深度剖析山西大学城滴滴司机遭出租车司机围堵闹剧 - 快资讯
需要开启 JavaScript 才能正常打开页面深圳滴滴司机被封号（盘点近期网约车事件）
近年来随着Uber、滴滴、神州等网络约车服务的兴起，打车平台的一些弊端逐渐暴露，坑人抢劫、猥亵强奸案件时有发生，对广大消费者造成了难以弥补的伤害.
距5月2日晚深圳某女教师使用滴滴打车被害已经过去一周的时间，网友对于此事的关注与热议将滴滴推入舆论的风口浪尖。事件发生后，滴滴做出回应会承担相关责任，也对自身平台做出整改和完善，比如加强司机背景审查力度，取消隐藏车牌号功能，并将深圳8000名车主临时封号。
这一举措无疑会对司机形成一种约束，从而让乘客的安全更有保障。但效果显然不是很明显，近日，就不断有乘客爆料，使用滴滴打车时依然遭遇了暴力或不公平的对待。
其中包括议价不成司机动手打人、叫滴滴快车变成拼车、二次收费乘客要求返款迟迟不处理等问题，这些问题也从侧面说明，滴滴打车存在的问题不仅仅是加强司机背景审查力度就可以解决的。
作为一个互联网平台，不实际拥有某一具体车辆的滴滴出行，采用的是C2C模式，这种模式最大的问题就是缺少有效的监管机制，只要注册成为滴滴司机就可以接乘客的单，而且这种平台进行的审核都是非现场审核，仅仅是把相关证件和一部智能手机捆绑在一起，但证件是可以造假的。
基于这种原因，滴滴司机的可信任度大大降低，乘客安全也无法得到保证。除了运营模式外，滴滴平台本身在维护用户权益方面的措施尤为欠缺。首先，滴滴没有投诉电话，只有文字电脑自动客服，这在一定程度上给用户带来不便，让用户没有投诉的地方。其次，据了解，滴滴还在北京大量发展外地车牌快车，因司机对道路不熟，给用户带来不必要的麻烦。
所以滴滴最近频频发生的恶性事件并不是主观发生的，很大一部分原因也是平台自身存在一些问题。不过，网络平台更多的是依靠移动互联网技术和大数据体系，以此作为整个平台安全保障的依托，就目前情况而言，“大数据”安全监管的有效性显然是不够的。
对于滴滴打车频频爆出的问题，不仅是滴滴打车需要解决和关注的，同时也给其他网约车平台发出了预警信号，在加大投资抢占市场占有率的同时，如何才能在危险发生前就产生预警或者将风险剔除掉，以此来保证用户的安全并占有市场。
1、 乘客权益遭侵害事件频发
近日，深圳警方通报，深圳南山一名24岁女性钟某搭乘一辆网约车后被司机抢劫并杀害。后证实，受害者当时乘坐的是滴滴平台的顺风车，司机潘某使用真实身份证、驾驶证和行驶证在顺风车平台注册，但案发时使用的却是一张临时伪造的牌照；5月1日，海口4名女生乘坐快车时，司机竟在驾驶时自慰。
2、 数千名有前科司机被查出
今年3月底，据深圳市交通运输委员会通报，深圳公安部门排查，部分网约车驾驶员存在吸毒、精神病、违法乱纪等问题，在这次排查中，深圳市网约车驾驶员中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。
3、 乘客权益受损很难追责
4、 司机尚无法定准入门槛
由于相关网约车管理规定还是空白，目前对于网约车司机准入条件还是靠平台自己规定。滴滴顺风车只要是符合国家年审的私家轿车都可以注册，需要的材料只有驾驶证和行驶证。
【 近日发生的网约车不良事件】
5月9日上午8时，天津一女乘客在微博爆料称，她通过滴滴打车平台叫了一辆顺风车。上车后，她坐在副驾驶位置。车行至天津市河西区下瓦房附近时，她发现司机竟然下身赤裸，只用一条短裤做遮挡。随后，她用手机拍下照片并以在路边看到朋友为由提前结束行程，慌忙下车。
5月3日19时30分 ，@深圳南山公安发布消息称，5月3日凌晨，警方接事主报警，称其妻钟某昨晚搭乘一网约车(后经核实车牌为假冒车牌)，22时15分，再次电话联系妻子时手机关机。3日中午，嫌疑人潘某被抓获。潘某交待，5月2日21时许接到钟某后，将车开至偏僻路段，持刀逼迫钟某交出财物，之后将其杀害。
5月1日 ，海口一网友在微博报料称，在使用“滴滴出行”乘坐快车时，司机竟然边开车边自慰。惊恐之下，该网友将司机不雅举动的视频上传至网络，并公布该司机的电话号码和车牌，呼吁女生注意乘车安全。 后据涉事司机自述，自己有手淫史，且心理成瘾，即使婚后也未能恢复正常。当时发现副驾上的女乘客身着短裙比较暴露，便控制不了自己，在车上实施手淫。
