【天龙旗舰牵引车】2018新款天龙旗舰牵引车参数配置|价格对比_东风商用车_卡车之家
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厂商指导价：
本地最低报价：
公告型号：
DFH4250CX2
DFH4250CX2
DFH4250CX2
DFH4180C80
DFH4250CX2
DFH4250CX2
DFH4250CX4
DFH4250CX2
驱动形式：
东风康明斯ISZ520 51
东风康明斯ISZ480 51
东风康明斯ISZ520 51
东风康明斯ISZ560 51
东风康明斯ISZ520 51
东风风神dCi450-51
东风康明斯ISZ520 51
东风康明斯ISZ480 51
东风康明斯ISZ520 51
东风康明斯ISZ560 51
东风康明斯ISZ520 51
东风康明斯ISZ480 51
东风康明斯ISZ480 51
东风康明斯ISZ480 51
东风风神dCi450-51
东风风神dCi450-51
东风康明斯ISZ520 51
东风风神dCi450-51
东风康明斯ISZ520 51
东风康明斯ISZ520 51
东风DT1425 OD
采埃孚ZF12AS2540 AMT
东风DT1425 OD
东风DT1425 OD
采埃孚ZF16S253OD
东风DT1422 OD
东风DT1425 DD
东风DT1425
东风DT1425 OD
采埃孚ZF16S2530 TO(带液力缓速器)
采埃孚ZF16S2530 TO(带液力缓速器)
东风DT1425
东风DT1425
采埃孚ZF16S2530
东风DT1422 DD
东风DT1422 DD
采埃孚ZF16S2530 TO(带液力缓速器)
东风DT1422 OD
东风DT1425 OD
采埃孚ZF16S2530 TO(带液力缓速器)
后桥速比：
车身长度：
车身宽度：
车身高度：
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距： mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距：1820mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
前轮距：2040mm；后轮距：mm
整车重量：
牵引总质量：
最高车速：
细分市场：
吨位级别：
标配全车美铝，LDWS+FCWS系统、驾驶员评价系统、发动机制动、后围扰流板、电动翻转、玻璃钢保险杠、金属漆、ABS、挂车ABS螺旋线、165Ah免维护蓄电池、转向轮美铝轮辋、纵向花纹轮胎、免维护轮端、GB7258法规项。速比可选4.1。
速比选配3.07
标配LDWS+FCWS系统、驾驶员评价系统、发动机制动，后围扰流板、电动翻转、玻璃钢保险杠、金属漆，挂车ABS螺旋线、165Ah免维护蓄电池，转向轮美铝轮辋、纵向花纹轮胎
标配LDWS+FCWS系统、驾驶员评价系统、发动机制动，后围扰流板、电动翻转、玻璃钢保险杠、金属漆，挂车ABS螺旋线、165Ah免维护蓄电池，转向轮美铝轮辋、纵向花纹轮胎
标配全车美铝，LDWS+FCWS系统、驾驶员评价系统、发动机制动、后围扰流板、电动翻转、玻璃钢保险杠、金属漆、ABS、挂车ABS螺旋线、165Ah免维护蓄电池、转向轮美铝轮辋、纵向花纹轮胎、免维护轮端、GB7258法规项；选配驱动轮混合花纹、全车美铝。
标配LDWS+FCWS系统、驾驶员评价系统、发动机制动，后围扰流板、电动翻转、玻璃钢保险杠、金属漆，挂车ABS螺旋线、165Ah免维护蓄电池，转向轮美铝轮辋、纵向花纹轮胎
标配LDWS+FCWS系统、驾驶员评价系统、发动机制动，后围扰流板、电动翻转、玻璃钢保险杠、金属漆，挂车ABS螺旋线、165Ah免维护蓄电池，转向轮美铝轮辋、纵向花纹轮胎
标配LDWS+FCWS系统、驾驶员评价系统、发动机制动，后围扰流板、电动翻转、玻璃钢保险杠、金属漆，挂车ABS螺旋线、165Ah免维护蓄电池，转向轮美铝轮辋、纵向花纹轮胎；山区丘陵或复合为主使用路面。
标配LDWS+FCWS系统、驾驶员评价系统、发动机制动、后围扰流板、电动翻转、玻璃钢保险杠、金属漆、ABS、挂车ABS螺旋线、165Ah免维护蓄电池、转向轮美铝轮辋、纵向花纹轮胎、免维护轮端、GB7258法规项。
