所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。
FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。
其他答案（共10个回答）
相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。
所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。
FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。
在F1赛坛，速度就是一切，为了追求速度，技师们从未停止过对赛车的改进;这些改进，一站就是一个台阶。可以毫不夸张的讲，没有一支车队的战车，在两站比赛中是完全一样的。
赛道的不同，对于赛车有着不同的要求，悬挂硬度、引擎扭矩输出、下压力、胎压设定、油箱大小，每一项设定都根据根据赛道的特性来调整改进。那么针对炎热的雪邦站赛道，各车队战车又奉上了那些新科技，赛车上有发生了那些新变化，下文将为你揭晓。
105的前翼革新主要是主翼片中间大幅下沉，上层翼片后缘后延
丰田TF05：推出全新前翼
TF105换装全新前翼是车队在赛前便大力鼓吹的新计划，它的革新主要是底层主翼片中间急剧下沉(红箭头所指)，前缘向前突出，目的是为了最大限度的将失去的下压力夺回来。因为根据新赛季的规则要求，前翼高度被升至15厘米，这直接导致了赛车前部下压力的大幅流失，而且前翼和前轮间的气流稳定性也随之降低；为对抗新规则，该项设计应运而生。
但这一举措并非丰田首创，因为在此前亮相的BAR007和FW27上早有过类似的设计。不过TF105前翼的新意并非仅此一点，细看你会发现上层主翼片的后缘(黑箭头处)向后延展，目的同样是为了产生更多的下压力。
从本站的比赛来看，TF105的进步确实不小，特鲁利登上奖台就是佐证，看来这个新前翼没有少做贡献。
具体要求很多
答: 1.制造一条轮胎需要多少种成分？
　　制造流程中涉及150多种不同物质，包括树脂、石油、硫磺和纺织纤维。
　　2.制造一条F1轮胎需要多长时间？
　　这一结构紧...
答: 无庸质疑
答: 应该是94.0
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这个不是我熟悉的地区问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度78.46%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度38.88%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
轮圈轮胎换算器
轮圈轮胎数据库
留个车位放F1 多金玩家的高性价比之选
购买二手车成为很多人的选择，甚至赛车也可以选择二手，然而最高科技含量的F1赛车呢？其实二手F1赛车也是车厂的其中一门生意，很多车厂和车队都将退役的F1赛车卖给私人玩家。
为什么存在二手F1这个市场？绿色环保灯常亮，万物都跟环保扯上关系，小排量引擎成为运动街车的必选，现时最具代表的或许是的1.0 三缸引擎，最大可输出125（红/黑特别版140马力），当然不能忽略A45 ，2.0T涡轮增压引擎可输出360马力，这些都是小排量大马力的智慧结晶。在能源紧缺的年代，小排量涡轮增压引擎让我们享受驾驶冲击感的同时，也减少了罪恶感，好像挺理直气壮的。然而，F1赛车引擎却是另一种形式的小排量大马力，例如千禧年的3.0升自然吸气V10引擎，本田提供给英美（BAR）车队的颠峰时期版本V10突破了一千马力，不计成本的研发费用和高科技引擎部件是民用引擎无法比拟的，每个档位用尽的情况下（接近两万转/分钟换档），仅一秒左右转速就飙到（不同赛道齿比设置不同，而且后面的档位转速升得较慢，换档时间超过一秒），转速飚升之快是民用车难以企及的，这是截然不同的驾驶冲击感。除此之外，F1赛车为赛道而生，每一个部件的存在都是为了跑得更快，过弯极限秒杀超跑。因此会玩的买家千方百计寻觅二手F1赛车，何况价格可能比最快的超跑还要便宜。
图：1982年的Arrows -2，搭载3.0升 DFV V8引擎，这辆赛车的战绩很差，三位驾驶过它的车手最好成绩是分站第五，而Arrows车队年终排名十一。尽管如此，这辆Arrows A4-2的二手价是25万英镑。
图：1985年服役于Toleman车队的TG185赛车，这款赛车有点坎坷，队内两位不知名意大利车手驾驶的TG185加起来只完赛两场，一个积分都没拿到。尽管如此，依然以17.5万英镑出售。
图：1997年世界冠军Jacques Villeneuve驾驶过的BAR 003赛车，属于2001年的F1赛车，本田的惯常做法，引擎被铲掉了，二手售价6万英镑。
