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通过评论&Japan User(translated)
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更多选车参考：
安全要从头开始-简述SHOEI头盔系列
　　越野?VFX-W系列
　　2014款VFX-W系列越野盔是你在众多越野盔产品中的不二之选。此系列共分共有三款九个型号，颜色丰富，色泽艳丽，充分张扬着车手的个性而又完美地进行防护。此系列是SHOEI与更多专业团队和顶尖车手经过无数个小时的概念化研发所得来的巅峰之作。VFX-W系列具有良好的视野和抗湿性，并且经过了专业车队的测试才正式发布。有如此高强度与专业性的开发过程，想必此款越野盔必能经得住市场和用户的考验。
　　公路?GT-Air系列
　　从名字不难看出，2014 GT-Air系列公路盔是SHOEI主打舒适的公路头盔产品。这个系列共两款六个型号。盔上侧两遍都有略微隆起的鲨鱼鳍，显示出良好的空气动力学设计，佩戴时拥有良好的扰流和通风功能。盔身采用撞色设计，视觉清爽。此款头盔内部配置有方便翻转的太阳盾概念镜，Pinlock防雾镜面则可以在长途骑行中保证安全。相信这款产品能给众多车友在长途巡航中带来清爽舒适的感受，一如春日。
　 &高端?RF-1200系列
　　2014款RF-1200系列则是SHOEI攻占高端摩托车头盔市场的王牌武器。RF-1200系列属于SHOEI在民用领域中较高水准的产品，工程师利用55年制造经验，借助先进的设备和专业的设计制造材料，仰仗先进的品质控制，所能达到全新，引领着下一代高端头盔的业内标准。此款头盔更轻也更加紧凑，拥有更好的流线造型，花色繁复，型号繁多，并且有纯色以供选择。RF-1200能在探索未知与超越完美的路上助你一路向前。
　　赛道?X-Twelve系列
　　2014款X-Twelve系列代表着SHOEI多年来对赛事级头盔装备的生产实力，同时它也很适合下场比赛的票友。赛事的安全性和稳定性，是SHOEI多年来与诸多MOTO GP赛手合作的经验之总和。2014款 X-Twelve头盔利用了SHOEI已知的最好的技术和原材料，只为保证这个世界上最快的那些人的安全。官方毫不掩饰地骄傲的表示：这是世界上最先进的头盔系统。此系列亦有多个型号款式，颜色丰富并且一样提供单色来满足消费者需求。
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图片正在上传，请稍候...在公共道路上评估新款BMW X3 / X1在公共道路上评估新款BMW X3 / X1小灰机1955百家号X3在2017年秋天我改变了我的模型，发生了什么变化宝马X3图像在宝马，我称我的车辆为“SAV（= Sport Activity vehicle）”的SUV。2017年秋季，中型车型X3由于车型改变而改为第三代车型。乍看之下，过去的第二代并没有太多变化，因为你可以看到传统形象留下了很多。像往常一样，您可以选择三种类型，“标准”，“x线”和“M运动”。车身尺寸几乎与整个宽度和整体高度相同，总长度有点拉长，超过4.7米，轮距扩大了55毫米。这使得内饰更宽阔，特别是后排座椅也在增加。后座也可以倾斜，这也是新型的一个特点。它不仅变宽了，内饰的感觉也大幅提升，看起来好像汽车评级上涨。在仪表板中间的宽屏显示器已经成为一种独立的类型，而不是内置类型，并且通过采用新的触摸面板变得更加容易使用。内容被更新，驾驶感觉整体上得到改善采用横滨橡胶“ADVAN Sport V105”。轮胎标签被认为是滚动阻力“B”，湿抓地力“a”虽然外观变化小，但内容完全更新。基于目前的7系列和5系列高度评估的平台，为这一类新开发的新款X3在未来的3系列和4系列之前首先被采用。推出了直列4缸涡轮增压的汽油和柴油第二代做得好，这进一步提高了整体的驾驶感。尽管在乘坐感觉上感觉有些困难，行为变化很小并保持平坦的姿势，但即使在转弯受到攻击时，稳定感也是卓越的。对于转向操作没有响应延迟，并且传输路面将稳定传输的意义。运行的善良，满足宝马发布了严格的性能要求，成为首次BMW商务车横滨橡胶的真正附件“ADVAN运动V105”似乎也有助于。不仅干燥处理，而且湿抓地力高，令人印象深刻，即使在小雨中，我也能够无忧无虑地奔跑。发动机，2.0升直列四缸汽油涡轮增压柴油相继出台，都将与八速AT组合，柴油日本在所有的Hitoashi目的地首次登上大约占80％的销量，甚至两代X3我做到了。柴油公司的主要观点是尿素水被用于废气后处理，作为过去的一个变化。最大输出功率为190 ps，最大扭矩为400 Nm，2升柴油机拥有最高的规格。驾驶，虽然感觉有点扭矩感觉适中，但响应很好，因为柴油转向5500 rpm附近的红色区域。平稳的上升是平稳的，柴油本身如声音和振动的弱点不用担心太多，车内的安静也保持高。宝马X3后备厢图像此外，更新了实现部分自动操作的先进安全驾驶支持系统等各种先进功能。在过去也有，但是人们认为你是一个大量的感觉发生了什么事是一种新型的X3已经证明非常受欢迎，这让内容比它看起来大大进化，理解你可以吗？X1，提高了小型化和燃油效率性能以及加速性能宝马X1图像X1是宝马SAW的入门车型。自2015年秋季以来，第二代X1已被引入日本。