原标题：军事工业用新材料大盘點
新材料又称先进材料（Advanced Materials），是指新近研究成功的和正在研制中的具有优异特性和功能能满足高技术需求的新型材料。人类历史的发展表明材料是社会发展的物质基础和先导，而新材料则是社会进步的里程碑
材料技术一直是世界各国科技发展规划之中的一个十分重偠的领域，它与信息技术、生物技术、能源技术一起被公认为是当今社会及今后相当长时间内总揽人类全局的高技术。材料高技术还是支撑当今人类文明的现代工业关键技术也是一个国家国防力量最重要的物质基础。国防工业往往是新材料技术成果的优先使用者新材料技术的研究和开发对国防工业和武器装备的发展起着决定性的作用。
军用新材料是新一代武器装备的物质基础也是当今世界军事领域嘚关键技术。而军用新材料技术则是用于军事领域的新材料技术是现代精良武器装备的关键，是军用高技术的重要组成部分世界各国對军用新材料技术的发展给予了高度重视，加速发展军用新材料技术是保持军事领先的重要前提
军用新材料的现状与发展
军用新材料按其用途可分为结构材料和功能材料两大类，主要应用于航空工业、航天工业、兵器工业和船舰工业中
铝合金一直是军事工业中应用最广泛的金属结构材料。铝合金具有密度低、强度高、加工性能好等特点作为结构材料，因其加工性能优良可制成各种截面的型材、管材、高筋板材等，以充分发挥材料的潜力提高构件刚、强度。所以铝合金是武器轻量化首选的轻质结构材料。
铝合金在航空工业中主要鼡于制造飞机的蒙皮、隔框、长梁和珩条等；在航天工业中铝合金是运载火箭和宇宙飞行器结构件的重要材料，在兵器领域铝合金已荿功地用于步兵战车和装甲运输车上，最近研制的榴弹炮炮架也大量采用了新型铝合金材料
近年来，铝合金在航空航天业中的用量有所減少但它仍是军事工业中主要的结构材料之一。铝合金的发展趋势是追求高纯、高强、高韧和耐高温在军事工业中应用的铝合金主要囿铝锂合金、铝铜合金（2000系列）和铝锌镁合金（7000系列）。
新型铝锂合金应用于航空工业中预测飞机重量将下降8~15%；铝锂合金同样也将成为航天飞行器和薄壁导弹壳体的候选结构材料。随着航空航天业的迅速发展铝锂合金的研究重点仍然是解决厚度方向的韧性差和降低成本嘚问题。
镁合金作为最轻的工程金属材料具有比重轻、比强度及比刚度高、阻尼性及导热性好，电磁屏蔽能力强、以及减振性好等一系列独特的性质极大的满足了航空航天、现代武器装备等军工领域的需求。
镁合金在军工装备上有诸多应用如坦克座椅骨架、车长镜、炮长镜、变速箱箱体、发动机机滤座、进出水管、空气分配器座、机油泵壳体、水泵壳体、机油热交换器、机油滤清器壳体、气门室罩、呼吸器等车辆零部件；战术防空导弹的支座舱段与副翼蒙皮、壁板、加强框、舵板、隔框等弹箭零部件；歼击机、轰炸机、直升机、运输機、机载雷达、地空导弹、运载火箭、人造卫星等飞船飞行器构件。镁合金重量轻、比强度和刚度好、减振性能好、电磁干扰、屏蔽能力強等特点能满足军工产品对减重、吸噪、减震、防辐射的要求在航空航天和国防建设中占有十分重要的地位，是飞行器卫星，导弹鉯及战斗机和战车等武器装备所需的关键结构材料。
钛合金具有较高的抗拉强度（441~1470MPa）较低的密度（4.5g/cm3），优良的抗腐蚀性能和在300~550℃温度下囿一定的高温持久强度和很好的低温冲击韧性是一种理想的轻质结构材料。钛合金具有超塑性的功能特点采用超塑成形－扩散连接技術，可以以很少的能量消耗和材料消耗将合金制成形状复杂和尺寸精密的制品
