汽车挂了三张不知道的情况下车子音乐和老张推动了2下这会不会把变速箱齿轮给你打了
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时间：2018-04-18 23:52
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综述：材料：一号5W30、KN、摩特MOTULGEAR30075W90酯类全合成齿轮油，油加注器（买变速箱油的时候送的）
1、车子被顶起来之后小师傅开始放机油，机油颜色很黑（开了5700KM的美孚一号），问小师傅机油咋样，回答说不行，颜色太深了，放了N久，基本没滴下来了，
2、用工具把机油格弄了下来，继续放油，之后省略N字
3、用六角起下变速箱油放油螺丝，开始放变速箱油，油很清，但量感觉很少（也不知道原厂出来装了多少变速箱油进去），之后漫长的等待基本放到不会再滴了为止
4、起下加油螺丝
5、起上放油螺丝，用哥自带的加注器开始加油，不停地挤压，直至第一瓶被吸到没办法吸上来为止，把省油倒入第二瓶，继续吸，小师傅在一边说：估计差不多了；哥说：没事，继续加吧，等到加完，漏出来就漏出来，后来又继续抽，直到没办法抽进去了为止，之后看了下瓶底，包括加注器里面的总共还有大概100ml,也就是总共大概加了大概1850ml进去，没见有油满出来，后来小师傅用小拇指往洞里捅了下，拿出来看了下，说：刚好！
6、之后起上加油螺丝，将车子放下来，开始加机油，大概加了3.5升左右，在最高于最低刻度3/5处。
7、车子启动，运行一段时间后，抬起车子，检查有无漏油，正常，保养完毕！
行驶60KM使用感受：1、传说中的脂类全合成变速箱油，感觉换挡没原来轻快，原先偶尔挂一档挂不上的问题暂时没，换挡有轻微吸入感，以前换挡过程感觉两片金属摩擦的感觉消失，换挡过程中感觉阻尼更大，更韧。
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自动挡汽车使用时要注意的6个小规则，操作不当变速箱齿轮几下就会报废
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谢谢邀请 说大众的营销成功，我不敢苟同。各大汽车集团的销售团队都不是吃素的，营销能力也难分高下，但是大众在中国的确受到了非同一般的待遇，这里面有值得我们深思的地方，我把这些原因概括了一下分为三点：1、德系文化熏陶；2、政府支持保证；3、深谙中…
&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/63c1bfeeccfe13e5fe943_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&445& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/63c1bfeeccfe13e5fe943_r.jpg&&&/figure&&p&此文来自&a href=&https://www.zhihu.com/people/e31b2f1596e0ebb62f73cb2a26f604a6& data-hash=&e31b2f1596e0ebb62f73cb2a26f604a6& class=&member_mention& data-title=&@酱小鱼& data-tip=&p$b$e31b2f1596e0ebb62f73cb2a26f604a6& data-hovercard=&p$b$e31b2f1596e0ebb62f73cb2a26f604a6&&@酱小鱼&/a& 感谢他为我们带来如此精彩的一篇文章。观点不代表专栏观点，但我认为此文中有很多东西值得我们深思。&/p&&p&====以下是正文====&/p&&p&我会想要写这篇文章的起因是昨天看到了这么一篇知乎问答——《大众汽车的营销为何如此成功》。&a href=&http://www.zhihu.com/question/& class=&internal&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&zhihu.com/question/2207&/span&&span class=&invisible&&4666&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&而我写这篇文章的初衷也很简单，借此机会对自己这两年半的汽车一线销售及市场工作做一个总结，表述一下自己的感受。说实话这肯定是一篇非常枯燥无味的文章，我也很犹豫该不该发表在微博这样一个平台，毕竟关注我的朋友们肯定希望看到的都是娱乐性的文字，但我觉得通过这样一种形式肯定也能够更加真实地表现自己，所以就有了这么一段有感而发的文字。&/p&&p&我会尽力表达出通过自己的经历总结出的真实感受，当然这也只代表了我的个人观点，毕竟我的工作经历还是太短，也太年轻。欢迎讨论，但喷和吐槽的时候还请手下留情。&/p&&p&现在生活水平高了，人人都要买车。俗话说得好：“外行看热闹，内行看门道。”中国绝大部分车主在汽车方面还远远没有达到“内行“的地步，就连我自己也不敢说自己是“内行”，顶多算略有了解。于是在各种稀奇古怪看不懂的内外因素作用下，造就了奇特的中国式购车需求。我将中国人在购车时最为看重的要素总结为三个方面：&b&1.品牌；2.外形；3.性价比。&/b&&/p&&p&&b&一、品牌&/b&&/p&&p&没错，最重要的也是人们最看重的，就是品牌。 品牌是一个非常玄乎的东西，它可能价值连城，也可能一文不值，它能给企业带来丰厚的利益，也可以让企业在瞬间破产。&/p&&p&那么就紧贴那篇知乎文章，还来谈谈大众吧。由于我本人是大众的车主，所以逢年过节回老家都是开着自己的大众车。有一年正好遇上刚上幼儿园的外甥，结果他大老远的就开始兴奋地喊了，是大众车，是大众车，舅舅开了大众车回家了！结果引来了一群不明真相的乡亲父老竞相围观。当然这么说可能有些夸张，但事实就是，在我老家那边，感觉谁家里人买了个大众车就不得了了一样，这种现象是确实存在的。相反你如果买了辆日系车，不光没有人会愿意提起，爷爷奶奶一辈老人之间聊起来还会拿谁谁家谁买了个日系车当梗来讽刺，这就是现状。可以说大众的“无提示品牌认知度”在中国几乎无人能敌，就好比很多媒体在点评一辆车为什么卖的这么好的时候都会用一句无奈的话来总结：因为，它是大众品牌。你可以说这只不过是因为它进入中国早而已，但我想说，哪怕被在中国被神话不是它愿意的，但这就是它溢价的资本，这，就是品牌。&/p&&p&接下来再来聊聊日系品牌吧。我的外公在80岁生日的时候做了一篇富有激情的演讲，其中开头一句台词就是“小鬼子飞机轰炸我家……”。没错，我外公是有反日情节的，他从来不用日系的电器，也希望我们抵制日货。但你不可能去和一个80多岁的老人去解释经济全球化不是吗？你也不能跟他说现在很多的日本品牌商品都是国产的，而且都是中国人花钱买的对吗？我没有他那种悲惨的经历，我只是一个普通消费者，所以我能做的只不过是买好的，买对的，然后用日本品牌的东西尽量不让他们知道罢了。其实翻翻自己家族史，可以说几乎每个人的祖先都和日本有血海深仇，但我觉得这并不妨碍我们和日本在保持好原则的基础上交流经济和文化，不过中国有多少人能想通这个道理呢？我父亲是一名公务员，曾经我和他一起出去吃饭，在座的都是他那一辈的公务员同事，当时正值钓鱼岛危机，他们酒后群情激愤，当场就开始翻查谁用了日货，说要见一个砸一个，吓得我赶紧收起了手中的索尼游戏机。这一辈人尚且如此，还能要求更多吗？&/p&&p&跑题跑得有些远了，其实中国汽车业发展这么多年，德国人只忙着捞钱，压根就没有分享过一丁点技术，相反是日本人，在中国发展初期就给予了大量资金和技术援助，可惜因为种种原因，导致了现在的局面。这问题就好像卡在日系品牌喉咙的一根鱼刺，吐不出来，咽不下去。&/p&&p&再来谈谈国产品牌吧。郑渊洁有句话说得好：&b&最看不起穷人的，是穷人&/b& 。其实套用在中国就是：最看不起中国人的，是中国人。构筑良好的品牌口碑，可能100年都不够用，但毁掉一个品牌只需要一瞬间。不只是汽车行业，所有的行业，中国人都在自己害自己，各种假冒伪劣粗制滥造超标违禁，直接就导致了国人对国产商品的不信任。放在汽车行业来看看BYD就是，之前低劣的质量导致了恶劣的口碑，现在想要挽回谈何容易，就二手车市场卖不掉这一条就可以让很多人望而却步。还有之前的江淮汽车，居然不使用镀锌钢板从而导致汽车用了一两年就生锈，这简直就是自作孽不可活。国内汽车行业因为很多标准还没有完善，所以不仅是国产品牌，哪怕是合资品牌到了国人手里也会变得各种偷工减料，这就印证了这段我开头那句话，当然了，等会也会牵扯出我接下来要谈的第二点。&/p&&p&那么，这就是中国汽车消费者所需求的品牌了，大部分人看重的不是文化内涵，而是面子和口碑，你我亦不能免俗。&/p&&p&&b&二、外观&/b&&/p&&p&俗话说爱美之心人皆有之，在买车的时候也是一样。看着喜欢就是喜欢，中意了就可以买买买。&/p&&p&还是拿大众来说说事儿吧，在05-06年的时候，受到各种内外因素冲击的影响下，大众在中国的市场份额一度下降到了18%，然后大众终于发现在中国做什么高品质有内涵的汽车是行不通的，中国这就是个外貌协会的市场！于是后来就有了我们知道的宝来、朗逸、新速腾、CC、高尔夫、帕萨特、迈腾等等……大众在中国越来越精明了，他发现中国的消费者只要好看就行了，什么发动机变速箱底盘悬挂之类的东西，大部分人都不懂，懂的也不是主力客户。于是大众开始向各路日本厂商学习开始了拉皮之旅以至于整出了现在的各种“大众脸”。销量和市场占有率也就真的是芝麻开花节节高了，看来大众汽车深谙“大众审美观”啊。我们现在买到的大众车早已不是早些年那些真正靠技术和品质力压群雄的德系标杆，而是一辆辆贴了大众标加上价格虚高的“日系车”，至于上文提到的各种偷工减料能省则省就更不用提了。（求别喷）&/p&&p&现在中国购车客户看外观主要有三种模式。&/p&&p&1、纯感性，主要以女性客户为主。这绝对不是性别歧视，如果她手上握有决定权，那只要她看中了，别人说什么都是没有用的。就拿我前几天在车展上的真实经历来说说吧，是一家子人陪小姑娘来看结婚用的车。本来家里人挑了又挑最后选中了新奥迪A3，可惜天公不作美，我们对面的展台是进口大众，小姑娘鬼使神差地看中了甲壳虫，然后不管家里人和她老公如何苦口婆心劝说也是没用（从实用角度来看确实甲壳虫是差了点…），铁了心就是要那车。最后眼看着煮熟的鸭子就这么飞了，虽然我不是当事的销售顾问，不过我也仿佛看到了同事嘴角的苦笑啊，哈哈……我想各位干过汽车销售的朋友一定也都遇到过这种客户吧！&/p&&p&2、炫耀展示型。这种类型里又分为两类人，一是以炫富把妹或者展示气场为主，主要都是年轻人，购买的车型大都是动感的轿跑车、跑车或者富有肌肉感和现代感的SUV，以及一些小众车型。比如路虎揽胜极光、吉普指南者、大众CC、奥迪A5、宝马5系GT、保时捷panamera等。 另一种就是属于有钱老板，买一辆车都是身份的象征，也是谈生意时候的资本，最常见的就是有商务气质C级和D级豪华轿车或者霸气的中大型SUV。&/p&&p&3、属于务实面子型，我也把自己归类为这一类。这一类客户对外形有一定追求，但他们会同时考虑价格、品牌等等实际因素，不会盲目追求外观，但同时也不愿意放弃对外形的需求……说到这里我又想起了一汽大众速腾上市时候的平底锅广告——“不是让你去买速腾吗，怎么买这么贵的车啊！？”“可是亲爱的，这就是新速腾啊。”看来“大众脸”深得第三种人群的心啊，一不小心就会把十几万的车看成二十几万的车，只是不知道大众这么做有没有考虑买100多万的辉腾（笑话里俗称进口帕萨特）车主的想法呢？&/p&&p&说到底萝卜青菜各有所爱，你喜欢的别人不一定喜欢，但中国的汽车市场恐怕尚且还没进步到外观和内涵兼顾的时代吧。&/p&&p&&b&三 、性价比&/b&&/p&&p&第三个终于回到了最为理性的需求上，但是不要弄错了，这只不过是在能满足前两个感性的需求之后，才可以提上议程的理性需求。而且我并没有用价格，而是用了“性价比”。&/p&&p&说到底中国人还是非常注重面子的，所以这个性价比也不是客观的性价比，而是主观意识上满足了前两点后，客户脑中所能接受的性价比。&/p&&p&比如说一个人只有10万块钱买车，但他可能会愿意贷款去买一辆15万的大众车，也不愿意全款买一辆7万的BYD，这绝对不是品牌攻击和歧视，而是在他个人的主观里，BYD车的性价比不如大众。为什么？可能每个人心里的秤都是不一样的，但至少在他看来，品牌+外形/价格的比值算下来BYD不如大众。所以说中国汽车的定价是一个非常玄乎的事情，你不能以成本来计算，既不是越贵越好，也不是越便宜越好。而要看老百姓觉得你值多少钱。&/p&&p&同级别同价位（市场指导价）来看，德系车的配置（主要是大众）总是要比日系车差很多，可以说客观性价比很低，但就算这样，南北大众仍然稳坐销量头两把交椅，价格也比日系车要坚挺许多，这就是市场对品牌价值的认可，老百姓觉得你的牌子就值这个钱，这就是品牌的主观性价比！&/p&&p&再说说SUV吧，卖车的人都知道……如果品牌、级别、售价都相同的情况下，SUV在舒适性、操控性、空间、配置上都是不如轿车和两厢车的，但即使如此SUV市场依然火爆。我曾经问过许多买SUV的朋友为什么要选择SUV，他们给我的答案大都指向了一点：霸气，感觉稳，大……说到底就是外形吧。这就是中国人在面子上的需求，导致市场认可了SUV在外形上的主观性价比。&/p&&p&说到底要讨论一辆车的性价比，品牌外形配置售价固然是肯定要考虑的，但中国很多人忽略了一个重点，那就是养车成本。基本上一辆车整个生命周期（按6-10年计算）的使用费用中，购车费用仅占30%-40%，剩下的60%以上都会是养车费用，包括油费、保险、保养等等。中国不少客户只图优惠价格便宜，几乎没有考虑到后期养车成本，这也是一个误区。就拿涡轮增压和自然吸气来说说吧，其实涡轮增压发动机在用车成本上是并没有优势的，哪怕你拿1.8L的德系增压和2.5L的日系自吸比（功率扭矩较为接近）也是一样，说到底只不过是钻了税收政策的空子导致了国人的认知误区（好像又是大众害的），当然这个话题就又扯远了，暂且不表。&/p&&p&最后你就会看到很多人情愿贷款购买一些豪车，也不愿意购买自己承受能力范围内的经济车型，这或许也是主观认知上的性价比认定在作祟吧……&/p&&p&不是总结的总结及题外话&/p&&p&说到底，中国消费者现在购车的需求还是非常简单的，品牌、外观、性价比、空间之类都是可以看得见摸得着的东西，很少有人会去关注实用性、养车费用，至于悬挂发动机变速箱……嗯，那些大概是欧洲人比较关心的东西，你要跟人家客户解释这些他还嫌你烦呢。中国的汽车产业想要真正成长起来，知识的普及和文化的培养显然比自主品牌的推广要更重要吧。至少我现在在给朋友推荐车的时候最看重的是安全性配置（当然不是什么大众神车一定安全的谬论）。&/p&&p&最后还是要发点牢骚顺带说点题外话。我是在2011年进入汽车行业的，可以说是经历了中国汽车行业增长最快速的两年……说实话，现在的汽车行业让我感到很“害怕”。过快的增长导致了利益的爆炸，也产生了种种的黑幕（亲身经历），更让无数的人都想到里面来捞一笔，可以说现在这行业是既辛苦又难做。现在很多朋友都找我来咨询买车，但有人又不完全信任我（这也没办法），这就让我非常难办。更有人买完了车之后跑来问我怎么样……我就是知道了问题又能明说吗？不能扫朋友的兴，我只能笑着说好，把那些话都咽到肚子里。现在不管什么样的工作做起来都不容易，虽然这话说起来有些理想化，但我还是希望人与人之间能多一点信任，赚钱更要能对得起自己的良心。就好像朋友找我咨询买车的时候，我总是站在对方的角度为他出谋划策并详细解释利弊，而不是单纯地做一个车托或者车黑，这才是一个汽车行业从业人员该有的原则吧！&/p&&br&&p&公众账号：Astoncar&/p&
此文来自 感谢他为我们带来如此精彩的一篇文章。观点不代表专栏观点，但我认为此文中有很多东西值得我们深思。====以下是正文====我会想要写这篇文章的起因是昨天看到了这么一篇知乎问答——《大众汽车的营销为何如此成功》。而…
不要兴奋，不要装逼，不要以为自己是车神。&br&&br&你的驾驶技术就是垃圾。在开满三年不出事之前，你就是一个路上的祸害，一个安全威胁。安安稳稳低调平安开满三年别祸害人，你就是好孩子了。真的。&br&&br&路上那种开着十万二十万的小车，发动机带着高转速在车流里不停换道，不顾车距死逼着其他车的车尾，擦着别人的车头并道的愣头青，那必定是新手司机无疑了。这种司机刚拿驾照特兴奋，自以为车技了得，开辆二手马自达3觉得是柯尼塞克，其实连把自己的车控制在车道内都做不到，时刻压线。这种货，我建议去登记下器官捐献，万一车祸死了，零件还能救些人赎罪。&br&&br&在公共道路上开着一辆量产车，谈驾驶车技根本就是笑话，换几根道踩几脚地板油地板刹就以为自己是舒马赫，那叫中二病。低调行车，端正态度，集中注意力，遵守交通规则，做到行车严谨舒适仿佛是领导坐在后座上，把马自达3开出劳斯莱斯的效果，才是公共道路上的驾驶技术。&br&&br&做一个合格的司机本质还是态度问题。除了掌握基本的交通规则，老司机总结其实就是一句话：&b&不要做自己控制不了结果的事情&/b&。当然现实是残酷的，能充分认识到自己的能力有限，并且控制自己情绪的人并不多。以为自己是车神，路怒，为了快几秒钟冒险等等，其实都是人性的弱点。&br&&br&P.S 不出所料，评论里引来了马路车神，表白自己多么地喜欢拉高转切车道，玩转路上所有人就是不出事。&br&&br&其实，告诉你个残酷的事实吧：&b&你横冲直撞没出事，不是因为你开车水平高，而是因为别的司机水平高。&/b&&br&&br&就像本问题中几个高票答案所说的，老司机最重要的技能体现就是防御性驾驶，说通俗点就是辨别路上谁是傻逼，远离傻逼。你贴着别人车头换道，心里骂对方是初手没胆的货，其实对方是老司机，你频繁切道超车的行径人家早在后视镜里注意到了，于是不做任何动作让你超车，甚至还适当减速拉开车距，以免万一你撞了护栏躲不开。&br&&br&你没死，是因为其他惜命的司机让着你。当然了，哪天你遇上了另一个不惜命的外环十三郎，game over之后你的灵魂应该是不会上知乎来回贴的。
不要兴奋，不要装逼，不要以为自己是车神。 你的驾驶技术就是垃圾。在开满三年不出事之前，你就是一个路上的祸害，一个安全威胁。安安稳稳低调平安开满三年别祸害人，你就是好孩子了。真的。 路上那种开着十万二十万的小车，发动机带着高转速在车流里不停换…
作为一名交警来回答这个问题吧&br&每天在路口站着，时间长了我们都练就一项本事，就是几十米开外，大眼一看你开车什么样，开的什么车，什么牌子，就能把司机是什么样的人猜个八九不离十。跟车跟的远的多是女司机，女司机的技术确实不过关，但是最危险的往往不是女司机，而是男司机！为什么，我继续讲。&br&&br&以十字路口为例，很多路口的左转和直行是不分开的，同时的。这时候很多不遵守交通规则的左转司机就会卡直行的路。左转如果转小弯，即使是跟对面的直行车同时出发，也肯定比对面的直行车快，能先卡住直行的进入左边的道路。如图所示：&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/5fd61bbcc_b.jpg& data-rawwidth=&744& data-rawheight=&520& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&744& data-original=&https://pic3.zhimg.com/5fd61bbcc_r.jpg&&&/figure&比如你是从南往西的左转司机，就可以轻易的把从北往南的直行司机卡住。为什么交规要求左转让直行呢，各位仔细想一下，从南往西的司机左转后，直面的就是从北往南的斑马线上的行人和非机动车辆，这样左转的车也过不去路口，还把直行的卡死了。最后黄灯亮起，左转的走干净了，然后东西通行，剩下从北往南的直行车辆在路口把从西往东的全部堵死，整个路口瘫痪。&br&&br&我们如果都能礼让一点，或者理智一点，左转的司机朋友，你转过去后，敢加速吗？左转后如果有斑马线，那斑马线必然也是绿灯，如果有行人你还得减速，根本省不了时间。如果老老实实进入待转区，即使一直等到黄灯，红灯东西向的车开始通行了，从南往西的左转车还是可以转着走，进入待转区后就不算闯红灯了，左转车也不会把东西的车辆堵死，如果是直行的，就必然堵死。&br&&br&我在路口的时候，如果条件允许，头几辆左转车我可以放，但是后面的我必须控制住，不能让他们挨着过把直行的卡住。当然放的这头几辆也不是随便放的，这时候就要看眼力了。简单的，如果最前排的是出租车，那就放。平时朋友们在路上开车，可能也有觉得自己开了十年八年二十年的，水平可以了，但是在一个整天站在路口的人眼中，多数人的车技都很差劲，很差劲！跟出租车司机根本没法比。出租车司机们是让我们最放心的一个人群，如果他们左转，那就会坚定的左转，唰唰唰过去，没事了。女司机一般不敢卡直行的车，怕撞到，这也没事。就怕那半吊子男司机，想卡不敢卡犹犹豫豫看见对面车快就减速，对面车怂他就猛，这种人最危险。
