请问专家我的车总是缺机油，大概跑几百公里就要添一升左右，可是排气管却没有蓝烟，也没有漏油的地方，请问这是怎么回事？
你好！非常高兴回答你的问题！
机油在使用过程中会有所消耗，不过比例很小，通常机油与燃油的消耗量比值是0.05以下，可以参照制造商的说明。涡轮增压发动机机油消耗量通常高于自然吸气型发动机。机油一般不会无缘无故的消失，主要是通过被烧掉或者被渗漏等原因造成的。首先确认是否发动机烧机油，观察排气口有否蓝烟。烧机油的主要原因是：1）机油通过活塞环和缸壁间进入燃烧室，是由于活塞环失去弹性，需更换；2）机油通过气门密封进入燃烧室，是由于气门密封失效或气门导管过度磨损造成；3）机油通过曲轴箱通风管进入燃烧室烧掉，曲轴箱通风进气管阻塞，造成曲轴箱内压力过高；4）涡轮增压器压气轮密封失效或渗漏，会造成增压器轴内的机油渗漏进燃烧室，增加机油的消耗。5）另外，机油的油位过高，空气滤清器堵塞，个人的驾驶习惯等等也相关。如果没有烧机油现象请先排除是否有机油渗漏现象。具体的原因可以去4S店进行检修。
其他答案（共4个回答）
带涡轮增压吗？如果带请看增压器进气口是否有机油如果有请更换。三如果缺的多在早晨着车后看排气管是否有蓝烟，有则进行以下维修：1检查气门油封；2检查缸壁间隙，活塞环间隙。间隙过大或油封老化则进行更换和维修。像你的这种情况应急需维修了。没有蓝烟也应进行大修了。祝一路顺风！
如果每1000公里消耗0.1升机油就正常。若消耗量太大，与机油压力过高、PVC失灵、气门油封及活塞环磨损有关。
最好计算一下准确的机油消耗量，通常，该车型机油消耗量不超过0.3L/1000KM，即为正常，通常上下限之间的机油量约为1.0L，因此，初步估算机油消耗量是0.2...
汽车烧机油很常见
引发烧机油的因素也很多
比如车子本身的配置
比如行车环境
比如润滑油质量
比如驾驶习惯等等
不管什么原因引发的烧机油
对车子都会造成...
刚跑了35000公里的车就有这么厉害的烧机油现象，你是不是经常“超载”？如果是活塞环磨损了只好进行发动机大修。
火花塞最多用30000公里，要换就换一套（四个）...
车上人员责任险
车上人员责任险是一种车辆商业险附加险。负责赔偿保险车辆交通意外造成的本车人员伤亡。这个险种保费不高，但是赔偿额度也比较有限，通常是1-2万元。
答: 我当时买新车的时候也是超级纠结，后来还是闺蜜给我推荐了龙膜家的汽车太阳膜。说龙膜家是美国原装进口的，品质很不错。而且贴膜技术超级棒，非常服帖且没有起泡翘边等问题...
福田蒙派克06款氙气灯需要解码吗 福田蒙派克06款氙气灯需要解码吗
答: 常规保养就是换三滤，机油。。。。。。。。。。。。。。
答: 不能不看
答: 汽车维修保养的常识
1．不要向轮胎螺栓螺母涂油 在车轮维修中，少数私家车主为了防止车轮上螺栓螺母生锈，安装时别出心裁地将螺栓螺母都涂上润滑油，殊不知这种做法不仅...
答: 换高流量空滤,增加进气,换赛车火花塞，减少点火效率损失,改地线,加平衡杆减少弯道侧倾,换宽胎增加抓地力,改行车电脑减少发动机限制,使提速加快,加装涡轮增压增加提...
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凝结水泵空气管有什么作用...
答：空气能是在壁挂炉之后才出现的，出现早的东西当然在市场上赢得的份额更多一些。但是，不久之后，空气能肯定会占领这一片市场的！
答：楼主本身很专业，已经知道二次空气泵工作。通常情况下，早晨起来泵会工作几分钟，产生响声比较正常，但如果是很严重的声音就在保修期内到4S店更换吧。出保就不建议换了。凑服用吧。
答：在机舱右侧内，截水板下面的塑料盒子里
答：首先确定是熄火之后工作？如果是，那就是有问题了。 1.因为二次空气泵的工作受发动机电脑控制。发动机电脑控制空气泵的继电器。当发动机的水温传感器检测到的温度低于30度是，发动机电脑控制其工作，温度越低工作的时间越长，但不会超过10s。 2....
