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不少车主在新车买回来之后，都心痒痒去改装自己的车。这其中有“人改我也改”的从众心理；有彰显自己独特一面的个性；也有对自己爱车百般不满意而改的“民间懂车帝”。不同的理由，让不同的人走向相同的路，所以说改装是件很有趣的事情。
相对主流的改装路线大致分了两种，要么“往上改”、要么“往下改”。像是皮卡、越野车这类车种，自然适合追求通过性的“往上改”。但是在改装圈里有句名言：改装无止境，一味得个整。说改装是个持续修修整整的过程。如果怕自己的改装之路重蹈这样的覆辙，那么今天的五十铃D-MAX的AT风格改装就很适合你们。
什么是AT极地改装
准确来说，AT改装并不是类似Hellaflush的一种风格改装。AT全称为Arctic Trucks北极卡车，这是一件改装极地卡车大厂。1990年在冰岛成立，专门从事再造与改造越野车。全球同类型的改装厂家有不少，但Arctic Trucks是这些厂商当中做得最出色的。之所以它是最出色的，是因为从始至终秉承着极简实用主义的宗旨。
所谓的极简主义，是每一处改到都是为了实战而准备，并且根据轮胎尺寸分为AT35、AT38和AT44，轮胎尺寸越大越野能力越强。而且Arctic Trucks对于柴油车有着异常的喜爱，毕竟在极地路途不远但补给不多，柴油发动机的强动力和相对低的油耗就显得尤为重要。
颜值比原厂还高
改装的好玩就在于能把颜值高的车改成颜值更高，五十铃和Arctic Trucks共同合作改装的D-MAX就属于这类别。
原厂D-MAX的车头前脸颇有时尚感，镀铬中网进气格栅宽大厚实，往两侧延伸上扬的造型延伸至前大灯组的灯眉。
整体的观感更像是一种眼角上扬微笑的既视感，说到前脸有微笑感，对上一款车型就要数到马自达5。并且，车主可以选择另一种样式的前保险杠。
前保险杠的造型还是与原厂车型相同，这样的好处自然是能替换原厂部件，就算是磕碰坏了也不至于要花个费用复原。细心的朋友应该留意到，在前保险杠中间的位置，有一个方形的黑色装置。其实这是一个预留的拖车插口。在车头也预留这种插口，是为了在需要是可以安装电动绞盘，实现救援和自救。
车身侧面最吸睛的就是外抛的轮拱，原厂设计虽然也有，但却是聊胜于无。经过AT的重新打造后，外抛的翼子板也覆盖了巨大轮眉和粗大挡泥板。之所以要如此改装，并不只是为了好看，而是要放置四条尺寸达到35英寸的轮胎，并且还为此把底盘升高了5英寸。
至于尾部，由外观来看并没有太多差别。在牌照框两边，还新增了镀铬亮条，尾灯升级为LED尾灯。在货箱内部加入了防护衬垫，后部增加牵引钩。
内饰很原装也很AT
内饰的整体格局和原厂车型没有太多的不同，造型设计基本是遵循原样。但Arctic Trucks版的D-Max还是对内饰进行了真皮的包裹。
除此以外，座椅也采用了真皮包裹，网格状的面料使得座椅的观感和乘坐感受都得到了提升了。并且在头枕还修上了Arctic Trucks样式来彰显身份。
甚至连脚下踩着的地毯，也是Arctic Trucks的原厂货。中控台的多媒体系统也经过Arctic Trucks的改装，还带有Carplay和安卓Auto的人机交互系统。
在动力方面搭载了1.9L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率120千瓦，最大扭矩360牛米，与之匹配六速手动或五速自动变速箱。
大咖点评：
看了改装的D-MAX后，才会发现皮卡的世界比起SUV好玩得多。而且宽敞的后备厢能容纳更多的行李和物资，并且人和行李分开的方式保证了各自的空间不受打扰。要颜值有颜值，想越野也丝毫没有问题。正如现在的段子所说：大家都是腰间盘，它咋的就这么突出！