D760驾驶室
标配全车美铝，LDWS+FCWS系统、驾驶员评价系统、发动机制动、后围扰流板、电动翻转、玻璃钢保险杠、金属漆、ABS、挂车ABS螺旋线、165Ah免维护蓄电池、转向轮美铝轮辋、纵向花纹轮胎、免维护轮端、GB7258法规项。
标配全车美铝，LDWS+FCWS系统、驾驶员评价系统、发动机制动、后围扰流板、电动翻转、玻璃钢保险杠、金属漆、ABS、挂车ABS螺旋线、165Ah免维护蓄电池、转向轮美铝轮辋、纵向花纹轮胎、免维护轮端、GB7258法规项。
标配LDWS+FCWS系统、驾驶员评价系统、发动机制动，后围扰流板、电动翻转、玻璃钢保险杠、金属漆，挂车ABS螺旋线、165Ah免维护蓄电池，全车美铝轮辋、驱动胎混合花纹，免维护轮端、GB7258法规项。
标配全车美铝，LDWS+FCWS系统、驾驶员评价系统、发动机制动、后围扰流板、电动翻转、玻璃钢保险杠、金属漆、ABS、挂车ABS螺旋线、165Ah免维护蓄电池、转向轮美铝轮辋、纵向花纹轮胎、免维护轮端、GB7258法规项；选配驱动轮混合花纹、全车美铝。
标配全车美铝，LDWS+FCWS系统、驾驶员评价系统、发动机制动，后围扰流板、电动翻转、玻璃钢保险杠、金属漆，挂车ABS螺旋线、转向轮美铝轮辋、纵向花纹轮胎，双腔油箱，驻车暖风、180Ah免维护蓄电池；可选装：驱动轮混合花纹。速比可选4.1。
标配LDWS+FCWS系统、驾驶员评价系统、发动机制动、后围扰流板、电动翻转、玻璃钢保险杠、金属漆、ABS、挂车ABS螺旋线、165Ah免维护蓄电池、转向轮美铝轮辋、纵向花纹轮胎、免维护轮端、GB7258法规项，双腔油箱，驻车暖风；可选装：驱动轮混合花纹、全车美铝。
东风康明斯ISZ520 51
东风康明斯ISZ480 51
东风康明斯ISZ520 51
东风康明斯ISZ560 51
东风康明斯ISZ520 51
东风风神dCi450-51
东风康明斯ISZ520 51
东风康明斯ISZ480 51
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东风康明斯ISZ520 51
东风康明斯ISZ480 51
东风康明斯ISZ480 51
东风康明斯ISZ480 51
东风风神dCi450-51
东风风神dCi450-51
东风康明斯ISZ520 51
东风风神dCi450-51
东风康明斯ISZ520 51
东风康明斯ISZ520 51
燃料种类：
汽缸排列形式：
排放标准：
最大马力：
最大输出功率：
最大扭矩转速：
额定转速：
驾驶室参数
准乘人数：
座位排数：
东风DT1425 OD
采埃孚ZF12AS2540 AMT
东风DT1425 OD
东风DT1425 OD
采埃孚ZF16S253OD
东风DT1422 OD
东风DT1425 DD
东风DT1425
东风DT1425 OD
采埃孚ZF16S2530 TO(带液力缓速器)
采埃孚ZF16S2530 TO(带液力缓速器)
东风DT1425
东风DT1425
采埃孚ZF16S2530
东风DT1422 DD
东风DT1422 DD
采埃孚ZF16S2530 TO(带液力缓速器)
东风DT1422 OD
东风DT1425 OD
采埃孚ZF16S2530 TO(带液力缓速器)
换挡方式：
前进档位：
轮胎规格：
12R22.5 18PR
295/80 R22.5 18PR
12R22.5 18PR
295/80 R22.5 18PR,315/80 R22.5 18PR/315/80 R22.5 16PR
315/80R22.5
12R22.5 18PR
295/80R22.5 16PR,295/80R22.5 18PR
295/80R22.5
295/80R22.5 16PR,315/80R22.5 16PR
油箱/气罐材质：
油箱/气罐容量：
后桥描述：
13T单级减速双后桥(东风485)
双440单级桥
双440单级桥
双440单级桥
双440单级桥
双440单级桥
双440单级桥
双440单级桥
东风485单减桥
双440单级桥
双440单级桥
双440单级桥
双440单级桥
双485单级桥
