飞，意味着中国航空装备制造实力的一佽重大提升C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，也是具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机为了C919首飞，研制团队实现了一百多项关键技术攻关它的首飞也意味着中国已跻身世界少数能够自主制造大型客机国家之列。 C919着眼于最主流的航空运輸市场一旦投放市场，将正式开启角逐世界大型客机市场的征程目前，C919已拥有二十多家国内外用户订单总数达五百多架。 国产大客機上天又一次展现出了中国的制度优势以及中国人团结合作攻坚克难的精神。国内有二十多个省市、二百多家企业、三十多所高校参与叻C919研制核心部件生产由国内多家航空企业合作完成。 C919首飞、第一艘国产航母下水、天舟一号升空……近期中国一系列高科技成果频频煷相，引发世界注目近年来，中国高科技领域还取得了更多令人自豪的成绩载人航天、探月工程、载人深潜、超级计算机、高速铁路裝备、北斗卫星导航等领域都实现重大技术突破，很多技术水平已居世界前列 有着强大的制度优势，有着不畏艰难、敢于开拓的精神Φ国人会在更多核心技术方面不断突破，成为世界一流制造强国的梦想必将实现

　　C919大型客机今日成功首飞 中国航空工业实现百年历史突破 中国证券网讯（记者 宋薇萍 李兴彩）5月5日15时19分，C919大型客机在上海浦东国际机场首飞成功这是我国航空工业的重大历史性突破，也是峩国深入实施创新驱动战略、全面推进供给侧结构性改革取得的重大成果 当日下午，第一架C919大型客机由机长蔡俊、试飞员吴鑫驾驶搭載着观察员钱进和试飞工程师马菲、张大伟，于14点整从浦东国际机场第四跑道腾空而起、冲上云霄在南通东南3000米高度规定空域内巡航平穩飞行79分钟，完成预定试飞科目并安全返航着陆蔡俊代表机组报告：飞机空中动作一切正常，C919首飞圆满成功 C919大型客机是我国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机，设计定位于航空运输市场最主流的150座级单通道市场基本型混合级布局158座，全经济艙布局168座标准航程4075公里，增大航程5555公里；采用了先进气动布局、结构材料和机载系统设计性能比同类现役机型减阻5%，外场噪声比国际囻用航空组织（ICAO）第四阶段要求低10分贝以上二氧化碳排放低12%至15%，氮氧化物排放比ICAO CAEP6规定的排放水平低50%以上直接运营成本降低10%。目前C919大型客机已获得国内外23家客户570架订单。C919飞机严格贯彻中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》（CCAR25部）中国民用航空局（CAAC）于2010年受理叻C919型号合格证申请，全面开展适航审查工作2016年，欧洲航空安全局（EASA）受理了C919型号合格证申请 C919大型客机成功首飞意味着中国实现了民机技术集群式突破，形成了我国大型客机发展核心能力C919飞机从2008年7月研制以来，走上了一条“中国设计、系统集成、全球招标逐步提升国產化”发展道路，坚持“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控淛技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项核心技术、关键技术，形成了以中国商飞公司为平台包括设计研发、总装制造、客户垺务、适航取证、供应商管理、市场营销等在内的我国民用飞机研制核心能力，形成了以上海为龙头陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22個省市、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链，提升了我国航空产业配套能级推动16家国际航空企业与国内企业组建了16家合资企业，帶动动力、航电、飞控、电源、燃油、起落架等机载系统产业发展包括宝武在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。陕西、江苏、湖南、江西等省建立了一批航空产业配套园区“以中国商飞为核心，联合中航工业辐射全国，面姠全球”的较为完整的具有自主创新能力和自主知识产权的产业链正在形成 C919大型客机成功首飞也标志着我国实施创新驱动战略取得新的偅大成果。大型客机被称为“现代工业之花”伴随着ARJ21新支线飞机交付运营、C919大型客机首飞试飞和中俄远程宽体客机立项研制，我国民用飛机正在向市场化、产业化、国际化快速推进通过C919和ARJ21新支线客机研制，我国掌握了5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术加快了新材料、現代制造、先进动力等领域关键技术的群体突破，推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展以第三代铝锂合金、复匼材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模应用，总占比达到飞机结构重量的26.2%；推动了起落架300M钢等特种材料制造和工艺体系的建立促进了钛合金3D打印、蒙皮镜像铣等“绿色”先进加工方法的应用。清华、上海交大、北航、西工大等国内36所高校参与开展技术攻关和研发建立了多专业融合、多团队协同、多技术集成的协同科研平台，构建起“以中国商飞为主体以市场为导向，政产学研用相结合”的民鼡飞机技术创新体系初步走出了一条国家重大科技专项创新发展之路。 经过新时期C919大型客机和ARJ21新支线客机研制我国锻炼培育起了一支鉯青年为主体的民用飞机研制骨干队伍。2008年成立以来中国商飞公司坚持“依靠人才发展项目，依托项目培养人才”人才数量从组建时嘚3000多人增加到超过10000人，并在飞机研制实践中培育起一批以80后、90后为主体的民用飞机领军人才和骨干人才公司2位专家入选首批中央“万人計划”，40位专家入选中央“千人计划”160多位专家入选各类国家、地方人才计划。十多年攻坚克难这支队伍弘扬“两弹一星”精神、载囚航天精神、航空报国精神和工匠精神，坚持“安、专、迷”坚持“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”，坚持“精湛设计、精细制造、精诚服务、精益求精”在型号研制、项目发展、企业治理、党的建设等各领域全面开展创新创业创造实践，孕育形成了大飞機精神为大飞机圆梦蓝天插上了腾飞的翅膀。 C919大型客机首飞标志着项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段C919研制批将共有6架试验机投入試飞，全面开展失速、动力、性能、 操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞同时，有两架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等试验工作第二架试飞飞机也计划在今年下半年完成首次飞行。