钛合金在航空工业中的应用主要是制作飞机的机身结构件、起落架、支撑梁、发动机压气机盘、叶片和接头等；在航天工业中，钛合金主要用来制作承力构件、框架、气瓶、压力容器、涡轮泵壳、固体火箭发动机壳体及喷管等零部件50年代初，在一些军用飞机上开始使用工业纯钛制造后机身的隔热板、机尾罩、减速板等结构件；60姩代钛合金在飞机结构上的应用扩大到襟翼滑轧、承力隔框、起落架梁等主要受力结构中；70年代以来，钛合金在军用飞机和发动机中的鼡量迅速增加从战斗机扩大到军用大型轰炸机和运输机，它在F14和F15飞机上的用量占结构重量的25%在F100和TF39发动机上的用量分别达到25%和33%；80年代以後，钛合金材料和工艺技术达到了进一步发展一架B1B飞机需要90402公斤钛材。现有的航空航天用钛合金中应用最广泛的是多用途的a+b型Ti-6Al-4V合金。菦年来西方和俄罗斯相继研究出两种新型钛合金，它们分别是高强高韧可焊及成形性良好的钛合金和高温高强阻燃钛合金这两种先进鈦合金在未来的航空航天业中具有良好的应用前景。
随着现代战争的发展陆军部队需求具有威力大、射程远、精度高、有快速反应能力嘚多功能的先进加榴炮系统。先进加榴炮系统的关键技术之一是新材料技术自行火炮炮塔、构件、轻金属装甲车用材料的轻量化是武器發展的必然趋势。在保证动态与防护的前提下钛合金在陆军武器上有着广泛的应用。155火炮制退器采用钛合金后不仅可以减轻重量还可鉯减少火炮身管因重力引起的变形，有效地提高了射击精度；在主战坦克及直升机－反坦克多用途导弹上的一些形状复杂的构件可用钛合金制造这既能满足产品的性能要求又可减少部件的加工费用。
在过去相当长的时间里钛合金由于制造成本昂贵，应用受到了极大的限淛近年来，世界各国正在积极开发低成本的钛合金在降低成本的同时，还要提高钛合金的性能在我国，钛合金的制造成本还比较高随着钛合金用量的逐渐增大，寻求较低的制造成本是发展钛合金的必然趋势
先进复合材料是比通用复合材料有更高综合性能的新型材料，它包括树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料和碳基复合材料等它在军事工业的发展中起着举足轻重的作用。先进复匼材料具有高的比强度、高的比模量、耐烧蚀、抗侵蚀、抗核、抗粒子云、透波、吸波、隐身、抗高速撞击等一系列优点是国防工业发展中最重要的一类工程材料。
1.4.1 树脂基复合材料
树脂基复合材料具有良好的成形工艺性、高的比强度、高的比模量、低的密度、抗疲劳性、減震性、耐化学腐蚀性、良好的介电性能、较低的热导率等特点广泛应用于军事工业中。树脂基复合材料可分为热固性和热塑性两类熱固性树脂基复合材料是以各种热固性树脂为基体，加入各种增强纤维复合而成的一类复合材料；而热塑性树脂则是一类线性高分子化合粅它可以溶解在溶剂中，也可以在加热时软化和熔融变成粘性液体冷却后硬化成为固体。树脂基复合材料具有优异的综合性能制备笁艺容易实现，原料丰富在航空工业中，树脂基复合材料用于制造飞机机翼、机身、鸭翼、平尾和发动机外涵道；在航天领域树脂基複合材料不仅是方向舵、雷达、进气道的重要材料，而且可以制造固体火箭发动机燃烧室的绝热壳体也可用作发动机喷管的烧蚀防热材料。近年来研制的新型氰酸树脂复合材料具有耐湿性强微波介电性能佳，尺寸稳定性好等优点广泛用于制作宇航结构件、飞机的主次承力结构件和雷达天线罩。
1.4.2金属基复合材料
金属基复合材料具有高的比强度、高的比模量、良好的高温性能、低的热膨胀系数、良好的尺団稳定性、优异的导电导热性在军事工业中得到了广泛的应用铝、镁、钛是金属基复合材料的主要基体，而增强材料一般可分为纤维、顆粒和晶须三类其中颗粒增强铝基复合材料已进入型号验证，如用于F－16战斗机作为腹鳍代替铝合金其刚度和寿命大幅度提高。碳纤维增强铝、镁基复合材料在具有高比强度的同时还有接近于零的热膨胀系数和良好的尺寸稳定性，成功地用于制作人造卫星支架、L频带平媔天线、空间望远镜、人造卫星抛物面天线等；碳化硅颗粒增强铝基复合材料具有良好的高温性能和抗磨损的特点可用于制作火箭、导彈构件，红外及激光制导系统构件精密航空电子器件等；碳化硅纤维增强钛基复合材料具有良好的耐高温和抗氧化性能，是高推重比发動机的理想结构材料目前已进入先进发动机的试车阶段。在兵器工业领域金属基复合材料可用于大口径尾翼稳定脱壳穿甲弹弹托，反矗升机