答：检查一下保险是否有电。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
答：你好朋友，绝对不会影响发动机动力的。但是尾气可能有一点不达标。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！
答：电瓶上边有二次空气泵的保险丝呢，是不是没装好，二次空气泵一般是在凉车时工作大概50秒左右。不是一直工作
答：你好。可以清洗一下。二次泵。凉车启动后工作几十秒。平时不工作。祝你用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
答：您好，您可以看下氧传感器和空气流量计。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
答：您好宝马745二次空气泵不工作会影响发动机的【希望我的答案能够帮到您。更多购车百科，更多购车优惠，尽在17汽车】
答：二次空气供给系统的作用是在发动机冷启动的时候将新鲜空气供给到排气管中使未燃烧的一氧化碳和碳氢化合物继续燃烧减少有害物质排放，而且燃烧产生的温度会使三元催化转化器尽快达到工作温度。也就是说这个二次空气泵只在发动机冷启动的时候工作...
答：您好： 宝来二次空气喷射是将空气打入排气系统，目的是净化尾气中有害成分。 希望回答对你有所帮助谢谢 北京汽车修理公司北京博瑞祥恒汽车销售中心 674929 技术咨询邮箱：jishuzixun＠arcb.com.cn
答：这个汽车维修行业比较常见也不算大毛病电控车嘛，应先使用故障诊断仪进入发动机控制单元，再选择执行元件测试功能，当二次空气泵的继电器工作时，能听到空气泵运转的声音，如空气泵运转正常且有足够压力的空气吹出
答：你好，这个二次空气泵不是一直工作的，这个一般在启动时为了好启动会工作，其他时候不工作
答：看看那二次空气泵有问题吗【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
答：帕萨特领域1.8T凉车启动后,涡轮增压器有很大的漏气声,热车后声音消失是不是涡轮增压器坏了?是否能修?那不是涡轮增压器的声音 那是二次空气泵的声音 检查二次...
答：暂时没事，赶紧去修吧
宝来1.8t二次空气泵会影响动力不会
答：首先你要知道2次空气泵系统的工作原理。检测水温信号；系统管路。
答：上面有标示，自己找，如果找不到就顺藤摸瓜找【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
答：应该在发动机舱里，那么好的车建议去专修店维修保养，不要自己随便去弄。久恒华胜奔驰专修
答：查看文章 汽车二次空气喷射系统工作原理
10:33 自从世界上第一个车辆排气污染控制标准实施以来，二次空气喷射系统已经被广泛地应用在汽车上，它实际上就是一种尾气排放控制实用技术，用以减少排气中的HC和CO的排放量。而且实践也已证...
答：未燃烧的汽油在排气管与三元催化器之间，由于有２次空气的引入，燃油再次点燃，以至减少尾气污染。其实还有个不为人知的作用，就是使三元催化器马上进入工作的温度，大大提升三元催化器的寿命。所以当冷车启动时，该泵开始工作，发出呼呼的啸声...
答：A4L没有二次供气泵
答：你好 ，您说的二次泵 ？现在要是在天气较冷的情况下车子刚启动是会比平常声音要大一点，预热的时间要稍微过长。但是你说的一分钟是有点过长，还有二次泵的话 ，你想说的是二次供油吧！根据车车型的不同供油的二次工作的情况也是不同的 但是欧系...
答：控制电路出来问题。但一般是继电器怀了。 二次空气泵的工作受发动机电脑控制。发动机电脑控制空气泵的继电器。当发动机的水温传感器检测到的温度低于30度是，发动机电脑控制其工作，温度越低工作的时间越长，但不会超过10s。 继电器(Relay)，也...
答：您好，二次空气泵只是在早晨凉车时工作，是泵声音过大吗？【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
答：水总是不清亮，究其原因是浑浊物产生速度大于过滤系统处理能力。浑浊物产生主要有以下来源： 1、残留的饵料腐烂 2、鱼和其它水族生物粪便腐烂 3、鱼体表分泌物 4、水生植物新陈代谢产物腐烂 5、灰尘等进入 换水是一个治表的方法，但不治本，而且...
答： 把三元催化器拆了也没问题吧，只不过对环境不负责，多几个故障码而已。 POLO详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/56/
答：速腾故障代码1修车的问题二次空气泵的线路可能存在接触不好的地方。... 是什么意思雅。请教高手。
我...二次空气泵的线路可能存在接触不好的地...
汽车的废气循环阀和二次空气泵
答：废气再循环是指：在发动机中小负荷时将废气送入汽缸，参与混合气的燃烧，降低汽缸内的温度，以减少废气中有害物质的（如氮氧化物）排放；至于二次空气泵是作用于二次空气喷射系统，它主要是在冷起动时和暖机时起作用，是将空气送如排气管，让空...
奔驰e200 4s店说我二次空气泵坏了我需要换么 二次...