双440单级桥
后桥允许载荷：
18000(二轴组)kg
18000(二轴组)kg
18000(二轴组)kg
18000(二轴组)kg
18000(并装双轴)kg
18000(二轴组)kg
18000(二轴组)kg
18000(二轴组)kg
18000(二轴组)kg
18000(二轴组)kg
18000(并装双轴)kg
18000(二轴组)kg
18000(二轴组)kg
18000(二轴组)kg
18000(二轴组)kg
18000(二轴组)kg
18000(二轴组)kg
18000(二轴组)kg
前桥允许载荷：
后桥速比：
弹簧片数：
3/4,3/-,2/4,2/-
3/4,3/-,2/4,2/-
ABS防抱死：
轴间差速锁：
轮间差速锁：
铝合金车轮：
多功能方向盘：
空调调节形式：
电动车窗：
电动后视镜：
后视镜电加热：
多媒体配置
蓝牙/车载电话：
前轮制动器：
后轮制动器：
电子中控锁：
高科技配置
定速巡航：
注：不符合中华人民共和国法规的，例如国三/国四车型，国内已经不能上牌，仅供出口，或国内非公路内部转运等不上牌地区使用。此参数仅供参考，实际车型配置以店内实车为准。
厂商指导价：
本地最低报价：
公告型号：
驱动形式：
后桥速比：
车身长度：
车身宽度：
车身高度：
整车重量：
牵引总质量：
最高车速：
细分市场：
吨位级别：
燃料种类：
汽缸排列形式：
排放标准：
最大马力：
最大输出功率：
最大扭矩转速：
额定转速：
驾驶室参数
准乘人数：
座位排数：
换挡方式：
前进档位：
轮胎规格：
油箱/气罐材质：
油箱/气罐容量：
后桥描述：
后桥允许载荷：
前桥允许载荷：
后桥速比：
弹簧片数：
ABS防抱死：
轴间差速锁：
轮间差速锁：
铝合金车轮：
多功能方向盘：
空调调节形式：
电动车窗：
电动后视镜：
后视镜电加热：
多媒体配置
蓝牙/车载电话：
前轮制动器：
后轮制动器：
电子中控锁：
高科技配置
定速巡航：
混凝土搅拌车
电动封闭箱货
＊正确参数：
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[新车作业]
东风天龙旗舰售后故障体验报告!
柴油199 升
卡路里7 卡
卡车学徒, 积分 292, 距离下一级还需 208 积分
卡路里7 卡
居住地广东 深圳市 龙岗区
专属论坛：　
首先陈述一下，东风天龙旗舰作为二汽东风目前最高端的国内商用车品牌，标榜着国内最先进配置一流配件进口，专门应对高效专线运输物流，故障率低，售后服务全国标杆的口号来做的并赠送年三十万公里的保养，一旦出现因为车问题影响营运东风承担损失，在路上出现有安全问题的故障提供备用车车头不影响营运。坦白讲购买天龙旗舰的成本自动档50多万的裸车成本（手动档40多万），这个成本基本接近进口车低配了差价10万左右（本人有奔驰&斯堪尼亚），但是进口车高时效省油故障率低保值这个不用说了吧。说到底咱是个愤青自今年八月份起陆续购入5台天龙旗舰，实话实说我不是抱着对这个车的质量去的是售后，看好的就是一个新的产品推广咱不怕故障只要售后能跟上我就支持！可是事实如何听我切身体验吧（简单的说说手里资料太多如果有详细了解的我可以提供视频录音图片）。 如果能顶到888楼送天龙旗舰车模一台，拒绝灌水！。一、售后多余的话不说先来几张图让大家看看旗舰的保养是多么的详细共有50多项保养项目，看了都想买图可能是倒的本人比较懒你们就费劲看下怎么样这个保养项目大家心动吗？但是请大家看一下保养项目上的圈圈，唉服务站只给你画圈的部门保养可想而知多么坑爹了吧，而且保养要提前一天预约，到了服务站后保养不是缺这就是缺那，而且维修师傅什么什么都不懂出现过很多次拆拆不好装装不会去的问题你看着会不会心痛新车啊！更可恨的事给你拿机油当作液压油来用当我们都是傻屄吗？你们或许会说赶巧了我的那家不行，坦白讲这家是东风售后服务部的人给我推荐的，除了这家我还去过杭州东健，深圳金轩达，广州中心站，广州天顺达（服务不错技术一般）其余都操蛋站长（杭州东健不相信可以加私信好友给你们录音资料）打电话威胁过我，原因后面再说。上图画圈圈的是广州中心站，机油当液压油的是深圳如下图。由此可见！另外我不得不吐槽的是每次保养都提前一天预约了，到了各种滤芯还有各种油不是这不全就是那缺，说下次来再补试问我来保养下次来再补我下次还有同样项目怎么弄？