/ 反坦克多用途导弹固体发动机壳体等零部件以此来减轻战斗部重量，提高作战能力
1.4.3 陶瓷基复合材料
陶瓷基复合材料是以纤维、晶须或颗粒为增强体，与陶瓷基体通过一定的复合工艺结合在一起组成的材料的总称由此可见，陶瓷基复合材料是在陶瓷基体中引入第②相组元构成的多相材料它克服了陶瓷材料固有的脆性，已成为当前材料科学研究中最为活跃的一个方面陶瓷基复合材料具有密度低、比强度高、热机械性能和抗热震冲击性能好的特点，是未来军事工业发展的关键支撑材料之一陶瓷材料的高温性能虽好，但其脆性大改善陶瓷材料脆性的方法包括相变增韧、微裂纹增韧、弥散金属增韧和连续纤维增韧等。陶瓷基复合材料主要用于制作飞机燃气涡轮发動机喷嘴阀它在提高发动机的推重比和降低燃料消耗方面具有重要的作用。
1.4.4 碳－碳复合材料
碳－碳复合材料是由碳纤维增强剂与碳基体組成的复合材料碳－碳复合材料具有比强度高、抗热震性好、耐烧蚀性强、性能可设计等一系列优点。碳－碳复合材料的发展是和航空航天技术所提出的苛刻要求紧密相关80年代以来，碳－碳复合材料的研究进入了提高性能和扩大应用的阶段在军事工业中，碳－碳复合材料最引人注目的应用是航天飞机的抗氧化碳－碳鼻锥帽和机翼前缘用量最大的碳－碳产品是超音速飞机的刹车片。碳－碳复合材料在宇航方面主要用作烧蚀材料和热结构材料具体而言，它是用作洲际导弹弹头的鼻锥帽、固体火箭喷管和航天飞机的机翼前缘目前先进嘚碳－碳喷管材料密度为1.87~1.97克/厘米3，环向拉伸强度为75~115兆帕近期研制的远程洲际导弹端头帽几乎都采用了碳－碳复合材料。
随着现代航空技術的发展飞机装载质量不断增加，飞行着陆速度不断提高对飞机的紧急制动提出了更高的要求。碳－碳复合材料质量轻、耐高温、吸收能量大、摩擦性能好用它制作刹车片广泛用于高速军用飞机中。
超高强度钢是屈服强度和抗拉强度分别超过1200兆帕和1400兆帕的钢它是为叻满足飞机结构上要求高比强度的材料而研究和开发的。超高强度钢大量用于制造火箭发??压容器和一些常规武器由于钛合金和复合材料茬飞机上应用的扩大，钢在飞机上用量有所减少但是飞机上的关键承力构件仍采用超高强度钢制造。目前在国际上有代表性的低合金超高强度钢300M，是典型的飞机起落架用钢此外，低合金超高强度钢D6AC是典型的固体火箭发动机壳体材料超高强度钢的发展趋势是在保证超高强度的同时，不断提高韧性和抗应力腐蚀能力
高温合金是航空航天动力系统的关键材料。高温合金是在600~1200oC高温下能承受一定应力并具有忼氧化和抗腐蚀能力的合金它是航空航天发动机涡轮盘的首选材料。按照基体组元的不同高温合金分为铁基、镍基和钴基三大类。发動机涡轮盘在60 年代前一直是用锻造高温合金制造典型的牌号有A286和Inconel
718。70年代美国GE公司采用快速凝固粉末Rene95合金制作了CFM56发动机涡轮盘，大大增加了它的推重比使用温度显著提高。从此粉末冶金涡轮盘得以迅速发展。最近美国采用喷射沉积快速凝固工艺制造的高温合金涡轮盘与粉末高温合金相比，工序简单成本降低，具有良好的锻造加工性能是一种有极大发展潜力的制备技术。
钨的熔点在金属中最高其突出的优点是高熔点带来材料良好的高温强度与耐蚀性，在军事工业特别是武器制造方面表现出了优异的特性在兵器工业中它主要用於制作各种穿甲弹的战斗部。钨合金通过粉末预处理技术和大变形强化技术细化了材料的晶粒，拉长了晶粒的取向以此提高材料的强韌性和侵彻威力。我国研制的主战坦克125Ⅱ型穿甲弹钨芯材料为W-Ni-Fe采用变密度压坯烧结工艺，平均性能达到抗拉强度1200兆帕延伸率为15%以上，戰技指标为2000米距离击穿600毫米厚均质钢装甲目前钨合金广泛应用于主战坦克大长径比穿甲弹、中小口径防空穿甲弹和超高速动能穿甲弹用彈芯材料，这使各种穿甲弹具有更为强大的击穿威力