答：对汽车没什么影响 二次空气泵的作用就是发动机在冷车时给三元催化器送入空气,以便利用排出的废气遇到空气中的氧气二次燃烧.提高三元催化器的温度．最多只工作五分钟．使三元催化器尽早的进入工作温度．降低尾气中的有害物质．起到环保的作用．
答：老帕B5没有二次进气泵,自然也没有这个继电器。
答：二次空气泵的作用就是发动机在冷车时给三元催化器送入空气，以便利用排出的废气遇到空气中的氧气二次燃烧，提高三元催化器的温度，使三元催化器尽早的进入工作温度，降低尾气中的有害物质。 东西么就是连接在进气那边的，圆形黑色塑料壳的。差不...
答：二次空气泵损坏，接在空气滤芯上有一个波纹管子下面就是了。
答：石家庄室内空气检测治理定点企业石家庄比好更好环保工程有限公司总经理告诉您空调选购要点：好空调可以用十年之久，价格也不低。因此，买空调决不能贪便宜，买空调要看产品的质量： 1．是否使用名牌压缩机，压缩机是空调器 的心脏，好的心脏当然...
答：1 035 二次空气喷射系统 检测到流量不正确 静态 请检查二次空气喷射系统空气管路及组合阀，一般为组合阀堵塞（拆卸后用压缩空气检查是否通畅）需更换。
答：如果我没理解错的话应该是二次空气喷射泵空气泵型二次空气喷射系统 空气泵型二次空气喷射系统主要由空气泵、分流阀、连接管道、空气喷射歧管等组成。 工作原理是：当发动机工作时，通过曲轴传动带带动空气泵运转，泵送量大而压力较低的空气流通...
答：宝来什么的也都有这个装置。是不... 展开 ...坏了有可能造成供油系统压力失衡,导致发动机工作不良...你说的那个可能是二次空气泵,发动机高速运转的时候才...
答：检修气压调节阀。
答：怠速不稳，混合气过希【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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扫描二维码下载房天下APP　　微信上看到的：　　你正开着一辆炸弹知道吗？　　涡轮增压近年来是一个热门话题，早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型，比如宝来，比如帕萨特车型就都是涡轮增压的典型代表。　　最近两年，涡轮增压有方兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。　　在涡轮增压的大趋势下，不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光。作为一名生存狂，本文着重分析使用涡轮增压发动机存在的安全隐患。　　看看涡轮增压发动机工作时的图片：　　资料显示：普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度，而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温。　　某常见量产车型1.8T涡轮引擎，熄火后立刻查看发动机舱：　　看了这些涡轮增压工作时的照片，就不难理解大众系列配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了。这就是一块烧红的铁，不出事故则已，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。　　因车祸丧生的上海大众老总驾驶的途观车，与前车仅发生轻微碰撞，前车后尾灯破碎，驾驶员甚至未察觉到碰撞，继续行驶了几百米，途观车也仅仅是车体前部擦伤，在继续行驶的过程中瞬间起火爆炸。　　涡轮烧红是正常工作状态。迈腾号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却，停车后还需要运转一段时间才能降温。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min 的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这才是产生高温最主要的因素。涡轮增压温度=废气温度 涡轮快速转动摩擦温度 进气空气压缩温度。　　最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大功率。涡轮增压是日本人的强项，欧洲涡轮增压发动机的核心部件就是美国Schwitzer, Garret开发, 三菱和石川岛代工，这个记不大清了，有趣的是日本人这么先进的技术给别人用，但是自己从来不用，因为日本人知道它的危险性。　　
楼主发言：5次 发图： | 更多
　　发动机排气温度800度，飞机的涡轮温度1800度。神车sb的地方是高压油管在涡轮旁边　　
　　我去！怎么传了3张只有1张图出来？　　
　　再来一张　　
　　　　大部分的涡轮增压汽车都没有问题的，就是大众的设计有问题才会频发自燃。
　　搞笑的贴。楼主你去拆一下日本货车，看看全世界有那量货车不用涡轮增压器的？日本轿车不用你真当，丰田的super，三菱的evo，日常gtr，富士扫把佬停产还是没生产过呢？随着环保，涡轮增压技术的不断成熟以及新一轮马力竞赛，很多民用车也开始安装增压发动机了。　　
　　等掐架。。　　
　　@唏嘘靓仔
19:43:03　　搞笑的贴。楼主你去拆一下日本货车，看看全世界有那量货车不用涡轮增压器的？日本轿车不用你真当，丰田的super，三菱的evo，日常gtr，富士扫把佬停产还是没生产过呢？随着环保，涡轮增压技术的不断成熟以及新一轮马力竞赛，很多民用车也开始安装增压发动机了。　　-----------------------------　　涡轮增压器本来就是给柴油发动机用的。汽油发动机的货车真没见用涡轮增压器的。
　　@唏嘘靓仔 5楼