作为一名交警来回答这个问题吧 每天在路口站着，时间长了我们都练就一项本事，就是几十米开外，大眼一看你开车什么样，开的什么车，什么牌子，就能把司机是什么样的人猜个八九不离十。跟车跟的远的多是女司机，女司机的技术确实不过关，但是最危险的往往不…
&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/4b23a206a565b13c8f75fc_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/4b23a206a565b13c8f75fc_r.jpg&&&/figure&&br&——————————————————————————————————————————&br&——————————————————————————————————————————&br&首先我不是资深的驾驶员……&br&我只不过将自己的经验告诉你……&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/ef733efed8b69d285df016bd491eb337_b.jpg& data-rawwidth=&812& data-rawheight=&530& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&812& data-original=&https://pic4.zhimg.com/ef733efed8b69d285df016bd491eb337_r.jpg&&&/figure&&b&首先咱们从这几点开始讲……仅为我个人的经验之谈，希望可以帮到你。&/b&&br&&br&&br&——————————————————————————————————————————&br&&br&——————————————————————————————————————————&br&&br&&b&一、手动车型驾驶注意事项&/b&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/a81ce8df5d21ef9ef756bd_b.png& data-rawwidth=&593& data-rawheight=&356& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&593& data-original=&https://pic2.zhimg.com/a81ce8df5d21ef9ef756bd_r.png&&&/figure&&b&别以为注意事项多，都是最基本的。&/b&&br&&b&咱们来逐个击破&/b&&br&&br&——————————————————————————————————————————&br&——————————————————————————————————————————&br&&br&&b&1、进入车内后应该干什么？&/b&&br&进入车内后要做的事情有如下几点&br&&br&进入驾驶位做好。&br&&br&调整自己作为与方向盘的距离以及座椅高度等等。&br&&br&调整左右反光镜以及后视镜的角度，调整至自己可以看到备厢即可，高度适中。&br&&br&然后将钥匙插入钥匙门，拧开至通电。确认电瓶无问题&br&&br&拧钥匙打火发动机汽车&br&&br&发动机启动后观察转速表，刚开始可能会是1100转以上，确认发动机无故障无异状，等待15秒以后，松开手刹，挂入1档或者倒车档（R）自动挡车型挂入D或者R。&br&&br&观察四周无障碍物后，将车缓慢驶离（&b&切记打转向灯！&/b&）。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/ef0ebf77c1fd_b.png& data-rawwidth=&650& data-rawheight=&349& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&650& data-original=&https://pic4.zhimg.com/ef0ebf77c1fd_r.png&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&b&2、切记不可一直半联动模式&/b&&br&&br&&br&一些驾驶员在开车中习惯于左脚经常踩离合。&br&以为这样可以更好地保持对车辆的控制。&br&但实际上，这种做法对离合片损害极大。&br&尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。&br&我怀疑是不是驾校教练教的……&br&另外，二挡起步的做法也同样会导致&b&离合器过早损坏&/b&。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。&br&&br&还有一点，就是在任何时候，尽量少去碰离合器，包括刹车，很多新手在刹车的时候习惯踩下离合再去踩刹车，其实这样是不对的。&b&也会导致离合器过早损坏&/b&。&br&&br&刹车的时候，确认你要减速还是停下来，如果减速就别踩离合了，&b&光踩刹车也是可以减速的&/b&，如果要停下来，可以先减速，在踩离合器配合刹车完成停止动作。但是踩刹车的时候注意转速，&b&如果不踩离合一直踩刹车的话，车辆会熄火。&/b&所以对于新手来说转速到达1500转左右的时候就要配合离合器来制动了。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/1dccefcf7b7225ddf2c79_b.jpg& data-rawwidth=&454& data-rawheight=&276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&454& data-original=&https://pic2.zhimg.com/1dccefcf7b7225ddf2c79_r.jpg&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&b&3、根据时速换挡，不可忘记&/b&&br&&br&这种情况比较常见，忘记升挡会增加油耗，并且会产生很大的噪音，舒适性和燃油经济性都会降低。&br&还有些人经常忘记降挡，这样会让发动机积碳增多，引起发动机故障。&br&正确的做法是，在驾驶手动挡车型时，一定要养成一个良好的驾驶习惯，该换挡时就换挡，不要怕换挡麻烦。&br&&br&那么一般多少转速换挡呢？&br&其实通用的转速区间是。&br&在这个转速区内换挡时最为合适的。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/7d406c37fad1d785eed64cc805d16a8f_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&158& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/7d406c37fad1d785eed64cc805d16a8f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&——————————————————————&br&&br&&b&4、担当别看档位，心里要有数&/b&&br&&br&这是很多新手会犯的毛病。&br&由于对挡位不熟悉，再加之新手有时候会紧张，经常会挂错挡，所以他们会下意识的去看挡杆，但这样极易引发事故。&br&&br&正确的做法，新手品势多练习、多熟悉挡杆位置。手动挡车的挡位分布也就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/3ebd3a5ec_b.jpg& data-rawwidth=&333& data-rawheight=&275& class=&content_image& width=&333&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&b&5、不可空挡滑行&/b&&br&&br&有些新手朋友在开车时，往往会存在一个误区，就是空挡滑行会比较省油省力，我怀疑这个消息的来源……老一辈司机都是这么说的。&br&可是他们却忽略了另一个更重要的因素，那就是行车安全。&br&&br&当车辆空挡滑行时，发动机不在对车辆进行拖拽制动，尤其是在雨、雪天气时地面比较湿滑，空挡滑行更容易出危险，并且空挡滑行时只能用刹车来控制车速，这也会增加刹车的磨损。为了省那点油，带来这么大的安全隐患？值当的吗？&br&&br&&b&所以正确做法是，尽可能避免空挡滑行。&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/55c74ddaeb09a9_b.jpg& data-rawwidth=&405& data-rawheight=&279& class=&content_image& width=&405&&&/figure&&br&&br&——————————————————————&br&&br&&br&&b&6、车还没有停就挂入倒挡&/b&&br&&br&这是最伤变速箱的行为，不停稳车就挂倒挡，会造成变速箱齿轮打齿，打齿的声音就是&b&“咔，咔”&/b&如果经常打齿，齿轮的齿冠就会被磨圆，齿轮间咬合就不彻底了。&br&&br&而且经常这样操作是越打越秃，越秃越打，造成恶性循环，齿轮咬合不彻底，会造成挂挡后稍微有震动就容易出现掉挡的现象，&b&这时候就需要大修了&/b&。&br&&br&&b&所以一定踩住刹车将车停稳后再挂&/b&。&br&&br&还有要注意的是，在挂挡踩离合时一定要将离合踩到底，千万不能离合器还半联动就挂倒挡，这样也是会造成打齿的现象发生。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/4d3dbd2b3a2baca6d7b5352cdb28a35c_b.jpg& data-rawwidth=&454& data-rawheight=&276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&454& data-original=&https://pic1.zhimg.com/4d3dbd2b3a2baca6d7b5352cdb28a35c_r.jpg&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&br&&b&7、换挡必须将离合器踩到底&/b&&br&&br&&br&&br&&br&踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。&br&&br&&br& 换档时离合器必须踩到底，作到完全分离。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/885d49d8aea6d6f50a45f815_b.jpg& data-rawwidth=&650& data-rawheight=&489& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&650& data-original=&https://pic2.zhimg.com/885d49d8aea6d6f50a45f815_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&——————————————————————————————————————————&br&——————————————————————————————————————————&br&&br&&br&&br&&br&&b&二、自动挡车型驾驶注意事项&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/ccb1fa5b60c1f694beee695_b.png& data-rawwidth=&696& data-rawheight=&356& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&696& data-original=&https://pic2.zhimg.com/ccb1fa5b60c1f694beee695_r.png&&&/figure&进入车辆步骤参考手动车型第一项&br&自动挡波箱要比手动的脆弱&br&&br&——————————————————————————————————————————&br&——————————————————————————————————————————&br&&br&&br&&br&&b&而且有几个误区需要注意&/b&&br&&b&误区一：&/b&&br&驻车时挂入P挡不拉手刹。 &br&&br&&b&误区二&/b&：&br&长时间停车时仍挂D挡。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。 &br&&br&&b&误区三：&/b&&br&高速行驶或下坡时挂N挡滑行。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。 &br&&br&&b&误区四：&/b&&br&行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。 &br&&br&&b&误区五：&/b&&br&非法启动发动机。（在自动变速器P或N以外挡位起动发动机是错的操作）“非法”当然不指违法，而是说不合理。例如有新手在P或N以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤。&br&&br&&b&误区六：&/b&&br&一D挡走到底。为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位P挡（停车挡）和D挡（行车挡）。行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。&br&&br&——————————————————————————————————————————&br&——————————————————————————————————————————&br&&br&&br&&b&1、起动发动机准备行驶车时&/b&&br&&br&只有在P、N两挡时才可以发动车辆，从P挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板(即踩住刹车)。 &br&&br&N挡点火启动的使用情况：若车辆发动后直接向前行使时，你可以先接通电源(钥匙转1或2格,使弱电和仪表盘供电)（不打着发动机），&b&踩住刹车把档位从P挡拉到N&/b&&b&挡，再点火&/b&，之后挂入D挡,放开手刹，缓慢松开制动踏板，直接前行；(这样可避免在P挡打火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击)；另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。 &br&&br&如果车辆启动后是倒车出库，则可以直接在P挡点火启动车辆，然后挂入R挡，进行倒车出位。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/4e62aade301e770cdf0b276a_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&356& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/4e62aade301e770cdf0b276a_r.jpg&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&b&2、正确的点火动作&/b&&br&&br&&p&(点火钥匙有3个格)；钥匙转1格(位一档)，仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动)，包括发动机、机油、ABS，airbug、车门、引擎盖、后备箱关闭等项的检测。&/p&&br&&p&同时，油泵开始工作。几秒钟(5~10秒)以后，各灯熄灭, 自检完成。踩下刹车，后点火。等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹，转向灯；&/p&&br&&p&最后就是慢松制动踏板，GO。&/p&&br&&p&附：无钥匙点火启动：不踩制动踏板，直接按点火键，这时候行车电脑进行自检，自检过后踩制动踏板按点火键启动。这个就像关电脑，是在开始菜单上按步骤关呢还是直接按power键，反正好处是大大的，&b&自己的车，爱护多点没坏&/b&&b&处&/b&，5-10秒时间，都会给爱车的吧。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/aabd14d6c2_b.jpg& data-rawwidth=&555& data-rawheight=&329& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&555& data-original=&https://pic3.zhimg.com/aabd14d6c2_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&3、加速技巧&/b&&/p&&br&&p&&b&注意“提前升挡、滞后降挡”特点。 &/b&&/p&&p&许多自动挡加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车，或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提前；注意“提前升挡、滞后降挡”特点。
&/p&&br&&p&
踩一下松一下的自动挡换挡技巧，可以实现提前升档（&b&但也要选择好踩、松的时机&/b&），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当发动机转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动做出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。 &/p&&br&&p&