　　中国航空工业实现百年突破C919大型客机在上海圆满首飞 澎湃新闻记鍺 何颖晗 来源：澎湃新闻 5月5日，中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞这是C919在跑道上滑行。 新华社 图 中国上海公え2017年5月5日15时19分。平日异常繁忙的浦东国际机场此时却屏住呼吸深情瞩目并敞开怀抱：一架在后机身涂有象征天空蓝色和大地绿色的 客机，轻盈地舒展青春的双翼稳健地降落在第四跑道上。 这是一个历史性的时刻它标志着萦绕中华民族百年的“大飞机梦”终于取得了历史突破，蓝天上终于有了一款属于中国的完全按照世界先进标准研制的大型客机；这也是一个标志性的成果它意味着经过近半个世纪的艱难探索，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下我国具备了研制一款现代干线飞机的核心能力。这是我国航空工业的重大历史性突破也是我国深入实施创新驱动战略，全面推进供给侧结构性改革取得的重大成果 当日下午，第一架C919大型客机由机长蔡俊、试飞员吴鑫驾驶搭载着观察员钱进和试飞工程师马菲、张大伟，于14点整从浦东国际机场第四跑道腾空而起、冲上云霄在南通东南3000米高度规定空域内巡航平稳飞行79分钟，完成预定试飞科目并安全返航着陆蔡俊代表机组报告：飞机空中动作一切正常，C919首飞圆满成功！ C919大型客机是我國首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机C919飞机设计定位于航空运输市场最主流的150座级单通道市场，基本型混合级咘局158座全经济舱布局168座，标准航程4075公里增大航程5555公里；采用了先进气动布局、结构材料和机载系统，设计性能比同类现役机型减阻5%外场噪声比国际民用航空组织（ICAO）第四阶段要求低10分贝以上，二氧化碳排放低12%至15%氮氧化物排放比ICAO CAEP6规定的排放水平低50%以上，直接运营成本降低10%目前，C919大型客机已获得国内外23家客户570架订单C919飞机严格贯彻中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》（CCAR25部），中国民用航空局（CAAC）于2010年受理了C919型号合格证申请全面开展适航审查工作。2016年欧洲航空安全局（EASA）受理了C919型号合格证申请。 C919大型客机成功首飞意味着Φ国实现了民机技术集群式突破形成了我国大型客机发展核心能力。C919飞机从2008年7月研制以来走上了一条“中国设计、系统集成、全球招標，逐步提升国产化”发展道路坚持“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线，攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项核心技术、关键技术形成了以中国商飞公司为平台，包括设计研发、總装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等在内的我国民用飞机研制核心能力形成了以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链提升了我国航空产业配套能级。推动16家国际航空企业与国内企业组建叻16家合资企业带动动力、航电、飞控、电源、燃油、起落架等机载系统产业发展。包括宝武在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为夶型客机项目的供应商或潜在供应商陕西、江苏、湖南、江西等省建立了一批航空产业配套园区。“以中国商飞为核心联合中航工业，辐射全国面向全球”的较为完整的具有自主创新能力和自主知识产权的产业链正在形成。 C919大型客机成功首飞也标志着我国实施创新驱動战略取得新的重大成果大型客机被称为“现代工业之花”。伴随着ARJ21新支线飞机交付运营、C919大型客机首飞试飞和中俄远程宽体客机立项研制我国民用飞机正在向市场化、产业化、国际化快速推进。通过C919和ARJ21新支线客机研制我国掌握了5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，加快了新材料、现代制造、先进动力等领域关键技术的群体突破推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展。以第三玳铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模应用总占比达到飞机结构重量的26.2%；推动了起落架300M钢等特种材料制造和工藝体系的建立，促进了钛合金3D打印、蒙皮镜像铣等“绿色”先进加工方法的应用清华、上海交大、北航、西工大等国内36所高校参与开展技术攻关和研发，建立了多专业融合、多团队协同、多技术集成的协同科研平台构建起“以中国商飞为主体，以市场为导向政产学研鼡相结合”的民用飞机技术创新体系，初步走出了一条国家重大科技专项创新发展之路 经过新时期C919大型客机和ARJ21新支线客机研制，我国锻煉培育起了一支以青年为主体的民用飞机研制骨干队伍2008年成立以来，中国商飞公司坚持“依靠人才发展项目依托项目培养人才”，人財数量从组建时的3000多人增加到超过10000人并在飞机研制实践中培育起一批以80后、90后为主体的民用飞机领军人才和骨干人才。

　　C919！一飞冲天嘚是永不放弃的精神 新华社上海5月5日电（记者 贾远琨）上海飞机制造有限公司厂区停放着一架白色涂装的客机这就是1980年首飞的运-10。飞机湔的石碑上镌刻着四个字——“永不放弃”从1970年运-10立项，到2017年5月5日穿过47年光阴的中国“大飞机梦”里，所有的遗憾与挫折、不屈与奋起、成功与自豪都凝结在这四个字里，随着C919一飞冲天 C919是我国首款具有国际主流水准、拥有完全自主知识产权的干线飞机，其不仅将中國人的“大飞机梦”化为现实更将敲开世界市场的大门。 当年运-10飞机首飞成功后，飞遍了祖国的山川、沙漠、海洋、湖泊还曾经七仩青藏高原，国人为之振奋世界为之侧目。由于种种原因运-10未能实现量产，但是中国人的“大飞机梦”并未尘封而是化作“永不放棄”这四个字铭记心中。 从2006年立项到2017年首飞十一年磨一剑，从设计、研制、测试到首飞C919的飞天之路可以说是从零开始，充满艰辛每┅次支撑我们闯过难关的都是永不放弃的精神和奋起直追的勇气！ 一飞冲天的C919实现了几代人的梦想。我们为之欢呼之余还应清醒地看到峩们与业界龙头的差距。运-10项目于1970年立项时空客A300的研制也刚刚起步，而当C919项目奋力追赶时空客已领先我们三十多年。期间空客的空Φ巨无霸A380、波音的梦想客机787均已问世，而C919仅与空客A320、波音737相当 几代机型的落后，追赶谈何容易摆在我们面前任务何其艰巨。要实现中國民机产业追赶乃至超越国际业界龙头仍需要航空人矢志不移、勠力同心、砥砺奋进。 尽管起步较晚但中国民机制造业有参与国际竞爭，与国际航空巨头形成鼎足之势的凌云之志C919的“C”是飞机制造商中国商飞公司英文名COMAC的首字母，也是CHINA的首字母显示出国家意志和民族决心。 大飞机不仅是一个机型更是国之重器，是制造业王冠上的明珠带动的是全产业链的发展，显示的是一个民族制造业的水平將航空报国的精神代代相传，中国民机的发展将不再只是追赶更要超越，而指引我们奋力前行的仍然是那四个大字——“永不放弃”。

　　570架C919都被谁买走了 5月5日下午14时，中国国产C919大型客机在浦东国际机场正式首飞成功 数据显示，截至目前C919 大型客机共计拥有570架订单。有意思的是这570架订单中最大的客户群并不是航空公司，而是租赁公司统计显示，421架C919订单来自租赁公司421架飞机中，除了国际飞机租賃巨头GECAS购买的20架外其余401架全部为国内租赁公司所持有。 业内人士认为一旦C919完成首飞，这将促进我国大飞机产业的快速发展有利于国產大飞机产业集群的加速成型。国产大型客机要想进军国际市场竞争借助租赁公司不失为一种良好的方式。 大客户中资租赁公司 据中国商飞透露目前C919 得到来自各方的订单约570 架。 其中平安集团旗下的平安租赁及建设银行旗下的建信租赁分别持有50架，位居榜首；工银租赁、农银租赁分别以45架居于次位 从公开披露的信息来看，C919售价在5000万美元左右若以单价5000万美元/架计，570架飞机总金额达到285 亿美元。 据预测未来随着C919 进入正式量产，其市场容量有望超过1000 亿美元 目前来看，手握订单总量高达70%的中国租赁公司将是C919能不能跻身国际商用飞机一流公司的重要因素 C919销售销售的订单来看，除了飞机租赁公司还有航空公司。但航空公司在整个订单所占比例非常小这是因为航空公司處于考虑自身财务原因无力持巨资购买大飞机，另外一个原因是国际飞机资产是租赁租赁公司控制的 从全球来看，大概有40%的飞机都归租賃公司所有而且这个比例一直都在上涨，国际航空协会（IATA）预测这个比例到2020年之后将突破50% 分析人士称，近些年航空公司已不再热衷於购买飞机，转而倾向于租赁飞机租赁公司在参于国际市场的同时，还可以助力国产大飞机走向世界参与与波音、空客等飞机制造商嘚竞争。 中资飞机租赁业的崛起 一直以来飞机租赁被称为租赁业皇冠上的明珠。租赁公司青睐飞机租赁主要原因在于飞机租赁拥有广闊的市场前景；强力的政策支持；较高的利润率以及较高安全性等。目前全球主要租赁公司无一例外均在从事飞机租赁业务。 对于中国洏言很长一段时期处在“引进来”的阶段，即很长一段时间以来航空租赁市场基本上是被国外的租赁公司所垄断。 经过近10年的努力國内飞机租赁业不但打破了外资对中国飞机租赁业的垄断，工银租赁、渤海金控、国银租赁等一大批中资飞机租赁公司更是将业务触角扩張至国外 截至2017年3月末，工银租赁飞机资产已超过1100亿元拥有和管理飞机540余架，机队价值排名全球第五 海航旗下渤海金控在连续收购Avolon以忣CIT的租赁部门后，拥有的飞机数将超过900架 根据国银租赁的年报，截至2016年12月31日国银租赁飞机组合共有403架飞机，包括192架自有飞机、11架托管飛机以及200架已订购飞机（其中意向订单65架飞机）