3月16日晚 ，杭州萧山的冯姑娘网约车时也遇到了危险，当晚车开了十几分钟,周边越来越偏僻,顿觉不安要求停车。司机凶相毕露，竟把副驾驶位置放倒，开始对她动手动脚。小冯冷静下来说“要不我们去开房吧”，使司机放松了警惕，趁不注意逃下车去，大喊救命最终获救。
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澳门英皇赌资 相关新闻范炜：深度剖析山西大学城滴滴司机遭出租车司机围堵闹剧范炜：深度剖析山西大学城滴滴司机遭出租车司机围堵闹剧范炜百家号（一）“你是跑滴滴的？”“你清不清楚，这地方不能营运？”“收了人家多少钱，退了款！”“有行李没有？把行李给拿下来！”6月20日晚，挂有太原牌照的滴滴顺风车司机张某，在山西万科大学城商业广场附近被围堵质问。山西高校新区出租车司机组成“地下执法队”出尽了风头。很容易理解，太原滴滴动了大学城出租司机的奶酪，影响他们的生意。作为地头蛇，他们以打击非法车和维护市场秩序的名义，如土匪般越俎代庖，营运执法。6月22日凌晨三点，微博名为“榆次大学城围堵滴滴事件当事人”发布声明，披露细节。事发当日，他们因同学着急赶飞机，乘坐的顺风车却被出租车司机围堵而与之发生语言冲突，选择报警。但并没得到公正对待，反而在齐所长 “板鸡”等粗暴语言胁迫下，向出租车司机单方面道歉。（二）事件描述之外，我们看一下官方的态度：6月22日下午，“晋中交通”微博发文，避重就轻。说明情况和辟谣之外，不谈大学城出租车司机野蛮围堵，却突出顺风车并未取得相关许可资格。6月22日晚，“晋中交通”进一步说明滴滴平台在太原市、晋中市属非法运营。出租车司机应积极举报非法运营的网约车，但不得采取过激行为。字里行间透露出的信息似乎为：山西大学城出租车围攻滴滴司机的出发点是好的，只是行为过激，果真如此吗？（三）我们看看网友的呼声：@今天***嘛 记得上次我去大学城，回来根本打不到滴滴，只能坐出租车，回小店一般也就20，出租硬是要了40还要加价回来的15，你空车管我啥事？后来坐滴滴才知道，这帮出租就这吊样。@H***X其实根据我的亲身体验，这边的交通问题还是很大的，出租车乱收费不打表只是其中一个问题，有时候说句难听的，出租车比黑车还黑。希望相关部门能妥善解决这些问题。@粒***下 大学城不打表也不知道谁规定的，校门口三四十岁的猥琐出租司机成群结队的， 拉住女生态度恶劣就问“去哪呀，拉上你哇”你们是跑出租的还是流氓了我不懂。这种现象见惯不惯，滴滴回家6块的起步价，要是做出租车就是不打表15元，爱走不走。……凡此种种，大学城出租车司机恶行罄竹难书！谁说他们的出发点是好的？谁说他们在维护运营秩序？这些出租车司机搬起石头把自己的脚砸得生疼，坏了规矩，失了人心。却想通过堵的方式来谋利，愚昧、迂腐、更滑天下之大稽。我们不是为滴滴司机鸣不平，我们是在为社会公正而呐喊！（四）围攻滴滴司机只是山西大学城出租车司机嚣张跋扈的外在表现，实质呢？我们不禁要问，为何他们能这般胡作非为？强龙压不过地头蛇“呼叫呼叫，发现太原滴滴抢生意……”对讲机里声音刚落，呼啦呼啦窜出来几辆晋中出租便将其团团围住，抵御 “外侵”他们够专业。@Y***Y五一从家来打了个滴滴，师傅和我说现在都不敢拉大学城的学生了，有人查！what？出租车司机怎么那么牛逼呢！谁给你权利查的？大学城学生为啥不坐你车你不清楚？哎吆！好气哦！咱能给力的解决一下么！@吃***火锅 太原滴滴不敢往晋中跑，跑了车都被砸了，牛逼牛逼！晋中本身不差，差就差在这帮人了！在利益面前，他们尽显团结，更将地利优势发挥到淋漓尽致，强龙压不过地头蛇，很多遭围堵的滴滴司机都选择忍气吞声，或者根本不敢接单。在大学城，这些出租车司机，如古惑仔中的 “扛把子”，我的地盘我做主！大学生维权意识淡薄“这一生走过最长的路是出租司机的套路”，“我们的名字是省高校新区，不是宰客圣地。”各种吐槽和各种抱怨霸屏。但在这之前，类似事件没有发生过吗？很多学生默默接受，甚至习以为常。让司机觉着大学生好欺负，大学生的钱好挣，长此以往、恶性循环，最终受害而为此买单的只能是大学生。