根据自动挡换挡技巧，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点新手上路的车友们可以在操作中实验几次，掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/afda043acfdfd734ecd979a139a9f1f4_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&454& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/afda043acfdfd734ecd979a139a9f1f4_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&4、超车时&/b&&/p&&br&&p&D挡状态下“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去” &/p&&br&&p&自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。&/p&&br&&p&自动变速箱会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的行车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/69a550f0e10d06e2d218ac_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&339& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/69a550f0e10d06e2d218ac_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&5、短距离滑行时&/b&&/p&&br&&p&&b&比如距离红灯还有400而前方并无车辆需要滑行时&/b&&/p&&p&需要滑行的时候，用S档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！ &/p&&br&&p&很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用S档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车吧；&/p&&br&&p&而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。&/p&&p&（这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。）&/p&&br&&p&这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（-）减一档。而使用手动挡降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。&/p&&br&&p&（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远......这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的。）
注意：在下长坡时，滑行避免N挡。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/f0ebb37fa165a6ee053225_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic2.zhimg.com/f0ebb37fa165a6ee053225_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&6、熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡(-/+)”&/b&&/p&&br&&br&&p&
有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。 &/p&&br&&p&
下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。 &/p&&br&&p&
爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。&/p&&br&&p&
堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用S档模式，S档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡，好处：&/p&&p&1）舒适，没有来回变档的顿挫感；&/p&&p&2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳；&/p&&p&3）燃油更经济性。 &/p&&br&&p&注意，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换的。 （我个人在手动模式(-/+)下一般在转的时候开始换挡。） &/p&&br&&p&豪华版没有S模式即运动模式的，当你进S档时会显示数字档位，需要手动加减档。运动版的有S模式，当进S档时会直接显示S(此有待考证？)。需要说明的是S也是自动档，可以理解为高转速的D档，S档的换挡时机比相同状态下的D档晚，动力比D档充沛，但油耗稍高。进入S档后若手动加减档则S模式解除，进入手动状态。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/8adcfe1ee53_b.jpg& data-rawwidth=&945& data-rawheight=&581& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&945& data-original=&https://pic4.zhimg.com/8adcfe1ee53_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&7、注意事项&/b&&/p&&br&&p&1）自动挡车在行使中不可将挡推入P挡，除非你不想要车了。在行使反向变动时（前进改后退或者后退改前进）即从D挡挂入倒挡R或者倒挡R挂入D挡时，一定要等车辆停稳后再操作。 &/p&&br&&p&2）高速行使中切不可挂入N挡滑行，因为自动挡变速箱内需要润滑，行使时把档位放在N挡上面时油泵是无法正常地供油进行润滑，会使变速箱内部部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速时空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N挡，到没有什么影响。&/p&&br&&p&3）新手经常混淆油门和刹车的位置，这样及其危险！！！&/p&&br&&p&4）忌一’D’挡到底，’限制挡’也不可随心所欲，’N挡’也应踩制动。&/p&&br&&p&提醒：正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/fccaba053ce507eaf4b9703_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&315& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic4.zhimg.com/fccaba053ce507eaf4b9703_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&p&——————————————————————————————————————————&br&&/p&&br&&br&&p&&b&三、细节&/b&&/p&&br&&p&细节包含了一些什么呢？&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/ad886bac8aadf14bde231a5ef0d9f50e_b.png& data-rawwidth=&482& data-rawheight=&740& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&482& data-original=&https://pic3.zhimg.com/ad886bac8aadf14bde231a5ef0d9f50e_r.png&&&/figure&&b&根据我的经验……仅仅有这些……将就看吧……&/b&&/p&&br&&br&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&p&&b&1、视马路牙子犹如无物一样&/b&&/p&&br&&p&平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。同样，不超载
不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/623ed75deabae41ec492_b.jpg& data-rawwidth=&590& data-rawheight=&387& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&590& data-original=&https://pic3.zhimg.com/623ed75deabae41ec492_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&p&&b&2、频繁捣鼓开关&/b&&/p&&br&&p&不要频繁操作组合开关。频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/8f22b7a15fcd265c94cc669e_b.jpg& data-rawwidth=&498& data-rawheight=&315& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&498& data-original=&https://pic2.zhimg.com/8f22b7a15fcd265c94cc669e_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&p&&b&3、别让喷水嘴强行工作&/b&&/p&&br&&p&当冬天气温低喷水嘴被冻上时，不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/b55a84fcfc4aa61f7e1af41e521ab6a3_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&466& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&https://pic4.zhimg.com/b55a84fcfc4aa61f7e1af41e521ab6a3_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&4、注意不要轮胎蹭台阶&/b&&/p&&br&&p&
有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还要注意，那就是轮胎的侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。而且正面扎了钉子可以补……侧面扎了就换胎吧。&br&&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/0a6a2ca6ec62e5b9d67616_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&304& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/0a6a2ca6ec62e5b9d67616_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&5、不可按住玻璃升降器不松手&/b&&/p&&br&&p&很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当玻璃降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。&br&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/63a2c1c7e2dd1fef3a8c176a_b.jpg& data-rawwidth=&564& data-rawheight=&323& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&564& data-original=&https://pic3.zhimg.com/63a2c1c7e2dd1fef3a8c176a_r.jpg&&&/figure&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&6、不可拉着手制动开车&/b&&/p&&br&&p&在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。&br&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/61d8df3aa5b3e861bfa6b9ae38ae1807_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&290& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/61d8df3aa5b3e861bfa6b9ae38ae1807_r.jpg&&&/figure&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&7、尽量走熟悉的道路&/b&&/p&&br&&p&新手开车上路，要走平常比较熟悉的，不要走陌生道路，否则很容易迷路或者绕远道。在路上行驶，要记好常见的建筑，这样就能加深对路段的记忆，不会走错路了。万一走错路，尤其是开上禁止掉头、转弯或者单行路时，宁可多绕一段路再返回原路，也别违反交通规则。一旦罚款或者被抓拍就得不偿失了。严重还可导致交通事故。&br&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/e759f187b302b817b678_b.jpg& data-rawwidth=&442& data-rawheight=&295& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&442& data-original=&https://pic1.zhimg.com/e759f187b302b817b678_r.jpg&&&/figure&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&8、驶过坑洼路段要谨慎&/b&&/p&&br&&p&平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。同样，不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/2d179e761bb373a619c2c7b3340cfbf3_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&336& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/2d179e761bb373a619c2c7b3340cfbf3_r.jpg&&&/figure&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&br&&b&9、并道拐弯要做好准备&/b&&br&&br&&br&马路上的新手俗称“二把刀”，意思是会突然变道、突然拐弯等，导致后方车辆紧急刹车，容易出现交通事故。因此新手上路拐弯并道时一定要留意后方的车辆，判断好距离好后，提前打开转向灯再变道或者拐弯。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/f0fd76f62afda77dcf39a48e_b.jpg& data-rawwidth=&489& data-rawheight=&361& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&489& data-original=&https://pic3.zhimg.com/f0fd76f62afda77dcf39a48e_r.jpg&&&/figure&——————————————————————&br&&br&&b&10、别忘了看后视镜！&/b&&br&&br&新手开车没有养成习惯看后视镜，在拐弯、倒车时容易出现剐蹭的危险。所以新手开车，首要掌握的就是经常看好后视镜再行车，当然不是一直看后视镜，应该在车辆变道、倒车、超车等时及时看一看。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/e3ac933eee567faebefe036adf80a63e_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&306& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic3.zhimg.com/e3ac933eee567faebefe036adf80a63e_r.jpg&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&b&11、&/b&&strong&提前观察交通指示牌，早做出反应。&/strong&&br&&br&有些新手上路时，往往不注意看远处的交通指示牌，本来应该直行的却跑到右拐或左拐车道了，再直行就会违章。有时候没有看禁行标志，闯了单行线或者公交车道，就会被抓拍。因此这里小编建议要把眼光放长远，提前看好各种交通指示牌，以免违章被罚。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/5cf437f6d25acb0badb2d3a62ea28f33_b.jpg& data-rawwidth=&707& data-rawheight=&413& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&707& data-original=&https://pic4.zhimg.com/5cf437f6d25acb0badb2d3a62ea28f33_r.jpg&&&/figure&——————————————————————&br&&br&&br&&b&12、切勿心急，行车适速&/b&&br&&br&在道路上行驶时，应该做到该快的时候快，该慢的时候慢。并且做到耳边不闻窗外事，一心全在安全驾驶。&br&举个例子，在环路上本来限速80公里，非得慢慢悠悠开50，本来通畅而在你后面的车辆为了超过该车，向旁边并线，而旁边路上的车就得减慢速度。那么速度慢下来了，车流就会多起来，如果都躲着该车，那么很短的时间内就会造成车流量集中。&br&行车适速，需要做到的就是不急加速、不急刹车、不急转弯。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/6c712bc86c6dd418516feb8a0338879f_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&220& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic4.zhimg.com/6c712bc86c6dd418516feb8a0338879f_r.jpg&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&b&13、对自己开启雷达模式&/b&&br&&br&&br&顾名思义，雷达模式，雷达的工作就是一直在到处观察，开车如是，要做到眼观六路耳听八方，将道路安全防御半径范围扩大到50米，做到预先感知、预先判断、预先措施，防患于未然。&br&并且在驾驶中自己的眼睛在一个地方观察时间不可超过3秒。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/0d6c9eb829c9d9edb2a34eb_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/0d6c9eb829c9d9edb2a34eb_r.png&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&b&14、就算是车神也得摸熟车辆&/b&&br&&br&&br&就算是赛车手在上赛道之前也得练习一段时间，并且对自己所驾驶的车辆有个基本的了解。任何事物都具备自身的特性，每一台车也是一样。检车车辆、调整座椅、调整反光镜、关好车门、自身穿戴不影响正常驾驶、保证驾驶位视角及操作空间的规整，务必要自己和乘客系好安全带。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/4c34c48eefe7113bbafdb_b.jpg& data-rawwidth=&540& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&540& data-original=&https://pic4.zhimg.com/4c34c48eefe7113bbafdb_r.jpg&&&/figure&&br&&br&——————————————————————&br&&br&&br&&b&15、小心视野盲区&/b&&br&&br&&br&新手开车时，往往会忽略了视野的盲区，容易发生交通的事故。比如当后方的车辆靠近你的车体一半时，在后视镜里却看不见有车，这时再拐弯就麻烦了。这就是个盲区，所以平常除了看好后视镜，还要通过两侧车窗仔细观察周围的车辆。此外，车前车后都有盲区，要增加预估的距离，以免发生碰擦。&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/e528d6bb4df5d292c84fad1_b.jpg& data-rawwidth=&557& data-rawheight=&350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&557& data-original=&https://pic2.zhimg.com/e528d6bb4df5d292c84fad1_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&br&&br&&p&&b&四、简单故障分析&/b&&/p&&p&图片较大…………请点开查看……&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/796dbf50ef1ff73028daea28ca271a29_b.png& data-rawwidth=&1163& data-rawheight=&1894& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1163& data-original=&https://pic2.zhimg.com/796dbf50ef1ff73028daea28ca271a29_r.png&&&/figure&&br&&br&&br&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/81b89a74bfc0be44e6af66_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&446& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/81b89a74bfc0be44e6af66_r.jpg&&&/figure&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&p&——————————————————————————————————————————&/p&
