最牛爆龟丰田86现身国内！宽到让人傻眼….
最牛爆龟丰田86现身中国！宽到让人傻眼！就算动力没改到『逆天』的猛暴程度，不过对于想成为众人目光的车主来说，可大幅营造视觉杀气的『爆龟』宽体套件，当前也成为装扮爱车最不可或缺的改装主流！
最近这一张神图在朋友圈都被转疯了！
最牛爆龟丰田86现身中国！宽到让人傻眼！就算动力没改到『逆天』的猛暴程度，不过对于想成为众人目光的车主来说，可大幅营造视觉杀气的『爆龟』宽体套件，当前也成为装扮爱车最不可或缺的改装主流！
日前在中国湖北省出现一辆『鄂』A字车牌的爆龟可堪称『史上最宽』的Toyota GT86，这辆『超级大爆龟』，让整个后轮几乎突出在车体之外……连Liberty Walk、Rocket Bunny、RWB应该都自叹不如….
很多人的第一反应都是，够佩服这位车主的勇气！
(副驾座签名来自LB-Performance创始人Mr.KATO / 7月15日合影)
下面就来看看这辆超级爆龟86改装过程，车子由车主亲自施工打造，目前还处于第一阶段，接下来还会不断进化完善。
【改装清单】
宽体前面Rocket Bunny火箭兔一代套件
后面二代 车主亲自施工修改加宽
减震用的 KW Club sport 避震器
CUSCO底盘加强件
前轮18x9J ET -7，后轮18x16J ET-91
前胎245/35/18，后胎335/30/18
轮胎都采用Pirelli Pirelli P-Zero Rosso
其实第一个样板做出来的时候我是拒绝的
说实在的这个弧度真心生硬
就像是落场的车子
发现轮子太宽
临时焊上去的宽体
我早就知道会这样
作为拓荒者总是要走些弯路的
Rocket Bunny XL Version.1a
为什么是Ver.1a
毕竟这是基于Ver.1的改进版
才弄好没多久的Ver.1
切掉切掉！
先补上一层碳布做内衬
红黑相间的碳布并没有想象中的那么好看其实
然后万能的家装填缝剂上阵
这玩意真心是做宽体的好帮手
可以做造型
还能够固定衬板
几乎无所不能
关键是便宜，随处可得
大致打磨完的宽体翼子板已经初步成型了
接下来的过程就不再赘述了
和Ver.1一样的做法
直接看成果好了
喷完漆的样子
有点意思了哈~
【原厂 vs 改装版对比】
超夸张的凹进去轮圈在聚会上还有这好处~
除了佩服这位车主的“匠”人精神，也期待他这辆作品在明年能够进化的更完美！
*以上内容整理自：86车主 & DarwinPRO ，转载请注明出处！
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这个问题完全屈居于轮毂样式，和偏距、宽度参数，以及刹车分泵的样式有些18的轮毂，小四都未必放得进去，改装中所谓的能否避开刹车指的是轮毂样式和参数不同情况的刹车分泵，对轮毂的要求也不同
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改爆龟轮毂，求数据！要款体哪种的！[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
小车6年多啦，准备动手改装一下！改装去下！响鼓，方向盘！还有倾斜外八垫片！还没有到货都买完啦！现在就差想换爆龟轮毂款体的哪种！不知道换多大的！轮毂数据是多少？还有轮胎数据！就怕换完之后打轮刮！后轮走不好的道路，减震到底也刮！求大神告知！！！有图的最好！轮毂想要这样的！
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想要宽体最少装8J的轮毂，用195.45.15的轮胎我得是8.25J，195.45.15的轮胎，前轮打方向不蹭，后轮如果不改倾斜角会蹭叶子板
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发错了，这是后轮
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轮毂螺丝换了没？我的怎么改15寸轮毂后原厂螺丝短好多，只能拧进去五圈
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改轮毂尺寸要根据车型品牌计算搭配 过大或者过宽会造成蹭翼子板 伤轮胎伤翼子板 还会影响驾驶
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答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
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孔乙己教你识字 论“爆龟”与“暴龟”
