丰田普拉多2700动力提升，改装机械增压后的真实感受
11月份15号刚提了一辆普拉多2700，我也是在买这辆车之前犹豫不决，到底买2.7还是3.5，我当然也知道普拉多2700的动力太肉，在网上搜集了好多关于2.7的动力问题，都说肉，3.5跟它一比简直就是天上地下，无奈本人的存款有限，再加上一些其他因素还是选择了普拉多2700。
我买这辆2.7对它的动力要求除了满足日常驾驶之外就没有太多的奢求了，毕竟这个事实在这摆着呢，买之前心里也有数，但是一些论坛社区2.7的车主也都在抱怨说中途加速超车时候是有多么困难，起步的时候也是出奇的慢。尤其是车道需要临时借用对面车道超越大挂车的时候感觉真是提心吊胆。到了月底了我也是不甘心这动力问题，心想我一定要把这动力问题解决了，于是就各种百度普拉多2700动力提升方法，看到最多的就是JSIM机械增压套件了，价格口碑方面也是能接受，但我自己也不知道是真是假不敢装，正好我得知朋友也刚装了这个套件就咨询他怎么样，他就给我说这个效果确实不错，感觉开的就跟3.5排量似的，我也一咬牙斗胆装了一套JSIM的机械增压套件。
这套JSIM增压器是有匠神动力花了三年自主研发的，可见人家的技术是多么过硬，硬件部分所有配件展示：JSIM增压器本体、润滑油冷凝器、润滑油、加宽加厚的皮带、空气滤芯、进气管路以及润滑油管路等等。所有硬件都经过了上百次测试，质量有保障，结合本人之前的其他经验教训，不成熟的产品说的再好我也是一概不用的。这是刚邮寄来拆封后的照片，配件都挺齐全。
在刚开始装的时候，安装师傅也给我讲解了一些关于这个套件的机械增压的原理，解释说就是在最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。使其在低转速下便可获得增压。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。再配合刷写ECU程序加大喷油量、点火提前角等数值来提高动力。和涡轮增压不同，机械增压不需要等待排气端的废气推动涡轮后带动压气机再增压，只要发动机运转压气机就一直工作，发动机运转越快压气机也随之提高压气量，没有增压lag，低扭远远优于涡轮增压，适合频繁地转加速的城市道路。像奔驰1.6k宝马335 3.0T等都是在用机械增压。
它的各种套件也是多拍了几张给大家伙看看，
在安装的时候挺简单，东西做工精良，并且都是按照普拉多2.7原厂预留动力空间按部就班安装就好了。
这是我的普拉多2.7改装前的发动机舱，整个看起来的话并不饱满，空余位置还是很多，我也不太懂，工作人员说增压器套件也不会占用太大的空间。
随后就是一些安装步骤，先把前网拆掉。
有些照片拍的还是有点模糊，我手机像素不太好
然后就是拆掉进气集装箱
拆完之后就开始装增压器的支架了
接着就是增压器本体 关键点用特制加长的皮带替代原厂的发电机皮带，链接到增压器上。
外挂ECU的安装，他这是事先已经调试好了的，直接安装 确实方便省事。
安装进气管路，减缓空气冲击
还有专门配备的润滑油，真够专业的，冷却循环是单独自成一体的，并不影响原车的机油系统。
就这么简单几步装完了！也太快了吧，哇塞 只花了两个小时四十分钟搞定。
这是我加装完JSIM机械增压套件之后的发动机舱，确实也不太占地。
装完之后紧接着我就迫不及待的去试车了，看看效果到底怎么样。
这几个照片是他们安装人员给我拍的。
刚开始是在小胡同里，跑不起来，后来出了胡同就到了个上坡路了。
这是一个上坡路，就在这试试，稍微一点油门那真是动力持续的输出，还有点推背感呐，这比以前也强太多了，还超了辆奥迪，心情别提多爽了，激动地我跟人家安装师傅都说不清楚话了，这真是个好东西，另外也录了一小段视频呢 我看下能不能发，也给大家看一下。
我就总结一下说说首先，装了这个套件没有对我的新车造成任何改变，没有什么焊接打孔之类的，这点比较好，当然最关心的动力问题，在低扭矩时真的不是好了一点半点，轻点油门起步劲很足，给人一种普拉多2.7变轻了的感觉，我开着总感觉这不是我的车是的，为什么会这么轻盈？中途加速明显有力了，上坡路也有劲了，这个加装的JSIM机械增压套件也没有任何异响，不知道这是好事还是坏事。可能有人会喜欢增压的皮带轮声，我认为家用车就不用整的跟赛车似的那么专业范儿了吧，又不是去炸街。
发动机和变速箱的配合感觉比原来还要好，我不知道是不是错觉，并没有提高扭矩带来的换挡冲击感。油耗方面这个事很特别，由于增压的原因空气密度大燃烧充分带来的低扭增加，起步反而不需要哄大脚油门，经过我将近十天的开车测试，如果按照原来的驾驶方式油耗并没有提升，现在高速路稳定在10到11个油，如果堵车拥堵路况的话大概是14个油。
总之这个JSIM机械增压套件是真心不错，良心产品好东西要给大家分享，这么好的增压技术应该流传起来，让更多的普拉多2.7车主受益。
JSIM机械增压套件彻底解决普拉多动力不足，性能提升40%，
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今日搜狐热点普拉多2700动力提升，选择涡轮增压还是机械增压？普拉多2700动力提升，选择涡轮增压还是机械增压？高车驷马百家号涡轮增压：涡轮增压是靠废气带动驱动，需要达到一定的转速-2000转，同时废气驱动需要高温，高温带来能量的增大，所以涡轮增压是要达到一定的温度才介入，也就是涡轮增压的的滞后性，同时涡轮增压有突兀性，动力是忽然一下改变的，跟忽然蹦出来一样。而且温度在400-900，长时间的高温，对原车发动机是有影响的，去年的阿拉善也有几个改装涡轮的，而因为长时间的高温，引起的自燃。机械增压：是靠曲轴皮带轮带动驱动的，与发动机同步，也就是您打火着车的时候开始介入，动力输出是源源不断的，相对于涡轮增压的高温度，机械增压就是没有高温了，它的工作温度低，在70-90度之间，而且机械增压安装方便，体积小，运转安静，而且出厂前就根据车况匹配好了，然而涡轮增压就不同了，它需要对进气歧管重新布置，所以安装比较复杂，也不能回复原车面貌了。机械增压后期不需要单独保养，只需更换油和皮带就可以了，但是涡轮增压保养比较麻烦，它的机油需要用好的，同时节气门需要长清洗。个人感觉还是后者机械增压更好一下，越野性能更强，国内有一款JSIM机械增压，专为普拉多2700量身制作的，安装后动力可以提升高达40%。让您可以享受到4.0的推背感。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。高车驷马百家号最近更新：简介:汽车行业资讯，新车发布，评测，导购作者最新文章相关文章更多频道内容在这里查看
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