上海大众帕萨特2002款自动变速箱换档杆手柄头拆装_百度知道
上海大众帕萨特2002款自动变速箱换档杆手柄头拆装
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帕萨特属于大众中级轿车，但是B5较早引入国内，由上海大众生产，最新的叫帕萨特领驭。B6平台因为国内已经注册了名称，一汽大众所以改叫迈腾。B7，最新一代帕萨特。 即将由一汽大众生产。都有，只是上海大众卖旧货，一汽卖新货
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大众迈腾B6换挡杆防尘套手动挡排挡头档位手球挂档杆防尘档把配件
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商品名称：大众迈腾B6换挡杆防尘套手动挡排挡头档位手球挂档杆防尘档把配件
商品编号：
商品毛重：100.00g
改装类别：轮毂
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品牌轩原阁Xuan Yuan Ge
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拆修老迈腾B6左后门锁块总成并简析工作原理
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本帖被 香瑶 设置为精华，作者+3000M币+5专家()
单位的09款老迈腾B6手动挡。出现左后门外拉手不能打开车门故障，故障现象是逐渐加重的。为了保障车辆正常使用，更换了左后门锁块总成。我拿到旧件后向修理工了解了故障现象及原因。判断有修复的可能性。遂拆解检修看看。下雨天，闲着也是闲着不是，就拆修看看咯。帖子本来准备发汽车拆客的，但里面有电机，开关，电路啥的，关键它的前级是牛哥，能够进行编码的中控锁模块。因此就发到汽车数码来了，沾沾数码的光。加分必还，回帖送M。欢迎探讨。换下的左后门锁块总成，拿到手就是这个，从车上拆出来的过程没看到外部一览打开观察窗，看看从哪里下刀子找到机关了分离时黄色卡子连接太紧，在准备分离处的上面分离了额，打歪了。人老了，弦也调不准了楼下续。。。。。。。。。。。。。。。。。
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特写楼下续。。。。。。。。。。。
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楼下续。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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&&&&&&3个微动开关和电路板全部胶封，开关的外触压点都戴上了防水防尘帽，压动簧片也是不锈钢的。杜绝了潮湿引发的锈蚀问题。&&&& 右图2个输出轴有密封圈防护。&&&&&& 插片表面刮去锈迹（不能用砂纸打磨，防止损坏表面镀层，引发更快的锈蚀），沾汽油的抹布擦拭干净（据说W40是个好东东，手头没），抹上少许润滑脂。电机的触点可以用大头针拨除铜皮上面的污点。在安装电机时，可将电机轴任意方向旋转45度后装回，目的是错开电机碳刷原来的起始位置，因为电机启动瞬间，碳刷接触的整流子表面总是比其他位置伤害大些。现在错开它。毕竟电机内部精度高，打开装回困难不是。楼下续。。。。。。。。。。。。。。[ 此帖被thb2-05-29 19:58重新编辑 ]
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&&&&&&&&模拟一下闭锁信号到来。主电机旋转，驱动减速齿轮带动齿轮组旋转。过桥轴套因内轴花键咬合也被同步驱动旋转，它上面的齿轮因啮合到外拉手齿轮组上，因此，外拉手齿轮组也被同步驱动而旋转。两个齿轮组通过花键带动其输出轴同时旋转。此时：外拉手电机不工作，只是被外拉手齿轮组被动的带动旋转。另外，测试拨杆的连接杆也被驱动右移，但因为拨杆和连接杆通过轴套连接，套内的啮合被反向松开，所以，测试拨杆并不参与旋转。这段话简单描述就是：闭锁时，主电机工作，驱动两套齿轮组都干活，内门外门都上锁。两个输出轴都在旋转，压块向微动开关的簧片头部压去，势不可挡。齿轮组的齿轮模数只有1/4圆周微动开关闭合后，主电机收到锁止到位信号而停止工作。&&&&&&&&此时对主电机施加反向电压，则主电机对内拉手单独解锁。图中齿轮组已经到达解锁位置。弧形箭头线为各轴的旋转方向。这个过程中，主电机齿轮组轴表面与过桥轴套内面的花键呈反向脱离状态，开锁电机齿轮组是不参与工作的。楼下续。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。[ 此帖被thb2-05-29 20:12重新编辑 ]