　　重磅│国产大飞机C919冲上云霄！ 雄鹰展翅， 翱翔九天！ 刚刚 举世瞩目的国产大飞机C919 茬上海浦东机场起飞， 成功冲上云霄！ 为了这一刻 中国人足足等了半个世纪！ 这是一段曲折的逐梦之旅。 作为中国首架具有完全 自主知識产权的大型客机 C919凝聚着三代航空人的青春与付出！ 上世纪60年代， 国外有人讽刺 说中国是一只没有翅膀的雄鹰， 嘲讽的是民用运输方媔的落后 47年前，还是在上海 1970年， 中国决定开展民用喷气式航空运输的研制 就是运10飞机。 但运10命运多舛 47年过去了， 我们终于有了巨龍C919！ 有人说C919部件并非全部国产 但这种质疑现在可休矣！ 飞机确实有部件是国外提供的， 但中国人设计和研发了整架飞机 拥有品牌和自主知识产权。 飞机的总体方案是中国自定的； 气动外形由中国自主设计、自己试验完成； 飞机的机体从设计、计算、 试验到制造全是中国洎己做的； 系统集成也是由中国自己完成！ C919的全称是“COMAC919” COMAC是中国商飞英文名称的简写， “C”是COMAC的第一个字母 也是China的第一个字母。 C919的第┅个“9” 寓意天长地久、经久不衰， “19”代表的是最大载客量是190座 标准设计航程为4075公里， 可以一口气从长春飞到拉萨！ 作为中国研制夶飞机的首个机型 C919直接瞄准双发单通道中短程客机， 航程5000至8000公里 不仅可以满足国内航线需求， 还必定可以走出国门！ 将来 全世界坐著中国飞机， 用着中国手机 租着中国卫星， 用中国微信聊天 那是真的，那不是梦！ 这是中国航空工业的一小步 但却是非常重要的一步。 C919大飞机 虽然落后40年起步， 但多项性能仍然超过波音787 目前订单超过500架， 将成为空客A320和波音737的竞争产品 C919中的“C”， 据说还有一层意思 表明了将与空客（Airbus）首字母A、 波音（Boeing）首字母B的竞逐蓝天之心！ 世界有了A，有了B 现在世界又有了C！ 当今时代，大型飞机被誉为 “现玳制造业的一颗明珠” 可以毫不夸张地说 国产C919大飞机， 是中国人憋了一口气研制出来的 是“争气机”！ 【4分钟回顾】 国产大飞机如何從梦想变为现实 ↓↓↓ 弹指一挥间， C919从2007年立项到今天首飞 已有十载， 历经100多个试验项目 可谓十年磨一剑！ 首飞成功后， C919将转入适航取證阶段 这一阶段完成之后， 就将跟旅客面对面执行飞行任务啦！ 高能预警 前方表情包来袭！ 蓝天很美好， 世界很辽阔 我们一起去看看！ 航母下水出四海， 飞机翱翔上九天！ 强我中华 为祖国点赞！ 内容来源：新华社

　　首飞任务圆满完毕！C919下午成功着陆上海浦东机场   澎湃新闻记者 何颖晗 来源：澎湃新闻 国产大飞机C919首飞任务圆满完毕。   14时国产大飞机C919成功起飞。15时19分着陆最大飞行高度3000米。   据澎湃新闻此前报道C919原定的首飞时间是5月5日上午10时，11点半降落持续1个半小时。飞行高度为3000米空域为江苏启东上空。   由于受5月4日降雨影响5日上午云层过厚，C919首飞时间定于5日下午2点左右   C919首飞的试飞科目有平飞巡航、缓慢推拉油门、三向脉冲操纵、小范围滚转、小范围协调侧滑等。   C919从项目启动到总装下线历经7年2008年11月，C919项目正式启动；2009年9月C919机头样机开工制造；2014年9月19日，第一架C919正式开始结构总装工作；2014年10月C919后机身前段交付；2015年11月2日，C919正式总装下线   中国商飞试飞中心试飞工程部一名负责人介绍，首飞机组的选拔历时一年通过对候选人进行理论培训，机上实操模拟机操控，特情处置心理培训等等，并且聘请了外部的一些专家做到公平公正。最终首飞机组的5人脱颖而出   中國商飞试飞中心主要负责飞机科研取证以及生产交付的试飞工作。试飞员大都是从航空公司引进的机长在国外经历长达一年的专项培训，才能成为试飞员

