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ofo共享单车来了 一天2元一个月5元封顶
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据了解，ofo共享单车在重庆的收费标准为大学师生每小时0.5元，普通市民每小时1元，一天2元封顶，一个月5元封顶。
原标题：ofo共享单车来了 一天2元一个月5元封顶ofo共享单车宣布正式进入重庆。 本报记者 苑铁力 摄沙坪坝区代区长陈金山（右）授予ofo一个编号为“渝A001”的ofo定制车牌。本报讯 （记者 徐菊）昨日，沙坪坝区代区长陈金山授予ofo一个编号为“渝A001”的ofo定制车牌，ofo共享单车与重庆市沙坪坝区人民政府签订战略合作协议，宣布正式登陆重庆并试水沙坪坝区。与此同时，1000辆“小黄车”进入沙坪坝区大学城的部分高校停车场，它们都是ofo共享单车平台旗下的高校公共自行车。据了解，ofo共享单车，是一个由北大学生发起的计划。由ofo共享单车和现有的自行车车主提供自行车，用户按使用单车的时间收费。ofo共享单车现已发展到全国26个城市。ofo共享单车副总裁池文明介绍，用户下载ofo共享单车APP后，输入身边的专用自行车的车牌，即能获取车锁密码，ofo共享单车后台的GPS可以定位你的行程，掌握你的行驶时间。据悉，这个类似于“自行车界Uber”的创业项目，最初的目的是解决高校“僵尸自行车”的问题，方便学生的出行。有了它之后，学生们再也不用纠结大学四年要不要买自行车了。据了解，ofo共享单车在重庆的收费标准为大学师生每小时0.5元，普通市民每小时1元，一天2元封顶，一个月5元封顶。ofo共享单车副总裁池文明介绍，今年5月之前，在重庆将投入2万辆共享单车运营。ofo共享单车怎么用？全国类似共享单车模式的企业有20家左右，ofo为其中运行时间最长的企业。而几天前，重庆本地悟空共享单车宣布入驻永川。共享单车怎么用？它们在没有自行车道的重庆是否行得通？遇到车辆损坏怎么办？为此，记者对ofo共享单车及沙坪坝区相关负责人进行了专访。1 手机取车还车ofo共享单车的每辆“小黄车”车身后方配有专属的车牌号和对应的密码锁，只需扫一扫“小黄车”上的二维码或者直接关注微信公众号ofo bicycle，注册成为会员，点击页面上“用车”，输入自行车车牌号，用公众号反馈的密码将车锁打开，就可以骑走了。在不影响交通的情况下，你可以随时随地停车，点击结束行程，ofo共享单车后台可以GPS定位，找到你停放的单车。2 ofo共享单车如何收费下载手机APP注册后，要交99元押金。结束行程后，使用微信或支付宝付费。市民1元/小时，2元/次封顶，结束后分享红包还能领取优惠券，且押金随时可退，及时到账。在高校使用费用更便宜，高校老师、学生免押金，0.5元/小时。单次支付5元，该月免费。3 单车出现事故怎么办ofo共享单车副总裁池文明介绍，每一辆单车都有保险，如果车辆出现问题，使用者只需点击结束行程，告之出现故障，就可以走人，其余的事情由ofo共享单车相关人士处理。如果你结束行程后，车放在路边或者停车场被盗或被损坏，也不关你的事。如果用户私自更换单车锁，造成单车丢失，后台会报警，用户将被拉入“黑名单”，禁止再租用单车，严重者将承担法律责任。4 成为共享单车车主免费用车共享单车的车由两部分构成，一部分是企业定制，一部分来自愿意共享的单车车主。车主将车共享后，ofo共享单车公司会派人对单车进行检查，符合要求的单车，由ofo共享单车公司购买相应的保险等费用后，投入运行。共享的车主，一生都可以免费使用单车，不仅仅是重庆，所有ofo共享单车进入的城市，都可以免费使用。5 哪些区域可租到这些单车ofo共享单车首批在沙坪坝大学城试点，沙坪坝区西部新城是重庆市六大城市副中心之一，重庆大学城、西永微电子产业园（西永综合保税区）、重庆西部现代物流园和西永商务中心区等，这里日常有学生20万人，加上周围住户，达到50万人口，首批1000辆单车投放就从这里开始。ofo共享单车副总裁池文明介绍，目前已有数千辆车正在组装中，到5月之前，ofo首批2万辆共享单车将进行运营。重庆山高坡陡，推广单车可行吗？ofo共享单车联合创始人杨品杰说，去年4月，他们对重庆做了一个调查，没想到很多人都会骑自行车，而大学城非常平坦，也有自行车道，很适合推广单车。他说，ofo共享单车在重庆推出的目的之一，主要解决用户最后1-3公里轻轨、公交车不能接驳的问题。单车的停车场主要在各大轻轨站、校园门口等地方。杨品杰称，“我们将监测车辆、用户体验，根据重庆本地地形、使用情况、用户反馈，对硬件、配套设施进行投放区域的调整。”沙坪坝区区委常委、副区长何庆称，骑单车既环保，又健康，在西部新城，尤其是大学城区域内，有100平方公里相对平坦，适宜共享单车的进入。何庆介绍，西部新城有28公里的非机动车道正在铺设，预计一季度修好，远期沙坪坝将规划100公里非机动车道。