—————————————————————————————————————————— —————————————————————————————————————————— 首先我不是资深的驾驶员…… 我只不过将自己的经验告诉你…… 首先咱们从…
父亲驾龄已接近三十年，驾驶技术及车品都非常不错，作为老司机对汽车机械也非常了解。&br&我的驾龄不长，驾照是2010年8月才拿到的。但我从出生起就接触汽车，从小听着引擎声长大，如同The Stig一样血液里流淌着汽油，对汽车的热爱是毋庸置疑的。&br&拿到中国大陆驾照后又在法国断续开过三年车，中间有几次长距离自驾游的经历，里程总计超过一万公里，对欧洲大陆的交通规则与交通现状比较熟悉。&br&&br&以下的行车忠告，大部分是平日父亲的言传身教，也有一些来源于网络与自己的驾驶体验。如有谬误，烦请大家指出，有好的建议也希望大家留言。&br&&br&&b&认识篇&br&&/b&&ol&&li&汽车能开多快，它对人造成的伤害就能有多大。无论如何人的血肉之躯是无法与具有钢铁车身的汽车相抗衡的。ABS、ESP等电子设备可以辅助你避险，但汽车往哪里开、开多快是由驾驶者决定的。所以自己永远要把安全放在第一位，时刻注意安全，自己不去撞其他的人和车，也尽量避免其他人或车撞到自己，做到防御性驾驶。&/li&&li&商业保险当然也是必须的，特别是第三者责任险，最好能买50万以上额度的，国内一线城市请尽量买一百万以上的。度过新手期后请学习保险相关知识，选择性购买最需要的保险项目。&br&&/li&&li&车子是一件工业产品，所以使用它之前，请认真阅读它的使用说明书。不仅要了解车子有什么功能，还要把这些功能发挥到极致，这才是一个好的使用者。况且你为这些功能付了钱却不用也是一种浪费。&br&&/li&&li&不要把东西放在阻碍视线的地方，例如中控台或者后座后面的搁板。汽车工程师为了改善驾驶者的视野做了很大的功夫，不要让他们的心血因为车内花花绿绿的挂饰而白费。而且视线被遮挡会造成行车安全问题，这是最致命的，也是你最不希望看到的。&br&&/li&&li&车子的行驶证是需要跟着车走的，是车辆的身份证明，非常重要，最好放在自己钱包里。保险等车辆相关证明也是如此，但因为不太重要所以可以放在车上。驾驶证是个人身份证件，需要随身携带，不要放在车上。&/li&&li&车子的行驶证与登记证互为备份，其中一份丢失了都可以拿另一份去补，进而办理车辆转移登记手续。所以无论再隐蔽都不建议把行驶证放在车上，徒增不必要的风险。&br&而且很多地方二手车过户都比较水，不一定要求车主到场的。【@刘威（抱歉at里面实在找不到你对应的名字） 的回复提醒】&br&&/li&&li&在车子的储物格里面放一些现金、手电筒、创可贴和胶带等备用物品，以备不时之需。行李箱当中的应急工具箱也是非常有用的。&/li&&li&「对于借车这种事情需要慎重考虑，因为发生重大交通事故的话车主要承担连带责任，所以车子轻易不外借，要借也得给那些你愿意为他们承担责任的人。」&br&【9月8号更新】参见答案 &a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&借车能不能通过签协议免除自身连带责任？&/a&&br&简单来说，从《侵权责任法》颁布以来，就没有机动车所有人承担连带责任这一说了。&br&&/li&&li&认得路上的常见车型，这样你就可以在发生交通事故的时候准确地向警察描述车辆特征，比如「一辆尾号585的银色广本奥德赛与一辆尾号804的浅蓝色马自达5在滨河大道西行方向赤尾人行天桥附近发生擦碰逃逸」。另外一个办法就是使用手机拍照或者在车内安装行车记录仪，这些措施都有助于事故的处理。同时还能防碰瓷。&br&&/li&&li&你一定会为新车的第一道划痕，第一次擦碰而懊恼。但车只是个工具，人身安全才是最重要的。为了小划痕去索赔并不划算，我倾向于用补漆笔、喷漆和砂纸等粗略修补。&/li&&li&注意一年内的出保次数，尽量不要超过保险合同内规定的保费上涨线（一般是出险两到三次，或总计索赔金额超过若干人民币），以免因此影响下年的保费。&/li&&/ol&&br&&b&保养篇&br&&/b&&ol&&li&车子和人一样是要保养的，请根据说明书的指示定时或定里程进行保养和车况检查。4S当然可以保养保修，但是出保后如果能找到一家信得过的汽修厂定点保修更好，质量不一定比4S店差，但是更省钱。&br&&/li&&li&机油大致分三种：矿物油、半合成和全合成。4S店保养通常用的矿物油或者半合成油，同等使用状况下用半合成或全合成机油可以延长机油寿命，进而延长保养里程，可以通过机油试纸来判断机油衰减情况。&br&&/li&&li&原厂推荐的机油标号和类型是最保险的。但懂得一定机油知识之后可以根据自己的驾驶习惯更换机油标号，可以使油耗更低，动力更畅顺。但不可以&b&随意&/b&更换机油标号，否则会对发动机造成不良后果。&/li&&li&轮胎不要节省，尽量换好些的。不管是夏利、吉利还是宾利，汽车动力再大也得通过四个轮胎才能发挥出来，用好一些的轮胎能减少安全隐患。&/li&&li&平时勤检测，勤去掉夹在轮胎花纹中间的小石块，磨损到1.6mm左右的警戒线就一定要换新轮胎。每隔一定里程要把前后轮胎交叉换位，使轮胎磨损更均匀。&/li&&li&第二套轮胎可以根据自己的需求选择静音等特殊需求。&/li&&li&给轮胎打气的时候，别忘了车里还有个备胎，要定期检查备胎的胎压是否在正常范围内。&br&&/li&&li&轮胎的厂家推荐气压一般都标在油箱盖或驾驶侧车门上，满载与空载情况下的胎压都是不一样的。跑高速建议打到满载情况的胎压。爆胎这件事不说别的，不管是谁也不想在夏天的太阳底下搬动十多公斤的备胎吧？&br&&/li&&li&【号备注】机械式胎压表误差在0.1左右，实际使用的时候影响并不大。&br&法国考驾照的交通手册上明确规定：在高速上行驶的时候轮胎可以多打0.2到0.3，来避免爆胎的情况。因为胎压不足易爆胎。&br&标准胎压是厂家经过测试后平衡了性能及经济性的一个参数，打到满载一般会高一点，的确偏离了这个平衡。&br&但轮胎在高胎压状况下，温度和压力上升都比低胎压时要慢，适当的高我认为会更稳妥一些。现在轿车轮胎都是低压胎，不是货车使用的高压胎。低压胎大部分情况是因为缺气而胎壁变形被碾坏，而很难因为胎压过高而炸开。&br&每条轮胎都会在胎壁上标示出允许的最高压力，一般轿车轮胎是常温态3.0左右。只要胎压不远超这个数值，是不会因为压力过大爆开的。&/li&&li&按照压缩比选择燃油是以往化油器车的经验，如今的发动机都是电喷的，会根据燃烧状况进行相应调节，只要燃油标号不低于推荐值就不会出问题。&br&&/li&&li&加高标号的汽油对发动机没有坏处，而且油耗会稍微低一点点。省油，但不省钱。&/li&&li&更高辛烷值的汽油不代表油品更好，国内有些油站的97号汽油是通过添加剂来帮助达到标准的，油品甚至没有正规油站的93号汽油好。&/li&&li&加油尽量去大公司的直营油站，油品比较有保证，不要去小油站或者大公司的挂靠民营油站。如果当地有外资的加油站也比较放心。如果在陌生油站加油后发现动力异常，可以考虑是不是油品不良的问题。&/li&&/ol&&br&&b&驾驶篇&br&&/b&&ol&&li&上车前，注意观察车子的外观和车轮状况，留意车周围有没有小孩或者宠物狗在玩耍，车轮气压是否在正常范围内。&br&&/li&&li&开车前调整好座椅位置和后视镜的位置。一脚把刹车和离合器踩到底时膝盖还能适当弯曲的坐姿是比较合理的，方向盘应调至双手手腕能自然落在其顶端的位置。&br&&/li&&li&挂P档或从P档挂到其他档位的顿挫感是因为变速箱P档卡锁的锁紧或释放，如果挂到D档的顿挫可能是因为冷车时的转速差异，N档转D档的顿挫也有可能是变速箱的匹配没有做得很好。&br&&/li&&li&挂档时快速通过R档时是不会执行换挡动作的。因为现在的变速箱都是电子信号控制的，短时间通过R档并不会触发换档动作。&br&&/li&&li&高跟鞋不是用来开车的，女性驾驶员可以在车上备一双平底鞋。&br&&/li&&li&让车上的每一个人都系上安全带，包括后排的乘客。12岁以下的儿童乘车时要正确使用安全座椅。安全气囊、车身结构和吸能区只有在乘客都系好安全带的时候才能发挥最大作用。&br&&/li&&li&方向打死之后要记得回一点，长期打死方向会导致液压助力转向系统处于最大输出功率，容易减少助力转向系统寿命。电动助力转向系统不存在这个问题。&br&&/li&&li&车子启动以后要经常注意刹车是否正常，车辆满载时要比平时提早刹车。&br&&/li&&li&有机会的时候试试大力刹车，体验一下ABS顶脚的感觉。知道自己的车子在极限情况下的动态表现，大力刹车是每一个驾驶者都需要懂的技巧。当然大力刹车的时候要通过后视镜注意后车动态，最好在急刹车的同时开启双闪灯提醒后车注意，以免被追尾，如果后面跟着大货车还是别急刹了，保证安全的情况下赶紧换个车道保命要紧。&br&&/li&&li&驾驶的过程中经常注意看后视镜，变线的时候更要多注意后视镜。按照个人经验，需按照6:2:2来分配前方、内后视镜与外后视镜的注意力。&/li&&li&变线前记得打转向灯，提醒他人自己要变线了。&/li&&li&变道时要通过第二排的侧窗观察自己的侧后方，观察盲区内动向。自己也尽量避免在其他车的盲区范围内长时间行驶。&br&&/li&&li&变线的时候尽量比别人快，让后车踩刹车的变线不是安全的变线，如果变线条件不足应该放弃变线。否则很容易别到后车，引发不必要的纠纷。&br&&/li&&li&从匝道转入主道时一定要注意主道的车子，必要时减速让行。并入主线时一定要尽快加速到车流均速，成功并线的标准就是不让主道的车子刹车减速。我觉得欧洲一部分国家的做法很好：每次主道的车辆路过匝道时都会变线到快车道，给右边车辆充足的空间并入主道。&br&&/li&&li&每一次上路其实是一次占用道路资源的行为，在不超速的情况下请尽量把车开快些，这样交通会畅顺很多。不要在城市快速道上慢行，最危险的不是绝对速度，而是相对速度。车流时速80，自己时速只有40其实也很危险。&br&&/li&&li&学会防御性驾驶，眼光放远一些，预判路上可能会出现的各种突发情况，同时心中要及时想到合理、有效的对应方案。&br&&/li&&li&想要在高速上保持安全车距，就需要遵守两秒法则，即车距保持两秒内车辆行驶的距离。在前车驶过路标、桥墩或车道线等标志物时默数两秒，如果本车能在两秒以上驶过同一标志物，就说明自己保持了足够大的车距。&/li&&li&在路上尽量远离大货车与大客车，尾随大货车可能会被货斗掉落的杂物砸坏挡风玻璃，大货车后轮卷起的碎石也很容易把前挡风玻璃刮花。被大车尾随就更危险了，国内大货车安全标准不高，超载严重，刹车距离要比小车多不少，非常容易追尾前车。而且国内大货车的后防钻杆普遍形同虚设，不管是悍马还是宝马，追尾时钻到大货车底下的后果都会非常严重，再硬的钢材也扛不住这么意外的碰撞。&br&&/li&&li&行车的时候不要与其他车辆长时间并排，这样会使得你的注意力分散到两侧，忽视前方的状况。也会阻碍后面的车辆超车，没有公德。&br&&/li&&li&车灯不光能照亮道路，也能让别人注意到本车。所以天色灰暗，无法快速清楚辨识其他车辆的时候就应该打开前车灯了，深色车辆尤其注意。&br&&/li&&li&市区夜晚会车时不要开远光灯，前面有车的时候也不要开远光灯，变线提前打灯。雨雾天能见度很差的时候打开前后雾灯，非紧急情况尽量不开双闪灯。夜晚超车时，如果前车走神偏离了车道，可以适当闪动远/近光灯并鸣喇叭提醒对方。&br&&/li&&li&如果有人在你正后方闪动远光灯的话那应该是你开得太慢了，有条件的话可以变道让行；有人在你侧后方闪动远光灯的话那就是要超车了，这个时候要保持行车路线，不要变线。&br&&/li&&li&通过任何路口的时候要减速慢行，脚永远要放在刹车上而不是油门上，毕竟你不知道路口会冲出来什么，行人、非机动车和不守规矩的车辆随时都有可能出现。&br&&/li&&li&等红灯的时候如果时间较短建议踩住刹车踏板，如果时间较长的话可以挂空挡拉手刹，自己可以放松一下右脚，后面的司机也不会被明亮的刹车灯晃到眼睛。&br&&/li&&li&绿灯起步排在第一位的时候，如果周围视野良好，没有行人冲出来的话，请不要吝啬那一点汽油，果断大脚油门起步，这样一个信号周期可以多过几辆车，后面的人会感激你的。但如果车子两边都是大巴或者视线不好的话那起步就要小心，因为你不知道大巴车头会不会突然出现一个闯红灯的冒失鬼。&br&&/li&&li&作为司机要照顾好车上的每一位乘客，告诉不熟悉车内设备的他们哪些开关是干什么用的。行车时要锁住全车车门，有儿童的时候记得锁上儿童锁。下车的时候，乘客必须听从司机指挥，不要自行打开车门，司机要通过后视镜确认后方安全后才能让乘客下车。&br&&/li&&li&开在小路上也要留意路边停着的汽车，他们随时都有可能打开车门，所以有条件的话尽量和它们保持一定距离，如果避让不开则尽快减速。另外注意它们的车头，可能会有行人突然冲出来。&br&&/li&&li&下雨天为了确保安全，可以打开后视镜电加热烘干后视镜上的小水珠。如果侧窗玻璃有些模糊，影响视线，可以通过升降玻璃来刮掉积水。&br&&/li&&li&雨天开高速要减速慢行，避免急刹车与急打方向。上次我在深汕高速亲眼看到一辆还没上牌的凯美瑞在暴雨中因为急打方向失控撞护栏。在市区压过路边积水的时候尽量慢点开，避免溅到路人。若看见前方有深的水坑尽量绕开。&/li&&li&涉水时最好换到手动换挡模式，在确保水面始终低于进气口的情况下换入低档，稳住油门低速通过。如果涉水中途熄火则不应再次尝试启动，否则发动机会因此需要拆开大修，这个修复费用可就贵了。&br&&/li&&li&不幸在路上抛锚的时候，一定要在车子后方足够远的地方立起警示牌。人最好离开车子，在公路护栏后相对安全的地方等待。&br&&/li&&li&对路况不熟悉的时候不要随意掉头、变道或者倒车，很多事故就是因为司机不认路的时候鲁莽处理，后车}
综述：材料：一号5W30、KN、摩特MOTULGEAR30075W90酯类全合成齿轮油，油加注器（买变速箱油的时候送的）
1、车子被顶起来之后小师傅开始放机油，机油颜色很黑（开了5700KM的美孚一号），问小师傅机油咋样，回答说不行，颜色太深了，放了N久，基本没滴下来了，
2、用工具把机油格弄了下来，继续放油，之后省略N字
3、用六角起下变速箱油放油螺丝，开始放变速箱油，油很清，但量感觉很少（也不知道原厂出来装了多少变速箱油进去），之后漫长的等待基本放到不会再滴了为止
4、起下加油螺丝
5、起上放油螺丝，用哥自带的加注器开始加油，不停地挤压，直至第一瓶被吸到没办法吸上来为止，把省油倒入第二瓶，继续吸，小师傅在一边说：估计差不多了；哥说：没事，继续加吧，等到加完，漏出来就漏出来，后来又继续抽，直到没办法抽进去了为止，之后看了下瓶底，包括加注器里面的总共还有大概100ml,也就是总共大概加了大概1850ml进去，没见有油满出来，后来小师傅用小拇指往洞里捅了下，拿出来看了下，说：刚好！
6、之后起上加油螺丝，将车子放下来，开始加机油，大概加了3.5升左右，在最高于最低刻度3/5处。
7、车子启动，运行一段时间后，抬起车子，检查有无漏油，正常，保养完毕！
行驶60KM使用感受：1、传说中的脂类全合成变速箱油，感觉换挡没原来轻快，原先偶尔挂一档挂不上的问题暂时没，换挡有轻微吸入感，以前换挡过程感觉两片金属摩擦的感觉消失，换挡过程中感觉阻尼更大，更韧。
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解答问题：个