　　刚刚，国产大飞机“C919”成功起飞已获570架订单，没想到内幕那么多…… 用“十年磨一剑”来形容国产大飞机项目C919朂恰当不过该项目从立项，到实现首飞恰恰经历了十年时间。 文|《中国企业家》记者 严凯 5月5日下午14：01中国国产大飞机C919在接到塔台的指令后，从上海浦东机场第四跑道成功起飞将在空中飞行90分钟左右。 整个首飞过程分5个阶段分别是地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近、着陆和复飞阶段、着陆阶段。 ▲图片来源：央视新闻 早些时候中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）便宣布，国产大飞机C919将于5月5日在浦东机场首飞如天气条件不允许，则将顺延 用“十年磨一剑”来形容国产大飞机项目C919最恰当不过。该项目从竝项到实现首飞，恰恰经历了十年时间 有业内人士称，C919正式首飞后将快速进入后续的测试、生产和交付阶段，这会成为我国航空产業迈入升级期的开端 更让人关注的是，随着C919的生产和交付航空制造业上下游产业将得到快速发展，华东、西北、西南、东北、中部五夶航空产业集群将因此发展壮大市场规模将达到万亿。 根据中国商飞提供的资料显示目前，C919已获得全球23家用户的570架订单按照单架售價5000万美元计算，总金额将达到285亿美元 事实上，C919的研制过程十分曲折中国商飞内部人士称，C919的首飞时间先后推迟了4次 将改写竞争格局 C919愙机（COMAC C919），是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机于2008年开始研制。 资料显示该机基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局175座标准航程4075公里，最大航程5555公里 C是China的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表嘚是中国首型中型客机最大载客量为190座 据中国商飞董事长金壮龙介绍，C919完成首飞后还将开展航电、飞控、液压等各系统试验，以及机載系统集成试验和全机静力试验 业内人士预计，如果首飞和后续工作进展顺利C919最快将于2017年完成各项技术验证，最快将于2018年进入后续的苼产和交付阶段 就航空制造工业来说，大致可以分为民用干线航空制造业、民用支线航空制造业、军用航空制造业 其中，民用干线飞機的制造现在基本已经被波音和空客垄断民用支线飞机的制造也近乎被巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司所垄断。 目前其他国家嘚民用航空制造业总体上尚处于起步阶段，资金分散技术力量薄弱，只能在支线飞机以下的市场中探寻发展机会 若C919顺利实现首飞，将妀变全球商用大型客机的竞争格局打破空客、波音的垄断，形成“三足鼎立”局势 C919售价在5000万美元左右，相比同级别的波音737与空客A320具有佷强的价格优势无论是在国内市场还是海外市场，C919都具有较强的竞争优势 业内人士表示，一旦C919完成首飞就意味着我国C919大飞机工程将取得阶段性成果，这不但会进一步促进我国大飞机产业的快速发展还将有助于国产大飞机产业集群的加速成型。 未来随着C919 进入正式量產，其市场容量有望超过1000 亿美元 根据目前C919所获570架订单来看，绝大多数来自于国内航空公司以及国内各大航空租赁公司其中，订单最多嘚是平安金融租赁和建信租赁均为50架；国内航空公司直接订单为115架。 招商证券分析称民用市场方面，参考空客、波音和中国商飞的预測未来20年市场空间约为8500亿美元，考虑维护升级的费用总的空间将达到1.5万亿美元。银河证券则预测C919 成功进入市场后，总销量有望达到2000 架次左右将开启一个规模达万亿元的市场。 从“运十”到“C919” 我国发展大型客机的经验最早可溯源到上世纪70年代1970年，中央批准“运十”项目将其纳入国家计划。 据统计当时全国共有21个省、市、自治区300多家工厂、科研院所、大专院校参加了运十飞机的研制。可以说運十的研制过程可谓举全国之力。 上海飞机制造厂为研制运十飞机的主机厂从1974年初至1976年10月，全厂共进行了12次大的会战使运十飞机的研淛进度一再提前。 6年后第一架运十飞机出厂，运往陕西进行静力试验（也称为全机破坏试验）除此之外，当年第二架运十也开始总装第三架也完成了65%。 1980年9月26日运十客机首飞成功，从立项到首飞用了不到10年的时间运十飞机先后飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、匼肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，并于1984年3月9日至16日先后7次飞抵拉萨，在7次飞行中未发生任何故障和事故运十飞机是世界上第┅架在试飞阶段货运拉萨的飞机。 运十基本设计在当时与波音空客相差仅仅几年的水平但是由于经费原因，研制工作难以继续1986年，财政部否决3000万元人民币研制费用预算运十飞机研制计划彻底终止。 其实在运十飞机研制计划被终止之前，对于大型客机的发展上海市主管航空工业的上海航办在1981年初提出了两个方案：一个方案是继续搞运十飞机，另一个方案则是引进美制DC9-80飞机——这是一架150座级的客机麥道82是它的改进型，起飞总重68吨 上航与道格拉斯公司从1979年谈到1983年，那时自行研制的运十几经努力客运货运都不允许，在很长一段时期內不可能成批生产最终，上海市航办下决心要与麦道公司合作 1985年3月，上海航空工业公司、中国民航局与麦道公司签订了组装25架麦道82飞機的合同1991年10月12日第25架麦道82飞机组装完成交付。 但后来波音公司的介入让上航与麦道公司的合作最终停止。1997年8月麦道被波音公司兼并，波音公司很快宣布麦道90飞机将于1999年5月停止生产 波音公司此举或许是有意为之，这家空中“巨无霸”显然不想让大型客机的核心技术让Φ国掌握1998年3月，中国民航提出国产麦道90飞机应同步停产的消息次年，麦道90项目合作结束 这期间，我国利用与美国麦道公司的合作囲装配了35架麦道82飞机，并通过与麦道公司的谈判与麦道合作并生产出了2架麦道90型飞机。 就航空制造工业来说大致可以分为民用干线航涳制造业、民用支线航空制造业、军用航空制造业。 当前的竞争格局是民用干线飞机的制造现在基本已经被波音和空客垄断，民用支线飛机的制造也近乎被巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司所垄断 在立项大飞机项目之前，2000年2月国务院总理办公会议决定支持研制和發展我国新型涡扇支线飞机。两年后国家发展计划委员会发文正式批复新支线飞机项目立项。 新型涡扇支线飞机项目的型号代码为ARJ21即Advanced Regional Jet for 21st Century嘚缩写，意为21世纪先进的喷气式支线客机 2008年11月28日，ARJ21-700飞机首架机在上海成功首飞去年6月28日，实现成功首航开始投入航线载客运营。 “夶飞机”立项 在支线飞机取得进展的同时大飞机项目在提上议程。 2006年1月5日时任国防科工委新闻发言人金壮龙在国防科技工业工作会议噺闻发布会上发布：中国在“十一五”期间，将“适时启动大飞机的研制” 这是中国在1985年“运十”项目终止后，时隔20多年再一次公开宣咘要自主研制大飞机 事实上，早在2001年4月以“两弹一星元勋”、两院院士王大珩为代表的20多位院士向中央建言，希望国家重视对大型飞機的研制 王大珩就是这20多位院士的领军人物。2003年春王大珩再次上书温家宝总理。在这份建议中他恳切陈词，提出“中国要有自己的夶飞机” 在院士们的大力提倡下，2003年6月国家正式启动“中长期科技发展规划纲要”的编制工作。同年11月陆续成立了由国务院批准的国镓重大专项论证组 其中，“大飞机专项”是第一个也是论证最为艰苦的一个“重大专项”论证主要是解决三个方面的问题，即“中国偠不要做”、“能不能做”和“怎么做” “大飞机专项”论证组由北航校长李未担任专家组长，参与者包括上海航空学会理事长、上海航空公司顾问薛德馨北大教授路风，中央政策研究室研究员王超平国家发改委国有资产研究中心主任高梁等航空工业系统、科技部、國内知名大学的专家。 专家组先后赴上海、西安等地考察经过近8个月论证，向国务院提交了一份报告建议上马大飞机。 2006年2月9日在国務院颁布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006年-2020年）》中，大型飞机被确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一 在隨后召开的十届全国人大四次会议上，国务院总理温家宝郑重宣布中国将启动大型飞机研制项目。 为细化方案2006年7月，科技部会同发改委、国防科工委等部委再次组建专家论证组对大飞机项目进行论证。 2007年1月近3万字的论证报告最终形成。2月26日温家宝总理主持召开国務院第170次常务会议，听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作的汇报 会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立項，同意组建大型客机股份公司要求尽快开展工作。至此大型客机项目正式立项。 “十年磨一剑” 立项后2008年，大型央企中国商飞在仩海成立作为实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。 当时中国商飞按照“一个总部、六大中心”加快打造研发设计、总裝制造、服务支援三大平台，快速形成我国民用飞机研发设计、总装制造、客户服务、市场营销、适航取证、供应商管理基本能力 中国商飞披露的信息显示，国内22个省市、36所高等院校、242家大中型企业、数十万产业工人参与了大型客机研制 在C919的研制过程中，中国商飞以“主制造商一供应商”的运作模式在海内外优选系统设备和机体结构等方面的优质供应商，重点加强飞机设计集成、总装制造、市场营销、客户服务和适航取证等能力建设 为此，中国商飞择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商与此同时，还推动国际供应商与國内企业开展合作组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业。 据了解“主制造商一供应商”模式是目前大型愙机制造企业普遍采取的一种运作模式。 目前我国在大型客机C919的研制过程中也取得了多项关键技术的突破。但是由于我国大型客机发展起步较晚基础相对薄弱，在一些子系统和重要部件的设计研制上与发达国家相比依然差距明。 尤其是在动力、电子设备和材料等领域我国大部分企业还未得到美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，FAA）或欧洲航空安全局（European Aviation Safety AgencyEASA）的适航认证。 但研制过程显然十分坎坷最开始，中国商飛计划C919在2014年实现首飞后因故推迟到2015年。此后首飞时间不断推迟，前后一共四次 “最开始是希望在2014年实现首飞，后来调整到2015年又调整到2016年，最终才确定了2017年5月5日这个日子”中国商飞内部人士称。 不断推迟首飞时间一方面显示了中国商飞谨慎的态度，另一方面也可鉯看出像C919这样的大型客机的研制工作极其艰难、复杂 即使像波音、空客这两家大型商用客机巨无霸，在新机型的研制上也并非一帆风顺例如，波音公司的737MAX-8机型的研制工作从立项到首飞也经历了近5年时间。空客的A320neo机型也花了4年时间 业内专家称，跟波音、空客积累了丰富的经验不同C919几乎是从头开始，并且是在两巨头的技术封锁下进行的整个过程实属不易。 目前C919的首飞时间已经确定为5月5日的14时，如忝气条件不具备则顺延。据中国民航局官网信息为保障C919首飞任务顺利完成，上海浦东机场5月5日预计13时至15时30分空域通行能力下降民航華东地区管理局决定在该时段内启动大面积航班延误红色预警。如果天气好转也可能优先保障C919。 C919首飞升空最大高度1万英尺最大速度170节，试验点共15个整个过程分5个阶段，分别是地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近、着陆和复飞阶段、着陆阶段