今天我们讨论的是“暴龟”。说来有趣，自从Hellaflush文化开始席卷国内改装圈以来，最早以“姿态党”代名词出现的，就是暴龟。那“暴龟”是什么意思,“爆龟”的写法又是正确的吗？这篇文章为你揭开此迷。
中国文字博大精深，古有孔乙己的&回字有四种写法&，今有换&挡&和换&档&和之争。对于汽车而言，很多的词汇都来自于通俗说法，咬文嚼字貌似没有意思。不过假如在咬文嚼字中体会到汽车文化的内涵，那也未尝不可。
今天我们讨论的是&暴龟&。说来有趣，自从文化开始席卷国内改装圈以来，最早以&姿态党&代名词出现的，就是暴龟。暴龟说的其实是宽体的俗称，最早的宽体，并不是为了好看，而仅仅是为了满足赛车的需求而来。
图：现在很流行的铆接宽体，很多朋友都以为是Hellaflush的专属。殊不知这种用法在上世纪70年代已经广泛用在赛车上。
早年的汽车，外观尺寸都比较小。除了因为工艺技术不成熟，和设计的原因以外，引擎和差，即使很窄的已经足够提供抓地力。因此在上世纪70年代以前，很少会见到车身宽度和车胎宽度都非常夸张的车辆。但到了70年代，当很多汽车的马力开始增大，轮胎和悬挂开始跟不上汽车马力的增长速度时，宽体就出现了。而最先大规模使用宽体的，就是。
图：早年的赛车（除了原型车外）轮胎都使用很窄的规格。
图：因为马力不大和高性能轮胎的制造也并不成熟的原因，早期的赛车都没有对轮胎宽度和提出要求，因此宽体并不流行。
从保时捷 carrera诞生开始，91列的马力就越来越大，并且成为当时赛车的主力选择。在那个注重下压力的空力套件还处于萌芽阶段的年代，抓地力还是只能靠轮胎。而保时捷短和后置后驱的布局设计，当引擎马力越来越大的时候，就越难越驾驶。特别是发展至使用的930/934/935等赛车时，高达750匹的和依然保持356那种老式的拖拽臂设计的挂完全成为了一对矛盾体。为了解决这个问题，最直接就是增加后轮的胎宽。最夸张的时候，后轮的胎宽可以接近前轮的两倍。
图：从保时捷初代开始，马力竞赛加上RR极度奇怪的布局，让车子非常难控制。于是保时捷开始寻求一些简单见效的方法提升后部的抓地力（ RSR Turbo martini）。
图：最简单的方法就是增大后轮宽度，此图可见后轮的宽度比前轮多出很多（1974 porsche 911 turbo daytona）。
图：从保时捷934开始，保时捷开始大量使用这种铆接的宽体。
而增加车轮宽度之后，随之而来的问题就是车身的叶子板并不能覆盖这个超宽的后轮（规则规定叶子板必须能完全蔽车轮）。于是保时捷就在原厂叶子板额外增加一个轮拱，从外观上车身拥有了极宽的外观。而其他车厂见此纷纷仿效，宽体就此开始被广泛应用。
图：有了先例，自然就有更多车厂仿效。同为RR布局的 A110，赛车上也使用这种铆接的宽体，以容纳更巨大的前后轮。
图：日系车厂也有相同的做法（ rx3 racing savanna）。
图：除了宽体可以容纳更宽的轮胎以外，前后轮距的加宽也可以提高车辆弯道稳定性（
N2 race car）。
不过，这种通过接驳而成的宽体虽然达到了遮盖车轮的效果，但从空力角度上看，风阻则增加了。有见及此，现代很多赛车上的宽体都和叶子板一起重新设计，也加上了具有气动的整体造型，除了遮盖车轮以外，也有如散热、扰流等复合的作用。不过对于一般不太注重空力效果的赛车或以外观为主的街车而言，铆接宽体则是比较方便的选择。
图：在高级别的赛车中，宽体往往采用和叶子板一体化的设计，以获得更整体的空气动力学效果（1978 Porsche 935/78 Moby Dick）
图：宽体往往是和原厂车作对照物的名词。不过以这类原厂GT赛车而言，已经没有所谓的宽体的说法（ KOBELCO
图：不少坊间制造的宽体叶子板，也从单纯遮盖轮子演变成具有空气动力学效果的部件。图为Skyline ER34安装的Uras宽体，具有整流和排走前轮乱流的造型设计。
图：这类外加的宽体套件在飘移车上是相当常见，而Hellaflush在萌芽之初就是模仿飘移车的外观。
好，回归到最初的问题：暴龟的由来。其实暴龟一词演变自&碰轱&。&碰轱&是台南形容叶子板的方言，恰巧台南的玩车文化相对崇尚&暴力&的风格，比较喜欢使用宽体，因此这种宽体就和&碰轱&联系在一起了。人们后来觉得&碰轱&一词不太好听，将发音改成&暴龟&。渐渐这种说法影响到国内和港澳地区，&暴龟&就成为了宽体的通俗说法。
图：很多朋友说这种叫&爆龟&。先不说它有没有宽体改装，就和宽体之间就没有任何联系，你能理解什么叫&宽体轮圈&么？正确来说，这只是轮圈Offset很大，同时做了拉胎的处理（因为轮胎比轮圈更窄，因此必须拉胎才能覆盖住轮圈）。
至于现在很多人流行所说的什么 &爆龟轮毂&、&爆龟风格&等，和宽体叶子板的原意没有任何关系之余，表达不清实在令人费解。改装流行语可以学，但先要清楚什么意思，而不是乱用装逼，不然在行家面前就变成无知当个性了。
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