机械增压 ESS暴力改装版宝马E92 M3_腾讯视频
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机械增压 ESS暴力改装版宝马E92 M3
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ESS机械增压器套件
ESS M54B30
机械增压套件采用Lyshoim双螺旋机械增压器，相比ESS前期使用的离心式机械增压器具有一定优势。本套件在低转速时即可产生较高增压值，从而大大改善了中低转速区域的扭力输出。同时换挡时的动力迟滞被降到最低，而油门反应则被大大加快了。双螺旋式机械增压器效率高、能耗低，可以为系统贡献更多输出功率，在巡航状态下，整个增压器系统只消耗不到2匹马力。
ESS为增压器系统配置的MS43/45
ECU软件经过完美的调教，在所有工况下均匹配最佳点火正时，重新校正EGas以提供更快的油门反应，重新设定VANOS控制和喷油控制（套件包含6只大号博世喷油嘴）。软件设置了6800RPM转速限制，解除了最高限速控制。
ESS机械增压系统保留了原车所有OBD-II
功能，提供2年不限里程质保。整套系统安装需要6-8小时，只需要使用车间常规工具，不需要对车身结构做任何不可恢复的改动。
低增压版：
机械增压系统包含：
- ESS特别定制 Lysholm 1.6L 双螺旋机械增压器本体
- ESS高强度
- 皮带驱动机构，含高品质惰轮
- 6只大号博世喷油嘴
- 节气门体式旁通阀系统（Throttle body style butterfly bypass
system），在巡航状态节省油耗，在所有工况下加快油门反应。
- 经过完美调教的MS43/45 ECU软件
- CNC加工及氧化处理过的支架及其它硬件
- 铸铝增压器进气系统，含针对增压的曲轴箱消烟系统（）
- 耐高温定制硅胶管，含卡箍
- 详细安装说明
- 高负荷皮带
- 安装所需其它附件
- 1年不限里程质保
机械增压系统在2200RPM即可达到最大增压值。
最大增压值：7PSI，即0.48bar；
最大输出功率：325匹马力；
最大输出扭矩：410牛米；
适合安装车型：E46 330i 330ci, E46 330i ZHP, E60 530i M54, E85 Z4 3.0i
M54, E39 530i, E53 X5 3.0i, E83 X3 3.0i M54，& 2001
高增压版：
与Stage 1相比，Stage 2系统增加了3x500毫米
Laminova高效水冷机构，该冷却机构内置在ESS高强度铸铝进气歧管系统中，最高可满足550匹马力发动机的进气冷却需要。该水冷系统配有单独的水泵和散热水箱。
机械增压系统包含：
- ESS特别定制 Lysholm 1.6L 双螺旋机械增压器本体
- ESS高强度双层铸铝进气歧管，内置Laminova高效水冷机构
- 皮带驱动机构，含高品质惰轮
- 6只大号博世喷油嘴
- 节气门体式旁通阀系统（Throttle body style butterfly bypass
system），在巡航状态节省油耗，在全工况下加快油门反应。
- 经过完美调教的MS43/45 ECU软件
- CNC加工及氧化处理过的支架及其它硬件
- 铸铝增压器进气系统，含针对增压的曲轴箱消烟系统（crankcase fume reduction system）
- 耐高温定制硅胶管，含卡箍
- 详细安装说明
- 高负荷皮带
- 安装所需其它附件
-1年不限里程质保
机械增压系统在2200RPM即可达到最大增压值。
最大增压值：8PSI，即0.55bar；自动挡车型，受传动系统限制，增压值为7PSI，即0.48bar。
最大输出功率：350匹马力，手波； 340匹马力，自动波；
最大输出扭矩：420牛米，手波；410牛米，自动波。
适合安装车型：E46 330i 330ci, E46 330i ZHP, E60 530i M54, E85 Z4 3.0i
M54, E39 530i& 02 05
Stage 3 增强版：
增强版是基于 Stage
2版、ESS M54 SC 凸轮轴套件以及ESS排气头蕉的强化升级套件。 安装Stage
3套件时，ESS强烈建议将排气管管径扩大8-10毫米以配合获取最佳性能。
必须配置高性能离合器，推荐配置LSD限滑差速器。
ESS Stage 3套件包含：
- ESS锻造活塞，压缩比降至9.0:1
- 皮带驱动机构，含增强版专用皮带轮
- 6只大号博世喷油嘴
- 经过完美调教的TS3 MS43 ECU软件
- 汽油泵、汽油格
- 详细安装说明
- 耐高负荷皮带
- 安装所需其它附件，如汽缸垫、螺栓等
ESS Stage 3增强版参数：
最大增压值：14-15 PSI，即0.97-1.03bar，取决于使用的燃料。