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播放数：164424类型：大小：3.4MB软件下载排行榜软件推荐软件教程骑行ofo共享单车一天最多能得多少蚂蚁森林绿色能量时间：蚂蚁森林最近开启了骑行小黄车ofo获取绿色能量的活动，那么每天从共享单车骑行中能获取到的绿色能量上限是多少呢，不太清楚的朋友们赶紧来了解下吧。每分钟1.8g，单次上限30分钟，单日上限88分钟。也就是说，每天骑ofo就能获得最多158.4g。以上就是973为大家带来的全部内容，希望对各位能有帮助~ 更多精彩请关注973！ofo单车漏洞：“记住”机械锁密码 可无限次免费骑？
【手机中国 新闻】共享单车的火热，一方面方便了市民的出行，一方面又引发了许多问题，甚至有媒体称共享单车是中国人的一面&照妖镜&。近日，网友称在校园里有人把ofo单车藏起来，由于车辆采用机械锁，而4位数的密码永远不变，用户开一次锁得知密码以后，就不需要再花钱开锁了。
也有市民反映：&有的人停车之后没有打乱密码，后面一个人一按锁就开了&&&。经过亲测ofo的密码漏洞，我们发现的确可以绕开ofo设置的密码屏障。据悉，ofo用车费用并不贵，社会用户1元/半小时，师生用户0.5元/半小时。即便这样，依然有人利用ofo机械锁漏洞免费享有单车资源。
更有消息称，网上已经出现ofo密码共享群，里面的人都冲着共享密码，以及几毛钱的&羊毛&而来。群里可以帮你认证师生身份，有些人将自制的密码统计表发到了群里，甚至还有人收3毛就能告诉你车锁密码。
ofo单车机械锁存漏洞
对此，ofo公关总监史少晨表示，这样的不文明行为&应该是极少数&，内部有简单的规避机制，依靠用户举报以及线下运维师监管，对用户出台了信用体系，也会联合公安及时报案。2月22日，ofo已经宣布与中国电信、华为达成合作，共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。实现商用后，共享单车在实现车辆快速开启的同时，还可通过数据传输实现&随机密码&。
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支付宝新功能：共享单车畅骑月卡 9.9元骑50次
随着企业的发展，我们的日常生活也变得越来越便利。共享单车的出现，让我们出行更加方便。并且不断完善的共享单车体系，也让消费者和企业达到一个双赢的局面。那么你知道共享单车是如何赚钱的吗？支付宝新功能继免押金、扫码解锁共享单车之后，支付宝又推出了一项新服务：共享单车畅骑月卡，9.9元可骑50次。首批开放的共享单车有两款：1、ofo小黄车，每次免费骑行1小时，可骑30次。2、永安行，每次免费骑行1小时，可骑50次。月卡仅限使用花呗支付，开放购买时间是5月16日-6月30日，需在7月10日前在单车APP中完成激活后方可使用。激活之日起30天内前30次/50次骑行，每次第1小时免费，免费资格不可转让。活动期间同一客户只能参加一次活动。月卡仅限使用花呗支付，开放购买时间是5月16日-6月30日，需在7月10日前在单车APP中完成激活后方可使用。激活之日起30天内前30次/50次骑行，每次第1小时免费，免费资格不可转让。活动期间同一客户只能参加一次活动。开放城市如第一个图集所示。网友评论，“没有一个完整无损的小黄车了”“讲真，小黄车虽然不能定位也没有电子锁，但发展战略一直是所有共享单车中最先进的”“这是要和办公交卡抢生意的节奏吗”“我往往找一辆无损坏车走的路程都能走回家了”。共享单车的盈利方式为了吸引新用户，共享单车企业纷纷打响了补贴战、押金战了。摩拜充值100送110，ofo充100得200。摩拜单车押金为299元，优拜单车押金为298元，骑呗押金为200元，小鸣单车押金为199元，而ofo则为99元(校园用户用车时不用交押金)，而永安行的单车将全面推出免押金服务，芝麻信用600分以上的，将可以直接通过支付宝扫码免押金骑行。