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您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制&p&谢谢邀请&/p&&br&&p&说大众的营销成功，我不敢苟同。各大汽车集团的销售团队都不是吃素的，营销能力也难分高下，但是大众在中国的确受到了非同一般的待遇，这里面有值得我们深思的地方，我把这些原因概括了一下分为三点：&b&1、德系文化熏陶；2、政府支持保证；3、深谙中国之道。&/b&&/p&&ul&&li&&b&德系文化熏陶&/b& &/li&&/ul&&br&&p&我想说在世界范围内有三样东西值得我们尊敬，它们分别是&b&“德国汽车”“日本电器”“美国科技”&/b&。在我眼里，这三样根本不是在卖产品，而是在用它们的文化感染你，让你通过它们的产品感受它们的文化魅力，这应当是销售的最高境界了吧。&/p&&p&曾经的中国邀请通用来华建厂，通用凭借一副美帝国主义的优越感拒绝了，政府转而邀请大众，大众来中国考察认为市场潜力巨大，当即与上海汽车联姻成立上海大众，开始生产红火了30年的桑塔纳。十年后通用再次来到中国，看到满大街跑的大众汽车，心生悔意果断在华建厂，但为时已晚。大众用十年的时间培养了中国人的汽车消费观念，培养了中国人对大众品牌的信任和依赖。正是这难得的十年奠定了大众在中国不可一世的地位。&/p&&p&后来者不乏高手，标致听不得邻居数钱的声音，与广州汽车合资成立广州标致生产标致505，当时标致505采用后轮驱动、5速手动、2.0L进口发动机，这些配置都可以秒杀大众桑塔纳，但标致仍难逃一死的命运。桑塔纳已经成为中国心中的神，更别提后来者南汽菲亚特之流了。&/p&&p&小时候爸爸就是开着这么一辆桑塔纳天天回家，那时候我根本叫不上来这辆车的名字，但我知道这辆车的牌子---大众，作为一个五六岁刚上幼儿园的孩子都已经知道大众的名号是一件多么可怕的事情。每次放学同学都要苦苦哀求我“默默，问问你爸我们能不能坐下大汽车啊”。这时候，我都会很骄傲的说一句“好说，好说”。那时候的大众在中国市场上简直可以说为所欲为。&/p&&p&利用这十年，大众影响了中国人，让中国人开始膜拜德国人，开始感受到德国人扎实的做工、务实的作风，不过那时候德国大众也的确足够老实。就这样大众凭借一款桑塔纳一款捷达击退了所有的入侵者，而&b&捍卫大众的正是中国这些消费者。&/b&&/p&&ul&&li&&b&政府支持保证&/b& &/li&&/ul&&br&&p&后来读书越多就越反感当时中国政府的守旧，大概也受茅于轼茅爷爷的影响，对中国ZF一直提不起好感。&b&曾经日系品牌对技术并不保守也乐于与中国车企分享，但中国ZF由于某些历史原因拒绝了，这不仅仅是拒绝一次合作机会更是拒绝了中国汽车企业踏实稳定发展的道路。&/b&德国来到中国30年提供给中国车企的技术寥寥无几，现在开始大呼德国佬缺德了，早干嘛去了。&/p&&p&当时的中国政府终究还是比较靠谱的，说话有底气也硬气。大众击败了克莱斯勒成功纳一汽为妾，更是掀开了飞黄腾达的序幕。大众在中国有了上汽、一汽这两个官方背景十分强的老婆，自然受到了中国政府的厚待，所以桑塔纳、捷达诞生之后，一代又一代、一拨又一拨的领导人今儿慰问明儿视察，把大众感动的一塌糊涂，表示要拿出更多的利润分给上汽、一汽。俩老婆得到了好处就使劲儿帮大众卖车。&/p&&p&可以说一汽、上汽在营销方面做得十分不错，其他方面我不知道，只政府的订单就像雪花般一样落到了大众手里，大众赚的盆满钵满。&/p&&p&起初的大众也足够争气，做工十分扎实，严格按照德系标准来生产汽车，所以在政府大量公车采购的情况下，良好的使用感受为大众积累了不错的口碑。由公车引领的市场逐渐影响了中国的消费者，大众的销量一直水涨船高，直到2005年前后。&/p&&p&上海大众的合作可以说是大众主动的结果，一汽大众的合作则算是一汽有意为之，底气背景比上汽更硬，一汽一举把大众最畅销的车型都拿下了，还顺便拿下了奥迪品牌。后面的故事我就不用说了，在帕萨特之后，奥迪A6接下了官车的任务。&/p&&ul&&li&&b&深谙中国之道&/b& &/li&&/ul&&br&&p&一定程度上大众是中国的罪人，阻碍了中国汽车工业的发展，让中国最有希望的两个品牌退出了市场---红旗牌与上海牌。&/p&&p&大众建立起牢牢的技术壁垒不予中国企业分享，当时拥有大众合资的一汽发展红旗轿车反而需要花钱去买美国林肯的技术，就这样影响了红旗轿车的发展，上海牌就更不用说了。&/p&&p&最起初的大众虽然不人道但是很地道，做车辆的品质要求很高，这也导致了中国人民特别认可大众。据说当时上汽要修改一颗螺丝，都需要德国大众批准，把控不可谓不严，所以当时的大众产品还是十分不错的，但是由此导致的后果也很明显，成本高居不下。&/p&&p&速腾刚推出的价格18万左右，这就算是放到现在也是一个作死的价格。当时的速腾采用了各种丰富配置ESP、独立悬挂，所以那时候大众车很好但是高价格限制了他的销量。年大众出现了亏损，2005年大众在中国市场跌到谷底18%,大众一直反思自己，准备拉低价格放手让上海大众、一汽大众去搞。&/p&&p&接下来我们就看到了新一代速腾的简配、POLO的简配，价格也就拉倒了更低的区间。拉到了更低的价格区间意味着更能满足中国较低的购买力。&/p&&p&放手让上海大众、一汽大众去搞的结果就是搞出来两辆大众汽车不认识的大众车&b&“朗逸”“宝来”&/b&，上汽、一汽鼓捣鼓捣通过桑塔纳拉皮、加长神马的弄了这两个东西出来，推向市场还真好卖。一下大众车来到了10万左右的区间，有品牌还有空间，神马配置不配置的都不重要，神马技术先进不先进的也不重要，咱老百姓买车关心那个干嘛，买个车开的舒服就好了嘛。就这样，朗逸、宝来市场销量不断上涨，大众看到了希望，于是更坚决放手让俩老婆去发展，甚至自己也加入了这个行列。这时候大众才发现，&b&原来自己不了解中国人，只有中国人了解中国人。&/b&&/p&&p&&b&写到这里我真特么感到悲哀。&/b&&/p&&p&大众放手之后就把精力主要放到了引入新车型上面。大众把奥迪给了一汽，上汽不乐意扭头给大众要了斯柯达，大众又把CC、高尔夫、速腾、迈腾给了一汽，上汽感觉自己年老色衰、不服气扭头跟通用结婚了，于是上汽开启了两条腿走路的时代。&/p&&p&更可悲的是，上海大众没有B级车的后续车型，于是就重操旧业把老帕萨特拉皮弄了个新领驭出来继续卖。海外市场B级车面临升级换代，大众犯了难因为国外只有一款帕萨特，国内无法分配。也不知道是哪个聪明的娃儿出了个主意，把欧版帕萨特给了一汽取名迈腾，美规帕萨特给了上汽依旧叫帕萨特，两款一模一样的产品在市场上竞争。&/p&&p&这边北京现代推出了中国特供车“名图”，那厢广汽本田推出了中国特供车“凌派”，别逗了，这不都是大众玩剩下来的吗？扭头看看自己的宝来跟朗逸，不悲哀么？&/p&&p&大众越来越重视中国合作伙伴的意见，率先在国内引领了加长风，一举击中国人的要害，这不是其他品牌能比的。&/p&&p&大众一直在努力宣传双离合与涡轮增压的优势并取名“黄金组合”，造势出一副技术遥遥领先的模样，把日本的自动变速箱贬成渣渣，一个涡轮增压秒的日本混动、创驰蓝天、水平对置发动机灰都不剩。这在某些方面反映出国人汽车文化的欠缺，还有网络上一堆键盘车神推波助澜。不管怎么样，技术优势宣传影响了很多消费者的购车选择。&/p&&p&说的有点多，大众的确是在顺应中国消费者的需求，所以它能造出来中国人热爱的产品，加上国人多年以来对大众较好的印象，所以大众在中国具有其他品牌不可比拟的优势。有时候想想大众也挺无奈的，不降价不减配,车型的价格高不成低不就，完全无法应对日系的竞争。&/p&&p&大众一直都不是神车，只是大众正在从以往被神化的童话里慢慢回归现实,这种神话不是大众有意为之，而是民众强加给大众的神车观念。梦醒了，人们以为自己受到了大众的愚弄从而心里对它有一些抵触进而引发一些言辞。大众并不是一家万能的公司，它只是全球汽车市场竞争的一份子，在美国它打不过的对手多了去了。它的DSG也不应该被神化，有错误在所难免。毕竟市场份额大了，技术不成熟的欠缺被放大这也是很正常的事情。&/p&&p&&b&理性看待大众，大众不应该被神化，DSG更不应该讳疾忌医，一家汽车公司有技术问题真的再正常不过，希望广大大众车迷理性看到DSG的召回问题。&/b&&/p&&p&最后，大众车的确有它的优势，毕竟它也是有自己的质量监督体系的，出现大规模的质量问题（非技术问题）应该是不可能的，经久耐用还是比较符合大众汽车的。&/p&
谢谢邀请 说大众的营销成功，我不敢苟同。各大汽车集团的销售团队都不是吃素的，营销能力也难分高下，但是大众在中国的确受到了非同一般的待遇，这里面有值得我们深思的地方，我把这些原因概括了一下分为三点：1、德系文化熏陶；2、政府支持保证；3、深谙中…
&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/63c1bfeeccfe13e5fe943_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&445& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/63c1bfeeccfe13e5fe943_r.jpg&&&/figure&&p&此文来自&a href=&https://www.zhihu.com/people/e31b2f1596e0ebb62f73cb2a26f604a6& data-hash=&e31b2f1596e0ebb62f73cb2a26f604a6& class=&member_mention& data-title=&@酱小鱼& data-tip=&p$b$e31b2f1596e0ebb62f73cb2a26f604a6& data-hovercard=&p$b$e31b2f1596e0ebb62f73cb2a26f604a6&&@酱小鱼&/a& 感谢他为我们带来如此精彩的一篇文章。观点不代表专栏观点，但我认为此文中有很多东西值得我们深思。&/p&&p&====以下是正文====&/p&&p&我会想要写这篇文章的起因是昨天看到了这么一篇知乎问答——《大众汽车的营销为何如此成功》。&a href=&http://www.zhihu.com/question/& class=&internal&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&zhihu.com/question/2207&/span&&span class=&invisible&&4666&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&而我写这篇文章的初衷也很简单，借此机会对自己这两年半的汽车一线销售及市场工作做一个总结，表述一下自己的感受。说实话这肯定是一篇非常枯燥无味的文章，我也很犹豫该不该发表在微博这样一个平台，毕竟关注我的朋友们肯定希望看到的都是娱乐性的文字，但我觉得通过这样一种形式肯定也能够更加真实地表现自己，所以就有了这么一段有感而发的文字。&/p&&p&我会尽力表达出通过自己的经历总结出的真实感受，当然这也只代表了我的个人观点，毕竟我的工作经历还是太短，也太年轻。欢迎讨论，但喷和吐槽的时候还请手下留情。&/p&&p&现在生活水平高了，人人都要买车。俗话说得好：“外行看热闹，内行看门道。”中国绝大部分车主在汽车方面还远远没有达到“内行“的地步，就连我自己也不敢说自己是“内行”，顶多算略有了解。于是在各种稀奇古怪看不懂的内外因素作用下，造就了奇特的中国式购车需求。我将中国人在购车时最为看重的要素总结为三个方面：&b&1.品牌；2.外形；3.性价比。&/b&&/p&&p&&b&一、品牌&/b&&/p&&p&没错，最重要的也是人们最看重的，就是品牌。 品牌是一个非常玄乎的东西，它可能价值连城，也可能一文不值，它能给企业带来丰厚的利益，也可以让企业在瞬间破产。&/p&&p&那么就紧贴那篇知乎文章，还来谈谈大众吧。由于我本人是大众的车主，所以逢年过节回老家都是开着自己的大众车。有一年正好遇上刚上幼儿园的外甥，结果他大老远的就开始兴奋地喊了，是大众车，是大众车，舅舅开了大众车回家了！结果引来了一群不明真相的乡亲父老竞相围观。当然这么说可能有些夸张，但事实就是，在我老家那边，感觉谁家里人买了个大众车就不得了了一样，这种现象是确实存在的。相反你如果买了辆日系车，不光没有人会愿意提起，爷爷奶奶一辈老人之间聊起来还会拿谁谁家谁买了个日系车当梗来讽刺，这就是现状。可以说大众的“无提示品牌认知度”在中国几乎无人能敌，就好比很多媒体在点评一辆车为什么卖的这么好的时候都会用一句无奈的话来总结：因为，它是大众品牌。你可以说这只不过是因为它进入中国早而已，但我想说，哪怕被在中国被神话不是它愿意的，但这就是它溢价的资本，这，就是品牌。&/p&&p&接下来再来聊聊日系品牌吧。我的外公在80岁生日的时候做了一篇富有激情的演讲，其中开头一句台词就是“小鬼子飞机轰炸我家……”。没错，我外公是有反日情节的，他从来不用日系的电器，也希望我们抵制日货。但你不可能去和一个80多岁的老人去解释经济全球化不是吗？你也不能跟他说现在很多的日本品牌商品都是国产的，而且都是中国人花钱买的对吗？我没有他那种悲惨的经历，我只是一个普通消费者，所以我能做的只不过是买好的，买对的，然后用日本品牌的东西尽量不让他们知道罢了。其实翻翻自己家族史，可以说几乎每个人的祖先都和日本有血海深仇，但我觉得这并不妨碍我们和日本在保持好原则的基础上交流经济和文化，不过中国有多少人能想通这个道理呢？我父亲是一名公务员，曾经我和他一起出去吃饭，在座的都是他那一辈的公务员同事，当时正值钓鱼岛危机，他们酒后群情激愤，当场就开始翻查谁用了日货，说要见一个砸一个，吓得我赶紧收起了手中的索尼游戏机。这一辈人尚且如此，还能要求更多吗？&/p&&p&跑题跑得有些远了，其实中国汽车业发展这么多年，德国人只忙着捞钱，压根就没有分享过一丁点技术，相反是日本人，在中国发展初期就给予了大量资金和技术援助，可惜因为种种原因，导致了现在的局面。这问题就好像卡在日系品牌喉咙的一根鱼刺，吐不出来，咽不下去。&/p&&p&再来谈谈国产品牌吧。郑渊洁有句话说得好：&b&最看不起穷人的，是穷人&/b& 。其实套用在中国就是：最看不起中国人的，是中国人。构筑良好的品牌口碑，可能100年都不够用，但毁掉一个品牌只需要一瞬间。不只是汽车行业，所有的行业，中国人都在自己害自己，各种假冒伪劣粗制滥造超标违禁，直接就导致了国人对国产商品的不信任。放在汽车行业来看看BYD就是，之前低劣的质量导致了恶劣的口碑，现在想要挽回谈何容易，就二手车市场卖不掉这一条就可以让很多人望而却步。还有之前的江淮汽车，居然不使用镀锌钢板从而导致汽车用了一两年就生锈，这简直就是自作孽不可活。国内汽车行业因为很多标准还没有完善，所以不仅是国产品牌，哪怕是合资品牌到了国人手里也会变得各种偷工减料，这就印证了这段我开头那句话，当然了，等会也会牵扯出我接下来要谈的第二点。&/p&&p&那么，这就是中国汽车消费者所需求的品牌了，大部分人看重的不是文化内涵，而是面子和口碑，你我亦不能免俗。&/p&&p&&b&二、外观&/b&&/p&&p&俗话说爱美之心人皆有之，在买车的时候也是一样。看着喜欢就是喜欢，中意了就可以买买买。&/p&&p&还是拿大众来说说事儿吧，在05-06年的时候，受到各种内外因素冲击的影响下，大众在中国的市场份额一度下降到了18%，然后大众终于发现在中国做什么高品质有内涵的汽车是行不通的，中国这就是个外貌协会的市场！于是后来就有了我们知道的宝来、朗逸、新速腾、CC、高尔夫、帕萨特、迈腾等等……大众在中国越来越精明了，他发现中国的消费者只要好看就行了，什么发动机变速箱底盘悬挂之类的东西，大部分人都不懂，懂的也不是主力客户。于是大众开始向各路日本厂商学习开始了拉皮之旅以至于整出了现在的各种“大众脸”。销量和市场占有率也就真的是芝麻开花节节高了，看来大众汽车深谙“大众审美观”啊。我们现在买到的大众车早已不是早些年那些真正靠技术和品质力压群雄的德系标杆，而是一辆辆贴了大众标加上价格虚高的“日系车”，至于上文提到的各种偷工减料能省则省就更不用提了。（求别喷）&/p&&p&现在中国购车客户看外观主要有三种模式。&/p&&p&1、纯感性，主要以女性客户为主。这绝对不是性别歧视，如果她手上握有决定权，那只要她看中了，别人说什么都是没有用的。就拿我前几天在车展上的真实经历来说说吧，是一家子人陪小姑娘来看结婚用的车。本来家里人挑了又挑最后选中了新奥迪A3，可惜天公不作美，我们对面的展台是进口大众，小姑娘鬼使神差地看中了甲壳虫，然后不管家里人和她老公如何苦口婆心劝说也是没用（从实用角度来看确实甲壳虫是差了点…），铁了心就是要那车。最后眼看着煮熟的鸭子就这么飞了，虽然我不是当事的销售顾问，不过我也仿佛看到了同事嘴角的苦笑啊，哈哈……我想各位干过汽车销售的朋友一定也都遇到过这种客户吧！&/p&&p&2、炫耀展示型。这种类型里又分为两类人，一是以炫富把妹或者展示气场为主，主要都是年轻人，购买的车型大都是动感的轿跑车、跑车或者富有肌肉感和现代感的SUV，以及一些小众车型。比如路虎揽胜极光、吉普指南者、大众CC、奥迪A5、宝马5系GT、保时捷panamera等。 另一种就是属于有钱老板，买一辆车都是身份的象征，也是谈生意时候的资本，最常见的就是有商务气质C级和D级豪华轿车或者霸气的中大型SUV。&/p&&p&3、属于务实面子型，我也把自己归类为这一类。这一类客户对外形有一定追求，但他们会同时考虑价格、品牌等等实际因素，不会盲目追求外观，但同时也不愿意放弃对外形的需求……说到这里我又想起了一汽大众速腾上市时候的平底锅广告——“不是让你去买速腾吗，怎么买这么贵的车啊！？”“可是亲爱的，这就是新速腾啊。”看来“大众脸”深得第三种人群的心啊，一不小心就会把十几万的车看成二十几万的车，只是不知道大众这么做有没有考虑买100多万的辉腾（笑话里俗称进口帕萨特）车主的想法呢？&/p&&p&说到底萝卜青菜各有所爱，你喜欢的别人不一定喜欢，但中国的汽车市场恐怕尚且还没进步到外观和内涵兼顾的时代吧。&/p&&p&&b&三 、性价比&/b&&/p&&p&第三个终于回到了最为理性的需求上，但是不要弄错了，这只不过是在能满足前两个感性的需求之后，才可以提上议程的理性需求。而且我并没有用价格，而是用了“性价比”。&/p&&p&说到底中国人还是非常注重面子的，所以这个性价比也不是客观的性价比，而是主观意识上满足了前两点后，客户脑中所能接受的性价比。&/p&&p&比如说一个人只有10万块钱买车，但他可能会愿意贷款去买一辆15万的大众车，也不愿意全款买一辆7万的BYD，这绝对不是品牌攻击和歧视，而是在他个人的主观里，BYD车的性价比不如大众。为什么？可能每个人心里的秤都是不一样的，但至少在他看来，品牌+外形/价格的比值算下来BYD不如大众。所以说中国汽车的定价是一个非常玄乎的事情，你不能以成本来计算，既不是越贵越好，也不是越便宜越好。而要看老百姓觉得你值多少钱。&/p&&p&同级别同价位（市场指导价）来看，德系车的配置（主要是大众）总是要比日系车差很多，可以说客观性价比很低，但就算这样，南北大众仍然稳坐销量头两把交椅，价格也比日系车要坚挺许多，这就是市场对品牌价值的认可，老百姓觉得你的牌子就值这个钱，这就是品牌的主观性价比！&/p&&p&再说说SUV吧，卖车的人都知道……如果品牌、级别、售价都相同的情况下，SUV在舒适性、操控性、空间、配置上都是不如轿车和两厢车的，但即使如此SUV市场依然火爆。我曾经问过许多买SUV的朋友为什么要选择SUV，他们给我的答案大都指向了一点：霸气，感觉稳，大……说到底就是外形吧。这就是中国人在面子上的需求，导致市场认可了SUV在外形上的主观性价比。&/p&&p&说到底要讨论一辆车的性价比，品牌外形配置售价固然是肯定要考虑的，但中国很多人忽略了一个重点，那就是养车成本。基本上一辆车整个生命周期（按6-10年计算）的使用费用中，购车费用仅占30%-40%，剩下的60%以上都会是养车费用，包括油费、保险、保养等等。中国不少客户只图优惠价格便宜，几乎没有考虑到后期养车成本，这也是一个误区。就拿涡轮增压和自然吸气来说说吧，其实涡轮增压发动机在用车成本上是并没有优势的，哪怕你拿1.8L的德系增压和2.5L的日系自吸比（功率扭矩较为接近）也是一样，说到底只不过是钻了税收政策的空子导致了国人的认知误区（好像又是大众害的），当然这个话题就又扯远了，暂且不表。&/p&&p&最后你就会看到很多人情愿贷款购买一些豪车，也不愿意购买自己承受能力范围内的经济车型，这或许也是主观认知上的性价比认定在作祟吧……&/p&&p&不是总结的总结及题外话&/p&&p&说到底，中国消费者现在购车的需求还是非常简单的，品牌、外观、性价比、空间之类都是可以看得见摸得着的东西，很少有人会去关注实用性、养车费用，至于悬挂发动机变速箱……嗯，那些大概是欧洲人比较关心的东西，你要跟人家客户解释这些他还嫌你烦呢。中国的汽车产业想要真正成长起来，知识的普及和文化的培养显然比自主品牌的推广要更重要吧。至少我现在在给朋友推荐车的时候最看重的是安全性配置（当然不是什么大众神车一定安全的谬论）。&/p&&p&最后还是要发点牢骚顺带说点题外话。我是在2011年进入汽车行业的，可以说是经历了中国汽车行业增长最快速的两年……说实话，现在的汽车行业让我感到很“害怕”。过快的增长导致了利益的爆炸，也产生了种种的黑幕（亲身经历），更让无数的人都想到里面来捞一笔，可以说现在这行业是既辛苦又难做。现在很多朋友都找我来咨询买车，但有人又不完全信任我（这也没办法），这就让我非常难办。更有人买完了车之后跑来问我怎么样……我就是知道了问题又能明说吗？不能扫朋友的兴，我只能笑着说好，把那些话都咽到肚子里。现在不管什么样的工作做起来都不容易，虽然这话说起来有些理想化，但我还是希望人与人之间能多一点信任，赚钱更要能对得起自己的良心。就好像朋友找我咨询买车的时候，我总是站在对方的角度为他出谋划策并详细解释利弊，而不是单纯地做一个车托或者车黑，这才是一个汽车行业从业人员该有的原则吧！&/p&&br&&p&公众账号：Astoncar&/p&
此文来自 感谢他为我们带来如此精彩的一篇文章。观点不代表专栏观点，但我认为此文中有很多东西值得我们深思。====以下是正文====我会想要写这篇文章的起因是昨天看到了这么一篇知乎问答——《大众汽车的营销为何如此成功》。而…