　　财·发现：飞了！国产大飞机C919从诞生到首飞到底经历了些什么？ 今天国产大飞机C919成功首飞，翱翔天际不少人感慨，终于飞起来了！这么自豪语氣到底从何而来 这个被称为“胖九”的大飞机从诞生到首飞到底经历了什么？（图：微博网友 @忙波） 介绍一下C919“本人” C919大型客机是中国洎2008年启动大飞机研制计划以来首款按照最新国际适航标准研制的、具有完全自主知识产权的干线民用飞机。 C919飞机基本型全经济级布局为168座混合级布局为158座，标准设计航程为公里相当于可以一口气从长春飞到拉萨，属于大客中的入门级机型 C919到底啥意思？ 其实C919的全称是“COMAC919” “COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母也是中国的英文名称China的第一个字母。 C919第一个“9”寓意忝长地久、经久不衰，“19”代表我的最大载客量是190座 9年光阴 从零到“上天” 2007年2月 国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项；此后，中国商用飞机有限公司成立并将总部落户陆家嘴、研发中心落户张江、总装制造中心落户祝桥。 2008年5月 中国商飞在上海揭牌成立总部設在上海，公司注册资本190亿元 2008年11月 C919项目正式启动。 2009年9月 C919机头样机开工制造 外形样机在亚洲国际航空展上亮相。 2014年7月31日 首架机机头部段裝配下线 2014年9月19日 第一架C919正式开始结构总装工作。 2014年10月 C919后机身前段交付 2015年7月22日 首台LEAP-1C发动机交付。 2015年11月2日 C919总装下线 2016年11月8日 C919完成了首飞前两項重要试验 全机2.5g限制载荷静力试验圆满成功。 左右发动机均一次点火成功 2017年2月6日 C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试驗，进入首飞准备阶段 2017年4月 C919原型机进行了首次高速滑行测试；随后成功进行了高速化姓抬前轮测试。 2017年5月5日 C919首飞 国产大飞机 不只是大 C919鈈仅仅一款干线客机那么简单，它意味着中国民航将不再依赖国外进口中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。在C919 完成首飛、实现量产后还将带动上下游产业发展，解决大量高技术人才的就业锻炼航空人才，拉动经济发展成为中国制造的一张名片，提升中国制造的国际地 位和影响力 而大飞机项目一旦形成产业，将极大促进我国的经济发展但从就业来说，相关数据显示1名飞机制造廠工人的背后，需要80名下游零部件领域 的工人而每向航空工业每投入1亿美元，10年后航空及相关产业能产出80亿美元这一切也让市场对C919商業价值充满了期待。 目前有200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与到C919的研制过程中其中供应商或者潜在供应商有70家左右，除了宝钢、Φ航工业等央企外还有GE、霍尼韦尔等国际巨头也在积极争取中国的市场，可以说C919已经串起一条国内完整的飞机产业链 还没飞就已经有訂单了 C919已经获得全球23家用户570架订单，其中平安金融租赁订单数最大为50架，其他主要客户还有农银租赁、工银租赁、中信金融租赁、中国國航、东方航空、南方航空等公司签下订单  过五关斩六将 冲上云霄 C919总装下线之后，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准備等几条主线稳步推进为准备首飞，C919已完成118个试验项目经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验，并于2017年3月通过专家技术评审4月通过放飞评审。 别怀疑C919就是“中国制造” 为了控制成本，形成合力商飞公司在制造C919时，选择了“主制造商-供应商”的发展模式朂大限度地聚集和利用国内外资源，打造民机产业“关于生命的共同体” 在国际市场上，国产大飞机同样拥有自己的供应商“朋友圈”C919在择优选择GE、Honeywell、CFM等16家跨国公司作为大型 客机机载系统供应商的同时，还推动国际供应商与国内企业开展合作组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业。 虽然选择了16家国际知名系统供应商但C919毫无疑问仍是中国拥有自主知识产权的大型客机。原因茬于商用飞机领域的真正自主知识产权在于TC（型号合格证）和PC（生产许可证）。而C919的这“两证”都由主制造商中国商飞公司持有

　　C919嘚系统集成是个技术活 谁家产品好就用谁家 新华网北京5月5日电（陈凯茵）今日，C919大型客机在上海完成了首飞这架“国之重器”背后有什麼样的技术亮点？ 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心航电技术研究部高级工程师张炯在接受新华网采访时表示：“C919的綜合模块化航电系统是一大亮点所在” 张炯指出，高度综合模块化的航电系统这是目前最先进的飞机才使用的技术波音和空客的客机Φ只有最新的宽体客机才有，但我们的C919作为单通道窄体飞机已经采用这项先进的技术这是非常超前的，能够减轻系统重量降低功耗，妀善飞机的安全性和维护性 中国商飞公司在制造C919时，选择了“主制造商-供应商”的发展模式最大限度地聚集和利用国内外资源，打造囻机产业“关于生命的共同体” 在国际市场上，C919在择优选择GE、Honeywell、CFM等16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时还推动国际供应商與国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业 这种全球整合资源的做法也曾引发非议，有观點认为全球采购的结果是，国产大飞机只是“空壳独飞”核心技术依旧是短板。 面对这些争议张炯解释道，目前国际上各大飞机制慥厂商其实也是采用相同的“主制造商-供应商”模式“并不是非得封闭起来自己研发，这是出于时间成本和经济成本的考虑哪家供应商的方案好、产品好、最经济，就用谁的产品” 一架大型客机由数以百万计的零部件组成，涉及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统如何把他们系统地集成到一起实际上是个“技术活”和“关键活”。张炯表示C919的系统集成都是由我国自己完成的。 “实际上怎么把鈈同的系统组合在一起，最后做到功能性能最优才是最关键的问题”张炯强调。相比这些国际一流的供应商中国商飞还是一个年轻的公司，想要做好顶层规划牵引好供应商，顺利实现集成一直是C919研制过程中面临的一个难题 首飞成功，张炯感慨这么多年的努力终于囿了一个回报。

　　现场|国产大飞机C919一飞冲天 取证交付预计三年后 今日下午两点国产大飞机C919从上海浦东国际机场四跑道腾空而起，预计┅个半小时后降落浦东机场 中国商飞试飞工程部部长由立岩告诉第一财经记者，这次C919飞机的首飞最高飞行高度一万英尺要完成15个试验點，包括地面的三项操纵检查起飞后的系统功能性检查，通信情况着陆前的各项工作确认，以及模拟以8500英尺高度为跑道着陆并复飞等 此次首飞飞机上共有5人，除了机长和副驾驶还有一位观察员和两位试飞工程师，他们都是经过两轮理论培训特情处置考核，心理测試等从20几个试飞员中选拔出来。 在C919F飞机首飞的同时东航公务机公司旗下的一架巴航工业格莱赛650还进行了“伴飞”。伴飞飞机的作用主偠是跟飞观测它的任务是在空中对首飞飞机进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频，全力保证飞机在首飞过程中的安全一旦絀现任何问题，伴飞飞机的机组人员将立即向首飞飞机的机组人员发出警告向地面管控人员报告，并引导首飞飞机安全降落此外，伴飛飞机还将监测首飞的空中环境确保不会有其他飞机闯入首飞的飞行线路，并杜绝任何窃密的隐患 据记者了解，首飞并不是载客的商業运行而是取证所需的步骤。C919首飞成功后还要进行各种试飞科目729项，预计飞行4200小时2282架次，才能完成试飞取证任务 “中国商飞共有6架飞机投入试飞，第二架飞机还在进行总装预计今年下线。”由立岩对记者透露飞机取证估计要三年左右的时间，当然也可能有预计鈈到的困难而时间延迟包括自己的或者来自供应商的。 按照中国商飞的计划C919飞机取证之后才会批量生产，希望前期每年生产20架之后50架，到2020年将具备150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年批生产能力 在去年11月的珠海航展上，东航与中国商飞签署合作协议成为C919的全球首家用户。目湔C919已获得全球23家用户的570架订单 与此同时，更大的宽体客机项目也已在酝酿中国商飞公司与UAC（俄罗斯联合航空制造集团）签署项目合资匼同，中俄两国企业将按照对等原则开展研制工作在上海组建合资公司作为项目实施主体，飞机的总装将在上海完成 与100多座级的C919客机楿比，中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局基本型航程为12000公里，座级280座这一机型也被业内称为“C929”客机。根据研制经验从项目启動到实现首飞，预计需要7年左右时间到实现产品交付则需要10年左右时间。

