猎豹汽车S9可以安装涡轮增压什么时候介入发动机吗？价钱多少？

点击联系发帖人 时间：2018-08-27 01:18

涡轮增压什么时候介入

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在10万元左右的价位上，自主SUV品牌所占比例比较大，而且更新换代特别快，有点让人目不暇接的感觉。但是若说SUV，有那么一个必须要被提起的品牌，猎豹。凭借猎豹汽车的军工背景和扎实的底盘技术，猎豹CS10成为安全、可靠、耐用的代名词。但是随着汽车越来越被普及，猎豹汽车也推出了自己的首款城市SUV——CS10，至今已有两年历史，虽然没有H6的热销程度，但是也能达到8000多的月销，成绩不差。售价区间为10.98-14.68万元。

造型方面，猎豹CS10 1.5T车型与目前在售的2.0T车型基本保持一致。全新的设计风格，前脸看上去丰富，非常犀利。车侧线条饱满流畅，尾部同样十分圆润，远远看过去，颇有保时捷卡宴的风范。此外，位于车尾右侧的CVT标识成为了区分1.5T车型与2.0T车型造型不同最明显的地方。

猎豹CS10 1.5T版本的车型长宽高分别为00毫米，轴距为2700毫米，在尺寸方面与现款2.0T车型保持一致。新车的最小离地间隙达到了176毫米，在城市型SUV车型中属于中上水平。

内饰方面，CS10的内饰可以算是猎豹品牌的突破性设计，深色的内饰搭配钢琴烤漆面板和少量的镀铬饰条，再加上整个中控台上方均采用带仿缝线的搪塑工艺，整体质感相当不错，看起来很和谐。

猎豹CS10的配置也很丰富，远超同级车。新款猎豹CS10增配了ESP车身稳定系统及牵引力控制系统，同时后轮制动系统升级为盘式制动器，转向助力形式也由机械液压助力升级为电子助力。在配置方面，2.0T自动都市型车型还配置了倒车影像、真皮多功能方向盘、定速巡航及天窗；而2.0T自动豪华型则配置倒车影像及全景天窗；此外，高配的2.0T自动尊享型及2.0T自动网络版车型也增配了全景天窗。

而在动力方面，猎豹CS10新推出了1.5T的涡轮增压发动机，最高功率为150马力，匹配5挡手动或CVT无级变速箱，最大扭矩210N·m，综合油耗7.3-7.8升；而2.0T涡轮增压发动机最高功率为177马力，匹配5挡手动或6挡双离合变速箱，最大扭矩250N·m，检测综合油耗8.5-9.2升。底盘采用的是麦弗逊式和多连杆四轮独立悬架结构，是十分优异的军工品质。

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1快速了解猎豹CS10 1.5T车型回顶部

【太平洋汽车网新车试驾】作为由专注硬派SUV领域转向城市SUV市场的首款重磅车型，自上市以来销量便逐渐攀升，现在月销量稳定维持在8000余台的水平，并有保持继续增长的良好势头。要知道作为一款全新车型，在价格不算便宜且没有优惠的情况下，而且同级别还有诸如、、等众多爆款车型可以选择，猎豹CS10能够取得这样的成绩相当不错了。

作为一家老牌硬派SUV厂商，猎豹汽车的口碑向来不错，甚至拥有一群固定的粉丝。此外超高颜值也是消费者（尤其是年轻人）选择购买猎豹CS10最最重要的原因。当然，宽裕的空间表现以及丰富的配置也让猎豹CS10套得绝大多数家庭用户的欢心。唯独就是那套2.0T的动力总成会让人心存疑虑，部分消费者因为2.0T发动机不能享受购置税减半优惠而将购买计划暂时搁置。有鉴于此，厂家便顺应推出了1.5T+5MT/CVT的动力总成，满足更多消费者注重油耗及动力平顺性的要求。