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&&&&&& 此时拉动内门拉手，拨叉带动绿色滑块下行，绿色滑块头部下面的凸起顶在主锁块上并推动主锁块右移，锁舌被释放，即可打开车门。&&&& &&实际上联动滑块是个很重要的东东。我们把外门开锁电机的输出轴装上滑块看看工作原理：外门解锁电机输出轴在上锁位置时，缓冲机构上的锁钩正好和联动滑块的锁钩契合在一起。拉动内门拉手时，联动滑块将通过锁钩拉动输出轴旋转。使输出轴旋转到外门解锁的位置。就是说：在内门解锁后，你只要拉开内门拉手，外门拉手也会同时解锁鸟。但是，其他门的外门拉手依然是锁止的，从外门开门是不可能滴。&&&&&&&& 本来外门拉手锁的好好的，拉外门拉手时，少了外门锁止黄色滑块的桥梁作用，只能够放空炮。现在由于内门拉手的拉动，外拉手解锁的桥梁搭起来鸟。拉动外拉手拨杆，拨杆的上部压住外门锁止黄色滑块。随拨杆拉力加大，拨杆的上部推动滑块头部压住主锁块的侧边挡板一起右移。解开了锁舌的限制。从车外就能拉开了车门。&&&&&& &&&&如上半部的图。是主电机对内拉手单独解锁后的齿轮组状态。如果再次对主电机施加正向电压，则主电机重新对内拉手的齿轮组上锁，上锁后齿轮组位置如下半部图。这个过程中，开锁电机齿轮组还是不参与的。&&&&&&&&结论是：主电机能够进行内外拉手全上锁，对内拉手单独进行上锁，开锁的操作&&&&&& &&左侧图为内外门拉手全上锁状态的齿轮组位置。此时对外拉手开锁电机加电，外拉手开锁电机及齿轮组产生如弧形箭头方向的运动。就是说，内外拉手齿轮组都参与了全开锁行动。右侧图模拟齿轮组运动到一半时的状态。&&&&&&右侧图显示两个齿轮组开锁到位状态。对应的两个输出轴状态如左上图。内外门锁止滑块位置如左下图。&&&&&&&& 在两个齿轮组开锁到位状态的情况下，此时如果对外拉手开锁电机加反向电压。出现了左侧图情况，就是外拉手开锁电机变成外拉手上锁电机。对外拉手齿轮组进行了上锁操作。 在上述外拉手齿轮组上锁的情况下，重新对外拉手开锁电机加正电，外拉手齿轮组又恢复到开锁位置。&&&&&&&&&&结论是：外拉手开锁电机能够进行内外拉手全开锁，对外拉手单独进行上锁，开锁操作。&&&&&&
对电控部分的插头进行测量，标注各脚的电路连接并简析功能。很枯燥的活计。各脚的编号为自定，图个说明方便。和专门的厂家线路图脚号不同，仅供分析。电控部分逻辑分析完成，安装好后。准备电控，机械两部分合并了楼下续。。。。。。。。。。。。。。。。。。[ 此帖被thb2-05-29 20:31重新编辑 ]
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这是专门对付路抢客的对各电机端子各种加电。绘出逻辑关系。&&&&&& &&童锁功能测试：左上图开启童锁。然后5-8+进行全上锁操作，此时内外拉手锁止滑块收回，童锁滑块锁钩挡在了内拉手锁止滑块的开锁路线上。此时进行5+8-操作，主电机解锁，内拉手锁止滑块在前移过程中被童锁滑块锁钩绊住，移动停止。此时输出轴的缓冲机构动作，确保输出轴旋转到开锁位置。如右上图所示：内拉手锁止滑块停在半山腰，但输出轴缺回到解锁位置。这时候挑开联动滑块，见左下图。联动滑块的锁钩正好和外拉手输出轴部分缓冲机构的锁钩契合在一起。右下图是特写。在这时的位置下。我们拉动内拉手来进行开车门，因为内拉手锁止滑块没能够进入到解锁位置（童锁干的事），是拉不开车门的。但是：在拉动内拉手来进行开车门过程中，联动滑块左移，锁钩把外拉手的输出轴拉到了解锁位置。因此，这时候外拉手拉动，从车外能够打开车门了。&&&&&&&&对电机进行各种方向的加电操作，电机工作有力，机械机构响应迅速，滑块移动完全到位。测试锁块功能已经恢复了正常。&&&& && 齿轮组的各种工作的锁止开启状态描述太繁琐。中控锁模块只需要对两个电机进行不同时间的供电，再加上各自施加不同方向的电流。会捣鼓出门锁的各种开闭功能。这就是中控锁模块编程的威力吧。好在编程是工程师对对中控锁模块的操作，具体是按几次键开闭那个门锁让工程师去捣鼓吧。我们拆修分析下实体机件就行了。&&&&&&&&&& 这种锁块的机械执行机构一般不会出现问题，问题多集中在电机驱动部分。受潮导致电机接触点的污损锈蚀是长期使用后的多发问题。一个锁块总成卖到千元，4s实在暴利。发此贴，除了自我学习，也是为迈腾（这种锁块在大众车系里有多款车使用，中控模块的编程不同，门锁开闭方式会有出入，但锁块机械机构大体相同）车主遇到门锁问题时不再被无良商家欺骗。帖子中间难免出现错漏的地方，希望共同探讨指正。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。[ 此帖被thb2-05-29 20:51重新编辑 ]
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M币34471专家1
很不错，原创
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M币1236专家2
一个锁也整这么复杂，看来贵还是有贵的道理
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M币2523专家6
謝謝分享，好复杂。
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Gzip enabled&2010年迈腾B6 更换过变速箱后今天又坏了_迈腾(进口)_大众
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2010年迈腾B6 更换过变速箱后今天又坏了 哎，我是日提车，车是2月2号出厂的，在号那天更换DSG总成，当初订货等了半个月，到货当我面拆的，确定是进口变速箱总成，本以为车换完没事了，今天号洗车时候，挪车挂倒档正好车窗没关，就听见变速箱刮喇刮喇响，然后看仪表发现所有档位灯闪烁，有跟我一个毛病的车友吗？这周要去4S检查，最好的办法就是更换阀体，哎…这点子 ...}