最大输出功率：450匹马力，；
470匹马力，；
最大输出扭矩：520牛米，14 PSI；540牛米，15 PSI。
适合安装车型： 使用 MS43 ECU程序的手动挡车型
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& & 赛道甜品 暴力甜橙之ESS机械增压版E92M3
赛道甜品 暴力甜橙之ESS机械增压版E92M3
E92 M3可以说是宝马M系里最出色的一代，而今天，我们眼前这辆暴力橙的M3将会为我们带来更多的惊喜，要想抓拍到这辆车很难，因为它在赛道中是那样的快，以至于从镜头中一闪而过。其实当我第一次看到这辆M3时我并不觉得它有多好看，暴力橙的颜色让这辆车感觉很浮华，人们对它的关注可能更多就是因为这种颜色。
&&&&&&&E92 M3可以说是宝马M系里最出色的一代，而今天，我们眼前这辆暴力橙的M3将会为我们带来更多的惊喜，要想抓拍到这辆车很难，因为它在赛道中是那样的快，以至于从镜头中一闪而过。其实当我第一次看到这辆M3时我并不觉得它有多好看，暴力橙的颜色让这辆车感觉很浮华，人们对它的关注可能更多就是因为这种颜色。
&&&&&&&不过当我看到它具有Arkym的前杠时，让我彻底对它燃起了兴趣，在我的印象中，只有颇为暴力的改装车型才会用上如此卖相凶狠的空力套件。
&&&&&&&众所周知，Arkym的空力套件并不是拿来炫耀的，其具有真正的功能性，通过严格的测试才能让车辆在性能上有所提升。Arkym的后备厢盖可以提供足够的下压力，而一体式成型的制作工艺觉得可以避免三段式鸭舌尾翼可能会出现的断裂现象。
&&&&&&&BMW M3所搭载的S65B40乃是一副大排量且拥有高转大马力的引擎。NA引擎的线性加速感让每一位钟情于自吸引擎的车主都情不自禁的深踩油门。
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车主实用工具常德吉利汽车音响改装实体店
常德吉利汽车音响改装实体店 yingaige00
常德吉利汽车音响改装实体店 汽车音响改装，顾名思义就是对汽车进行音响改装升级，其目的就是满足车主朋友对汽车音乐的需求；使车内音响空间以最佳的声场表达方式表达音乐对音乐爱好者的“发烧”追求。首先改装汽车音响最需要注意的一点就是——你究竟喜欢什么风格的音乐！众所周知，现如今音乐风格可谓是百花齐放，什么摇滚、DJ、流行乐、声乐、人声等等都拥有许多受众人群。可因为音乐的特殊性，所以汽车音响生产商们对于不同的音乐风格，都会生产不同的类型的喇叭。所以，只有你清楚了自己喜欢风格的音乐，才能选择最适合你的汽车音响。但在台湾汽车市场上仍算是相当冷门的车系然后便是你的预算，既你打算用多少钱来改装汽车音响！俗话说得好，有多大脚就穿多大鞋，改装汽车音响也是如此。根据自己实际情况，来对爱车进行汽车音响改装，一来满足了自己的需求，二来没给自己造成什么经所谓“三分器材，七分技术”汽车音响改装店的选择：一道菜，一般人可能做得比较普通，而技艺高超的厨师却可以做得“色香味”俱全！这主要原因便是厨师拥有做菜方面高超的技术。汽车音响改装也是如此，相同的汽车音响产品，不同的师傅安装，会造成不同的音响效果。可见，挑选一个好的汽车音响改装店，是多么重要！K：Force Kia Cee'd TCR
　　我想对于许多车主来说，新车一来就立即大刀阔斧的进行改装，不仅会让人心疼，同时改装后又会多出一些原厂零件增加保存的困扰，上述看似小小的车主心声确实也影响到改装市场的发展，有鉴于近年改装市场大幅的变化，愿意大手笔进行改装的重改客群逐渐减少，如何引起车主愿意进行小幅度改装反而成为主流，因此向来以成套空力外观开发的JGTC也在今年做了全新改变，事实上会有这样的想法也是源自于2015年初东京改装车展的Artisan Spirits NX。　　　　　　　　　透过C63驼峰折线加上散热导风孔的发动机盖设计，猛一看车头确实与欧系掀背钢炮有极大相似之处。
常德吉利汽车音响改装实体店 改装禁忌编辑：1、占小便宜心理据统计，一般改装音响的的费用大约在元不等。那么在谈到改装汽车音响时，有很多车主坦言自己并不是准专业级的音响发烧友，因此只希望花一点小钱来改善一下音乐环境和音乐乐感就可以了。于是在选择汽车音响改装店时往往“什么便宜选什么”，把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净，导致最终对改装效果。也可再加选含有进气孔的发动机盖2、对所选汽车改装店专业性的错误估计音响改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车音响改装店，因为，不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务问题，在布线时，一定要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。但是对于车主来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。最好的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估，做到心里有数省去不必要的麻烦。如果您不满意您的原厂规格86或BRZ的外观或性能