由于共享单车之战愈演愈烈，据统计，18家共享单车玩家已经完成超过30亿人民币的融资，可是看起来运营成本如此之高的共享单车，真的有盈利可能吗?从共享单车的盈利模式不难看出，共享单车可能会产生的利润的方式大致有以下几种：1、共享单车盈利靠押金和预存费共享单车有两大盈利来源，押金和预存费用。使用共享单车，首先要交纳押金，再向平台内预存车费。日后骑车的费用，再从充值的车费里扣。摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。为了确保用户正当使用其单车，同时也确保单车损害时出租方可优先受偿。向用户收取押金合理合法，就像我们在房屋租赁和酒店入住时也都要缴纳押金。不过，传统租赁服务的押金是，当用户不再租赁房屋或退订房间、自行车，押金就直接退还。但摩拜、ofo等共享单车则是，只要用户不申请押金退还，押金就一直处于平台的控制之下。为了方便，用户不可能每次用完单车后都申请退还押金、等下次用车时再缴纳。大量押金就留在了共享单车企业手中。并且在这种“一个人对应一份押金”的模式下，只要适当增加车辆投放或特定区域增加投放，就能带来更多注册用户和押金。这其实具有一定的募集资金或无息融资的性质。《物权法》第二百一十三条规定，“质权人有权收取质押财产的孳息，但合同另有约定的除外。”就这样，押金所产生的利息收入或其他孳息收入(比如购买产品或炒股等)都归属于单车平台。根据 App Annie 公开的数据看，每个月有 512 万人在用摩拜的自行车。每个用户都缴纳了 299 元押金来估算，摩拜收到的押金总额达 15
亿元。如果用户要持续使用摩拜的自行车，那他缴纳的那笔 299 元的押金就会一直被存在摩拜的账户上。在你退押金之前，理论上它可以用这笔钱赚钱。但押金本身并不属于摩拜的资产，所以即便用这笔钱做管理，一般也是购买银行、信托机构等提供的风险小、周期短的保本企业产品。假设摩拜从银行购买一款期限为 3 个月的企业产品，年化率为 4% 左右。照此计算，摩拜每个月从这笔押金中的收益也大约是 500 万元。除了押金，预存费用也是共享单车平台的一个重要利润来源。吸收来的大笔预存费用也可以用于投资。所以，低廉的使用价格进行自行车租赁只是其表，募集大笔资金用于投资，才是这些共享单车疯狂争夺市场的根本原因。更何况，自行车租赁并无门槛限制，只要平台注册用户数足够大，就有机会成为一个全新的入口级平台。2、大数据的收入对任何一个互联网企业儿来说，通过运营获得用户注册，获悉用户的一个电话信息，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，在你屁股跨上单车之前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号(要实名认证)都发送过去——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。等用户的出行数据累积到一定量后，就可以将数据给商家导流，作为商家做广告的决策。通过数据规模化分析，可以帮助广告主过滤得出比较精准的群体受众，并进行有目的性地广告投放，从而帮助广告主提升目标用户的转化率，节约广告成本，提升广告效率。如果摩拜从丰富的数据里分析得到一个信息，每天中午在中关村骑行的用户中，大约有10%可能会在午餐后买杯奶茶。假如中关村有一家奶茶店，每做一杯奶茶需要3分钟，每小时就是20杯，每天如果满负荷工作15个小时，那么每天的最大产量是300杯，如果每杯奶茶卖10元，每天可以营收3000元。假如平均每天奶茶店只能做到1/3的销售额(考虑到人群流量的潮汐变化等因素)，那么平均每天收入1000元。去掉店租、人力、物料成本等费用，每天利润500元，每月15000。如果摩拜可以帮助奶茶店进行数据分析，发现中关村所有喝奶茶的人中，大约只有10%来它的店里消费过，也就是说它还有90%的利润空间。现在摩拜说，我可以帮助你做精准的定向广告营销，但是你要给我交广告费，奶茶打个折，8元一杯，我可以帮你做到每天收入2000元。奶茶店肯定会合作，少量的广告费用就可以换来多出来的1000元，利润上涨了200%。为什么摩拜可以做成这件事?答：腾讯投资了摩拜。微信支付已经打通了线下90%的在线支付场景，微信需要在这些场景中丰富最后一公里导流能力，从而将支付的流量做到更大。而能够为微信提供最后一公里导流的，必须是一个可以绘制人们出行数据的精细化地图级应用，这方面恰好是腾讯缺失的。摩拜帮助腾讯绘制了这张丰富的地图，摩拜创始人在一席演讲时播放了摩拜绘制出来的北上广深一天24小时的出行地图，从图中可以看出其数据量精细得惊人。摩拜单车绘制的深圳24小时出行地图当有了这张地图，再加上腾讯的微信支付，我上面描绘的“奶茶店创收”场景才有可能跑通。3、广告收入共享单车的主要广告位置有两个：一是 APP里的页面广告