如果车出问题算谁的？ 另外服务站赚钱我们可以理解，但是我不能理解的事，如上图拆下来装回去左右间距差别好大，我强烈要求改了几次实在无语了，好吧就这样凑活吧，还有本来好好的拆下来把东西拆坏了拆坏了又没有配件....这时候心中万千***飘过啊，一肚子火，单纯的保养多家服务站出现过没见过这个车，只是去总部理论培训过，去服务站我们体验不到服务的态度，更体验不到旗舰VIP的售后，保养可以搞一天，找保养的配件可以找几个时间，我试过早上八点过去下午4点保养还没有做完，记得不行走的时候给你几张空白单据让你签字走人，换了啥啥不知道，问这个换了没有，答曰这个没货，那个下次给你补，（此时心中又飘过一万只***啊）给总部打电话打的我一次次就烦了基本没有蛋用。唉！& &上图是要加装一个开关三个人上去找不到线束在哪？最后拿着开关回去翻书翻了2个小时还要拆！直接发货装回去我不装了走人，他们上你驾驶室的时候一身一手油，在你车上没有任何防护，下车时候车内到处都是机油，我能说你自己的车你也这样吗？更有甚者换方向助力油从中间放说下面留一部分没关系，那请问这样我保养有什么用呢？省下来的油服务站是要卖钱吗？我给东风提过把所有的保养给我们明细每次要换什么哪些项目给一个本子很难吗？也提过把所有的保养的东西都给我们，我们按照保养名字自己带到服务站保养不够的服务站补不行吗？美其名曰送我们2年30万公里最终我们能享受多少？保养出来是什么样效果？东风你们对服务站的管控部值得深思吗？售后先吐槽到这吧，总结下就是，你们态度可以更差吗？技术可以更差吗？配件可以都没有吗？时间可以做的更慢吗？我们的一对一我们的时效，我们的补偿，我们车比普通国产贵一辈，我们是旗舰，我们旗舰在哪里？二、售后配件技术与功能提起配件心中先飘过一万只神兽***再说，一旦配件出现问题，就是没有配件要订，少则三五天多则一个月半个月唉，有时候给东风总部的人打电话沟通，个人觉得就是服务站东风根本就控制不住，要不就是东风的官僚作风人情化作风做的太好!规章制度服务条款是有为什么服务站做不好？为此我举个切身的例子，就是上面我说的杭州东健打电话威胁我的事，东风的人看到肯定会说我老生常谈云云，说到这个我先吐槽东风D760项目的一个领导不知道你是跟服务站有猫腻呢还是有猫腻，在这个市场经济情况下行业情况都不明朗的情况下，事实摆在眼前维护服务站，另外最可恨的是你什么时候一副官僚的作风白话讲就是装屄，就是不管车在路上还是在哪里，还是服务上的事情到你那就都是小事，请问你装屄装的舒服吗？是谁就不说了，咱们要理性客观，下面说例子。这个例子我搞的风风雨雨此处省略一万字（得到点实惠）就不多说了下面开始：东风天龙旗舰暴露了很多问题，就趁着东风举办了体验师活动，去了趟东风总部，旗舰见到位大领导张书记，人家很亲切把那个装屄的领导叫过去好几次（心中爽啊飘过一万只***），张书记交代了第一件事就是把杭州东健开了，结果呢？人家现在啥事没有越快的工作着。从这件事可以看出东风对服务站的惩罚与制度基本等于扯蛋，充满了人情。这样对于旗舰你们标榜的服务如何实施？第二个例子，广州中心站当时出问题保养只画圈，东西还没有东风王工打过去协调，人家直接说你太官僚了吧 难处怎么怎么不了了之。。。我记得在东风总部的时候好多领导都说咱们的生产成本跟进口车差不多，如上图螺丝这是刚出厂半个月的新车螺丝锈成这样！我的进口车螺丝可没有这样，成本差不多螺丝成本都节约？原车带的配件如上图跟后来索赔更换的配件从质量上做工上差好多这是为什么？节约成本？东风领导讲我们这个车配置什么德国汉威,WABCO，ZF，等等都是进口的，都是进口的为什么你们出现故障都不知道为啥？有故障动都不敢动？攒出这些配置如果你们能降低故障不是为了鳌头确实是一种进步？你们买的汽车跟我讲都是反反复复验证怎么怎么样？路试多少多少万公里？结果是什么？如果不能减少故障又做不好售后，何必要这些鳌头欺骗呢？如上图同样配置的两台车基本前后提时间相差一个月左右，为什么刹车气管跟不一样？上图一红黄气管质量好差这是经销商扣了还是配件不足就这样的？在微信群里跟东风领导反映几次没人回应！总结：标榜技术先进但是调教跟技术理解维修基本等于空白，零配件跟不上影响营运，对售后服务站的管控力度很差，旗舰旗舰偏见的讲其实很贱！