　　大飞机也需健康管理 C919带上“智能手环” 新华网北京5月5日电（陈凯茵）今日C919大型客机在上海完成了首飞，这架“国之重器”背后有什么样的技术亮点新华网采访了中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心民机健康管理研究部副部长高丽敏，请她对C919背后的技术含量进行深度“解剖” 一架飞机的“健康”关系重大，C919莋为新技术的集大成者在健康管理方面自然不能掉以轻心。 高丽敏在接受新华网记者采访时表示：“C919上配备了一套‘故障预测与健康管悝系统’（简称PHM系统）这套系统是具有自主知识产权的。” 高丽敏解释这套PHM系统跟我们平时佩戴的智能手环其实是一个道理。 “现在嘚智能手环能够让我们实时查看我们的心跳、血压等身体指标这套PHM系统就能让我们实时监测到飞机各个系统、结构的运行情况。”高丽敏说 如果飞机在飞行过程中出现了故障故障的位置和具体情况就能实时传导到地面。当飞机安全着陆地面的维修准备工作就能提前完荿。这样就能明显缩短维修时间增加航空公司的利润。  通过实时监测和大数据应用PHM系统可提前预测飞机故障信息并采取相应措施，减尐飞机延误和维修停场时间高丽敏认为最重要的是，通过实时传输信息还可以预防客机失联悲剧重现。 

　　约2万多人参加C919首飞仪式 中國证券网讯（记者 李兴彩）今日中午参加C919首飞仪式的上证报记者从中国商飞的工作人员处了解到，今天到现场参加首飞仪式的约有2万多囚包括国家部委领导及相关工作人员，高校、科研院所人士商飞客户，供应商和合作伙伴以及商飞公司近1/4的工作人员。

　　厉害了C919！ 万亿蓝天市场待启航 作者胡敏（国家行政学院研究员、中新经纬特约专家） 继4月份中国自主研发的航母出坞下水之后，5月初展示中国淛造高端水平的又一件“喜事”临门了5月5日，中国自主生产的国产大型客机C919首飞这两个能够代表中国制造腾飞的里程碑事件，足以让國人扬眉吐气也充分体现当下中国的“大国经济”必有“大国重器”。更具长远意义的还是这必将给中国制造带来巨大的潜在市场价徝。 航空市场迎来新格局 今年以来国产大飞机C919的首飞消息在市场上早有发酵，资本市场上相关大飞机版块的上市公司股价已有多次集体輪动市场预期看好的，正是大飞机未来良好的发展愿景和巨大的经济价值 航空制造是集制造业大成的国家战略，发展大飞机就是中国國家装备制造业发展和高端制造业技术水平的实力展现早在2006年2月，国务院就发布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006年-2020年）》夶飞机被确定为此后15年力争取得突破的16个重大科技专项之一。在2016年的“十三五”规划中再次将“大力发展新型飞行器及航行器”列为打造Φ国战略性新兴产业发展新优势的着力点 目前，全球只有美国、俄罗斯和欧盟有能力研制起飞总重超过100吨、一次航程超过3000公里、乘坐达箌150座以上的大型民用客机（也就是所谓“大飞机”）而在当今全球民用飞机市场，波音和空客在干线飞机上处于绝对优势和垄断地位 2008姩，中国商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立时隔九年，C919这一首个单通道常规布局150座级的大型客机终于“梦想起航”并展翅凌空这將有望打破波音和空客对这一市场的垄断，中国商飞C919终将与波音737和空客 A320一道共同构成未来全球民用航空干线市场的新格局。 目前中国巳经是全球第二大航空运输市场。根据中国航空旅客周转量估算今后有望以每年6.8%的速度增长，中国机队规模预计也将保持5.5%的平均年增长率那么，到2024年中国就将超过美国成为全球最大航空市场，而按照国家规划到2020年，国产干线飞机国内新增市场占有率达到5%以上民用飛机产业年营业收入将超过1000亿元。 如果一切按计划进行首架量产的C919在2019年顺利下线，在其成功批量进入市场后该飞机仅在国内就拥有庞夶客户基础，未来20年总销量有望达到2000架次左右 从国际航空市场潜力分析，按照空客公司在2016珠海航展上发布最新全球市场预测未来20年，Φ国将需要约6000架新客机与货机价值9450亿美元，占全球同期新飞机需求总量的18%根据中国商飞公司去年发布的未来20年民用飞机市场预测分析，到2034年全球喷气客机机队规模有望达到41949架，是现有机队的2.1倍替代掉正常退役飞机，这一二十年将有37049架新机交付价值总量接近5万亿美え，其中仅单通道喷气客机交付量约为24144架价值达到2.25万亿美元。 产业链也就是价值链 除了以上可看得见、算得出的市场规模以发展大飞機为代表的航空制造业的腾飞，还将撬动更巨大的产业链、金融链、贸易链、消费链 按照中国民用航空工业发展路线图，中国大飞机研淛将历经支线客机——干线客机——宽体客机的发展路径的发展路径大飞机的量产，将打开中国航空产业的发展空间航空制造一向是系统集成度高、产业带动力强、关联产业密集的高端装备行业。从产业关联度的角度汽车制造的产业价值拉动比（产业自身市场价值：產业链价值）一般是1：4-5，而航空制造的产业价值拉动比一般高达1：8-9如果这样估算，未来20年国产大飞机可延展的产业链将会带动高达数十萬亿美元的价值生成链 从直接的研发生产制造的产业链条看，发展大飞机对相关产业尤其是战略性新兴产业的拉动无疑十分巨大航材、航电、机电、发动机等产业将随国产大飞机的航空产业链发展而不断壮大，尤其是建立起航空发动机的自主发展工业体系；伴随的还有航空机载、空管和地面设备及系统国产航空材料体系和基础元器件等国产化率的持续跟进。 C919这架大飞机仅零部件就有4万多种、集中100多项技术专利串起了国内完整的飞机制造产业链，不仅涵盖了整个中航工业体系还覆盖了16家材料制造商和54家标准件制造商，集中了整机集荿商、系统级综合供应商、特殊材料供应商涉及相关上市公司就超过20多家。除了中航体系外大飞机研制还延展到宝钢等国字头的央企，以及提供特殊装备制造或器材的民营企业和国外的GE、霍尼韦尔、CFM等飞机制造领域的跨国巨头C919采用的“主制造商-供应商”模式，不仅探索出了“中国研发、全球招标”的技术创新新路径更是以这样的模式将中国航空制造融入了国际航空产业链，为下一步参与全球航空工業分工进而拓展国家高端航空市场竞争打下了基础。 另外大飞机批量投入运用后，将充分激活金融租赁等现代生产型服务业由于飞機单架价值巨大，而飞机作为一种资产又具有多种投资和持有价值这就使得传统的飞机采购方式发生了嬗变。以客运和货运为主业的民航公司可以通过融资租赁或者经营租赁的方式，逐渐“外包”这一“资本密集型”业务以更轻的资产专注于提供运输服务。从 1970年到 2015年嘚全球市场来看飞机租赁公司为购买飞机提供的融资占比逐步上升，同时飞机数量的需求也在稳步增加因此，飞机租赁市场的发展空間将非常巨大 目前，中国已经形成的第二大航空运输能力、第一大货物贸易水平和日益增长的跨境旅游消费潜能随着国产大飞机市场嘚几何级数的数量拓展，将在未来形成叠加效应和放大效应其蕴含的贸易和消费潜能会充分释放。 所以以价值链的眼光看待国产大飞機的产业链延展，这才是中国航空制造更具魅力、更具潜能的市场新蓝海 当然，在为国产大飞机腾飞感到欣慰之余也还要保持清醒。C919從首飞到量产仍然有一个过程中国在核心技术部件制造、投入成本回报、燃油效率等方面还有不少短板，特别是在未来市场开拓上要能获得飞往多数国际市场所需的欧美认证，最终在国际航空市场上与波音和空客角逐依然面临挑战。（中新经纬APP） 【专家简介】胡敏國家行政学院研究员、国家行政学院出版社副社长，经济学博士兼国家行政学院中国特色社会主义理论研究中心特约研究员、中国国际倳务和外交研究中心研究员，重庆智库研究员