不要兴奋，不要装逼，不要以为自己是车神。&br&&br&你的驾驶技术就是垃圾。在开满三年不出事之前，你就是一个路上的祸害，一个安全威胁。安安稳稳低调平安开满三年别祸害人，你就是好孩子了。真的。&br&&br&路上那种开着十万二十万的小车，发动机带着高转速在车流里不停换道，不顾车距死逼着其他车的车尾，擦着别人的车头并道的愣头青，那必定是新手司机无疑了。这种司机刚拿驾照特兴奋，自以为车技了得，开辆二手马自达3觉得是柯尼塞克，其实连把自己的车控制在车道内都做不到，时刻压线。这种货，我建议去登记下器官捐献，万一车祸死了，零件还能救些人赎罪。&br&&br&在公共道路上开着一辆量产车，谈驾驶车技根本就是笑话，换几根道踩几脚地板油地板刹就以为自己是舒马赫，那叫中二病。低调行车，端正态度，集中注意力，遵守交通规则，做到行车严谨舒适仿佛是领导坐在后座上，把马自达3开出劳斯莱斯的效果，才是公共道路上的驾驶技术。&br&&br&做一个合格的司机本质还是态度问题。除了掌握基本的交通规则，老司机总结其实就是一句话：&b&不要做自己控制不了结果的事情&/b&。当然现实是残酷的，能充分认识到自己的能力有限，并且控制自己情绪的人并不多。以为自己是车神，路怒，为了快几秒钟冒险等等，其实都是人性的弱点。&br&&br&P.S 不出所料，评论里引来了马路车神，表白自己多么地喜欢拉高转切车道，玩转路上所有人就是不出事。&br&&br&其实，告诉你个残酷的事实吧：&b&你横冲直撞没出事，不是因为你开车水平高，而是因为别的司机水平高。&/b&&br&&br&就像本问题中几个高票答案所说的，老司机最重要的技能体现就是防御性驾驶，说通俗点就是辨别路上谁是傻逼，远离傻逼。你贴着别人车头换道，心里骂对方是初手没胆的货，其实对方是老司机，你频繁切道超车的行径人家早在后视镜里注意到了，于是不做任何动作让你超车，甚至还适当减速拉开车距，以免万一你撞了护栏躲不开。&br&&br&你没死，是因为其他惜命的司机让着你。当然了，哪天你遇上了另一个不惜命的外环十三郎，game over之后你的灵魂应该是不会上知乎来回贴的。
不要兴奋，不要装逼，不要以为自己是车神。 你的驾驶技术就是垃圾。在开满三年不出事之前，你就是一个路上的祸害，一个安全威胁。安安稳稳低调平安开满三年别祸害人，你就是好孩子了。真的。 路上那种开着十万二十万的小车，发动机带着高转速在车流里不停换…
作为一名交警来回答这个问题吧&br&每天在路口站着，时间长了我们都练就一项本事，就是几十米开外，大眼一看你开车什么样，开的什么车，什么牌子，就能把司机是什么样的人猜个八九不离十。跟车跟的远的多是女司机，女司机的技术确实不过关，但是最危险的往往不是女司机，而是男司机！为什么，我继续讲。&br&&br&以十字路口为例，很多路口的左转和直行是不分开的，同时的。这时候很多不遵守交通规则的左转司机就会卡直行的路。左转如果转小弯，即使是跟对面的直行车同时出发，也肯定比对面的直行车快，能先卡住直行的进入左边的道路。如图所示：&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/5fd61bbcc_b.jpg& data-rawwidth=&744& data-rawheight=&520& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&744& data-original=&https://pic3.zhimg.com/5fd61bbcc_r.jpg&&&/figure&比如你是从南往西的左转司机，就可以轻易的把从北往南的直行司机卡住。为什么交规要求左转让直行呢，各位仔细想一下，从南往西的司机左转后，直面的就是从北往南的斑马线上的行人和非机动车辆，这样左转的车也过不去路口，还把直行的卡死了。最后黄灯亮起，左转的走干净了，然后东西通行，剩下从北往南的直行车辆在路口把从西往东的全部堵死，整个路口瘫痪。&br&&br&我们如果都能礼让一点，或者理智一点，左转的司机朋友，你转过去后，敢加速吗？左转后如果有斑马线，那斑马线必然也是绿灯，如果有行人你还得减速，根本省不了时间。如果老老实实进入待转区，即使一直等到黄灯，红灯东西向的车开始通行了，从南往西的左转车还是可以转着走，进入待转区后就不算闯红灯了，左转车也不会把东西的车辆堵死，如果是直行的，就必然堵死。&br&&br&我在路口的时候，如果条件允许，头几辆左转车我可以放，但是后面的我必须控制住，不能让他们挨着过把直行的卡住。当然放的这头几辆也不是随便放的，这时候就要看眼力了。简单的，如果最前排的是出租车，那就放。平时朋友们在路上开车，可能也有觉得自己开了十年八年二十年的，水平可以了，但是在一个整天站在路口的人眼中，多数人的车技都很差劲，很差劲！跟出租车司机根本没法比。出租车司机们是让我们最放心的一个人群，如果他们左转，那就会坚定的左转，唰唰唰过去，没事了。女司机一般不敢卡直行的车，怕撞到，这也没事。就怕那半吊子男司机，想卡不敢卡犹犹豫豫看见对面车快就减速，对面车怂他就猛，这种人最危险。
作为一名交警来回答这个问题吧 每天在路口站着，时间长了我们都练就一项本事，就是几十米开外，大眼一看你开车什么样，开的什么车，什么牌子，就能把司机是什么样的人猜个八九不离十。跟车跟的远的多是女司机，女司机的技术确实不过关，但是最危险的往往不…
&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/4b23a206a565b13c8f75fc_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/4b23a206a565b13c8f75fc_r.jpg&&&/figure&&br&——————————————————————————————————————————&br&——————————————————————————————————————————&br&首先我不是资深的驾驶员……&br&我只不过将自己的经验告诉你……&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/ef733efed8b69d285df016bd491eb337_b.jpg& data-rawwidth=&812& data-rawheight=&530& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&812& data-original=&https://pic4.zhimg.com/ef733efed8b69d285df016bd491eb337_r.jpg&&&/figure&&b&首先咱们从这几点开始讲……仅为我个人的经验之谈，希望可以帮到你。&/b&&br&&br&&br&——————————————————————————————————————————&br&&br&——————————————————————————————————————————&br&&br&&b&一、手动车型驾驶注意事项&/b&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/a81ce8df5d21ef9ef756bd_b.png& data-rawwidth=&593& data-rawheight=&356& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&593& data-original=&https://pic2.zhimg.com/a81ce8df5d21ef9ef756bd_r.png&&&/figure&&b&别以为注意事项多，都是最基本的。&/b&&br&&b&咱们来逐个击破&/b&&br&&br&——————————————————————————————————————————&br&——————————————————————————————————————————&br&&br&&b&1、进入车内后应该干什么？&/b&&br&进入车内后要做的事情有如下几点&br&&br&进入驾驶位做好。&br&&br&调整自己作为与方向盘的距离以及座椅高度等等。&br&&br&调整左右反光镜以及后视镜的角度，调整至自己可以看到备厢即可，高度适中。&br&&br&然后将钥匙插入钥匙门，拧开至通电。确认电瓶无问题&br&&br&拧钥匙打火发动机汽车&br&&br&发动机启动后观察转速表，刚开始可能会是1100转以上，确认发动机无故障无异状，等待15秒以后，松开手刹，挂入1档或者倒车档（R）自动挡车型挂入D或者R。&br&&br&观察四周无障碍物后，将车缓慢驶离（&b&切记打转向灯！&/b&）。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/ef0ebf77c1fd_b.png& data-rawwidth=&650& data-rawheight=&349& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&650& data-original=&https://pic4.zhimg.com/ef0ebf77c1fd_r.png&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&b&2、切记不可一直半联动模式&/b&&br&&br&&br&一些驾驶员在开车中习惯于左脚经常踩离合。&br&以为这样可以更好地保持对车辆的控制。&br&但实际上，这种做法对离合片损害极大。&br&尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。&br&我怀疑是不是驾校教练教的……&br&另外，二挡起步的做法也同样会导致&b&离合器过早损坏&/b&。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。&br&&br&还有一点，就是在任何时候，尽量少去碰离合器，包括刹车，很多新手在刹车的时候习惯踩下离合再去踩刹车，其实这样是不对的。&b&也会导致离合器过早损坏&/b&。&br&&br&刹车的时候，确认你要减速还是停下来，如果减速就别踩离合了，&b&光踩刹车也是可以减速的&/b&，如果要停下来，可以先减速，在踩离合器配合刹车完成停止动作。但是踩刹车的时候注意转速，&b&如果不踩离合一直踩刹车的话，车辆会熄火。&/b&所以对于新手来说转速到达1500转左右的时候就要配合离合器来制动了。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/1dccefcf7b7225ddf2c79_b.jpg& data-rawwidth=&454& data-rawheight=&276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&454& data-original=&https://pic2.zhimg.com/1dccefcf7b7225ddf2c79_r.jpg&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&b&3、根据时速换挡，不可忘记&/b&&br&&br&这种情况比较常见，忘记升挡会增加油耗，并且会产生很大的噪音，舒适性和燃油经济性都会降低。&br&还有些人经常忘记降挡，这样会让发动机积碳增多，引起发动机故障。&br&正确的做法是，在驾驶手动挡车型时，一定要养成一个良好的驾驶习惯，该换挡时就换挡，不要怕换挡麻烦。&br&&br&那么一般多少转速换挡呢？&br&其实通用的转速区间是。&br&在这个转速区内换挡时最为合适的。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/7d406c37fad1d785eed64cc805d16a8f_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&158& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/7d406c37fad1d785eed64cc805d16a8f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&——————————————————————&br&&br&&b&4、担当别看档位，心里要有数&/b&&br&&br&这是很多新手会犯的毛病。&br&由于对挡位不熟悉，再加之新手有时候会紧张，经常会挂错挡，所以他们会下意识的去看挡杆，但这样极易引发事故。&br&&br&正确的做法，新手品势多练习、多熟悉挡杆位置。手动挡车的挡位分布也就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/3ebd3a5ec_b.jpg& data-rawwidth=&333& data-rawheight=&275& class=&content_image& width=&333&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&b&5、不可空挡滑行&/b&&br&&br&有些新手朋友在开车时，往往会存在一个误区，就是空挡滑行会比较省油省力，我怀疑这个消息的来源……老一辈司机都是这么说的。&br&可是他们却忽略了另一个更重要的因素，那就是行车安全。&br&&br&当车辆空挡滑行时，发动机不在对车辆进行拖拽制动，尤其是在雨、雪天气时地面比较湿滑，空挡滑行更容易出危险，并且空挡滑行时只能用刹车来控制车速，这也会增加刹车的磨损。为了省那点油，带来这么大的安全隐患？值当的吗？&br&&br&&b&所以正确做法是，尽可能避免空挡滑行。&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/55c74ddaeb09a9_b.jpg& data-rawwidth=&405& data-rawheight=&279& class=&content_image& width=&405&&&/figure&&br&&br&——————————————————————&br&&br&&br&&b&6、车还没有停就挂入倒挡&/b&&br&&br&这是最伤变速箱的行为，不停稳车就挂倒挡，会造成变速箱齿轮打齿，打齿的声音就是&b&“咔，咔”&/b&如果经常打齿，齿轮的齿冠就会被磨圆，齿轮间咬合就不彻底了。&br&&br&而且经常这样操作是越打越秃，越秃越打，造成恶性循环，齿轮咬合不彻底，会造成挂挡后稍微有震动就容易出现掉挡的现象，&b&这时候就需要大修了&/b&。&br&&br&&b&所以一定踩住刹车将车停稳后再挂&/b&。&br&&br&还有要注意的是，在挂挡踩离合时一定要将离合踩到底，千万不能离合器还半联动就挂倒挡，这样也是会造成打齿的现象发生。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/4d3dbd2b3a2baca6d7b5352cdb28a35c_b.jpg& data-rawwidth=&454& data-rawheight=&276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&454& data-original=&https://pic1.zhimg.com/4d3dbd2b3a2baca6d7b5352cdb28a35c_r.jpg&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&br&&b&7、换挡必须将离合器踩到底&/b&&br&&br&&br&&br&&br&踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。&br&&br&&br& 换档时离合器必须踩到底，作到完全分离。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/885d49d8aea6d6f50a45f815_b.jpg& data-rawwidth=&650& data-rawheight=&489& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&650& data-original=&https://pic2.zhimg.com/885d49d8aea6d6f50a45f815_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&——————————————————————————————————————————&br&——————————————————————————————————————————&br&&br&&br&&br&&br&&b&二、自动挡车型驾驶注意事项&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/ccb1fa5b60c1f694beee695_b.png& data-rawwidth=&696& data-rawheight=&356& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&696& data-original=&https://pic2.zhimg.com/ccb1fa5b60c1f694beee695_r.png&&&/figure&进入车辆步骤参考手动车型第一项&br&自动挡波箱要比手动的脆弱&br&&br&——————————————————————————————————————————&br&——————————————————————————————————————————&br&&br&&br&&br&&b&而且有几个误区需要注意&/b&&br&&b&误区一：&/b&&br&驻车时挂入P挡不拉手刹。 &br&&br&&b&误区二&/b&：&br&长时间停车时仍挂D挡。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。 &br&&br&&b&误区三：&/b&&br&高速行驶或下坡时挂N挡滑行。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。 &br&&br&&b&误区四：&/b&&br&行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。 &br&&br&&b&误区五：&/b&&br&非法启动发动机。（在自动变速器P或N以外挡位起动发动机是错的操作）“非法”当然不指违法，而是说不合理。例如有新手在P或N以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤。&br&&br&&b&误区六：&/b&&br&一D挡走到底。为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位P挡（停车挡）和D挡（行车挡）。行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。&br&&br&——————————————————————————————————————————&br&——————————————————————————————————————————&br&&br&&br&&b&1、起动发动机准备行驶车时&/b&&br&&br&只有在P、N两挡时才可以发动车辆，从P挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板(即踩住刹车)。 &br&&br&N挡点火启动的使用情况：若车辆发动后直接向前行使时，你可以先接通电源(钥匙转1或2格,使弱电和仪表盘供电)（不打着发动机），&b&踩住刹车把档位从P挡拉到N&/b&&b&挡，再点火&/b&，之后挂入D挡,放开手刹，缓慢松开制动踏板，直接前行；(这样可避免在P挡打火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击)；另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。 &br&&br&如果车辆启动后是倒车出库，则可以直接在P挡点火启动车辆，然后挂入R挡，进行倒车出位。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/4e62aade301e770cdf0b276a_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&356& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/4e62aade301e770cdf0b276a_r.jpg&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&b&2、正确的点火动作&/b&&br&&br&&p&(点火钥匙有3个格)；钥匙转1格(位一档)，仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动)，包括发动机、机油、ABS，airbug、车门、引擎盖、后备箱关闭等项的检测。&/p&&br&&p&同时，油泵开始工作。几秒钟(5~10秒)以后，各灯熄灭, 自检完成。踩下刹车，后点火。等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹，转向灯；&/p&&br&&p&最后就是慢松制动踏板，GO。&/p&&br&&p&附：无钥匙点火启动：不踩制动踏板，直接按点火键，这时候行车电脑进行自检，自检过后踩制动踏板按点火键启动。这个就像关电脑，是在开始菜单上按步骤关呢还是直接按power键，反正好处是大大的，&b&自己的车，爱护多点没坏&/b&&b&处&/b&，5-10秒时间，都会给爱车的吧。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/aabd14d6c2_b.jpg& data-rawwidth=&555& data-rawheight=&329& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&555& data-original=&https://pic3.zhimg.com/aabd14d6c2_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&3、加速技巧&/b&&/p&&br&&p&&b&注意“提前升挡、滞后降挡”特点。 &/b&&/p&&p&许多自动挡加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车，或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提前；注意“提前升挡、滞后降挡”特点。