。其APP的装载量足以产生相应的广告效应，启动界面、内置广告都是可以创造利润的方式，以后还可以在APP中植入积分商城，和其他厂商合作兑换礼品;二是单车车身的广告。广告是很多互联网产品最大的盈利点，当用户产生了一定的规模，这也会成为共享单车的一个收入。4、日常的运营收入使用一次0.75，一线城市乘一天3次，乘数量45万，加上二线城市一天2次，65万辆，结果是 一天200万。综合起来一年收入7.3亿 。摩拜：每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算;ofo：如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算;小蓝单车：收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算;小鸣单车：收费每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。但是试问下，有多少人又是可以骑足半个小时或者一个小时的?5、政府补贴整编各城市现有的公共自行车，获取当地政府支持。网曝说，除了杭州，其他城市的城市单车其实一直是处于亏损状态的，每年都要支出一大笔的财政收入进行支撑。共享单车们可以和当地政府合作，将当地的共享单车市场变成政企联运模式(可以是一部分共享单车市场)，至少可以收编当地现有的公共自行车，加把锁变成可以
解锁且随借随还的无桩共享单车，一来可以省下不少的车辆投入成本，二来还能为市政建设提供辅助力量，为当地政府的绩效添砖加瓦，获得的也就不只是市场份额，还有政策上的支持，有了当地政府支持，当地共享单车市场的竞争壁垒就已经建立了一半了。总之，虽然目前来看，共享单车市场还没有处于大规模的盈利状态，或者说仍处于花钱的阶段，用资本的钱做大规模和品牌。但这不该只是资本的游戏，更加注重产品、用户体验和线下运营才能实现长远的可持续发展。共享单车领域的资本较量摩拜单车本次2.15亿美元的融资，距离其上一轮融资仅仅过了三个月，摩拜单车又一次火力全开进行扩张，甚至有媒体称，摩拜单车已经进入了独角兽俱乐部。腾讯、华平投资领投本轮，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等，红杉、高瓴等现有股东均跟投本轮融资。虽然，摩拜单车此次公布了具体的融资数目，但是此轮融资后的估值仍然没有对外公布，目前仍旧无法明确判断摩拜单车的体量。这一轮的融资数目，的确让摩拜单车在行业的地位更加坚固，在市面上各色共享单车趋于饱和的状态来讲，也只有ofo共享单车可以与其抗衡。在共享单车领域，资本也是一切较量的核心。根据相关数据显示，摩拜单车已经完成5轮融资。ofo从开始营运至今也完成了7轮融资，其中5轮在2016年完成。2016年9月，ofo的C1轮融资投资方滴滴出行引发当时市场热议。据不完全统计，已有30余家投资机构加入了这场混战。三个月的时间里，包括摩拜、ofo、小鸣、优拜等多家公司共计获得10轮融资，金额高达数十亿元。资本对共享单车投入了无限的热爱，就像当年资本对滴滴的热爱一样。烧钱的速度越来愉快，通过烧钱获取更多的市场份额，再通过市场份额继续融资，融资后继续烧钱，仿佛形成了一个恶性循环的链条。目前，共享单车还是资本“宠儿”，有资本这场游戏就可以继续。此前，摩拜单车CEO王晓峰在接受媒体采访时就曾透露出摩拜单车对资本的依赖，之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下，让我们继续发展。这场资本游戏里，融资能力在很大程度上决定着公司的命运，为了甩开对手，从吃螃蟹者变成胜出的王者，在没有清晰的盈利模式时，只有通过不断的融资来填补饿着的肚子。但是，疯狂扩张之路，也让隐患开始出现。ofo共享单车是否所有自行车都可以骑_百度知道
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