图：贝纳通无疑是F1劲旅，助车王赢得第一个F1世界冠军，不过车王离队后逐步没落，2002年被收购。这款2000年贝纳通B200 F1赛车有一个背景故事，贝纳通车队在2000年初就已经宣布雷诺将于2001年加入进行测试工作，为2002年的回归做准备，因此贝纳通B200完全是过渡车型。2000年贝纳通车队只拿到20个积分，跟英美车队同分，在车队积分榜上排名第四。战意消沉，成绩也不理想，这款二手贝纳通B200售价6.8万英镑。
图：2003年的乔丹EJ13赛车，居然要价42万英镑，比上述几款F1赛车贵得多。EJ13有资本卖高价，千禧年时期的乔丹可不是打酱油的，他们的竞争力非常高，2003年还发生了一件神奇的事，巴西站雨水搅局，场面混乱不堪，一度暂停，当时的乔丹车手Giancarlo Fisichella最终夺得该站比赛冠军，EJ13好歹也是拿过冠军的。
图：2011年的索伯C30赛车，当时的索伯车队处于中游位置，旗下车手小林可梦伟和Sergio Perez在赛季中持续拿到积分，以私人车队来说表现已经很好。二手C30 F1赛车的售价是13万英镑，不高不低算是合理吧。
然而，2016年11月末传出一则消息，法拉利的&F1 Clienti&项目可能要停摆。上述提到法拉利卖出去的二手F1必须是退役满两周年或以上的赛车，而即将到来的2017年，意味着客户可购买2014年带有ERS（动能回收系统）1.6T单元的F1赛车，问题根源就在这里。法拉利试车手Marc Gene接受外媒访问时表示，2014年及之后的F1赛车使用涡轮增压引擎、ERS和电动机的动力组合，机械结构比之前的自然吸气引擎复杂得多，同时造价也更高了，电池（ERS每圈释放的能量是KERS的双倍，电池容量也更大）需要特殊包裹处理后才能上飞机空运。搭载1.6T混和动力单元的F1赛车貌似更环保，但如果客户购买1.6T F1赛车，需要更高的维护费用。Marc Gene还表示，到目前为止法拉利对外销售的最新款F1赛车还是2013年的F138，而F138可能就是最后一款对外销售的法拉利F1赛车了。
图：如果法拉利真的终止&F1 Clienti&项目，那么F138就是最后一款对外销售的法拉利F1赛车。
始终是以&二手车&的名义把F1卖出去，如果法拉利继续将2014年的F14 T卖给客户，价格肯定大幅度飙价，不明所以的客户自然不高兴，及时终止&F1 Clienti&项目也是一个妥善的处理方法。作为元凶的1.6T混合动力单元，结构复杂、造价高昂、运输麻烦等诸多特点，让&F1 Clienti&项目步向死亡，而笔者在一文中，质疑为何梅赛德斯胆敢将F1 1.6T动力单元直接移植到民用车也是有根据的，看来未来的那款搭载F1动力的三叉星超级跑车还要攻克不少技术难关，才能真正做到适于民用。
图：这款搭载1.6T混合动力单元的法拉利F14 T应该不会出现在土豪的车库中了。
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业务联系：400-930-8880世界上只有这两辆车，比F1赛车还diao世界上只有这两辆车，比F1赛车还diao汽车TV百家号F1赛车称得上是世界上性能最强的赛车，在赛道上的速度没有其他车能够比得上它。但是，就算是目前梅斯德斯车队最强的W08赛车，在这两台车面前也不敢放肆。因为，它们一辆是作为F1比赛安全车的梅赛德斯-AMG GT S，另外一辆则是作为医疗车的梅赛德斯-AMG C63旅行版。按照F1的赛例，安全车一旦出动，所有赛车都禁止超车，而且全部限速行驶，而医疗车的特权更大，所有赛车遇到它都得马上避让。要跑在F1赛车的前头，车的性能必须要强悍。梅赛德斯-AMG GT S本身就是性能相当好的跑车，它搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率510马力，峰值扭矩达到650牛·米，百公里加速只需要3.8秒。而作为医疗车的梅赛德斯-AMG C63旅行版，性能同样不能小看，它搭载跟梅赛德斯-AMG GT S同款的4.0T V8双涡轮增压发动机，但调校上不一样，最大功率同样为510马力峰值扭矩却提升到700牛·米，百公里加速只需4.1秒，对于这台两吨多的车来说，真心是不简单的事。尽管两台车的性能都很强悍，但要跑在F1赛车面前，还得用到95%的实力才勉强跟得上节奏。慢行F1赛车的影响非常大，各种水温、机油温度、胎温、刹车温度都会影响接下来的比赛状况，甚至会导致赛车故障。所以，驾驶安全车和医疗车的都是退役的专业车手，才能保证性能获得最大限度的发挥。不过，这两台车性能上并没有做太多的改装，基本和市面上销售的AMG GT S、C63旅行版一样。