&/p&&br&&p&
踩一下松一下的自动挡换挡技巧，可以实现提前升档（&b&但也要选择好踩、松的时机&/b&），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当发动机转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动做出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。 &/p&&br&&p&
根据自动挡换挡技巧，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点新手上路的车友们可以在操作中实验几次，掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/afda043acfdfd734ecd979a139a9f1f4_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&454& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/afda043acfdfd734ecd979a139a9f1f4_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&4、超车时&/b&&/p&&br&&p&D挡状态下“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去” &/p&&br&&p&自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。&/p&&br&&p&自动变速箱会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的行车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/69a550f0e10d06e2d218ac_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&339& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/69a550f0e10d06e2d218ac_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&5、短距离滑行时&/b&&/p&&br&&p&&b&比如距离红灯还有400而前方并无车辆需要滑行时&/b&&/p&&p&需要滑行的时候，用S档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！ &/p&&br&&p&很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用S档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车吧；&/p&&br&&p&而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。&/p&&p&（这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。）&/p&&br&&p&这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（-）减一档。而使用手动挡降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。&/p&&br&&p&（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远......这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的。）
注意：在下长坡时，滑行避免N挡。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/f0ebb37fa165a6ee053225_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic2.zhimg.com/f0ebb37fa165a6ee053225_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&6、熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡(-/+)”&/b&&/p&&br&&br&&p&
有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。 &/p&&br&&p&
下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。 &/p&&br&&p&
爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。&/p&&br&&p&
堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用S档模式，S档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡，好处：&/p&&p&1）舒适，没有来回变档的顿挫感；&/p&&p&2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳；&/p&&p&3）燃油更经济性。 &/p&&br&&p&注意，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换的。 （我个人在手动模式(-/+)下一般在转的时候开始换挡。） &/p&&br&&p&豪华版没有S模式即运动模式的，当你进S档时会显示数字档位，需要手动加减档。运动版的有S模式，当进S档时会直接显示S(此有待考证？)。需要说明的是S也是自动档，可以理解为高转速的D档，S档的换挡时机比相同状态下的D档晚，动力比D档充沛，但油耗稍高。进入S档后若手动加减档则S模式解除，进入手动状态。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/8adcfe1ee53_b.jpg& data-rawwidth=&945& data-rawheight=&581& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&945& data-original=&https://pic4.zhimg.com/8adcfe1ee53_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&7、注意事项&/b&&/p&&br&&p&1）自动挡车在行使中不可将挡推入P挡，除非你不想要车了。在行使反向变动时（前进改后退或者后退改前进）即从D挡挂入倒挡R或者倒挡R挂入D挡时，一定要等车辆停稳后再操作。 &/p&&br&&p&2）高速行使中切不可挂入N挡滑行，因为自动挡变速箱内需要润滑，行使时把档位放在N挡上面时油泵是无法正常地供油进行润滑，会使变速箱内部部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速时空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N挡，到没有什么影响。&/p&&br&&p&3）新手经常混淆油门和刹车的位置，这样及其危险！！！&/p&&br&&p&4）忌一’D’挡到底，’限制挡’也不可随心所欲，’N挡’也应踩制动。&/p&&br&&p&提醒：正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/fccaba053ce507eaf4b9703_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&315& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic4.zhimg.com/fccaba053ce507eaf4b9703_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&p&——————————————————————————————————————————&br&&/p&&br&&br&&p&&b&三、细节&/b&&/p&&br&&p&细节包含了一些什么呢？&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/ad886bac8aadf14bde231a5ef0d9f50e_b.png& data-rawwidth=&482& data-rawheight=&740& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&482& data-original=&https://pic3.zhimg.com/ad886bac8aadf14bde231a5ef0d9f50e_r.png&&&/figure&&b&根据我的经验……仅仅有这些……将就看吧……&/b&&/p&&br&&br&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&p&&b&1、视马路牙子犹如无物一样&/b&&/p&&br&&p&平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。同样，不超载
不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/623ed75deabae41ec492_b.jpg& data-rawwidth=&590& data-rawheight=&387& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&590& data-original=&https://pic3.zhimg.com/623ed75deabae41ec492_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&p&&b&2、频繁捣鼓开关&/b&&/p&&br&&p&不要频繁操作组合开关。频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/8f22b7a15fcd265c94cc669e_b.jpg& data-rawwidth=&498& data-rawheight=&315& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&498& data-original=&https://pic2.zhimg.com/8f22b7a15fcd265c94cc669e_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&p&&b&3、别让喷水嘴强行工作&/b&&/p&&br&&p&当冬天气温低喷水嘴被冻上时，不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/b55a84fcfc4aa61f7e1af41e521ab6a3_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&466& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&https://pic4.zhimg.com/b55a84fcfc4aa61f7e1af41e521ab6a3_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&4、注意不要轮胎蹭台阶&/b&&/p&&br&&p&
有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还要注意，那就是轮胎的侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。而且正面扎了钉子可以补……侧面扎了就换胎吧。&br&&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/0a6a2ca6ec62e5b9d67616_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&304& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/0a6a2ca6ec62e5b9d67616_r.jpg&&&/figure&&br&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&5、不可按住玻璃升降器不松手&/b&&/p&&br&&p&很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当玻璃降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。&br&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/63a2c1c7e2dd1fef3a8c176a_b.jpg& data-rawwidth=&564& data-rawheight=&323& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&564& data-original=&https://pic3.zhimg.com/63a2c1c7e2dd1fef3a8c176a_r.jpg&&&/figure&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&6、不可拉着手制动开车&/b&&/p&&br&&p&在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。&br&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/61d8df3aa5b3e861bfa6b9ae38ae1807_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&290& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/61d8df3aa5b3e861bfa6b9ae38ae1807_r.jpg&&&/figure&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&7、尽量走熟悉的道路&/b&&/p&&br&&p&新手开车上路，要走平常比较熟悉的，不要走陌生道路，否则很容易迷路或者绕远道。在路上行驶，要记好常见的建筑，这样就能加深对路段的记忆，不会走错路了。万一走错路，尤其是开上禁止掉头、转弯或者单行路时，宁可多绕一段路再返回原路，也别违反交通规则。一旦罚款或者被抓拍就得不偿失了。严重还可导致交通事故。&br&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/e759f187b302b817b678_b.jpg& data-rawwidth=&442& data-rawheight=&295& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&442& data-original=&https://pic1.zhimg.com/e759f187b302b817b678_r.jpg&&&/figure&——————————————————————&br&&/p&&br&&p&&b&8、驶过坑洼路段要谨慎&/b&&/p&&br&&p&平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。同样，不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/2d179e761bb373a619c2c7b3340cfbf3_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&336& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/2d179e761bb373a619c2c7b3340cfbf3_r.jpg&&&/figure&&p&——————————————————————&br&&/p&&br&&br&&b&9、并道拐弯要做好准备&/b&&br&&br&&br&马路上的新手俗称“二把刀”，意思是会突然变道、突然拐弯等，导致后方车辆紧急刹车，容易出现交通事故。因此新手上路拐弯并道时一定要留意后方的车辆，判断好距离好后，提前打开转向灯再变道或者拐弯。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/f0fd76f62afda77dcf39a48e_b.jpg& data-rawwidth=&489& data-rawheight=&361& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&489& data-original=&https://pic3.zhimg.com/f0fd76f62afda77dcf39a48e_r.jpg&&&/figure&——————————————————————&br&&br&&b&10、别忘了看后视镜！&/b&&br&&br&新手开车没有养成习惯看后视镜，在拐弯、倒车时容易出现剐蹭的危险。所以新手开车，首要掌握的就是经常看好后视镜再行车，当然不是一直看后视镜，应该在车辆变道、倒车、超车等时及时看一看。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/e3ac933eee567faebefe036adf80a63e_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&306& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic3.zhimg.com/e3ac933eee567faebefe036adf80a63e_r.jpg&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&b&11、&/b&&strong&提前观察交通指示牌，早做出反应。