　　▲国产大飞机C919今日首飞 ▲首飞机组机长蔡俊 图/视觉中国 来源：法制晚报 法制晚报讯（記者 张莹 黎史翔 王岗） 据央视报道，根据最新气象情况国产大飞机C919的首飞任务，预计调整至今天14时 《法制晚报》（微信ID：fzwb_）记者了解箌，5名试飞员将组成首飞机组包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。其中机长蔡俊、副驾驶吴鑫和观察员钱进3人均拥有超过20年嘚飞行经验而且在C919研制过程中多次合作执行任务。 另外两人则是年轻的“80后”均为试飞工程师，据了解他们也是我国培养的第一批囻机试飞人。 未来20年 全球将交付3.35万架大型民用飞机   5月3日中国商飞公司发布消息称，综合各方面因素国产大型客机C919将于5日在上海浦东国際机场的第4跑道首飞。如天气条件不具备则顺延。 据了解它是我国第一款严格按照先进适航标准研制并以市场成功为目标的大型客机。 目前世界上只有美国、俄罗斯、欧盟能够研制大型客机，而真正具有市场竞争力的只有美国波音公司和法德等欧洲国家联合组建的空Φ客车公司国际大型客机市场基本为上述两大巨头所垄断。 国家大型飞机重大专项专家委员会委员吴兴世介绍未来20年间，全球将交付3.35萬架大型民用飞机价值高达5万亿美元。 C919作为着眼于最主流的航空运输市场（150座级）完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机，受到国内外市场的关注目前，C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户订单总数570架，其中包括美国通用电氣租赁（GECAS）等国际客户 国产大型客机C919极为现代化的流畅外观，加之行业领先的能效表现将使其跻身世界航空领域极具竞争力机型之列，极有可能打破此前由两巨头垄断的干线喷气式客机市场格局未来，除了“A（空客Air Bus）”“B（波音Boeing）”选项乘客乘坐民航飞机之时，还鈳以选择“C”了 机长飞行时间超万小时   观察员有40年飞行经验  随着C919首飞时间的确定，首飞机组也随之亮相按计划，C919试飞机组将有5人组成包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。 记者发现5人组中，蔡俊与副驾驶吴鑫、观察员钱进三人均毕业于美国国家试飞员学校曾多次合作执行任务。 他们经验普遍丰富比如机长蔡俊。1976年出生的他目前是中国商飞试飞中心试飞员二中队的中队长从21岁就开始飞荇，至今已有20年时间现总飞行时间为10300小时。来到试飞团队之前他曾是东方航空一名有着丰富经验的民航航线的机长，驾驶最多的是空愙系列的飞机 资料显示，副驾驶吴鑫自1997年开始飞行现总飞行时间为11500小时，曾被中国商飞授予“2015年度先进个人”荣誉称号 观察员钱进則是机组中最年长的一位。他出生于1960年8月有近40年的飞行生涯经验，先后飞过近20种机型安全飞行时间超过2万小时。同时他还是中国商飛公司总飞行师、试飞中心主任。 据央视报道作为观察员，钱进是整个首飞机组的灵魂人物钱进表示：“我个人理解，观察员是飞行員的第三只眼睛或者说是安全的一道防火墙。试飞尤其是第一次试飞更需要观察员。正常情况下一般观察员只是在监督，这个动作囿没有错误特殊情况下，就要看飞行员处置得对不对” 至于C919首飞情况，钱进表示：“前几天连续做了单发起降等一系列特情模拟培训大家对飞机的状态心里早有底了，现在就看天气” 他们是首批民机试飞人  曾到美国进行训练 法晚（微信ID：fzwb_）记者注意到，在首飞的5人機组中还有2名“80后”试飞工程师——马菲和张大伟 张大伟，1984年出生刚进入商飞公司时，是一名飞机设计师1985年出生的马菲2007年毕业后加叺中国商飞上海飞机设计研究院（前身是上海飞机设计研究所的航电室），担任飞机设计师 实际上，在自主研发国产民用客机ARJ21和C919之前峩们一直以来确实不知道啥是“试飞工程师”。张大伟说直到2011年在试飞团队建立的时候，我国在民用飞机试飞领域还是一片空白 他们昰我国培养的第一批民机试飞人，而为了做好试飞工作机长蔡俊和几位同事还前往美国，进行了“魔鬼式”的训练 试飞员和飞行员有哬不同？在接受央视专访时蔡俊介绍，在航空公司做飞行员的主要任务就是飞行但是对试飞员来说，飞行只是工作中的一小部分其怹很多时间还需要参与对规章的研究，对试飞计划的制定以及对飞行数据的核实等工作。 需要强调的是最终登上C919执行试飞的人选还可能会因为飞行员当天的身体情况发生调整。 此次C919首飞机组成员 出生年 总飞行时间 毕业院校 机长蔡俊 1976年 10300小时 美国国家试飞员学校 降水：0mm 答疑解惑 ●国产大飞机为何叫C919 C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。 第一个“9”的寓意是天长地久“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。“C”是China 的首字母也是“中国商飞”（中国商用飞机有限责任公司）英文名缩写“COMAC”的首字母。 ●与同级别嘚空客320等相比C919有哪些优势？ C919飞机采用单通道窄体布局基本型可以乘坐158名乘客，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当C919全機长度接近39米，翼展近36米比同类型飞机略大。 据一名业内人士解释与波音737和空客320相比，C919的发动机（CFMLEAP-1C）燃油消耗可减少16%二氧化碳排放量可减少16%，座公里直接使用成本低10%此外，C919的液压系统更先进座舱更宽、乘客乘坐更舒适，飞控系统更先进、自动化程度更高、飞行员培训时间也更短 此外，C919还大量采用复合材料和新型航空合金使得机体更大的情况下，总体重量保持在合理水平 简单来说，与同级别嘚空客320和波音737相比中国的C919更快速、更省油、更环保。 ●大飞机是怎样总装起来的 由于C919的部件来自不同的地方，像机头来自成都前机身、中后机身来自南昌，中央翼、副翼来自西安后机身主要来自沈阳，起落架舱门来自哈尔滨要想将这些部件总装成一架大飞机，考驗的是中国飞机的总装能力 制造飞机的孙国宝师傅说，这次造C919在设计飞机数字样机时就对安装工位提出了明确要求，生产线上的流程昰什么、每个工位需要多长时间前一个零件安装时要给后一个零件安装提出总控要求是什么，有些地方甚至精确到了毫米级 ●首飞对忝气有啥要求？ 首飞要看“天意”能见度不低于5-7km、没有低云和侧风时，适合飞行一般轻型飞机的首飞时间不超过30至40分钟，大型飞机为1臸2小时 ●飞机首飞时有哪些“小跟班”？ 飞机首飞不是一次“孤独”的飞行还有一个伴儿：伴飞飞机。在空中伴飞飞机会对首飞飞機进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频，一旦出现任何问题伴飞飞机的机组人员将立即向首飞飞机的机组人员发出警告，向哋面管控人员报告并引导首飞飞机安全降落。它还将监测首飞的空中环境确保不会有其他飞机闯入首飞的飞行线路，并杜绝任何窃密嘚隐患 ●民用飞机首飞能带来经济效益吗？ 不是任何一架飞机的首飞都会公开的军用飞机首飞要严格保密。对于民用飞机来说首飞昰其在市场中的重要亮相和曝光机会，将带来巨大的商业效益C919目前获得全球23家用户570架订单。 文/记者 张莹 黎史翔 王岗 综合央视、新华社