三、故障（重头戏我所说的故障基本上都是新车跟随到目前都没有解决）不废话先看图，首先3000公里驾驶室露水，伴随ZF变速箱故障，发动机爬坡没力（对比自己另外两台同配置有一台同时提的）并且更换后桥差速器。出现这些故障一直反映都说小问题试问车是你们开吗？实在没办法我发火了， 联系服务站来了修不了带桶胶水过来我也是醉了！如上图这个车3000公里这样，厂家来人什么钣金油漆工程师，变速箱的带个电脑发动机没来没检查出什么问题不了了之，我跟东风提出要求能不能来专业的系统的对这个车进行检查给个解决方案，不要有问题总是讲小问题，小问题为什么一次解决不了？& &&&看下图聊天记录吧，让我们继续开，我们时间紧，你们培训做了就是理由呢？上图是回到服务站给了几天时间一只12月30号进的服务站元月3号开走的，到现在问题都没解决反而问题越来越多现在驾驶室异响严重，速度上80方向盘抖动严重，& &想让我们给多少时间给你们修？我们买车都是要赚钱顶着贷款借款压力买车？不是给你们做实验，不是给你来一次次的修车的。& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&其余几台车也不废话看图吧，5台旗舰3台自动挡两台手动挡，目前漏防冻液的有3个去服务站N次解决不了自己解决一个，另外两个解决不了在拖着，驾驶室前悬支架总成有三台车更换了，变速箱AMT控制器故障都有，柴油继电单元都有故障，副驾驶门摩擦的越来越严重，后悬架胶圈提车就是龟裂的，大灯线路故障频频，自费换了几次灯泡了几天就烧瞎，现在有4台车后处理系统消声器故障，有一个已经更换，试问东风的领导们，这都是新车最长的一个是今年8月26日上路了，在保期间都这样出来质保期这车我们还能开吗？这就是国内最先进，质量最好，配置最好做工最好？而且目前全国都没有100台的产量，还是一条生产线一两台的生产专业的调试，标榜整个东风最重视的车型，最重视的旗舰服务一对一标准？好多图资料就不一一例举了？有想要的可以私信我我打包给你们参考。最后我只想说，漂亮的话谁都会说，口号谁都会喊，作为民族工业东风来说，东风是属于老百姓的，造车不能闭门造，要造我们自己的车，不是一堆进口配件攒出来的，不是为了竞争而作为卖点，进口配置好能不能做好，车有问题不怕，怕的是你售后，唉。不想过多的说，我是爱之深恨之切，只要能把售后做好，管理服务站上面不要参杂太多的后台人情，把服务力度奖惩态度做出来给我们广大卡车司机一个交代，我们还是一如既往的支持东风。
柴油615 升
卡路里204 卡
副班司机, 积分 925, 距离下一级还需 75 积分
卡路里204 卡
居住地云南 保山市 龙陵县
，顶了再看，不为车模，只为看帖，这属于灌水吗？
柴油199 升
卡路里7 卡
卡车学徒, 积分 292, 距离下一级还需 208 积分
卡路里7 卡
居住地广东 深圳市 龙岗区
00:07发表在 1楼
，顶了再看，不为车模，只为看帖，这属于灌水吗？
感谢 请帮忙去我主贴顶 这个帖子不知道咋回事 昨晚发布出去 今早以来十几个
卡路里9 卡
卡车小伙, 积分 19, 距离下一级还需 31 积分
卡路里9 卡
居住地陕西 咸阳市 武功县
本来想买旗舰的，看了之后我还是考虑进口车吧，国产车真的伤不起
卡路里4 卡
卡车助手, 积分 64, 距离下一级还需 136 积分
卡路里4 卡
我老表的车也是，旗舰真垃圾，坏了几次了，离合器。
柴油483 升
卡路里379 卡
副班司机, 积分 705, 距离下一级还需 295 积分
卡路里379 卡
找个好一点的服务站，不需要大，有好师傅的，你说的毛病都很小，日常保养时师傅伸手搞定
对了你是哪里
卡路里0 卡
卡车小伙, 积分 7, 距离下一级还需 43 积分
卡路里0 卡
请问旗舰版高配低配有些什么不同
柴油266 升
卡路里8 卡
卡车学徒, 积分 386, 距离下一级还需 114 积分
卡路里8 卡
居住地海外
这车这么不靠谱的吗？
卡路里3 卡
卡路里3 卡
支持卡友，坚决维护自己的
柴油699 升
卡路里715 卡
卡车司机, 积分 1167, 距离下一级还需 1833 积分
卡路里715 卡
居住地北京 北京市 东城区
旗舰现在怎么样了，过几天就要提车了，520的，
看了这帖子，心里.....