此次试驾活动分到我手上的是一台1.5T CVT版，下面就让我来为大家分享下驾驶感受以及个人对这款车的一些看法，对猎豹CS10 1.5T车型感兴趣的网友不妨关注一下。我们之前已经对猎豹CS10 2.0T车型做过详细的实拍以及试驾评测，所以本文会将重点放在1.5T车型的驾驶感受上，想了解猎豹CS10更多相关资讯可以点击下方的图片进行跳转。

要是想一眼就能够从外观将猎豹CS10 1.5T车型与2.0T车型区分开来，别说是普通车迷，就算是专业的汽车媒体，没有一时半刻还真认不出来，猎豹CS10全系车型外观几乎保持高度一致，像是18英寸铝合金轮毂、行李架、扰流板、鱼鳍式天线以及单边双出镀铬排气管，均为全系标配，一视同仁的感觉让买中低配的消费者也不至于会觉得掉档次，这样的做法还是相当厚道的。

当然，猎豹CS10在车尾还是会将发动机或变速箱标示出来，像是2.0T手动挡会有2.0T的标识，2.0T自动挡则会有2.0T+DCT两个标识，而这次试驾的1.5T自动挡车型，则只有CVT的一个标识，应该是试装车的原因，相信量产车型还是会把1.5T的标识放上去。

内饰方面1.5T车型相比2.0T车型同样没有太大的变化，无论是中控台造型和用料，还是各项功能面板的布局，甚至连多媒体系统和档把造型，都完全一样。而在配置方面，1.5T车型根据配置的不同从低到高可分为舒适型、精英型、尊贵型、旗舰型与网络版共5款配置，像是电子手刹、车身稳定控制系统、电动调节座椅、全景天窗等配置在1.5T车型上同样有装备，并没有因为动力总成不同而有所区分。

至于空间方面，不会跟2.0T车型有任何区别，车身尺寸与轴距没有作出改动，连储物格也与2.0T车型保持一致，凭借2700mm的长轴距以及丰富的收纳空间，猎豹CS10整体空间表现能够获得较高的评价。

1.5T车型搭载了代号为CF4G15T的1.5T涡轮增压发动机，该发动机并不像2.0T一样由提供，而是属于自主研发的产品，虽然并没有采用时下流行的缸内直喷技术，但账面数据还是挺不错的，只不过涡轮介入时间稍晚了些（最大功率为150马力/5500rpm，最大扭矩为210牛米/rpm）。与2.0T自动挡车型匹配DCT双离合变速箱不同，1.5T自动挡采用的是来自比利时邦奇的CVT无级变速箱，你也可以在众多自主品牌车型中看到它的身影。

那么这套动力总成实际驾驶感受又是如何？我怀着好奇的心坐进驾驶舱并启动了发动机，怠速状态下发动机的运行噪音以及震动都较为轻微，有点出乎我的意料。

为了尝试这套动力总成的急加速表现，我在驾驶途中试过几次地板油，变速箱反应都足够快，发动机转速立马飙升至4500转，不过这时发动机声音稍微大些。

也许是试装车的原因，这款邦奇的CVT无级变速箱给我的感觉是调教还有进一步提升的空间，如果说起步时发动机自动补油是为了起步更加迅速，那么踩刹车车辆将要停下来的时候，发动机同样会自动补油，并带有一点闯动，这个就有点难以理解了，希望在量产车型上，这个问题能够得到解决。

猎豹CS10的底盘表现也值得一说，并不是为了舒适性一味地将悬架调软，而是提供恰到好处的滤震效果。底盘隔音相当不错，风噪以及胎噪都几乎被隔绝至车外，美中不足的是发动机舱隔音还有待加强。

至于大家关心的油耗表现，由于条件所限并未能做精准的油耗测试。不过从行车电脑综合油耗来看，市区拥堵路况行驶，而且有比较长的一段怠速时间，猎豹CS10 1.5T CVT的纯市区油耗约为11L左右，对于一台自重接近1.6吨并且车内载有四名成年男子的紧凑型SUV，这个油耗算是比较不错的了，起码比2.0T车型有了明显的进步。80km/h巡航时，发动机转速低至1500转，此时行车电脑显示综合油耗为7L左右，油耗会明显低不少。（图/文/摄：太平洋汽车网林国兴）

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