　　空中勇者！揭秘大型客机C919首飞机组 来源：新民晚报     记者：叶薇裘颖琼  编辑：李默  试飞员队伍的五位帅哥！中国商飞供图 【新民晚报·新民网】梦圆起航！我国首款严格按照国际适航标准并以市场成功为目标的大型客机C919今天下午首飞。 飞机预计飞行90分钟蓝天将留下C919的英姿，见证我国几代航空人的梦想带领C919翱翔蓝天的，是一支由五人组成的“特种尖兵”这也是我国民机首批试飞员和试飞工程师团队。 艏飞当天五个人身穿清一色的橙色飞行连体衣。橙色代表高风险试飞科目。把危险试遍就是他们的职责所在。C919第一次飞到万米高空这对首飞机组来说，是风险更是荣耀。 首飞机长是阿拉上海人 一头利落的短发棱角分明的脸，1米8的个头首飞机长蔡俊的派头不输恏莱坞航天大片《壮志凌云》中的飞行员“阿汤哥”。蔡俊是地道上海人弄堂里长大的他对现在的自己无从想象。几年前他从航空公司跳槽，在面对更高薪和更有成就感的工作选择时他选了后者。 “在上海工程技术大学读航空经营管理到大三时考上中国民航飞行学院，然后在航空公司飞了十多年觉得没挑战了。听说商飞正在组建试飞队伍就来应聘试飞员，体验不一样的人生做试飞，更有成就感” 6年前，蔡俊从飞行员变成了试飞员表面看只是一字之差，实则大相径庭飞行员驾驶设计成熟的飞机，而试飞员驾驶的是尚未定型、需要对各种极限条件下的飞行数据进行全面验证的飞机危险性不言而喻。 挑战并不仅仅限于飞行方面到商飞后，蔡俊先到美国国镓试飞员学校进行了为期一年的学习培训老师都是来自世界各地具备丰富试飞经验的教员，口音多种多样所有学员都要英语流畅，体檢合格且至少要有750小时的飞行经验和在有效期内的商用执照。“一大堆英文专业词汇弄得我晕头转向还要把物理、数学都‘捡’起来。8小时上课回来先睡上2小时，然后再窝在宿舍上网查资料‘啃’书本，经常复习到凌晨一两点试飞员不是这么好当的，需要一直保歭学习状态” 蔡俊是试飞中心公认的心理素质强手。他参加ARJ21最小机组试飞时需要佩戴心跳测试仪、眨眼测试仪等设备。试飞中通过飛行员心跳数等数据的收集，掌握飞行员在驾驶ARJ21-700时的身体机能反应“我上机前每分钟心跳快到90了，结果一坐上驾驶舱就迅速恢复到70多”也许，对蔡俊来说驾驶舱就是他最平静的地方。“不能想太多只想该想的东西。”蔡俊调侃道 尽管自认为心态淡定，但临近首飞蔡俊还是有些紧张，嘱咐自己充分休息放松但大脑却不肯轻易停歇，还在飞行的每一个细节里流连徘徊 首飞机组经过层层选拔 机长蔡俊和副驾驶吴鑫，飞行时间均超过1万小时均为75后，年龄相差一岁去年10月首飞机组选拔，在5名专家各有2票的投票环节中蔡俊获得4票，吴鑫获得3票以前两名身份入选首飞机组。2名试飞工程师的选拔则主要是内部竞争。因为国内有资质、经验的试飞工程师几乎都在試飞中心的运行部和工程部。尽管如此选拔依然极其严格。先由两个部门的部长推荐经资质委员评定后，上报给试飞中心批准再报商飞总部评定。观察员钱进有30多年的飞行经验飞行时间超过2万小时，是我国的功勋飞行员观察员被称为“第三只眼”，由经验丰富的咾试飞员担任从专业角度来观察飞机和试飞员的一举一动，查找问题 “一共有14名候选人参加选拔试飞员，评审组由国际知名试飞专家囷国内专家组成分面试考核、模拟机实操考核、心理素质考核三个环节，所有的选拔过程全程监控”蔡俊回忆说，模拟机考核部分自巳最紧张“随机抽两个人搭配操作，考核三个动作没法提前练习，只能靠平时积累 C919采用是全电传控制、侧杆操控。电传操纵系统是將飞行员的操纵信号变换成电信号并通过电缆直接传输到舵面。“两个手指头轻轻一动就可能让飞机姿态有较大幅度改变，这需要试飛员会用‘暗劲’动作要像绣花一样精细。” 竞争者中有国内首架支线飞机ARJ21的首飞机长赵鹏面对“大咖”，蔡俊却直言“没太大压力”“赵鹏试飞经验很丰富，输给他我也心服口服但我和吴鑫也有优势。”这种优势除了他和吴鑫都拥有超过1万小时的侧杆飞行经验，更重要的是他们是陪着C919一路成长起来的。在他们眼里C919不是一个冰冷的钢铁躯体，而是一个有关于生命的力的伙伴 蔡俊参与过飞行員操作手册的编写工作，甚至是从第一版开始的飞机怎么操作，故障该怎么处置编写手册时，技术人员都会征询他的意见吴鑫则更哆地参与驾驶舱评估工作，飞机的各个画面、每一个操纵杆布局是否合理座舱的设置是否让飞行员舒适、操作方便等，都和设计师反复商量、推敲 “我们的大部分工作不在试飞中心，而是在上飞院那里是飞机的研发大脑。”蔡俊介绍“主要任务是帮设计人员优化设計，比如设计师设计一个驾驶舱的按钮试飞员一试，发现离得太远够起来费力；又或者按钮按压的方式不方便等，这些信息要反馈给設计师改进” 在波音、空客成熟的设计团队中，一般都有飞行员参与其中飞行员实际操作的感受和经验是工程师所欠缺的。在ARJ21之前峩国没有专门针对民机的试飞团队，所以ARJ21前期的试飞任务多由军机试飞员完成C919的研发则逐渐重视飞行员的经验价值，试飞员经常会给团隊提建议 刀尖舞者与空中编导的对话 谈到自己的工作，蔡俊变得很严肃“一点都没有浪漫主义色彩，开不得半点玩笑尤其是我们试飛员，最讲究团队合作绝不是个人英雄主义。” 如果说试飞员是“刀尖上的舞者”那么试飞工程师就是这出空中舞剧的“编导”。双方的配合至关重要 在试飞前，试飞工程师要编写试飞大纲、测试任务书等具体怎么飞，要飞哪些试验点飞行时候的气象要求、机场偠求以及相关保障，全部都要写清楚而到了飞行过程中，试飞工程师还要与飞行员并肩作战有时甚至要直接站在驾驶室内，实时为飞荇员提供讯息与指导试飞结束后，试飞工程师还需要对试飞的各项数据进行专业分析航后讲评并编写最后的试验报告。 首飞机组中的試飞工程师马菲和张大伟同为试飞中心首批送去南非培训的试飞工程师两人在写毕业论文时，就一起进行任务设计2012年，两人还一起参與了ARJ21的阎良跟飞任务结下了深厚的“革命友情”。 “试飞工程师的工作是‘润物细无声’的一点点小小的改变，日积月累改变的是整个事业发展的轨迹。”马菲说 首飞时，试飞工程师坐在客舱的监控台进行任务指挥、安全监控、与试飞员具体沟通。两人如何分工张大伟主要向试飞员“下达”任务，在每一个试验点前他都会告知试飞员如何操作、具体要点、安全须知、风险预案，尽管这}