当然，它们也相应做了些改造，比如车顶上的警示灯、两套无线电通讯系统，WLAN接口和移动热点等等设备，确保随时联络赛会控制。另外，像GPS导航，异频收发系统，信号展示系统也是FIA要求装备的硬件配置。医疗车由于用途的特殊性，上面会装备一些急救用品，并且FIA医疗救援小组的医生也会在车上，以备紧急救治。当有需要将伤员送往医院时，救护车以及紧急医疗直升机也会随时待命。一场F1比赛的成功，离不开这些保障服务，也是体现这一世界级大赛水平基础。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。汽车TV百家号最近更新：简介:致力于汇聚全球优质汽车试驾视频作者最新文章相关文章5.0L排量，1380马力，比F1赛车还快，这辆车刷新了你对速度的认知_凤凰体育
5.0L排量，1380马力，比F1赛车还快，这辆车刷新了你对速度的认知
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F1是世界上水平最高的汽车类赛事，F1赛车也是世界上最快的车，F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时，早在2005年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415K
F1是世界上水平最高的汽车类赛事，F1赛车也是世界上最快的车，F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时，早在2005年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h的极速成绩，但是日前，科尼塞克打破了F1赛车的最快记录，以447km/h的极速一举成为全球最速量产车。
科尼赛克Agera RS在这次测试中一共进行了两次测试，两次的平均速度分别为436km/h和458km/h，最后平均速度为447km/h，成为全球最速量产车。
此前该车还在0加速到400km/h再减到0的测试环节中创下了36.44秒的成绩，一举打败了此前最快的布加迪Chiron的41.96秒。
科尼赛克Agera RS采用轻量化设计，车身采用碳纤维材质，并加装了一些空气动力学套件，新车的车身质量仅为1395kg，比Agera R轻40kg。动力方面，科尼赛克Agera RS搭载一台5.0L V8双涡轮增压发动机，其最大功率达到1380马力，峰值扭矩1371牛米。
科尼塞克在创立之初就是以制造出全世界最快汽车为主要宗旨，旗下在售的有5款车分别为One：1、Regera、CCR、CCXR和Agera，其中这次打破记录的Agera RS为最强版本。
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中国有句话叫“一年之计在于春”，比喻凡事要早打算，开头要抓紧。这是我国劳动人民在千百年的生产实践中总结出的宝贵经验，不过，国外处于汽车运动顶端的F1车队同样对此信以为真。这不，在咱们享受春节假期的时候，好几支车队都发布了2018年的F1赛车。
打响2018 F1赛车发布头炮的是哈斯车队。他们的新赛季战车是VF-18，基于2017年赛车发展而来，搭载法拉利引擎，最明显的变化是去掉了鲨鱼鳍并增加了Halo系统。
对了，出于安全性的考虑，今年的F1赛车都会安装Halo系统，这也让所有赛车的座舱有股人字拖的既视感。
威廉姆斯FW41
威廉姆斯是今年第二支发布新赛车的车队。名为FW41的2018款新车相比以前拥有非常不同的空气动力学理念，搭载梅赛德斯的动力单元。
红牛车队在2月19日发布了新赛季赛车RB14，这也是目前为止唯一发布新赛车的一线车队。首先要说明的是，图片中的RB14涂装并非正式版本。
迎来了全新冠名赞助商——阿斯顿·马丁的红牛车队坦言给新赛车安装Halo系统是个巨大的挑战，为了容纳Halo车队不得不对赛车底盘进行加强。
雷诺R.S.18
雷诺在2月20日发布了新赛车R.S.18。这是雷诺以厂队回归后的第三辆赛车，相比旧款，雷诺在赛车的悬挂和空气动力学方面进行了改进。雷诺还声称新车的1.6升涡轮增压引擎拥有更好的性能及可靠性。
F1传统豪门阿尔法·罗密欧今年以冠名赞助索伯车队的方式回归。索伯车队的C37赛车搭载的是新款法拉利引擎。有了阿尔法·罗密欧的logo加持，索伯今年的表现能否更上一层楼呢？
迈凯伦MCL33
在和本田分手后，迈凯伦车队在今年将迎来重生。新车MCL33将在2月23日发布，在此之前，迈凯伦已经放出好几部预热视频。
截至目前为止，还有几支F1一线车队的赛车没有露面。仅仅从图片来看，在加装Halo的情况下，大家觉得目前哪辆赛车最帅呢？
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