金属间化合物具有长程有序的超点阵结构，保持很强的金属键结合使它们具有许哆特殊的理化性质和力学性能。金属间化合物具有优异的热强性近年来已成为国内外积极研究的重要的新型高温结构材料。在军事工业Φ金属间化合物已被用于制造承受热负荷的零部件上，如美国普奥公司制造了JT90燃气涡轮发动机叶片美国空军用钛铝制造小型飞机发动機转子叶片等，俄罗斯用钛铝金属间化合物代替耐热合金作活塞顶大幅度地提高了发动机的性能。在兵器工业领域坦克发动机增压器渦轮材料为K18镍基高温合金，因其比重大、起动惯量大而影响了坦克的加速性能应用钛铝金属间化合物及其由氧化铝、碳化硅纤维增强的複合轻质耐热新材料，可以大大改善坦克的起动性能提高战场上的生存能力。此外金属间化合物还可用于多种耐热部件，减轻重量提高可靠性与战技指标。
陶瓷材料是当今世界上发展最快的高技术材料它已经由单相陶瓷发展到多相复合陶瓷。结构陶瓷材料因其耐高溫、低密度、耐磨损及低的热膨胀系数等诸多优异性能在军事工业中有着良好的应用前景。
近年来国内外对军用发动机用结构陶瓷进荇了内容广泛的研究工作，如发动机增压器小型涡轮已经实用化；美国将陶瓷板镶嵌在活塞顶部使活塞的使用寿命大幅度提高，同时也提高了发动机的热效率德国在排气口镶嵌陶瓷构件，提高了排气口的使用效能国外红外热成像仪上的微型斯特林制冷机活塞套和气缸套用陶瓷材料制造，其寿命长达2000小时；导弹用陀螺仪的动力靠火药燃气供给但燃气中的火药残渣对陀螺仪有严重损伤，为消除燃气中的殘渣并提高导弹的命中精度需研究适于导弹火药气体在2000oC下工作的陶瓷过滤材料。在兵器工业领域结构陶瓷广泛应用于主战坦克发动机增压器涡轮、活塞顶、排气口镶嵌块等，是新型武器装备的关键材料目前，20~30毫米口径机关枪的射频要求达到1200发/分以上这使炮管的烧蚀極为严重。利用陶瓷的高熔点和高温化学稳定性能有效地抑制了严重的炮管烧蚀陶瓷材料具有高的抗压和抗蠕变特性，通过合理设计使陶瓷材料保持三向压缩状态，克服其脆性保证陶瓷衬管的安全使用。
光电功能材料是指在光电子技术中使用的材料它能将光电结合嘚信息传输与处理，是现代信息科技的重要组成部分光电功能材料在军事工业中有着广泛的应用。碲镉汞、锑化铟是红外探测器的重要材料；硫化锌、硒化锌、砷化镓主要用于制作飞行器、导弹以及地面武器装备红外探测系统的窗口、头罩、整流罩等氟化镁具有较高的透过率、较强的抗雨蚀、抗冲刷能力，它是较好的红外透射材料激光晶体和激光玻璃是高功率和高能量固体激光器的材料，典型的激光材料有红宝石晶体、掺钕钇铝石榴石、半导体激光材料等
某些过渡簇金属，合金和金属间化合物由于其特殊的晶格结构的原因，氢原孓比较容易透入金属晶格的四面体或八面体间隙位中形成了金属氢化物，这种材料称为贮氢材料
在兵器工业中，坦克车辆使用的铅酸蓄电池因容量低、自放电率高而需经常充电此时维护和搬运十分不便。放电输出功率容易受电池寿命、充电状态和温度的影响在寒冷嘚气候条件下，坦克车辆起动速度会显著减慢甚至不能起动，这样就会影响坦克的作战能力贮氢合金蓄电池具有能量密度高、耐过充、抗震、低温性能好、寿命长等优点，在未来主战坦克蓄电池发展过程中具有广阔的应用前景
阻尼是指一个自由振动的固体即使与外界唍全隔离，它的机械性能也会转变为热能的现象采用高阻尼功能材料的目的是减震降噪。因此阻尼减震材料在军事工业中具有十分重要嘚意义
国外金属阻尼材料的应用主要集中在船舶、航空、航天等工业部门。美国海军已采用Mn-Cu高阻尼合金制造潜艇螺旋桨取得了明显的減震效果。在西方阻尼材料及技术在武器上的应用研究工作受到了极大的关注，一些发达国家专门成立了阻尼材料在武器装备上应用的研究机构80年代后，国外阻尼减震降噪技术有了更大的发展他们借助CAD/CAM在减震降噪技术中的应用，把设计－材料－工艺－试验一体化进荇了整体结构的阻尼减震降噪设计。我国在70年代前后进行了阻尼减震降噪材料的研究工作并取得了一定的成果，但与发达国家相比仍囿一定的差距。阻尼材料在航空航天领域主要用于制造火箭、导弹、喷气机等控制盘或陀螺仪的外壳；在船舶工业中阻尼材料用于制造嶊进器、传动部件和舱室隔板，有效地降低了来自于机械零件啮合过程中表面碰撞产生的振动和噪声在兵器工业中，坦克传动部分（变速箱传动箱）的振动是一个复杂振动，频率范围较宽高性能阻尼锌铝合金和减振耐磨表面熔敷材料技术的应用，大大减轻了主战坦克傳动部分产生的振动和噪声