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今日搜狐热点有钱轿车一样能越野 这几款车随随便便能进藏能爬山！有钱轿车一样能越野 这几款车随随便便能进藏能爬山！SUV大咖百家号古语有云：工欲善其事必先利其器，要想在国内感受越野所带来的乐趣，最先一步要做的事情，就是买一辆有越野能力的车型。只不过，越野车的范畴相当广泛。不少在外观看着相似的车型，在越野能力方面却有着大不同。而且，究竟是买新车还是二手车去玩，也是其中一个困扰车迷的问题。思来想去，似乎玩越野的路是走不下去了。且慢，不妨看看越野达人们的玩法，了解一下他们是怎么发挥想象，把原本平淡无奇的轿车，改为能爬山涉水的越野车。帕萨特B5改装要点：手工打造、Arctic Trucks风格都知道帕萨特B5在国内中级车的地位，那圆中带方的造型设计，就算放在今天来看依然能吸引眼光。相当稳重的外形，超大的后排空间和相对羸弱的动力，似乎都让帕萨特和商务一词难以分开。不过这位俄罗斯车主却把自己的帕萨特，改成了他心目中的越野车模样。双色车身外加三盏大功率探照灯就已经很有越野范儿，加上车顶还放置了定制旅行架。并且车主还使用了小齿轮轮毂和高扁平比的轮胎，为的就是在越野路面有更好的通过性。再来，车主就针对涉水性能开始改装。先用水管测量好位置之后，就开始了喷泡沫、打磨喷漆的工序。还别说，最后的成品还是挺有模有样。再到后来的加装踏板、切割翼子板、换上越野轮毂和MT胎，最终所呈现出来的成品，满满的Arctic Trucks北极卡车的改装风格。尽管只是1.8L自然吸气的帕萨特B5，但改装后依然能体现出AT北极卡车的风格，那就是极简而实用。欧陆GT改装要点：贵、壕无人性别以为是老车型才会玩越野改装，其实一些较新的车型改装起来也是相当有越野范儿。比如说宾利的欧陆GT也曾经试过被改装成越野车。就算有多少种改装方案也好，前提要有欧陆GT。所以说，这种玩家简直“壕无人性”。欧陆GT的整体轮廓被保留了下来，在车头保险杠前方，还增加了外露式的防撞杠。同时在四个车轮的轮拱上，设计师做了外抛部分的延伸，并且喷成绿色用作与车身区别开来。车顶的行李架也是外接上去，圆弧形的车顶部要安装行李架已经不容易，还要把造型弄得好看一些就更不容易了。这台跨界版直接从车门后方，焊接出从前轮下方开始延伸出来的一体式架子。虽然看着简陋，但还是能运载备胎和汽油。动力部分，这款搭载着6.0L W12发动机的欧陆GT也不容小觑。最大输出功率为582马力，峰值输出扭矩为720牛·米，与之匹配的为一台八速自动变速箱。丰田普锐斯改装要点：改混动系统、升高车身混合动力的创始者普锐斯也被改成了越野车，这完全是两条完全想法的设计方向。按照车主自己的话说，他是觉得自己的车越来越无聊，所以绝对放手改造出有乐趣的车型。完全没有任何改装案例可以参照下，车主从避震器组到底盘零件找了很多，连同十代卡罗拉（E140/E150）、欧规Auris甚至Tacoma皮卡的零部件都用到了。甚至，连普锐斯引以为傲的混动技术也被车主改了。车主把爱车加装四驱系统，同时一并升级了牵引力控制系统（电动机施力）。就连原厂的油电切换模式，也被改变为真正的全时油电供给，在车辆启动的那一刻，发动机与电动机同时启动，即使在低速行进时，发动机也不会罢工。唯一保留的大物件是ECVT无级变速箱。之所以要把普锐斯改成越野车，是因为车主认为这车越开越无聊。什么？这车省下来的油费还不够你买车吗?这么改有问过普锐斯的感受吗？日产240SX改装要点：不要JDM、只要越野在北美市场，日产还是有一定影响力。因此在目前新想找成色较新的中古车，也是一件不难的事情。改装的第一步首先是外形，把原先的跳灯组合改成了美式跑车的车头样式。并且在下方还是加入了自制的防撞杠，用来保护中冷器。同时，对前后车轮打造轮拱外抛，还把后备厢打造成皮卡的样式。改装完成之后，这辆240SX被命名为Rocket buggy排气和悬挂也进行了越野化改装。大咖点评越来越多的车主开始接触越野文化，能在过程当中掌握全局、挑战自己，和男性车主对汽车的理解不谋而合。或许正因为这个理由，才使得越野圈子得到发展。诚然，不是每个人都有条件购置专门越野的车型，但只要有这个心，就算是轿车也能打造出属于自己的独特越野车。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。SUV大咖百家号最近更新：简介:想做SUV车主，SUV大咖最懂你！作者最新文章相关文章翻山越岭都是小儿科！这辆越野车可以带你去南极看企鹅
