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一般的来说汽车油箱的材质分好几种，你要说那种材质的好，那就要算是塑料的油箱，大众的车基本上用的都是这种。因为塑料油箱在车有碰撞的时候不会因为油箱和其他物体接触而起火，塑料油箱在猛火燃烧的情况下能坚持30分钟，这都是培训老师给的数据。
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关于日系车的铁皮油箱 我有话说！收藏
最近在网上又有一些人再黑日系车，不过这次不再是“铁皮薄”。又换了一种新花样。说日系车油箱是铁皮的，不安全，撞一下就容易爆炸。
我真心觉得，如果自己都没弄明白就去黑，那只能说明你无知！为什么日系车还坚持用所谓不安全的铁皮油箱而不采用工程塑料油箱？我也不清楚，但我查了一些资料，似乎是这些原因：
我们都知道作为一辆汽车，肯定会在各种环境条件下行驶，不同的路面，不同的气候条件。假如在干燥的地方，塑料油箱完全绝缘，油箱内产生的静电离子如长时间无法释放，当达到一定量的时候，空气就可能会成为介质，有安全隐患；例如，如果您拿塑料桶去加油站买汽油，是不会卖给您的。
而日系车所谓的铁皮油箱，也绝非你想的铁皮那么简单。拿日系车的代表丰田举例子，丰田的油箱外面能看到的是铁材料，而油箱内部则是有注塑涂层。这样塑料油箱与铁皮油箱的好处都能兼顾。而且油箱的重要部位也是工程塑料的，极端情况下遇高温便会融化，汽油便会漏出，根本就不存在爆炸的可能性。
更何况我们平常见过几次油箱爆炸？我可以这样讲，我见过长城汽车自然，我没见过日系汽车爆炸。还有，我们平时的油罐车也不是工程塑料的，难道中石油，中石化都是傻子吗？我总看到黑日本车，骂日本车。德国车就很好吗？速腾断轴，发动机漏油，宝来后面没有防撞梁，我怎么没看过有几个人黑。还说日系车总铁皮油箱是为了节省成本，那我想告诉那些黑子，你们又白白了。日系车多数用的是技术更成熟的复合型材料油箱。你看到的是铁皮，你看不到的是里面有什么。丰田只有低端的像威驰，卡罗拉这样的车型才用的纯塑料油箱。至于那些说日本车铁皮薄不耐撞的人，我不想在这浪费口舌。我只想说：没有依据的黑日本车，不代表你多爱国，只能说明你无知。我相信科学！麻烦黑子们以后黑也专业一点。
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福特pinto车频繁因为追尾燃烧，是因为油箱放在了车子的尾部～在后防撞钢梁后面。正确的放置位置是前后轴之间，可以是前排座椅下面，也可以是后排座椅下面，真正防撞的油箱在f1上，是用橡胶加上防弹凯夫拉制成，几万块一个
楼主你的车子是和大地绝缘的吧，呵呵，
说铁皮薄的打脸啪啪啪。
好吧，我觉得你的很有点道理，那么，请问，为啥日本车出了在大陆造的车用铁皮油箱，其他的在国内产生销售的在欧美生产销售的全部车，都是用工程塑料，，为什么呢？？
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汽车使用铁皮油箱更危险？看业内人士怎么说
日 11:03　来源：宁波晚报&&&
　　近日，宁波一家人于甘肃省一条高速公路上发生交通意外。据悉，当时驾驶的起亚智跑很有可能遭遇了强烈追尾，车子瞬间爆燃。而起亚智跑采用的是铁皮油箱，严重追尾会起火燃烧。就此，网上也引发了激烈讨论：汽车采用铁皮油箱是否会比使用塑料油箱存在更大的安全隐患呢?