大学城的出租车司机摧毁了大学生对整个社会的信任，但在这之前大学生维权又是否充分自信？向晋中市交通运输局投诉、向市长热线投诉、通过媒体反映、或者向学校保卫处反映……再激进点儿，学生抗议，全部拒乘黑出租车！总能在这黑臭的浑水里掀起些涟漪，出租车司机在叫价时也得思索一番，不会那么理直气壮。大学生不应只是待宰的羔羊，不能甘做弱势群体。政府懒政提供可乘之机每到周末或放长假，16万师生的山西高校新区，公交站台人数剧增。虽然公交数量增加，但依旧辆辆“饱和”，学生们依旧出行困难。遇到长的假期，大包小包提打公交很不方便。这恰恰为黑出租提供了可乘之机，在围堵打压后滴滴后，他们得以称霸一方。像齐所长那样的人还有多少我们不知道，我们不能说监管部门与出租车司机沆瀣一气，充当他们的保护伞，但懒政不作为的有多少？监管机制如同虚设，过度纵容和执法的睁一只眼闭一只眼，不正是滋生出租黑恶势力的温床么？@一口***学森 晋中黑车的存在已经不是一天两天了，大学城搬来的那天就存在了，无数学生和学校以及晋中客运办，晋中市长反映，均无果。晋中客运办的电话无法打通，从学校到机场，短短14公里，出租最低要价60。滴滴平台运营体制不完善晋中交通官方通报中，滴滴平台在太原和晋中属于非法运营，平台并未取得《网络预约出租汽车经营许可证》。无论是从运营公司、网约车车辆、还是网约车驾驶员来讲，滴滴平台在太原和晋中运营体制是不完善的。滴滴平台在方便乘客的同时，也要遵循地方的法律法规，按规则办事。值得注意的是，目前为止，山西大学城出租车围攻滴滴司机事件发生后，滴滴公司并未发声！（五）更深层次，山西大学城出租车围攻滴滴司机是太榆同城化问题的折射，也是新旧事物之间矛盾的体现。自上世纪90年代太原都市圈概念提出；2002年，太原火车站开往榆次老城首开901路城际公交；2007年，首次写入了省政府工作报告；2011年，撤销许西收费站；……2015年，晋中太原城际铁路2号线试验段正式开工……太榆同城化不断发展，公交开通、太晋“同城卡”启用、大学城投入使用、城际铁路发展，而出租车同城化就显得有些滞后。“我们不能异地载客，否则会面被罚款，甚至直接被扣车。不只大学城到太原是一口价，太原到大学城也是一口价，太榆之间跨市不打表成为业内潜规则。”太原一名出租车司机讲道。@十***月 在大学城待了三年了，每次从车站回学校都打滴滴，为啥打滴滴，出租车司机心里没点儿数？有一次打出租车跟我要60，你怎么不去抢呢你！打滴滴才27.8，连出租车一半都不到！为何会这样？根据太原市和晋中市客运出租管理条例规定，客运出租车不得异地营运，可将乘客送至异地，但从异地返回时不得在异地载客。出租车之所以一口价，还价格偏高，是把来回的车费都算上了。推动太榆出租车方面的同城化，有利于出租车价格的正常化。监管不是治本之策，形成合理的运营体系才是关键所在。（六）另一方面，不合理的竞争机制，导致了大学城出租车一家独大，盲目排外和暴力宰客。人们选择滴滴，并不是为赶潮流，一定程度上确实带来了便捷，也少了欺诈。晋中市交通管理部门，在遵循相关法律法规的基础上，更应以开放和包容的心态，积极适应互联网的大趋势，不能将网约车一棒子打死。相反，各出租车运营平台百花齐放，更有利于形成公正透明的价格体制，促使出租车运输业的提高。6月23日晚，“晋中交通”发文，将联合执法长效机制，确保大学城周边出租汽车营运秩序安全稳定。加大投诉查办和落实力度。合理调动公交车辆，解决大学生出行难。加强汽车驾驶员的培训，提升服务水平，坚决杜绝私自围堵黑车行为。6月24日，榆次公安分局决定对郭家堡派出所当日值班副所长齐某某停止执行职务，接受调查。建立公正有序的出租车运营环境，需要我们共同努力。现在正值高考结束报考之际，这样恶劣的事件是否会严重影响外省学生对山西大学城形象的判断？出租车作为城市文明的名片，是否会降低我们对该城市的信任度？山西人民还是非常欢迎大家来山西读书。打击出租车黑恶势力，我们已在路上，我们也将为广大学子提供更好的求学环境！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。范炜百家号最近更新：简介:以史为鉴，一起让中国走向世界作者最新文章相关文章}