涡轮增压那么牛，为什么越野车却不用？这几方面和自然吸气没法比涡轮增压那么牛，为什么越野车却不用？这几方面和自然吸气没法比小龙龙说车百家号相信大家都知道涡轮增压现在在普通家庭用车上是比较普遍的，那不知道大家有没有考虑一个问题，那就是为什么真正非常野性的SUV却一直用着大排量的自然吸气发动机，是不是觉得很奇怪呢？下面小编就来和大家说说。首先来说，这种小排量的涡轮增压很容易造成低扭不足的情况，咱们都知道真正玩越野的起那种路和在城市中的路跑起来完全是不一样的，它是非常需要低转速大扭矩，而这个是咱们小排量涡轮增压发动机所达不到的，所以说这个就限制了为什么说小排量涡轮增压发动机不能在这种纯越野车上。其次，就是小排量涡轮增压发动机工艺或者可靠性非常一般，像现在小排量涡轮增压发动机厂家给出的承诺就是和发动机同样的寿命，虽然人家承诺是和发动机一辈子，但是也没有说一点也不坏吧，而这种在使用车的过程中，涡轮损坏也是常有的事，更别说纯越野车在那么恶劣的环境下一直工作，估计涡轮会坏的更快，所以说不如自然吸气来的更加可靠。最后就是涡轮增压发动机动力会有延迟，这个也是它比不了自然吸气的原因。另外，咱们的自吸发动机不管是哪个车，你会发现换挡都是比较平顺的，而在小排量涡轮增压发动机上，当涡轮起来的时候，可能就会有小小的卡顿，这也就说明了自然吸气发动机动力输出是比较平顺的，而这种特质也是纯正的越野车特别需要的，所以说小排量涡轮增压发动机不在咱们越野车上也是应该的。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。小龙龙说车百家号最近更新：简介:与您分享汽车小知识、趣闻作者最新文章相关文章SUV大多用涡轮增压，但为什么越野车却不用_百度知道
SUV大多用涡轮增压，但为什么越野车却不用
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你说的“SUV”指城市越野？“越野车”指极限越野？同样是SUV
有些只是一个“大壳子”，是用来给更大的乘坐空间的，同时有些带有适时四驱，是为了安全性考虑——四驱稳定性更好，所以这种城市SUV（典型的CRV）在欧美卖得很好，主要买家都是妈妈，接送小孩专用
这个需求有另一个硬性指标：油耗不能太高！所以用小排涡轮的多但是非道路越野，一般对性能稳定要求高于油耗表现，所以直接用大排自吸
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涡轮增压这么好用为什么硬派越野车从来不用？
文 ▍田忠朝
在国内，买车不带“T”都不好意思出门了，这个”T”自然就是指涡轮增压，英文名称Turbo Boost。
但也有一个现象，就是不管国内国外，好像那些硬派越野车都不用涡轮增压。像悍马H2、陆巡、普拉多、帕杰罗、牧马人等，都是用的自吸发动机。
可能你会觉得，这些越野车本身排量就很大了，没必要再用涡轮增压了！真是这样吗？越野车里的极品小王子--铃木吉姆尼， 1.3L的排量够小了吧，比大多数家用轿车都小，它也从来不用涡轮增压…
为什么在家用轿车上大为吃香的涡轮增压，越野车却不用呢？
涡轮增压确实能大幅提高发动机的扭矩和功率，同排量发动机，用涡轮增压动力瞬间提升七、八成，如同运动员吃了兴奋剂一般可以压榨出发动机的最大潜力。小排量+涡轮可以说是现在家用轿车的黄金组合，那么纯种越野车为什么不把排量做小然后用涡轮增压呢？
1，低扭不足
首先“兴奋剂”只有在剧烈运动时才会派上用场，恰恰越野车很多时候并不是在剧烈运动。越野中经常会遇到陡坡、沼泽，这样的情况下低转速大扭矩更为重要，而恰恰涡轮增压存在低扭不足的先天缺陷。
因为涡轮增压工作的前提是发动机有一个最低转速，当发动机转速过低时，涡轮几乎是不参与工作的，扭矩优势很难发挥出来，此时涡轮就是个累赘，对爬坡和脱困起不到什么帮助作用。
（可能有人会发现，新款的奔驰G500由5.5L自吸改为了4.0T涡轮增压了，但要注意，奔驰G500在提升最大扭矩时，也将最大扭矩转速由rpm扩展为rpm了。）
2，动力迟滞
吃了“兴奋剂”不会立马就有效果，还需要时间等它发作，涡轮增压也是如此。由于涡轮增压器是通过废气来驱动的，在发动机低转速工况下，发动机的排气量不足以带动叶轮，而当深踩油门加大转速时，这时候排气流量瞬间变大了，但是原本低速转动甚至不转动的叶轮由于惯性并没有被马上推动，而是会延后一段时间才进入正常的工作状态。感觉就像憋了一口气，然后突然吐出来，动力输出上不能做到随踩随有。
很多人开带“T”的车子总会感觉踩了油门，动力没有立刻上来，而是等了一下才开始加速，就是因为涡轮的动力输出有延迟。而越野时在很多极端路况下是需要精确控制油门，车子一点一点向前挪，如果使用涡轮增压，车子很容易突然一下子窜出去，轻点的磕底盘，重点的可能就车毁人亡了。
（当然，随着现在的技术调教，涡轮迟滞已经有了很大的改善，很多车一启动涡轮就开始介入了，动力输出也越来越平顺。）
3，可靠性低
涡轮增压发动机对燃油辛烷值要求较高，国内带“T”的车型基本都是用95号汽油，而在越野途中不是随时都能加到正规的高标号燃油的。而且涡轮工作时会给发动机带来更多的空气，相应的也给发动机带来更高的燃烧温度，那么理论上它的寿命自然不如自吸发动机更长久。除了影响发动机寿命，在极端复杂的越野环境下，涡轮本身也会存在过热的情况，此时涡轮增压发动机的降温控制策略会起作用，通常就是减小功率，降低动力输出。为了一个涡轮增压导致加油不便、发动机寿命减少、动力偏弱岂不得不偿失？
那么是不是越野车就不能用增压了呢？
其实也不是，很多越野发烧友都会改装机械增压。机械增压原理很简单，就相当于一个鼓风机，通过发动机带动皮带，带动这个鼓风机压缩进气，发动机吸进了经过压缩的空气之后，会喷更多的油，达到提供动力的效果。一般来说，发动机一启动机械增压器就开始工作了，这样自然就没有涡轮增压的动力迟滞现象，也不会有涡轮增压低扭不足的情况发生。但相应的，油耗会偏高。
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