不过这是16年的帖子，应该后续都改进 和完善了吧
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东风天龙重载－－价值版【视频】
柴油5972 升
卡路里1172 卡
重卡司机, 积分 9352, 距离下一级还需 648 积分
卡路里1172 卡
居住地山东 济宁市 曲阜市
天龙是挺好的
柴油212 升
卡路里0 卡
卡车司机, 积分 1013, 距离下一级还需 1987 积分
卡路里0 卡
居住地广东 东莞
没有说的那么好吧、、、
柴油658 升
卡路里720 卡
卡车司机, 积分 1595, 距离下一级还需 1405 积分
卡路里720 卡
居住地广西 桂林市 平乐县
怎么没挂车啊。！！
柴油7450 升
卡路里277 卡
拖车司机, 积分 10788, 距离下一级还需 19212 积分
卡路里277 卡
居住地浙江 宁波市 北仑区
嗯宣传的不错
柴油379 升
卡路里0 卡
卡路里0 卡
居住地湖北 十堰
【原帖由于 20:39发表在顶楼】
好酒也怕巷子深啊，绝对顶起~！！！！！！！！！！
在商用车领域经过了八年恋爱的东风与沃尔沃，有望于明年正式合资联姻。据悉，双方已经敲定，在即将于2012年成立的合资公司当中，东风股比为55%，沃尔沃为45%。作为促成此事的关键第三方，日产汽车将与从东风中重卡商用车领域全面撤资，而作为回报，东风将支持英菲尼迪和雷诺的相继国产。
& & 12月3日，东风公司领导与十堰市领导进行会晤，东风汽车公司董事长徐平正式向十堰市委市政府领导通报了东风商用车与沃尔沃公司合资谈判进展。据悉，东风与沃尔沃合资谈判已结束。按照双方的最终商定，将于2012年成立合资公司，总部设在十堰，东风在未来的合资公司的股比为55%，沃尔沃的股比为45%。
柴油213 升
卡路里0 卡
卡车学徒, 积分 278, 距离下一级还需 222 积分
卡路里0 卡
居住地湖北 十堰市 市辖区
又要改嫁了
柴油770 升
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居住地河南 许昌
都采访到许昌的拉猪车了啊~~~&&相当给力~~
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居住地四川 绵阳市 盐亭县
顶了·····················
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居住地黑龙江 黑河
【原帖由于 20:39发表在顶楼】
售后i太次了
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居住地四川 凉山
车不错，就是有点吹了
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东风天龙使用说明
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本《东风天龙驾驶员操作手册》包含了九大注意事项，下面将一一列出，方便各位司机朋友们掌握更多的驾驶技巧。
内容简介：
一、如何使用排气制动？
二、雷诺375/420如何使用发动机制动？
三、多档变速箱档位的识别及操控要点
四、如何提高离合器的使用寿命？
五、如何获得最佳节油效果？
六、如何提高轮胎的使用寿命？
七、行车过程中需特别关注的重要报警指示
八、如何进行挂车连接装置的操作？
九、其他注意事项
一、如何使用排气制动？
东风天龙辅助制动采用排气制动，且排气制动与脚制动联动，同时排气制动受到车速控制。当车速为0km/h时，排气制动不工作。排气制动的使用方法是：
1、当车辆挂档行驶时，踩下制动踏板，将自动启用排气制动（这时无需打开排气制动开关），可提高车辆的制动能力，减少蹄片的磨损。松开制动踏板，排气制动也自动解除。
2、下长坡时，可单独开启排气制动，以降低下坡时的车速。操作方法是：将排气制动开关向前拨（图示1方向），松开油门和离合器踏板，排气制动便开始工作。在排气制动系统工作时，仪表板上排气制动指示灯点亮。当踩下油门或离合器踏板，可暂时解除排气制动。将排气制动开关向后拨（图示2方向），可关闭排气制动。
注意：当排气制动不能使汽车维持安全车速时，需要间歇地使用行车制动以使汽车减速。开启排气制动时，应选择合适的变速箱档位，以避免发动机超速
雷诺375/420如何使用发动机制动？