　　日韩系汽车采用铁皮油箱较多
　　据了解，1972年，美国发生了一起恶性交通事故，一款福特汽车被追尾后，铁皮油箱起火燃烧，车上3个人当场被烧死。这次事件之后，美国福特汽车公司把旗下所有车型的油箱全部改为工程塑料油箱。欧洲和大部分日本汽车厂家也从上世纪70年代开始用工程塑料油箱替代铁皮油箱。
　　公开信息显示，国内销售的宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌汽车都采用了工程塑料材质的油箱。而日系的雷克萨斯、丰田的皇冠和锐志系列，很多车型采用的还是铁皮油箱。不过，雷克萨斯并非全系列都采用铁皮油箱，其中IS系列采用多层树脂燃油箱，ES系列采用钢板制成的燃油箱，NX系列采用铁制燃油箱。而韩系的起亚多款车型采用了铁皮油箱，上述发生意外的起亚智跑SUV车型，采用的就是铁皮油箱。
　　记者从不少4S店了解到，目前国产品牌还有在使用铁皮油箱的，一般集中在10万元以下车型中，新出品的款式基本上都采用了工程塑料或者是其他复合材料。
　　只要符合国家标准就没问题
　　其实关于油箱材质的问题，也不是现在才引起讨论。早在2年前，就有媒体对不同材质油箱进行了对比试验，力图找出铁皮油箱的安全隐患，但是试验结果并没有被业内所普遍认可。
　　关于汽车油箱，我国出台了《汽车燃油箱安全性能要求和实验方法》(GB 1)的国家标准。该标准规定，汽车企业生产的机动车产品，需通过燃油箱盖的密封性试验、安全阀开启压力试验、振动耐久性试验、油箱耐压等多项试验。无论金属油箱还是塑料油箱，都需要经过国家标准的严格检测后，方可进入市场。这就意味着只要符合国家有关标准，能够在市场上正常销售的汽车，不管其油箱采用何种材质，安全都是有保障的。
　　记者询问了奥迪和奔驰的专业维修人员，他们都表示，随着技术的发展，市场上确实是有越来越多的车企采用了工程塑料等复合材料来制作油箱，但并不表示传统的铁皮油箱不安全。
　　奥迪售后维修章经理表示，在遭受到高温情况时，虽然塑料油箱隔热效果较好，但是外界高温会使塑料材质变软，并且由于导热效果差，极易造成局部温度较高融化。加之油箱中的压力，燃油从受热点喷涌而出造成剧烈燃烧的可能性反而会升高。虽然铁皮油箱会把温度传递给燃油，但是铁皮油箱受热均匀，局部受热后不会出现某一点突然融化的情况，具备较好的密封性。同样的情况下，理论上铁皮油箱要比塑料油箱&撑&得时间更长一点。金属油箱在加油口或者其他位置装有易熔部件，这些部件遇到高温会被熔化，造成油箱内汽油外泄，降低油箱内汽油气体压力，可以减少引发爆炸的可能性。
　　两种油箱在技术上各有优势
　　业内人士表示，塑料油箱被越来越多地使用，主要是出于&车身轻量化、造型可塑性、可节约内部空间等方面的考虑&。由于当今汽车的结构越来越复杂、对车内空间的要求越来越高等原因，使得车辆留给油箱布置的空间比较苛刻，传统金属油箱往往在造型方面不如塑料油箱那般灵活。虽然铁皮油箱具备一定的延展性，但是在一些特殊情况下，当铁皮油箱遭到撞击时会发生不可恢复的形变，而塑料油箱则可以自行恢复，减少损失。
　　另外，在大规模制造的前提下，钢铁比塑料的制造成本更低。据统计，20万元左右的车型，工程塑料油箱的成本在1500元左右，而铁皮油箱的成本在900元左右，两者相差600元左右。虽然，采用工程塑料等复合材料已经成为业内的主流和大势，但是也有比如日产的GTR以及英国品牌阿斯顿马丁等跑车还是采用铁皮油箱，主要还是从汽车性能方面考虑。比起油箱的材质，油箱的位置才更重要。
　　因此，业内人士认为，不管是铁皮油箱还是塑料油箱，只要符合技术要求，那就是合格安全的油箱。只是在某些技术指标上，两者各有优势而已。
编辑：盛高
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