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相对主流的改装路线大致分了两种，要么“往上改”、要么“往下改”。像是皮卡、越野车这类车种，自然适合追求通过性的“往上改”。但是在改装圈里有句名言：改装无止境，一味得个整。说改装是个持续修修整整的过程。如果怕自己的改装之路重蹈这样的覆辙，那么今天的五十铃D-MAX的AT风格改装就很适合你们。
什么是AT极地改装
准确来说，AT改装并不是类似Hellaflush的一种风格改装。AT全称为Arctic Trucks北极卡车，这是一件改装极地卡车大厂。1990年在冰岛成立，专门从事再造与改造越野车。全球同类型的改装厂家有不少，但Arctic Trucks是这些厂商当中做得最出色的。之所以它是最出色的，是因为从始至终秉承着极简实用主义的宗旨。
所谓的极简主义，是每一处改到都是为了实战而准备，并且根据轮胎尺寸分为AT35、AT38和AT44，轮胎尺寸越大越野能力越强。而且Arctic Trucks对于柴油车有着异常的喜爱，毕竟在极地路途不远但补给不多，柴油发动机的强动力和相对低的油耗就显得尤为重要。
颜值比原厂还高
改装的好玩就在于能把颜值高的车改成颜值更高，五十铃和Arctic Trucks共同合作改装的D-MAX就属于这类别。
原厂D-MAX的车头前脸颇有时尚感，镀铬中网进气格栅宽大厚实，往两侧延伸上扬的造型延伸至前大灯组的灯眉。
整体的观感更像是一种眼角上扬微笑的既视感，说到前脸有微笑感，对上一款车型就要数到马自达5。并且，车主可以选择另一种样式的前保险杠。
前保险杠的造型还是与原厂车型相同，这样的好处自然是能替换原厂部件，就算是磕碰坏了也不至于要花个费用复原。细心的朋友应该留意到，在前保险杠中间的位置，有一个方形的黑色装置。其实这是一个预留的拖车插口。在车头也预留这种插口，是为了在需要是可以安装电动绞盘，实现救援和自救。
车身侧面最吸睛的就是外抛的轮拱，原厂设计虽然也有，但却是聊胜于无。经过AT的重新打造后，外抛的翼子板也覆盖了巨大轮眉和粗大挡泥板。之所以要如此改装，并不只是为了好看，而是要放置四条尺寸达到35英寸的轮胎，并且还为此把底盘升高了5英寸。
至于尾部，由外观来看并没有太多差别。在牌照框两边，还新增了镀铬亮条，尾灯升级为LED尾灯。在货箱内部加入了防护衬垫，后部增加牵引钩。
内饰很原装也很AT
内饰的整体格局和原厂车型没有太多的不同，造型设计基本是遵循原样。但Arctic Trucks版的D-Max还是对内饰进行了真皮的包裹。
除此以外，座椅也采用了真皮包裹，网格状的面料使得座椅的观感和乘坐感受都得到了提升了。并且在头枕还修上了Arctic Trucks样式来彰显身份。
甚至连脚下踩着的地毯，也是Arctic Trucks的原厂货。中控台的多媒体系统也经过Arctic Trucks的改装，还带有Carplay和安卓Auto的人机交互系统。
在动力方面搭载了1.9L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率120千瓦，最大扭矩360牛米，与之匹配六速手动或五速自动变速箱。
大咖点评：
看了改装的D-MAX后，才会发现皮卡的世界比起SUV好玩得多。而且宽敞的后备厢能容纳更多的行李和物资，并且人和行李分开的方式保证了各自的空间不受打扰。要颜值有颜值，想越野也丝毫没有问题。正如现在的段子所说：大家都是腰间盘，它咋的就这么突出！
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