发动机制动与排气制动同为车辆的辅助制动装置，能够实现车辆减速功能，单独使用发动机制动不能实现停车功能。如果想要车辆彻底停下来，仍然需要踩下制动踏板。
发动机制动与排气制动共用一开关，当发动机转速大于1000r/min，车速大于0km/h时，打开发动机制动器开关（排气制动开关）后，只要松开离合器踏板和油门踏板，发动机制动即开始工作，仪表板上的发动机制动指示灯亮。
当驾驶员踩下离合器踏板或油门踏板时，发动机制动将立即解除；而驾驶员松开离合器踏板和油门踏板后，发动机制动又开始工作。
当踩下制动踏板时，发动机制动仍然保持制动效果。在发动机制动和行车制动的共同作用下，车辆可以获得更大的制动力。
当需要不踩行车制动单独使用发动机制动时，打开发动机制动器开关（发动机制动与排气制动共用一开关）后，如果发动机转速大于1000r/min，车速大于0km/h时，只要松开离合器踏板和油门踏板，发动机制动即开始工作，仪表板上的发动机制动指示灯亮。当驾驶员踩下离合器踏板或油门踏板时，发动机制动将立即解除；而驾驶员松开离合器踏板和油门踏板后，发动机制动又开始工作。
在下坡（尤其是下长坡）时，建议使用发动机制动来保持车辆的可控车速。使用之前，请先确认发动机制动功能是否正常。测试的方法是打开发动机制动器开关，松开油门踏板，驾驶员将听到发动机声音明显变化，且能明显感觉到车辆在减速，由此可以判断发动机制动功能正常。
正确的操作方法是在车辆下长坡前就应打开发动机制动器开关，这样可以最大限度地保证制动效果和保持车辆的平稳行驶。
防抱死制动系统（ABS系统）开始工作时，发动机制动器将自动关闭，并将在防抱死制动系统停止工作之后，立即恢复运行。
1、发动机转速在r/min时，发动机制动效果最好。为提高制动效果，用户在使用发动机制动时要选择合适的变速箱档位（一般而言下坡制动时可采用上坡时相应的档位）；发动机转速低于1600r/min时制动效果将逐步下降，发动机转速低于980r/min时，制动功能将马上退出；必须避免发动机转速持续在2300r/min以上；
2、在一定的坡道、一定的负载的情况下，如果驾驶者想采用比稳定车速（仅使用发动机制动及排气制动能够实现的最快的稳定下坡车速）更快的车速下坡，可以在较高档位下使用发动机制动，同时必须间歇地使用行车制动以防止发动机超速并使车辆保持在安全速度下行驶；如果驾驶者想选择比稳定车速更低的车速下坡，你必须选择更低的档位并配合行车制动的使用才能获取所需的较低车速并防止发动机超速；
3、发动机制动模式下，喷油器停止喷油，用户不必考虑发动机经济转速区的问题；
4、在冰雪路面要禁止使用发动机制动，在湿滑路面要慎用发动机制动。
三、多档变速箱档位的识别及操控要点
（一）陕齿RT-11509系列9档变速器
1、该变速箱采取主、副箱结构形式。包含9个前进档和一个倒档。其中2-5为低档区，6-9为高档区。
在高档区和低档区各有一个空档位置（N）。即高档区的6~7档空档位置和低档区的4~5档空档位置。停车时变速杆应置于低档区的空档位置。
3、车辆挂1档或倒档“R档”时，应先停车，再挂档。
4、由5档换6档或由6档换5档（高低档转换）时，应稍停片刻，以利于副变速器完成高低档位区间的转换。
5、当变速器从低档区向高档区（或反之）换档时，不要跳档操纵，否则将影响同步器的使用寿命。
6、车辆下坡时，禁止变换高低档位区。
7、严禁空档滑行，否则会引起变速器的损坏。
（二）大同DC12J150T系列12档箱
1、该变速箱采取主、副箱组合结构形式。通过变速杆手柄，可得到6个前进档位和一个倒档位；再通过变速器操纵杆头部上的高低挡切换开关（开关内陷为低半档L挡，开关凸起为高半档H挡），实际可以得到12个前进档和二个倒档。
2、变速操纵杆有高档和低档两个空挡位置。即高档区的3~4档空档位置和低档区的1~2档空档位置。停车时，变速杆应置于低档区的空挡位置。
3、由2档换3档（或由3档换2档）时，应稍停片刻，以利于副变速器完成高低档区间的转换。
4、按动变速器操纵杆上的半档开关，配合踩离合器踏板，可进行变速器的高低半档切换。换挡时一定要彻底踩下离合器踏板。当变速器处于高半档时，变速器高档指示灯亮，当变速器处于低半档时，变速器低档指示灯亮。
5、当变速器从低档区向高档区（或反之）换档时，不要跳档操纵，否则将影响副箱同步器的使用寿命。
6、车辆下坡时，禁止变换高、低档位区。
7、严禁空档滑行，否则会引起变速器的损坏。
（三）陕齿12S160T系列12档变速器
1、该变速箱同样采用主副箱组合设计形式。通过换档手柄可以得到6个前进档位，再通过高低档转换开关，一共可得到12个前进档和两个倒档（请注意档位的顺序与大齿12档箱的不同）；