19:43　　搞笑的贴。楼主你去拆一下日本货车，看看全世界有那量货车不用涡轮增压器的？日本轿车不用你真当，丰田的super，三菱的evo，日常gtr，富士扫把佬停产还是没生产过呢？随着环保，涡轮增压技术的不断成熟以及新一轮马力竞赛，很多民用车也开始安装增压发动机了。　　-----------------------------　　说了飞机上涡轮的温度更高也没问题，9涡轮肯定不是不能用，但设计不合理就不行　　
　　@牛圈护院
19:24:50.0　　我去！怎么传了3张只有1张图出来？
　　　　—————————————　　看到这张图就想笑！发动机工作时多少度？他如果发动机没得冷却也是一样的，你开车走自然能冷却，　　
　　我反正不用，我怕烧机油！　　
　　莫非涡轮温度能超过发动机燃烧室？你这图片是特效做出来的，如果真到这黄亮状态要一千度以上，所有的东西都早已在这之前烧没了，怎么一点判断力都没有还这么大声喊出来。　　
　　@u_4-12-03 21:13:10　　我反正不用，我怕烧机油！　　-----------------------------　　用涡轮与烧机油一毛钱的关系都没有。不知道为何这样想？
　　人2笔没办法
这也信　　
　　@牛圈护院
19:24:50　　我去！怎么传了3张只有1张图出来？　　　　-----------------------------　　发红的管子是发动机尾气的管子，没涡轮一样红
　　@唏嘘靓仔
19:43:03　　搞笑的贴。楼主你去拆一下日本货车，看看全世界有那量货车不用涡轮增压器的？日本轿车不用你真当，丰田的super，三菱的evo，日常gtr，富士扫把佬停产还是没生产过呢？随着环保，涡轮增压技术的不断成熟以及新一轮马力竞赛，很多民用车也开始安装增压发动机了。　　-----------------------------　　@播种机
19:59:21　　涡轮增压器本来就是给柴油发动机用的。汽油发动机的货车真没见用涡轮增压器的。　　-----------------------------　　涡轮不存在天然的给谁用的问题，而是设计与匹配的问题　　柴油机是压燃的，进气温度可以更高，对涡轮的利用率更高　　涡轮对内燃机的效率提升是有目共睹的，这点在涡轮刚用民用车上就有定论了。　　涡轮刚出来时，大家的说法是，省油不省钱，因为那时候对涡轮的可靠性有疑问（实际上也是，最早的涡轮机，换2，3次涡轮的都有），认为省下的油钱都换涡轮了　　现在涡轮的可靠性大大增加，基本上汽车的整个寿命周期不需要换涡轮，涡轮的优势就显现了。
　　@梦韶华
22:51:51　　莫非涡轮温度能超过发动机燃烧室？你这图片是特效做出来的，如果真到这黄亮状态要一千度以上，所有的东西都早已在这之前烧没了，怎么一点判断力都没有还这么大声喊出来。　　-----------------------------　　发动机温度才多少。。涡轮肯定比发动机温度高。。因为发动机有完善的冷却系统。。机体里是空心的。。那里有完整的冷却水道。。冷却水在水泵的带动下。从机体不断的向散热器循环。包括润滑用的机油。它不光是润滑作用。也在承担着散热的作用。。不说别的。排气歧管那里烧红了都很正常。你什么时间能看到发动机机体烧红了。。
　　@播种机
19:59:00　　@唏嘘靓仔
19:43:03 　　搞笑的贴。楼主你去拆一下日本货车，看看全世界有那量货车不用涡轮增压器的？日本轿车不用你真当，丰田的super，三菱的evo，日常gtr，富士扫把佬停产还是没生产过呢？随着环保，涡轮增压技术的不断成熟以及新一轮马力竞赛，很多民用车也开始安装增压发动机了。 　　----------------------------- 　　涡轮　　—————————————————　　正解　　
　　@lyg-boy
08:12:00　　@梦韶华2:51:51　　莫非涡轮温度能超过发动机燃烧室？你这图片是特效做出来的，如果真到这黄亮状态要一千度以上，所有的东西都早已在这之前烧没了，怎么一点判断力都没有还这么大声喊出来。　　-----------------------------　　发动机温度才多少。。涡轮肯定比发动机温度高。。因为发动机有完善的冷却系统。。机体里是空心的。。那里有完整的冷却水道。。冷却水在水　　—————————————————　　问题是楼主给的图温度最高的位置也是排气歧管。再说现在的涡轮增压器在正常运转时是靠机油循环冷却的。　　
　　@lyg-boy
08:12:00　　@梦韶华2
:51:51　　莫非涡轮温度能超过发动机燃烧室？你这图片是特效做出来的，如果真到这黄亮状态要一千度以上，所有的东西都早已在这之前烧没了，怎么一点判断力都没有还这么大声喊出来。　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车
09:05:38　　发动机温度才多少。。涡轮肯定比发动机温度高。。因为发动机有完善的冷却系统。。机体里是空心的。。那里有完整的冷却水道。。冷却水在水　　—————————————————　　问题是楼主给的图温度最高的位置也是排气歧管。再说现在的涡轮增压器在正常运转时是靠机油循环冷却的。　　-----------------------------　　我只是说涡轮增压器比发动机机体温度要高好多的事实。。撸主的意思是涡轮增压器如果碰到汽油。。会着火。。事实也是。。汽油的闪点只有四五百度。涡轮增压器很容易点燃汽油。。
　　@lyg-boy
10:52:53　　@lyg-boy 17楼
08:12:00 　　@梦韶华2 :51:51 　　莫非涡轮温度能超过发动机燃烧室？你这图片是特效做出来的，如果真到这黄亮状态要一千度以上，所有　　-----------------------------　　说了半天还是容易燃烧嘛，可为什么只有神车经常有撞燃的报道　　
　　@牛圈护院