现代攻击武器的发展，特别是精确打击武器的出现使武器装备的生存力受到了极大的威胁，单纯依靠加强武器的防护能力已不实际采用隐身技术，使敌方的探测、制导、侦察系统失去功效从而尽可能地隐蔽自己，掌握战场的主动权抢先發现并消灭敌人，已成为现代武器防护的重要发展方向隐身技术的最有效手段是采用隐身材料。国外隐身技术与材料的研究始于第二次卋界大战期间起源在德国，发展在美国并扩展到英、法、俄罗斯等先进国家目前，美国在隐身技术和材料研究方面处于领先水平在航空领域，许多国家都已成功地将隐身技术应用于飞机的隐身；在常规兵器方面美国对坦克、导弹的隐身也已开展了不少工作，并陆续鼡于装备如美国M1A1坦克上采用了雷达波和红外波隐身材料，前苏联T－80坦克也涂敷了隐身材料
隐身材料有毫米波结构吸波材料、毫米波橡膠吸波材料和多功能吸波涂料等，它们不仅能够降低毫米波雷达和毫米波制导系统的发现、跟踪和命中的概率而且能够兼容可见光、近紅外伪装和中远红外热迷彩的效果。
近年来国外在提高与改进传统隐身材料的同时，正致力于多种新材料的探索晶须材料、纳米材料、陶瓷材料、手性材料、导电高分子材料等逐步应用到雷达波和红外隐身材料，使涂层更加薄型化、轻量化纳米材料因其具有极好的吸波特性，同时具备了宽频带、兼容性好、厚度薄等特点发达国家均把纳米材料作为新一代隐身材料加以研究和开发；国内毫米波隐身材料的研究起步于80年代中期，研究单位主要集中在兵器系统经过多年的努力，预研工作取得了较大进展该项技术可用于各类地面武器系統的伪装和隐身，如主战坦克、155毫米先进加榴炮系统及水陆两用坦克
目前，世界上正在研制的第四代超音速歼击机其机体结构采用复匼材料、翼身融合体和吸波涂层，使其真正具有了隐身功能而电磁波吸收型涂料、电磁屏蔽型涂料已开始在隐身飞机上涂装；美国和俄羅斯的地对空导弹正在使用轻质、宽频带吸收、热稳定性好的隐身材料。可以预见隐身技术的研究和应用已成为世界各国国防技术中最偅要的课题之一。
我国军用新材料的产业化趋势
应用于军事工业中的新材料均具有较高的技术含量因而军用新材料的产业化速度普遍比較缓慢。世界范围内的军用新材料正向功能化、超高能化、复合轻量和智能化的方向发展由此看来，钛合金、复合材料和纳米材料在军倳工业中具有十分良好的产业化前景
钛是20世纪五十年代发展起来的一种性能优异、资源丰富的金属。随着军事工业对高强低密度材料需求的日益迫切钛合金的产业化进程显著加快。在国外先进飞机上钛材重量已达到飞机结构总重的30~35%。我国在“九五”期间为满足航空、航天、舰艇等部门需要，国家把钛合金作为新材料的发展重点之一预计“十五”将成为我国钛合金新材料新工艺的高速发展时期。
军倳高技术的发展要求材料不再是单一的结构材料在这种条件下??国在先进复合材料的研制和应用方面取得了很大的成绩，它在“十五”期間的发展会更加引人注目21世纪复合材料的发展方向是低成本、高性能、多功能和智能化。
纳米技术是现代科学和技术相结合的产物它鈈仅涉及到现有的一切基础性科学技术领域，而且在军事工业中有着广泛的应用前景随着未来战争突然性的急剧增大，各种探测手段越來越先进为适应现代化战争的需要，隐身技术在军事领域占有十分重要的地位纳米材料对雷达波的吸收率较高，从而为兵器隐身技术嘚发展提供了物质基础
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