&/strong&&br&&br&有些新手上路时，往往不注意看远处的交通指示牌，本来应该直行的却跑到右拐或左拐车道了，再直行就会违章。有时候没有看禁行标志，闯了单行线或者公交车道，就会被抓拍。因此这里小编建议要把眼光放长远，提前看好各种交通指示牌，以免违章被罚。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/5cf437f6d25acb0badb2d3a62ea28f33_b.jpg& data-rawwidth=&707& data-rawheight=&413& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&707& data-original=&https://pic4.zhimg.com/5cf437f6d25acb0badb2d3a62ea28f33_r.jpg&&&/figure&——————————————————————&br&&br&&br&&b&12、切勿心急，行车适速&/b&&br&&br&在道路上行驶时，应该做到该快的时候快，该慢的时候慢。并且做到耳边不闻窗外事，一心全在安全驾驶。&br&举个例子，在环路上本来限速80公里，非得慢慢悠悠开50，本来通畅而在你后面的车辆为了超过该车，向旁边并线，而旁边路上的车就得减慢速度。那么速度慢下来了，车流就会多起来，如果都躲着该车，那么很短的时间内就会造成车流量集中。&br&行车适速，需要做到的就是不急加速、不急刹车、不急转弯。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/6c712bc86c6dd418516feb8a0338879f_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&220& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic4.zhimg.com/6c712bc86c6dd418516feb8a0338879f_r.jpg&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&b&13、对自己开启雷达模式&/b&&br&&br&&br&顾名思义，雷达模式，雷达的工作就是一直在到处观察，开车如是，要做到眼观六路耳听八方，将道路安全防御半径范围扩大到50米，做到预先感知、预先判断、预先措施，防患于未然。&br&并且在驾驶中自己的眼睛在一个地方观察时间不可超过3秒。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/0d6c9eb829c9d9edb2a34eb_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/0d6c9eb829c9d9edb2a34eb_r.png&&&/figure&&br&——————————————————————&br&&br&&b&14、就算是车神也得摸熟车辆&/b&&br&&br&&br&就算是赛车手在上赛道之前也得练习一段时间，并且对自己所驾驶的车辆有个基本的了解。任何事物都具备自身的特性，每一台车也是一样。检车车辆、调整座椅、调整反光镜、关好车门、自身穿戴不影响正常驾驶、保证驾驶位视角及操作空间的规整，务必要自己和乘客系好安全带。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/4c34c48eefe7113bbafdb_b.jpg& data-rawwidth=&540& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&540& data-original=&https://pic4.zhimg.com/4c34c48eefe7113bbafdb_r.jpg&&&/figure&&br&&br&——————————————————————&br&&br&&br&&b&15、小心视野盲区&/b&&br&&br&&br&新手开车时，往往会忽略了视野的盲区，容易发生交通的事故。比如当后方的车辆靠近你的车体一半时，在后视镜里却看不见有车，这时再拐弯就麻烦了。这就是个盲区，所以平常除了看好后视镜，还要通过两侧车窗仔细观察周围的车辆。此外，车前车后都有盲区，要增加预估的距离，以免发生碰擦。&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/e528d6bb4df5d292c84fad1_b.jpg& data-rawwidth=&557& data-rawheight=&350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&557& data-original=&https://pic2.zhimg.com/e528d6bb4df5d292c84fad1_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&br&&br&&p&&b&四、简单故障分析&/b&&/p&&p&图片较大…………请点开查看……&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/796dbf50ef1ff73028daea28ca271a29_b.png& data-rawwidth=&1163& data-rawheight=&1894& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1163& data-original=&https://pic2.zhimg.com/796dbf50ef1ff73028daea28ca271a29_r.png&&&/figure&&br&&br&&br&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/81b89a74bfc0be44e6af66_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&446& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/81b89a74bfc0be44e6af66_r.jpg&&&/figure&&p&——————————————————————————————————————————&/p&&p&——————————————————————————————————————————&/p&
—————————————————————————————————————————— —————————————————————————————————————————— 首先我不是资深的驾驶员…… 我只不过将自己的经验告诉你…… 首先咱们从…
父亲驾龄已接近三十年，驾驶技术及车品都非常不错，作为老司机对汽车机械也非常了解。&br&我的驾龄不长，驾照是2010年8月才拿到的。但我从出生起就接触汽车，从小听着引擎声长大，如同The Stig一样血液里流淌着汽油，对汽车的热爱是毋庸置疑的。&br&拿到中国大陆驾照后又在法国断续开过三年车，中间有几次长距离自驾游的经历，里程总计超过一万公里，对欧洲大陆的交通规则与交通现状比较熟悉。&br&&br&以下的行车忠告，大部分是平日父亲的言传身教，也有一些来源于网络与自己的驾驶体验。如有谬误，烦请大家指出，有好的建议也希望大家留言。&br&&br&&b&认识篇&br&&/b&&ol&&li&汽车能开多快，它对人造成的伤害就能有多大。无论如何人的血肉之躯是无法与具有钢铁车身的汽车相抗衡的。ABS、ESP等电子设备可以辅助你避险，但汽车往哪里开、开多快是由驾驶者决定的。所以自己永远要把安全放在第一位，时刻注意安全，自己不去撞其他的人和车，也尽量避免其他人或车撞到自己，做到防御性驾驶。&/li&&li&商业保险当然也是必须的，特别是第三者责任险，最好能买50万以上额度的，国内一线城市请尽量买一百万以上的。度过新手期后请学习保险相关知识，选择性购买最需要的保险项目。&br&&/li&&li&车子是一件工业产品，所以使用它之前，请认真阅读它的使用说明书。不仅要了解车子有什么功能，还要把这些功能发挥到极致，这才是一个好的使用者。况且你为这些功能付了钱却不用也是一种浪费。&br&&/li&&li&不要把东西放在阻碍视线的地方，例如中控台或者后座后面的搁板。汽车工程师为了改善驾驶者的视野做了很大的功夫，不要让他们的心血因为车内花花绿绿的挂饰而白费。而且视线被遮挡会造成行车安全问题，这是最致命的，也是你最不希望看到的。&br&&/li&&li&车子的行驶证是需要跟着车走的，是车辆的身份证明，非常重要，最好放在自己钱包里。保险等车辆相关证明也是如此，但因为不太重要所以可以放在车上。驾驶证是个人身份证件，需要随身携带，不要放在车上。&/li&&li&车子的行驶证与登记证互为备份，其中一份丢失了都可以拿另一份去补，进而办理车辆转移登记手续。所以无论再隐蔽都不建议把行驶证放在车上，徒增不必要的风险。&br&而且很多地方二手车过户都比较水，不一定要求车主到场的。【@刘威（抱歉at里面实在找不到你对应的名字） 的回复提醒】&br&&/li&&li&在车子的储物格里面放一些现金、手电筒、创可贴和胶带等备用物品，以备不时之需。行李箱当中的应急工具箱也是非常有用的。&/li&&li&「对于借车这种事情需要慎重考虑，因为发生重大交通事故的话车主要承担连带责任，所以车子轻易不外借，要借也得给那些你愿意为他们承担责任的人。」&br&【9月8号更新】参见答案 &a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&借车能不能通过签协议免除自身连带责任？&/a&&br&简单来说，从《侵权责任法》颁布以来，就没有机动车所有人承担连带责任这一说了。&br&&/li&&li&认得路上的常见车型，这样你就可以在发生交通事故的时候准确地向警察描述车辆特征，比如「一辆尾号585的银色广本奥德赛与一辆尾号804的浅蓝色马自达5在滨河大道西行方向赤尾人行天桥附近发生擦碰逃逸」。另外一个办法就是使用手机拍照或者在车内安装行车记录仪，这些措施都有助于事故的处理。同时还能防碰瓷。&br&&/li&&li&你一定会为新车的第一道划痕，第一次擦碰而懊恼。但车只是个工具，人身安全才是最重要的。为了小划痕去索赔并不划算，我倾向于用补漆笔、喷漆和砂纸等粗略修补。&/li&&li&注意一年内的出保次数，尽量不要超过保险合同内规定的保费上涨线（一般是出险两到三次，或总计索赔金额超过若干人民币），以免因此影响下年的保费。&/li&&/ol&&br&&b&保养篇&br&&/b&&ol&&li&车子和人一样是要保养的，请根据说明书的指示定时或定里程进行保养和车况检查。4S当然可以保养保修，但是出保后如果能找到一家信得过的汽修厂定点保修更好，质量不一定比4S店差，但是更省钱。&br&&/li&&li&机油大致分三种：矿物油、半合成和全合成。4S店保养通常用的矿物油或者半合成油，同等使用状况下用半合成或全合成机油可以延长机油寿命，进而延长保养里程，可以通过机油试纸来判断机油衰减情况。&br&&/li&&li&原厂推荐的机油标号和类型是最保险的。但懂得一定机油知识之后可以根据自己的驾驶习惯更换机油标号，可以使油耗更低，动力更畅顺。但不可以&b&随意&/b&更换机油标号，否则会对发动机造成不良后果。&/li&&li&轮胎不要节省，尽量换好些的。不管是夏利、吉利还是宾利，汽车动力再大也得通过四个轮胎才能发挥出来，用好一些的轮胎能减少安全隐患。&/li&&li&平时勤检测，勤去掉夹在轮胎花纹中间的小石块，磨损到1.6mm左右的警戒线就一定要换新轮胎。每隔一定里程要把前后轮胎交叉换位，使轮胎磨损更均匀。&/li&&li&第二套轮胎可以根据自己的需求选择静音等特殊需求。&/li&&li&给轮胎打气的时候，别忘了车里还有个备胎，要定期检查备胎的胎压是否在正常范围内。&br&&/li&&li&轮胎的厂家推荐气压一般都标在油箱盖或驾驶侧车门上，满载与空载情况下的胎压都是不一样的。跑高速建议打到满载情况的胎压。爆胎这件事不说别的，不管是谁也不想在夏天的太阳底下搬动十多公斤的备胎吧？&br&&/li&&li&【号备注】机械式胎压表误差在0.1左右，实际使用的时候影响并不大。&br&法国考驾照的交通手册上明确规定：在高速上行驶的时候轮胎可以多打0.2到0.3，来避免爆胎的情况。因为胎压不足易爆胎。&br&标准胎压是厂家经过测试后平衡了性能及经济性的一个参数，打到满载一般会高一点，的确偏离了这个平衡。&br&但轮胎在高胎压状况下，温度和压力上升都比低胎压时要慢，适当的高我认为会更稳妥一些。现在轿车轮胎都是低压胎，不是货车使用的高压胎。低压胎大部分情况是因为缺气而胎壁变形被碾坏，而很难因为胎压过高而炸开。&br&每条轮胎都会在胎壁上标示出允许的最高压力，一般轿车轮胎是常温态3.0左右。只要胎压不远超这个数值，是不会因为压力过大爆开的。&/li&&li&按照压缩比选择燃油是以往化油器车的经验，如今的发动机都是电喷的，会根据燃烧状况进行相应调节，只要燃油标号不低于推荐值就不会出问题。&br&&/li&&li&加高标号的汽油对发动机没有坏处，而且油耗会稍微低一点点。省油，但不省钱。&/li&&li&更高辛烷值的汽油不代表油品更好，国内有些油站的97号汽油是通过添加剂来帮助达到标准的，油品甚至没有正规油站的93号汽油好。&/li&&li&加油尽量去大公司的直营油站，油品比较有保证，不要去小油站或者大公司的挂靠民营油站。如果当地有外资的加油站也比较放心。如果在陌生油站加油后发现动力异常，可以考虑是不是油品不良的问题。&/li&&/ol&&br&&b&驾驶篇&br&&/b&&ol&&li&上车前，注意观察车子的外观和车轮状况，留意车周围有没有小孩或者宠物狗在玩耍，车轮气压是否在正常范围内。&br&&/li&&li&开车前调整好座椅位置和后视镜的位置。一脚把刹车和离合器踩到底时膝盖还能适当弯曲的坐姿是比较合理的，方向盘应调至双手手腕能自然落在其顶端的位置。&br&&/li&&li&挂P档或从P档挂到其他档位的顿挫感是因为变速箱P档卡锁的锁紧或释放，如果挂到D档的顿挫可能是因为冷车时的转速差异，N档转D档的顿挫也有可能是变速箱的匹配没有做得很好。&br&&/li&&li&挂档时快速通过R档时是不会执行换挡动作的。因为现在的变速箱都是电子信号控制的，短时间通过R档并不会触发换档动作。&br&&/li&&li&高跟鞋不是用来开车的，女性驾驶员可以在车上备一双平底鞋。&br&&/li&&li&让车上的每一个人都系上安全带，包括后排的乘客。12岁以下的儿童乘车时要正确使用安全座椅。安全气囊、车身结构和吸能区只有在乘客都系好安全带的时候才能发挥最大作用。&br&&/li&&li&方向打死之后要记得回一点，长期打死方向会导致液压助力转向系统处于最大输出功率，容易减少助力转向系统寿命。电动助力转向系统不存在这个问题。&br&&/li&&li&车子启动以后要经常注意刹车是否正常，车辆满载时要比平时提早刹车。&br&&/li&&li&有机会的时候试试大力刹车，体验一下ABS顶脚的感觉。知道自己的车子在极限情况下的动态表现，大力刹车是每一个驾驶者都需要懂的技巧。当然大力刹车的时候要通过后视镜注意后车动态，最好在急刹车的同时开启双闪灯提醒后车注意，以免被追尾，如果后面跟着大货车还是别急刹了，保证安全的情况下赶紧换个车道保命要紧。&br&&/li&&li&驾驶的过程中经常注意看后视镜，变线的时候更要多注意后视镜。按照个人经验，需按照6:2:2来分配前方、内后视镜与外后视镜的注意力。&/li&&li&变线前记得打转向灯，提醒他人自己要变线了。&/li&&li&变道时要通过第二排的侧窗观察自己的侧后方，观察盲区内动向。自己也尽量避免在其他车的盲区范围内长时间行驶。&br&&/li&&li&变线的时候尽量比别人快，让后车踩刹车的变线不是安全的变线，如果变线条件不足应该放弃变线。否则很容易别到后车，引发不必要的纠纷。&br&&/li&&li&从匝道转入主道时一定要注意主道的车子，必要时减速让行。并入主线时一定要尽快加速到车流均速，成功并线的标准就是不让主道的车子刹车减速。我觉得欧洲一部分国家的做法很好：每次主道的车辆路过匝道时都会变线到快车道，给右边车辆充足的空间并入主道。&br&&/li&&li&每一次上路其实是一次占用道路资源的行为，在不超速的情况下请尽量把车开快些，这样交通会畅顺很多。不要在城市快速道上慢行，最危险的不是绝对速度，而是相对速度。车流时速80，自己时速只有40其实也很危险。&br&&/li&&li&学会防御性驾驶，眼光放远一些，预判路上可能会出现的各种突发情况，同时心中要及时想到合理、有效的对应方案。&br&&/li&&li&想要在高速上保持安全车距，就需要遵守两秒法则，即车距保持两秒内车辆行驶的距离。在前车驶过路标、桥墩或车道线等标志物时默数两秒，如果本车能在两秒以上驶过同一标志物，就说明自己保持了足够大的车距。&/li&&li&在路上尽量远离大货车与大客车，尾随大货车可能会被货斗掉落的杂物砸坏挡风玻璃，大货车后轮卷起的碎石也很容易把前挡风玻璃刮花。被大车尾随就更危险了，国内大货车安全标准不高，超载严重，刹车距离要比小车多不少，非常容易追尾前车。而且国内大货车的后防钻杆普遍形同虚设，不管是悍马还是宝马，追尾时钻到大货车底下的后果都会非常严重，再硬的钢材也扛不住这么意外的碰撞。&br&&/li&&li&行车的时候不要与其他车辆长时间并排，这样会使得你的注意力分散到两侧，忽视前方的状况。也会阻碍后面的车辆超车，没有公德。&br&&/li&&li&车灯不光能照亮道路，也能让别人注意到本车。所以天色灰暗，无法快速清楚辨识其他车辆的时候就应该打开前车灯了，深色车辆尤其注意。&br&&/li&&li&市区夜晚会车时不要开远光灯，前面有车的时候也不要开远光灯，变线提前打灯。雨雾天能见度很差的时候打开前后雾灯，非紧急情况尽量不开双闪灯。夜晚超车时，如果前车走神偏离了车道，可以适当闪动远/近光灯并鸣喇叭提醒对方。&br&&/li&&li&如果有人在你正后方闪动远光灯的话那应该是你开得太慢了，有条件的话可以变道让行；有人在你侧后方闪动远光灯的话那就是要超车了，这个时候要保持行车路线，不要变线。&br&&/li&&li&通过任何路口的时候要减速慢行，脚永远要放在刹车上而不是油门上，毕竟你不知道路口会冲出来什么，行人、非机动车和不守规矩的车辆随时都有可能出现。&br&&/li&&li&等红灯的时候如果时间较短建议踩住刹车踏板，如果时间较长的话可以挂空挡拉手刹，自己可以放松一下右脚，后面的司机也不会被明亮的刹车灯晃到眼睛。&br&&/li&&li&绿灯起步排在第一位的时候，如果周围视野良好，没有行人冲出来的话，请不要吝啬那一点汽油，果断大脚油门起步，这样一个信号周期可以多过几辆车，后面的人会感激你的。但如果车子两边都是大巴或者视线不好的话那起步就要小心，因为你不知道大巴车头会不会突然出现一个闯红灯的冒失鬼。&br&&/li&&li&作为司机要照顾好车上的每一位乘客，告诉不熟悉车内设备的他们哪些开关是干什么用的。行车时要锁住全车车门，有儿童的时候记得锁上儿童锁。下车的时候，乘客必须听从司机指挥，不要自行打开车门，司机要通过后视镜确认后方安全后才能让乘客下车。&br&&/li&&li&开在小路上也要留意路边停着的汽车，他们随时都有可能打开车门，所以有条件的话尽量和它们保持一定距离，如果避让不开则尽快减速。另外注意它们的车头，可能会有行人突然冲出来。&br&&/li&&li&下雨天为了确保安全，可以打开后视镜电加热烘干后视镜上的小水珠。如果侧窗玻璃有些模糊，影响视线，可以通过升降玻璃来刮掉积水。&br&&/li&&li&雨天开高速要减速慢行，避免急刹车与急打方向。上次我在深汕高速亲眼看到一辆还没上牌的凯美瑞在暴雨中因为急打方向失控撞护栏。在市区压过路边积水的时候尽量慢点开，避免溅到路人。若看见前方有深的水坑尽量绕开。&/li&&li&涉水时最好换到手动换挡模式，在确保水面始终低于进气口的情况下换入低档，稳住油门低速通过。如果涉水中途熄火则不应再次尝试启动，否则发动机会因此需要拆开大修，这个修复费用可就贵了。&br&&/li&&li&不幸在路上抛锚的时候，一定要在车子后方足够远的地方立起警示牌。人最好离开车子，在公路护栏后相对安全的地方等待。&br&&/li&&li&对路况不熟悉的时候不要随意掉头、变道或者倒车，很多事故就是因为司机不认路的时候鲁莽处理，后车}
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