11:25:22　　说了半天还是容易燃烧嘛，可为什么只有神车经常有撞燃的报道　　-----------------------------　　第一个不可否认的是大众的销量巨大。而且在巨大的销量下有着高比例的增压机。其次是直喷系统。直喷系统的压力是洗车时水枪压力的几十甚至上百倍。这就会造成一个很致命的缺陷。。那就是高压雾化。。就像家里的空气清新剂一样。。本来就是液态的。。但是在高压下被喷出后。。他就会像雾一样均匀的形成一种气溶胶的状态。。　　直喷。增压。在汽车正常行驶中。。油管内是高压的汽油。。一旦被撞破。噴出来的汽油将不再是液态的。。而是像雾一样在引擎室弥散。。万一接触到高温的涡轮或者排气歧管这种高温部件。。汽油的闪点就几百度。。均匀雾化在空气中的汽油像被点燃不是太容易了么。　　所以很多大众的司机。连打开车门跑出来的机会都没有。。正常的车。感觉引擎冒烟烧了。。靠边停下。。最起码能给人反映的时间跑出来。。但是在那种情况下。。很可能连打开车门跑出来的时间都不会留给驾乘人员。。上个月烧死的那个孕妇就是这种情况。
　　@牛圈护院
11:25:22　　说了半天还是容易燃烧嘛，可为什么只有神车经常有撞燃的报道　　-----------------------------　　直喷不要命。涡轮不要命。车祸也不要命。撞破油管也不要命。。大众更不要命。要命的是大众把这些东西组合起来。。再加上大众巨大的销量。。假如有万分之一的车出事故。里面再有万分之一撞破油管。。所以就连他们的高管一车四个人都触发了逆天的效果。。随机火化。
　　@lyg-boy
10:52:00　　问题是楼主给的图温度最高的位置也是排气歧管。再说现在的涡轮增压器在正常运转时是靠机油循环冷却的。 　　----------------------------- 　　我只是说涡轮增压器比发动机机体温度要高好多的事实。。撸主的意思是涡轮增压器如果碰到汽油。。会着火。。事实也是。。汽油的闪点只有四五百度。涡轮增压器很容易点燃汽油。。　　—————————————————　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理，这个说法成立吗？　　
　　@黑灯瞎火的车
15:31:55　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理，这个说法成立吗？　　-----------------------------　　理论上成立。
　　@lyg-boy
15:35:00　　@黑灯瞎火的车
15:31:55 　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理，这个说法成立吗？ 　　----------------------------- 　　理论上成立。　　—————————————————　　现在越来越都得发动机采用直喷技术，碰撞后只要油管破裂，都会在发动机仓里形成充分雾化的汽油，在加上机仓内部的一些高温部件，能不能得出这样的结论，直喷发动机，不论是否增压，都容易碰撞后燃烧？　　
　　@lyg-boy
15:35:00　　@黑灯瞎火的车
15:31:55 　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理，这个说法成立吗？ 　　----------------------------- 　　理论上成立。　　—————————————————　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　
　　我也见到了这篇傻逼文章，不知道怎么写出来的。　　1.因为大部分涡轮增压发动机的涡轮都是废气驱动，所以涡轮发热不是因为涡轮本身，而是因为废气带来的温度。涡轮工作产生的热量相当于废气温度可以忽略了。涡轮有单独的冷却系统（机油冷却）　　2.图上的这些照片，要么来自台架试验的超高速运转工况，要么是做出来的特效。其发红部位主要为排气歧管，而不单是涡轮。发动机正常工作时，排气歧管的废气温度一般在600度左右，而且肯定高于涡轮增压器表面的温度。这种温度，对于泼洒的油液都能点燃，这个和涡轮无关　　至于说日本人知道涡轮增压的危险性，所以不用，更是瞎扯了。　　现在日本车正在排队上市增压车型。
20:18:00　　@牛圈护院9:24:50.0　　我去！怎么传了3张只有1张图出来？　　　　—————————————　　看到这张图就想笑！发动机工作时多少度？他如果发动机没得冷却也是一样的，你开车走自然能冷却，　　—————————————————　　如果有两个缸不工作确实会出现这样的情况，是由于汽油汇集到排气管中燃烧造成的，现实情况是，都两个缸不工作了谁还会一直开呢？　　
　　@ym-04 17:16:36　　@QQ
20:18:00　　@牛圈护院9
:24:50.0　　我去！怎么传了3张只有1张图出来？　　　　—————————————　　看到这张图就想笑！发动机工作时多少度？他如果发动机没得冷却也是一样的，你开车走自然能冷却，　　—————————————————　　如果有两个缸不工作确实会出现这样的情况，是由于汽油汇集到排......　　-----------------------------　　= =略无语
　　@lyg-boy
15:35:00　　@黑灯瞎火的车
15:31:55　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理，这个说法成立吗？　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车
15:44:26　　理论上成立。　　—————————————————　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.
