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我取消屏蔽了01北京现代ix35加速时间及制动性能
&&& 北京现代ix35分别搭载的2.0L和2.4L发动机动力略显绵柔，加速有点肉肉的感觉，无论是超车还是，起步都感觉不到动力感，2.0L0~100km/h加速时间为11.54秒，而2.4L发动机在动力方面相对提升了一个档次，0~100km/h加速时间为10.7秒，看来油耗和动力是成正比的。但是也有例外长城在这方面做的就比现代好，更省油而且更强劲。然而在刹车距离这一块，北京现代还是很可靠的，40.72米和40.8米，在同类车型当中表现算是比较出色的。
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02ix35发动机异响
&&& 北京现代ix35发动机异响发生最多群体是处于保修期内的车辆，尤其是在冬天和气温比较低的情况下， 在长时间停车后，冷车启动的瞬间，会发出刺耳的类似于齿轮碰撞的声音，大概持续几秒钟，发动机温度升高之后就会消失。因为这种异响属于偶发状况，4S店也无法给出一个明确的判断和彻底的解决方案，甚至索赔后更换了新的发动机，问题依然存在 。具专业人士分析，这项问题是由于发动机改款的设计漏洞而引发的，所有搭载这款发动机的车辆均有出现异响的情况，普遍率高达90%。迄今为止发动机异响仍然没有一个准确的判定和答复。
相关文章&&03北京现代1x35的发动机故障
&&& 发动机故障灯常亮的情况，反复重启之后故障灯依然常亮，到4S点检查不出故障码，后来打开发动机盖板，发现有一条线断了，正是是氧传感器的连接线断了。当时4S店里没有配件，临时接上用胶带固定，简单的处理之后能保持多久，这个没人能保证。 然而4S点表示这种情况，即使4S点有配件，费用也要自理，因为线路断路不是质量问题，很有可能是受到外力和物体撞击造成的，像这种情况不在三包范围之内。像这种简单的配件价格也在上百元，线路容易损坏应该算是设计上的漏洞，由于防护措施不够完善所以才会造成线路受损，如果把问题都归咎于外物和外力那么现代实在是有推卸责任之嫌。
相关文章&&04北京现代ix35发动机型号&
&&& 现代ix35新款搭载的是一台2.L的自然吸气发动机型号为G4NA全铝合金材质，采用D-CVVT可变气门正时技术2.0L发动机，最大功率可达121千瓦/6500rpm，最大扭矩值为199牛?米/4800rpm，搭配6速手自一体变速箱。&以往的老款现代ix35采用了2.0L和2.4L两种型号发动机，这两款发动机都是现代旗下产品，同属现代的Theta-Ⅱ发动机系列，具备VVT、可变进气歧管等先进的技术，2.0L发动机的最大输出功率为120Kw/6200rpm，最大扭矩194N?m/4600rpm；2.4L发动机128Kw/6000rpm的最大功率和226N?m/4000rpm的最大扭矩。
&&& 现代ix35,在技术创新方面显然不够成熟，相应的技术支持没能够跟概念更新的步伐，发动机方面一些小的细节问题仍然有待完善。但是作为一个著名品牌来说，现代还是有这个能力对产品进行自我改良和技术创新的。相关文章&&
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北京现代ix35熄火后无法立即启动、停车后用遥控器无法锁车
&&& 一辆行驶里程约4.1万千米，搭载2. 4L发动机的2010年北京现代ix35轿车。用户反映：该车存在偶发熄火故障，且熄火后无法立即启动，需要等2min后才可再次启动。有时还发现车门的门锁会无端地自行开启。还出现有时停车后，用遥控器无法锁车。
&&& 故障检修：维修人员接车后，用故障诊断仪对车辆各控制单元进行检测，发现智能钥匙控制单元中存在故障码P1978。电子转向柱锁故障，偶发。清除故障码，故障码可以清除。单从故障码的提示上看，还不能明确到底是该车实际存在的故障引发了电子转向柱锁故障，还是电子转向柱锁失效造成了该车的故障。
&&& 由于该车的故障属于偶发，所以故障重现成了排除故障的首要问题。维修人员用力晃动能够触及到的所有线束，但故障未重现。在晃线过程中发现，该车加装了&蜗牛&喇叭，且喇叭的安装位置靠近发动机控制单元。考虑到喇叭的电磁干扰很可能会影响发动机控制单元的正常工作，因此决定先对其进行拆除。
&&& 拆除&蜗牛&喇叭后，启动发动机，发动机毫无反应，故障居然出现了，维修人员抓住时机，迅速观察所有的故障现象。发现此时启动／停止工作按钮上的指示灯闪烁，仪表无显示。按下启动／停止按钮，关闭点火开关，然后重新启动发动机，启动成功。此后无论怎样扣件都无法使故障再次重现。检测发现，故障码仍为P1978。看来该车后加装的喇叭还是造成故障的原因，因为故障在喇叭拆除后仍然会出现，但它与故障是否有关联还不得而知。
&&& 因为短时间内无法使故障再现，因此维修人员决定先更换电子转向柱锁，以期故障码会有所变化。将车辆交给用户，要求其进行观察。根据维修经验，笔者感到此车故障远非按照故障码提示更换零件便能解决。果然用户很快便发现该车故障仍然存在，并且与以前完全一样。
&&& 车辆返厂后，维修人员连接故障诊断仪，准备随时捕捉故障出现时的数据。接下来还是要面对同一个难题&故障重现。通过反复摸索发现，连续多次操作点火开关，仪表板会出现黑屏现象，在这一现象出现时，观察，发现此时点火开关是接通的。那么在点火的情况下，仪表板没有任何反应，这显然不正常。
&&& 查阅电路图如图1所示，点火开关的电源输出是由电源控制单元（PCU）根据动力系统控制单元的指令进行控制的。动力系统控制单元的显示点火开关IGN2接通，表明动力系统控制单元已经向电源控制单元发出了接通电源的指令，此时电源控制单元中相应的继电器应该是吸合的。但从仪表板的状态来看，电源控制单元并没有电源输出。问题指向电源控制单元！
&&& 在故障出现时，拍击电源控制单元，仪表板亮起，显示正常。启动发动机，顺利启动。相反地，在发动机运转时，拍击电源控制单元，发动机会出现熄火，此后的故障现象与最初的现象完全相同。这样便可以断定故障点位于电源控制单元内部。
&&& 更换电源控制单元并对其进行初始化。跟踪回访用户1周，确认故障彻底排除。
&&& 对于偶发性故障一定要让故障再现，维修人员在见到故障之前，不可急于按照用户所描述的故障现象开始维修。试想在本案例中，如果维修人员不是坚持进行故障重现工作，而是按照表面现象推测，很可能从智能钥匙系统入手检查，这样难免会走弯路。实际上用户反映的门锁自行开启，也是由于电源的缺失，使锁车时车门根本未能上锁。拆除加装喇叭后故障重现纯属偶然，这是偶发故障常见的现象，而这往往会使人误以为已经触及到了故障点。维修人员平时应注重心理素质的养成，在任何情况下都要严格执行标准化的诊断流程，这样才能真正做到故障诊断的快速准确。
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你好电瓶电足不？
你好按下喇叭响不响喇叭不响证明电瓶没电
这个我也不懂，明天叫汽修的看下
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祝您用车愉快
如有不懂可继续追问
钥匙肯定没问题的，至于你说的电瓶，启动机我也不懂，明天叫汽修的看下
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