　　在BMW正式进入Engine Downsize之前，M3推出搭载V8发动机的E9X车型，而E63 M6更夸张配备V10发动机，这具排气量高达5.0L的S85发动机，与E60 M5使用同一具发动机，507hp最大马力搭配7速SMG II自手动挡变速箱，拥有0-100km/h：4.4秒的强悍实力，但纵使发动机盖、车门等钣件使用了铝合金材质，可是车重1710kg仍是M6的要害...若是处在自然进气时代，提高压缩比是提升动力的第一选择，但这具S85B50发动机的压缩比已高达12.0：1，能再升级的幅度势必相当有限，好在改装强制进气系统已经成熟，于是直接向ESS Tuning购得S85B50发动机专用的机械增压套件，预计升级100hp以上的马力。　　　　　　　　　将原厂6沟的普利盘改为8沟制品，可以增加驱动皮带的强度，这是相当少见的做法。
3、忽略音响改装的升级空间据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增加低音喇叭，最后更换主机。但是车主们最好是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到HIFI的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。4,当人们判断一个专业音响好的和坏的音响系统，无论是频率响应作为评价的主要目标曲线的平滑度。例如，无论是高山汽车音响主机，功放和扬声器具有非常平滑的频率响应曲线。其中DDDrive系列音箱大阿尔派可以提供线性，低音回放效果，而不是在低一些发言者盲目装修及重公正。就像是7s四分之一英里运行
常德吉利汽车音响改装实体店 想提高车载音响系统的音质？先从音源下手。在建立音响系统时，各个器材的搭配应当保持风格基本一致，否则可能造成外观、功能、使用、指标等方面的不协调。●要CD、MD，不要VCD、MP3。如果只用来播放声音，主机还是选择CD、MD或DVD。VCD的音质较差，最好不用；MP3属于压缩格式，虽然增加了音质处理电路，但音质仍不如CD；DVD的音质接近CD，但整体比较，仍不如CD；MD的音质与CD相差不大，但声音稍微有些硬。●要”原汁原味”，不要均衡器。主机应选用对信号无任何修饰的机型，即所说的“原汁原味”。信号经过修饰后，其波形产生畸变，所以播放出来的音乐不理想。“原汁原味”的主机最好没有图示均衡器、场效（如剧场、广场、播音室等）。移植RB26DETT最大的目的就是为了「Power」对场效进行修饰后，原有的信号会产生变化，失去了原来的音质。●要24bit，不要1bit。选择机型要看频响指标，不带任何附加修饰音质的功能。下面这个改装项目是运行在柴油机上20bit和24bit高解析力才能使音乐得到充分展现。普通音响多为1bit。●要大功率，不要失真。如果用主机直接推动扬声器，要选择输出功率高的。主机输出功率一般在4×50W，主要是降低失真。如果用主机的前置输出，要选择输出电平高的，目的是为了提高信噪比，输出电平一般在2V，最好选择4V输出。顺便说一下，CD唱片要选用正品，用盘面上印有“DDD”的最好，这种CD唱片制作出来的音质好。只要3.2秒就可以从静止加速到100km/ h
　　Liberty Walk对兰博基尼Huracan的宽体套件提供了侵略和华丽的补充剂量，真正变成了疯狂拨号到12.虽然这是符合每个人的口味的意大利超级跑车，但不可否认，无论多大胆的Liberty Walk改装的Huracan都和下面的例子是不同的。它安装了日本改装商的完全包围爆发前后轮拱，延长的侧裙，碳纤维前导流板，一个大行李箱盖扰流唇和赛车风格的尾部扩散器的完整bodykit。
长沙音改阁专业汽车音响改装店自成立之后将全力专注、专业汽车音响改装的研究，目标是成为中国汽车音响改装行业的尖端音响改装店。坚持“专业技术、专业管理、专业服务”的经营理念并实施于各项业务服务当中，一直秉承着精心、严谨、极致的施工标准 。音改阁目标成为国内汽车音响行业界的新风向标和领跑者。长沙音改阁专业汽车音响改装店经营和代理的产品都是世界级优秀的品牌为主。如：丹麦丹拿、意大利史泰格、法国劲浪、瑞典DLS、美国来福、美国捷力、德国喜力仕、德国伊蔓等高端产品！}