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Manhart推出最新宝马M5改装，动力提升近百匹一个身穿Exo机械外骨骼套装的5级咸鱼实况主投稿：111粉丝：30分享--dynmicweibozoneqqbaidu将视频贴到博客或论坛视频地址复制嵌入代码复制微信扫一扫分享收藏0硬币--稍后看马克一下~用手机看转移阵地~用或其他应用扫描二维码手机下视频请使用扫码若未安装客户端，可直接扫此码下载应用未经作者授权 禁止转载
看过该视频的还喜欢正在加载...miniOFF拥有一辆思域 Type R 是什么体验? - 知乎有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。528被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="6,670分享邀请回答weibo.com/p/45664?from=qrcode&frwbqr=53 (二维码自动识别)--------------------下半场-------------------
接下来讲讲欧洲这边思域Type R改装方面的一些见闻。由于先天上落后于JDM的兄弟，欧洲很多的EP3车主的改装方案就是按照日本市场的EP3制定的，而一些更极端的车主则会考虑往赛化方向靠拢。
在德国日本车的改件相对较少，价格也被炒得虚高，这也合情合理，其中一个重要的原因是日本车在德国市场的比重不如日本美国。而本土市场BBA等德系车和欧洲市场车型的改件选择相对丰富，有经验的改装厂也更多。认识的一些德国朋友也有开小作坊自己改装日系车型的，但是多数人也都处于摸索阶段，改装方案还不太成熟。因此找一个能改装Type R的车厂比较困难。
相较于日本市场和美国市场强大的改装行业，德国的改装市场细分较少。要么就是针对性目标性很明显的赛化改装，为适应各种比赛规则和要求的改装，这一类改装普遍由一些赛事经验丰富的车厂操刀，而在普通公路显然不能合法行驶。要么就是诸如Hamann, Mansory, Ruf, Carlsson, Edo competition,Gemballa之类的高端市场改装厂，改装的车型大多是德系而且价格上也不会亲民。这些东西现阶段看看就好，有志气的朋友可以当作奋斗目标。还有别的改装嘛当然就是ebay土炮风格了。。。和国内淘宝汽配城风格一个意思。（更辣眼睛的图我不敢放上来了，怕构成故意伤害罪 ）对于日系的改装，无论是改件的数量、范围和法规的制定都很大程度上限制了潜力的发掘。德国限制严格的tuev车检能让很多改装计划流产。涉及行车安全的改件不仅全都需要特殊注册，而且很多时候连特殊注册也不可能。就拿简单的改装轮胎而言，原厂205的宽度想升级到225从法规上来讲都是不被允许的。同时，德国政府为了支持一些本土厂商的发展对其产品的限制相对宽松一些，同样的大口径排气管，德国厂商的产品在噪音、共振更大的情况下都能获得质检许可，然而日本厂商进口的产品在质量更好的情况下却只能干瞪眼。所以Type R的改件选择相当有限。
其次就是这个车型本身的地位很尴尬。作为最早搭载跨世纪时本田研发的新一代自然吸气红头发动机的车型，出厂动力与B系列相比有提升，i-vtec改善了低转扭矩，但是悬挂上打了点折扣，前双叉臂被成本更低的麦弗逊代替，而且转向臂连在避震筒上的（WTF？！）。作为欧规车在英国生产了运回日本，在日本本土的销量远不如前任EK9。在日本同期想玩Type R的人多数选择了上一代的EK9，姊妹车型Integra DC2或DC5，EP3受到了老外般的歧视。再看看日本各路改装大厂的行为。J's Racing和Seeker的官网上关于EP3的改件在所有Tyre R车型里第二少，仅次于第8代欧规思域FN2。（看图片就知道EP3和FN2改件最少，看别人飞度都改的花花绿绿的）Mugen官网上还给FN2出过套件，EP3的套件呢 。C-West给雅阁的旅行车都出过空气套件，还有给Insight和March的！Insight！March！你什么意思，逗我玩吗 Spoon的CEO老头市嶋樹曾经改装过EP3以参加改装节目Hot Version的山路魔王之争，由于悬挂调教过硬车身跳动剧烈操控拙劣大败而归。老一套用在双叉臂上的调教方案套在麦弗逊上就玩不转了。彼时老头承诺：给老子两年时间，老子给你们造一套牛逼的悬挂！（老头当年的信誓旦旦。。。）然而后来三年过去了，中期小改款都出来了，老头又说这个车很难调，降低车身会严重影响悬挂几何，给车主的建议是不能降低车身。再过了两年Type R换代了，老头很快就调教出了日规FD2，就连原厂状态最挫，使用前麦弗逊后扭力梁的欧规FN2他也找到了合适的配方，进入Hot Version与彼时最强的FD2激烈拼杀。EP3或许就是这样一个弃儿，原厂实力不弱情况下或许由于一些悬挂设计的缺陷，导致在日本改装圈里人气也不高。而且参赛频率和其他的Type R比也要低很多。不过相比起在日本赛车运动的不景气，EP3在欧洲的一些赛事中还是很活跃的，南德和奥地利的爬上赛经常能见到他们的身影，作为诞生地的英国还有专门的EP3 Cup，纽北公众开放日最快的EP3也是来自英国。所以现在我也更多的寄希望于在英国佬那里获得灵感。-结语Type R的意义就是在一个街车的基础上尽量减少的向舒适和实用的妥协，在赛道上争分夺秒，同时作为价格相对低廉的性能车能向更多囊中羞涩的年轻人传递速度的梦想。或许新的涡轮思域与自然吸气的思域有了截然不同的性格，但是他们都依然承载了一个共同点：the power of dreams我的个人微博和车队微博都会不定期更新关于纽北的消息，对纽北感兴趣的朋友可以关注我们。也欢迎直接联系我们车队，我们为您提供教练、租车和Ring taxi服务。在欧洲玩车的朋友敬请加入我们的车队，让我们聚集在一起为追求速度的梦想奋斗。微博：Ryanmcgray二维码： (二维码自动识别)7222 条评论分享收藏感谢收起348209 条评论分享收藏感谢收起最强本田的对话！思域Type-R与NSX一公里加速赛
本田NSX与思域Type-R，这两辆本田当下最强的车型，来一场加速赛会如何？有意思的是，NSX会让Type-R5秒的时间，到底胜负如何？马上看视频！
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值<span class="baa_avatar" data-userid="2983127" data-fan-userid="
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外观赛过兰博基尼，排量和思域等同，这车能算超跑吗
视频简介：i8是宝马于2014年发布的一款跑车，科幻的外观设计让该车的吸睛能力一点不弱于兰博基尼、法拉利等超级跑车，再加上其低矮的车身、碳纤维单体式座舱以及飞翼式车门，很多人更是将其归入为超级跑车的行列，不过，这个观点我不敢苟同，因为相比较传统的超级跑车，i8有一方面是没有达标的，到底是什么？看了视频各位就有答案了。
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