　　@lyg-boy
15:35:00　　@黑灯瞎火的车
15:31:55　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理，这个说法成立吗？　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车
15:44:26　　理论上成立。　　—————————————————　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　直喷压力12-15。相当于共轨点喷的4-5倍.雾化是相当好的.但也要看结构.前进后排后前排后进.还有进气管材质形成的阻碍.油管走向.位置等。
　　@lyg-boy
15:35:00　　@黑灯瞎火的车
15:31:55　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理，这个说法成立吗？　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车
15:44:26　　理论上成立。　　—————————————————　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　@路障障
19:20:11　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　-----------------------------　　不管是不是自吸，排气管连燃烧室的一端500度肯定没跑。
19:54:00　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　@路障障9:20:11　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　-----------------------------　　不管是不是自吸，排气管连燃烧室的一端500度肯定没跑。　　—————————————————　　我也是这个观点，排气歧管温度不论自吸涡轮，都会远远高于雾化汽油的闪点。　　
　　@路障障
19:20:00　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　—————————————————　　第一，家用涡轮增压器是看机油循环冷却而非单独水冷系统，第二，不论自吸直喷还是涡轮直喷，乃至于自然吸气，其排气歧管的温度肯定远高于汽油闪点,而不是你所说的仅仅200-400度 。　　
　　@路障障
19:20:00　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　—————————————————　　请正面回答我的问题，如果发生碰撞导致高压油管破裂，排气歧管是否能导致雾化汽油发生爆燃？　　
　　@路障障
19:20:00　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　—————————————————　　你这个涡轮增压的排气歧管温度比自然自然吸气排气歧管温度高一倍的观点有什么理论或者实验的支撑吗，如果有，请拿出来。　　
　　@路障障
19:20:00　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车
20:20:25　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　—————————————————　　第一，家用涡轮增压器是看机油循环冷却而非单独水冷系统，第二，不论自吸直喷还是涡轮直喷，乃至于自然吸气，其排气歧管的温度肯定远高于汽油闪点,而不是你所说的仅仅200-400度 。　　-----------------------------　　呵呵.机油冷却？当然冷却.机油的作用之一就有冷却.那还要水箱做什么？肯定是什么意思？你先解释解释热效率.2气门.4气门.5气门.vvt.直喷.再说肯定..
　　@路障障
19:20:00　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车
20:21:40　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　—————————————————　　请正面回答我的问题，如果发生碰撞导致高压油管破裂，排气歧管是否能导致雾化汽油发生爆燃？　　-----------------------------　　正面回答？好啊.就是概率不同.看结构.看人品..
　　@路障障
19:20:00　　是越来越多的发动机采用直喷技术。　　-----------------------------　　@黑灯瞎火的车
20:26:46　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　—————————————————　　你这个涡轮增压的排气歧管温度比自然自然吸气排气歧管温度高一倍的观点有什么理论或者实验的支撑吗，如果有，请拿出来。　　-----------------------------　　你那都肯定了还找我要理论？实验？支撑？好意思吗？
　　不开玩笑.回答问题。排气前端温度分为.环境.转速.负荷.车型结构.行驶状态.区别很大。　　各位要是认真.就去摸摸吧..
　　反正我是摸过.哈哈..