第一代是FR驱动底座，第二代是FF底座，有利于加宽后排座椅和行李箱，如你所知。配备入门车型，1.5升直列三缸汽油发动机的“X1 sDrive 18i”变速箱已从6速AT变为7速DCT。关于这一点，为什么宝马旨在采用Torchon AT的大众销售车型，除了高性能汽车如M车型？我不能没有想到地说。这是因为ToruCon AT具有各种优点，例如易于操作，重量轻，耐用性好，正如宝马强调的那样。但是，采用七速DCT的目的是为了进一步提高燃油经济性和提高加速性能。X1引擎的规格如何改变？宝马X1。DCT通过发动机的规格等也稍微改变，迄今为止的最高输出100kW的（136ps）/ 4400rpm的，这地方的最大转矩为220Nm（22.4kgm）/ rpm ， 最大输出稍微为103kW（140PS）/ 4600rpm，最大扭矩是不变在220牛顿米（22.4公斤）/ 转/分时，生成的转速已微妙地改变。然后，JC08模式燃料消耗（日本规格），并且从传统的15.6公里/ L0.1公里/ L改善从常规9.7秒15.7km / L，0-100km / h的加速时间（欧洲规范）9.6秒它稍微缩短到0.1秒。配备7速双离合变速器的类型是2对湿式离合器，生涩之感在DCT着急也不要被一点点的关心，但运行和口感爽脆交接班和直接的感觉有一定的加速似乎DCT你可以。由于这样的好事，宝马也采用了DCT。然而，尽管由DCT的车载燃料消耗量的公布值有所改善，排放标准无法满足的NOx的废气中的从“★★★★”轻微增加至“★★★”的DBA / CBA标准它不符合传统AT时所遵循的生态汽车减税政策。尽管数量不多，但有点遗憾是一个故事。BMW X1后备厢图像在轻松骑行方面，整体驾驶感觉超出了先进的X 3或X 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RS和示范基地Estoreya的Estoreya定制等曾经的阵容，以符合环保标准，在2007年的燃料供应系统从模拟到化油器系统切换到喷射系统的数字，之后，没有变化模型出现，只有“埃斯特雷亚”出售。*有不同的颜色和精美的设计Estrela特别版定期发售。对于Estoreya没有改变身体的基本结构，定制部件也非常多，我们已经抓住了广泛的心态用户不仅输入用户，因为它也经常在自定义的基本使用。并说全罩的250cc组班，但自行车运动的普及是金，继续在20年用户接受不改变经典设计的基本概念在单缸发动机Estoreya。本周，我们将在城市每周通勤，提供试驾印象。顺便说一句，埃斯特雷拉是英文记号ESTRELLA。这是一个词，意思是西班牙语的星星。许多人误将埃斯特雷和埃斯特雷拉误认为片假名，但正确的是埃斯特雷亚。检查埃斯特雷亚真正的可选部分Estrea侧视图这是一个始终检查真正国家设备的地方，但制造商选项零件在这次借用的所有Estrelies中处于最佳状态。因此，我们先来看看埃斯特雷拉真品的可选部分。后的载体，裙撑情况下支架，左，右裙撑情况下，复古座椅，中央支架试剂盒，挡风玻璃，共所述发动机护盖的8个点的可选部分被安装时，多了实用性强巡回样式颜色相比真正我在做。如上所述，埃斯特雷拉已经发布了许多定制零件，但可以通过制造商真正的选择增加实用性或增加个性。选项左右pania案件容量有21L在每边。没有任何的方式感觉和很多已经很小，因为比手柄宽度旅行，但如果安装后的载体可以是一个较大的后箱好。与最近流行的运动型自行车相比，复古座椅比“可爱”（座椅上的棉花）厚，因此具有优异的缓冲性能。不太可能是疼痛，甚至屁股坐了很长一段时间，因为有一个广泛的座面，很可能是能够通过也变得有点痛移座椅表面，延长进一步的续航距离。有印象的是，当相比普通片少许座面高，而是因为它是低735毫米座椅高度不焦虑原165厘米高度的作家。较小的发动机护板是不破坏Estoreya的漂亮的设计，不仅以免相比于佩滕的状态和车体损伤人体在秋天的时候，容易成为下一个完全即使在车身的原因所以它是女性推荐的设备之一然后，我们实际上将与埃斯特雷亚一起穿过城市并传递印象。Estreya非常适合骑行！扭矩运行是可能的Estreya后视图安装在Estreya的发动机是一台风冷式单缸2气门发动机。也不像水冷单缸四气门发动机，其安装在该公司的忍250SL相同的单气缸中，它已经与一个重点的设定上在低驱动轻松中速范围不追求在高转速的输出最高我会的。除了没有延伸到高速齿轮的设置与低，中速范围为重点的设置，但你可以在这在城市使用好速度范围足够强大的运行。这台发动机与在低旋转的坚定力量，但强劲的加速各地正在大力转速表指针从6000转进入电源波段至8500转的红区。此外，Estoreya有车辆重量出人意料的是，该公司的单缸自行车运动忍者250SL是149千克然而多，还有161kg。还行，因为他们是在重型车辆中低转速导向设定紧紧拉在扎实稳重的感觉。长柔和的前后悬挂，而不是运动驾驶取向已经成为中风的设置在城市的行驶方向。这是一个有点不尽人意设置运行攻击冲击，但设置的舒适度是分钟运行正常良好的骑行。制动器2-荚卡钳在前面单一盘式制动器，但后是一种常见的配作为手和鼓式制动器的一个经典自行车，制动车辆重量大的印象是，它需要施加到加强一点。燃油经济性很好，在城镇旅行时燃油经济性为33.45公里/ 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