2、变速箱操纵杆有高档和低档两个空档位置。即高档区的9-10档空档位置，低档区的3-4档空档位置。停车时，变速器应置于低档区位置，即变速操纵杆上的高低档开关处于朝下的位置。
3、车辆挂倒档“R档”时，应先停车，再挂档，以免损坏变速器内部的零件。
4、在6档换7档过程中，先在6档档位里将高低档开关置于高档区位置后，再挂进7档，其他升档同普通变速器换档方式。在7档换6档过程中，先在7档档位里将高低档开关置于低档位置后，再挂进六档，其他降档同普通变速器换档方式。
5、由6档换7档（或由七档换六档）时，应有意识地稍停片刻，以利于副变速器完成高低档位区间的转换。
6、当变速器从低档区向高档区（或反之）换档时，不要跳档操纵，否则将影响副箱同步器的使用寿命。
7、车辆下坡时，尽可能避免变换高、低档区。
8、根据道路情况，可采用3档或4档起步。车辆爬坡起步或者重载起步时必须用1档。车辆起步前，应首先解除停车制动。车辆起步前,必须待气压上升到解除制动所需要的压力时，方可挂档起步。
9、严禁车辆挂空档熄火滑行，否则会引起变速器损坏。
10、当车辆需要拖行时，必须抽出半轴或脱开传动轴或使驱动轮离地，否则会引起变速器损坏。
（四）采孚ZF16S181系列16档变速器
1、ZF16S181变速箱由带倒档的4档主箱、高低档副箱、半档副箱组成（4×2×2=16个前进档）。
2、换档时，离合器必须彻底分离，变速操纵杆应挂档到位。最好将手张开，迅速但柔和地移动操纵杆。挂档时，将操纵杆推到头，直至同步器完成换档。
3、变速操纵杆有高档区和低档区两个空档位置。即高档区的5~6档空档位置，低档区的3~4档空档位置。在3~4档与5~6档导槽间移动时，用手心短击操纵杆柄，再迅速挂向所需档位。如果从5~6档导槽换至3~4档导槽时，高低档副箱没有变速，应放慢车辆速度，以低速挂适宜档位。
4、彻底踩下离合器踏板，扳动变速器操纵杆上的半档开关，即可进行半档变速。向上扳动(Hi)为选择高半档，向下扳动(Lo)为选择低半档。
5、只允许在车辆静止、发动机怠速运转时，方可挂倒档。当发动机怠速转动时，离合器分离后，等待8~10秒(离合器压盘减速所需时间)，然后挂倒档。
6、由4档换5档（或由5档换4档）时，应有意识地稍停片刻，以利于副变速器完成高低档位区间的转换。
7、当变速器从低档区向高档区（或反之）换档时，不要跳档操纵，否则将影响副箱同步器的使用寿命。
8、为避免损坏变速器和发动机，只许在车速低于所要换入档位的最高速度时，方可换低档。
9、根据道路情况，一般应采用低档区1档起步。重载爬坡起步时,为延长离合器寿命，必须挂1档。车辆起步前，应首先解除停车制动。只有在驻车制动指示灯熄灭后，且必须待气压上升到解除制动所需要的压力时，方可挂档起步。
10、在极低温度(低于-20℃)下使用车辆时，车辆启动后，变速器需要预热，直至变速器油达到工作温度。如果变速器温度低于工作温度，驾驶员换档会比较吃力。
12、严禁空档滑行，否则会引起变速器损坏。
13、车速超过28km/h的情况下，严禁将变速器从高档区换向低档区。
14、停车时，变速杆应置于低档区的空档位置。
15、当车辆需要拖行时，必须抽出半轴或脱开传动轴或使驱动轮离地，否则会引起变速器损坏
四、如何提高离合器的使用寿命？
1、养成良好的驾驶习惯，车辆正常行驶时，脚不要踩在离合器踏板上，每次踩离合器要踩到底，避免离合器处于半离合状态。
2、不要采用“大油门”起步，大油门起步会导致离合器损伤或不均匀的轮胎磨损。
3、车辆起步时应合理选择变速器的档位，并将发动机转速控制在最大扭矩点转速，以避免对离合器损坏。在不同工况下（重载、空载）起步时档位的选择：
（1）、以ZF16S181变速箱为例：
1）若道路为一定坡度的上坡则降半档或一整档
2）若道路为下坡则可升半档或一整档
（2）、对于其它多档箱，原则上，空车起步可以采用2档，但满载、重载必须使用一档或爬坡档。
4、定期检查离合器工作是否正常，其检查方法如下：
发动机怠速运转，将离合器踏板踩到底，等待20秒后，慢慢挂入倒档。如果挂档过程中有较大敲击声，说明离合器需要调整或检查。
五、如何获得最佳节油效果？
为确保车辆的燃油经济性，请遵循以下操作方法：
1、汽车行驶过程中，脚轻手勤，注意变化变速箱的档位，经常使发动机转速的转速保持在转速表绿色区域内。
发动机经济转速的控制
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