　　@黑灯瞎火的车
20:21:40　　有些不同.涡轮排气背压增大.积聚热能.水冷管杯水车薪..　　自吸排气温度200-400.涡轮则加倍.　　—————————————————　　请正面回答我的问题，如果发生碰撞导致高压油管破裂，排气歧管是否能导致雾化汽油发生爆燃？　　-----------------------------　　你那水平不成。这种误导没有效果的。。我说过。直喷不死人。车祸也不死人。涡轮更不死人。关键是大众很多车。发动机结构几乎都是一样的。它的设计有点脑残。。　　这是新飞度的设计。。它也是直喷发动机。看完图就明白了。　　　　　　这是本田的直喷。。它的高压油管卧在一个凹槽里。当然你那水平看这个图有点麻烦。。这个图是个解剖图。。有些部件是被切掉了。。让人更只观的看到他活塞的解剖图。。实际上整个金属发动机就是保护油管的装甲。。大多数的车都是这样设计的。。所以撞断油管这种几率很低。几乎是不太可能的事。　　别再胡搅蛮缠了。让有搞明白很多事先得教会你了解汽车结构。那个是几乎不可能完成的任务。。看看多少车自燃后人是跑不出来的。看看多少车烧完后。。车架完整尸骸竟然在里面。。也就是说撞击不重的情况下。为什么人还是跑不出来。。而且这种事故几乎全是在大众车上发生。。那么多车装的支离破碎都不烧起来。。为毛大众烧起来几率那么高。它的设计就有问题。。等到你有天看明白大众的直喷增压机就明白了。。而且大众车型那么多。。实际上发动机结构几乎都差不多。　　就像斯沃琪的统装机芯一样。。他那个机芯是一样的。统装货。。所以谁都知道新表快旧表越走越慢。。不管是斯沃琪还是天梭。只要装了那个机芯就避免不掉这种情况。。但是到了宝玑这种档次他们有另外的独立制表机芯。。就自然没有这种问题。
　　@lyg-boy
02:36:00　　请正面回答我的问题，如果发生碰撞导致高压油管破裂，排气歧管是否能导致雾化汽油发生爆燃？　　-----------------------------　　你那水平不成。这种误导没有效果的。。我说过。直喷不死人。车祸也不死人。涡轮更不死人。关键是大众很多车。发动机结构几乎都是一样的。它的设计有点脑残。。　　这是新飞度的设计。。它也是直喷发动机。看完图就明白了。　　　　这是本田的直喷。。它的高压油...　　—————————————————　　你不用给我具体解释本田的直喷油路设计显得你很专业的样子，你压根没看我的结论，纯粹为了反驳而反驳，我在和懂车哥讨论的时候，我有这样一个结论，　　排气歧管也同样容易点燃汽油，这个也是事实，同理，车辆碰撞起火的原因不在涡轮而在油路电路设计是否合理。而你现在拿出实例来证明我的观点，然后说我胡搅蛮缠，你神经错乱？　　
　　如果你选择不用涡轮增压，那么你很快将变得无车可用。　　
　　@黑灯瞎火的车
06:10:25　　你不用给我具体解释本田的直喷油路设计显得你很专业的样子，......　　-----------------------------　　　　有个外行不相信那图是真的。我只是告诉他。为什么从发动机噴出来的废弃能烧红了排气歧管和涡轮却不能把发动机烧没了。然后我再回另外一个楼的时候我说大众的设计。。然后你就开始试图不断的歪曲我的意思。试图想证明所有的车因为排气歧管的高温都有几率撞燃。　　　　　　最后我怕你误导别人。。告诉你为什么那么多直喷车撞的支离破碎都不烧。。而大众车很多没有遭受非常严重的撞击。。但是车里的人跑不出去的原因。。我还特意拿出飞度举例子。为什么那么多直喷车撞了都不爆炸。即使爆炸人也能跑出去。来证明大众的设计是有问题的。。你看都不看就在那里掐。。　　哎。。还记得我说的么。要和明白人站一边。。何况王会计那里待遇不错的。
　　家用车干嘛非要买涡轮的？　　
　　@lyg-boy
10:53:55　　@黑灯瞎火的车
06:10:25 　　你不用给我具体解释本田的直喷油路设计显得你很专业的样子，...... 　　----------------------------- 　　　　-----------------------------　　是啊，按黑灯瞎火的说法，任何汽车都很容易自燃，我更怕怕了。二位都很专业，请继续。　　
　　@牛圈护院
17:01:06.0　　是啊，按黑灯瞎火的说法，任何汽车都很容易自燃，我更怕怕了。二位都很专业，请继续。 　　—————————————　　这两位都比较专业，问题是两人在个说个的，貌似热闹，其实相互没啥关系。黑车压根没提大众啥事，从头到尾再说直喷和涡轮的特性问题。懂车哥上来就直指大众发动机可能存在的设计缺陷。两人明明各唱一出戏，啥就站一个台上了？　　
　　反正我只用自然吸气的。涡轮的保养成本太高，穷人养不起。
　　此贴踩了大众的尾巴，于是组织众多托子来围攻。　　
18:59:51　　@牛圈护院
17:01:06.0　　是啊，按黑灯瞎火的说法，任何汽车都很容易自燃，我更怕怕了。二位都很专业，请继续。　　—————————————　　这两位都比较专业，问题是两人在个说个的，貌似热闹，其实相互没啥关系。黑车压根没提大众啥事，从头到尾再说直喷和涡轮的特性问题。懂车哥上来就直指大众发动机可能存在的设计缺陷。两人明明各唱一出戏，啥就站一个台上了？　　-----------------------------　　没啥好继续的了，扯啥都能扯到大众上来，还怎么继续？
　　马自达的创始蓝天发动机不知怎么样，有大神讲解下？　　
　　@lyg-boy
10:52:53.0　　我只是说涡轮增压器比发动机机体温度要高好多的事实。。撸主的意思是涡轮增压器如果碰到汽油。。会着火。。事实也是。。汽油的闪点只有四五百度。涡轮增压器很容易点燃汽油。。　　—————————————　　我的亲身经历，今年五月份去了趟济南，回来高速上的有点快，发动机基本保持5500转以上，跑了两个多小时吧，那一路算下来油耗差不多15个。一路回来出收费站还特地检查了下发动机和机油，没有发现红色部。　　我的就是涡轮车。　　
　　@tonyissocute
02:53:01.0　　大家一定要弄清楚，这里的高温烧红的图片，是在没有冷却的情况下的图片。第一代的涡轮增压，比如老帕萨特1.8T是风冷，停车后最好运转一会等涡轮冷却了再熄火。现在大众的1.4T都带独立水冷的，可以停车熄火。日托发的图片都是去掉了冷却的老一代涡轮的图片。哈哈，人体没有冷却系统都会自燃的，何况机器。 　　—————————————　　汽油喷灯的温度才刚刚1300度，钢铁烧到黄亮状态要1000度以上，若要达到你这图片的效果除非拿汽油火焰猛烧发动机，不然你就算是把防冻液和机油全放掉空转发动机也烧不到这效果。　　还有，刚看见你这文章转自微信，那这就是我最后一次回贴了，有句话叫中国脑残三千万，微信QQ各一半。　　
　　上海大众四个老总都坐涡轮增压的途观一键火化了
　　还在这里争论什么呢
　　@梦韶华
22:51:51 　　莫非涡轮温度能超过发动机燃烧室？你这图片是特效做出来的，如果真到这黄亮状态要一千度以上，所有的东西都早已在这之前烧没了，怎么一点判断力都没有还这么大声喊出来。 　　—————————————————　　@lyg-boy
08:12:00　　发动机温度才多少。。涡轮肯定比发动机温度高。。因为发动机有完善的冷却系统。。机体里是空心的。。那里有完整的冷却水道。。冷却水在水泵的带动下。从机体不断的向散热器循环。包括润滑用的机油。它不光是润滑作用。也在承担着散热的作用。。不说别的。排气歧管那里烧红了都很正常。你什么时间能看到发动机机体烧红了。。　　—————————————————　　正解，内燃机基本如此。　　
　　@lyg-boy
10:52:53.0 　　我只是说涡轮增压器比发动机机体温度要高好多的事实。。撸主的意思是涡轮增压器如果碰到汽油。。会着火。。事实也是。。汽油的闪点只有四五百度。涡轮增压器很容易点燃汽油。。 　　—————————————————　　@梦韶华
10:26:00　　我的亲身经历，今年五月份去了趟济南，回来高速上的有点快，发动机基本保持5500转以上，跑了两个多小时吧，那一路算下来油耗差不多15个。一路回来出收费站还特地检查了下发动机和机油，没有发现红色部。 　　我的就是涡轮车。　　—————————————————　　这么高的转速连读二小时？时速有多少？　　
　　@lyg-boy 24楼
11:40　　@牛圈护院
11:25:22　　说了半天还是容易燃烧嘛，可为什么只有神车经常有撞燃的报道　　-----------------------------　　直喷不要命。涡轮不要命。车祸也不要命。撞破油管也不要命。。大众更不要命。要命的是大众把这些东西组合起来。。再加上大众巨大的销量。。假如有万分之一的车出事故。里面再有万分之一撞破油管。。所以就连他们的高管一车四个人都触发了逆天的效果。。随机火化。　　-----------------------------　　最最要命的是大众居然拒不承认它这种脑残设计有问题，且拒不整改。　　
　　这么跟你说，开车还会出事故，那你还开什么车？哪来那么多的危言耸听，搞不懂　　
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