手表机芯洗加油经验
手表洗油注意事项
一般在手表清洗加油之前，应先将一切需要更换的配件备好（配件需经测试）。然后将手表的零部件依次卸下，放人汽油缸内清洗。如果不将需要更换的零部件预先备好，在手表清洗加油后。再临时寻找零件更换，边装配边调整，结果会延长装配时间，弄脏了机心，使手表出现一些看不到的故障，然后又得重新清洗加油。
手表在洗油前首先要打开背盖，打开背盖时应注意使用开表工具。一般要配备一些规格不同的固定开表匙，如果用三个爪子注意是否磨损，防止打滑损坏表的背盖，打开背盖后取出机心，将表把套上，检查发条发条是否正常，拨针是否太松或太紧。经检查确定零部件基本正常，这时再决定手机是否要清洗加油。
若需要清洗加油，在拆卸之前应将发条完全放松，依次卸下板夹板和摆轮。初学者可将摆夹板连同摆轮一起另置一处。用灰罩罩好。再依次卸下叉夹板，上夹板，条夹板，中夹板，取出分轮。除条盒，摆轮以外，将所有的夹板及齿轮放入汽油缸，浸泡沫5-10分钟。汽油以120标号为好，如果没有这种汽油，一般汽车使用的汽油也行。
在手表零件不需要更换的情况下，有一部分零件可不拆卸（如小钢轮，压簧，离合轮，跨轮等。）清洗时将每个零部件逐个用汽油刷洗，然后将刷好的零部件放在一张有吸水的白纸上，再用擦表绒布擦干各个零年（用绒布抹擦的好处可擦掉汽油中含的铅垢），然后用干净灰刷刷去灰尘和细毛纤维。用放大镜观看经过刷洗的每个零部件，一定要光亮洁净，并用灰罩罩好。经过清洗后在发条盖上下轴眼、二轮、三轮、秒轮、擒纵轮轴眼等处一一加油。但擒纵叉轴上下轴眼及叉瓦不宜加油。因为它不是在作转动而是在定向微动，如果加油反而带来阻力。
在装配多层次的双历自动表时，更要慎重注意，一旦丢零部件，将带来许多麻烦。在清洗加油中，女式坤表及粗马表的装配操作技术要求更高，因为女式坤表的体积更小，与男式表相比，其精度更高。因此特别要注意机内干净，加油适量，操作小心准确。一块手表的走时是否准确，关键在于装配。&
》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》
南京在钟表配件店可以买到120汽油，8块钱1矿泉水瓶。
还有，工具买来要自己处理一下，特别是拔针器，要用1000号的砂纸打磨。
702跟701到底怎么用，都说金属与金属磨擦加701，金钻摩擦加702，哪位大师能明确的说明一下啊。
加油宁可少不要多，学习。
如果是国产油，我就是一油到底，我相信即使不对，也不至于后果很严重。
如果是进口油，那区别很大，可以去youtube上搜索一下相关视频，需要加油的地方太多了。
701是钟油，加在发条和金属与金属摩擦的地方，702是表油，加在钻眼。
》》》》》》》》》》》》》》》》》》》
偶然撞到这个论坛来……俺这（转行了），很多年没碰表了。
手表的清洗加油要注意点什么，俺，再补充一下吧。
1、准备好所有工具，以及清洁、防尘的环境，业余情况下不重视这些，只好把头洗洗吧，防止皮屑到处乱飞。表机清洗后加油装配时，手指要戴指套，以防不慎触摸留下指纹。
2、工具要有软有硬，软镊子对付游丝，硬镊子对付其他，但切记，最重要的工具是柔软的手与轻巧的动作。
3、最好针对表的型号，使用专用的开表座与开表器，如果有高强度工程塑料开表器更好，不易划伤表壳。
4、选用合适的清洗剂，通常使用超纯石油醚与汽油，如果要求高，可使用去污力更强安全性更好的氟代烃，三氯三氟乙烷清洗液。清洗液中要加入一定的表面活性剂，比如尼那尔、油酸之类，提高清洗无机盐和手汗的效果。
5、要清楚所洗的表机使用何种防油扩散工艺，以防所选的清洗剂破坏防油扩散膜。
6、游丝摆轮与擒纵叉不得接触酒精，不得烘干，以防固定叉瓦和圆盘钉的虫胶受损。
7、老表所用的碳钢发条不得清洗。
8、如果是采用二硫化钼、特种石墨、聚四氟乙烯的固体润滑、自润滑条盒轮，不允许打开与清洗。所以要熟悉表的型号与特点，否则一动手成千古恨。
9、对于超高频表，可能会碰到陶瓷含油叉瓦，这种叉瓦不得用清洗剂洗，只能用少量表油擦洗。
10、表盘一般不洗，绝不可用汽油洗，太脏非要洗的话，在熟悉型号的基础上用特配水溶性清洗液洗。
11、清洗前，表机和工具都要退磁，否则粘来粘去。有非磁性工具，当然最好。
12、超声波清洗固然方便，但对付顽固污迹，手工清洗还是必要的，因此还得准备木杆。超声清洗时，不得用金属筐装光洁度高的元件，只可用软塑料筐子。
13、如果有工业双目显微镜，检查清洗效果就会显得轻松，特别是齿间检查。有投影仪，简直就是奢侈了。
14、防震器清洗完后不得烘干，以防损坏防震簧。
15、一块表，要选用五种油：一、用于宝石、金属间润滑的表油，二、用于金属与金属间润滑的杂件油，三、用于叉瓦的叉瓦油，四、用于条盒轮内的发条油（脂），如果是自动表条盒，还得选用自动表专用发条脂，五、用于表机密封的硅油。表油不得存储5年以上，超过5年，就可以扔掉了。维修者要尽量使用当年出厂的新油。
16、摆、轮列油，用于宝石轴承与金属轴，国产：702，，进口：9010。不知国产多元醚油7054，是否继续生产，它完全可以取代进口油。
17、叉瓦油：瑞士进口的941
18、上条拨针系的杂件油：国产：7803，进口：、8200
19、发条油：国产：731，进口：，8201（自动表）
20、密封脂：国产8812，进口：8513
21、云鱼兄的文章里，恐怕有笔误？701是钟油，702才是表油。而且701不能用于表与发条，非要用的话，只能是应急，过后还得重新拆洗。
22、防震器的加油不必再说，关键是叉瓦的加油位置：齿锁面或齿冲面与叉瓦锁面的交界处，这是“国标加油法”。一般介绍的加在叉瓦冲面上，或者齿锁面，是不合适的。如果非要加在叉瓦的冲面，那就是偷懒加油法了。叉瓦加油失败很麻烦，必须重新拆洗。
23、发条、条盒轮内不能加太多油，条盒内壁要均匀抹上油，该轮如果是宝石轴承，加轮列油，金属轴承，加杂件油。
24、表油万万不可碰到游丝，否则功夫全白费。
25、实际的经验是，在潮湿地区，擒纵叉轴承也可以加极微量油，以长期保持振幅。但技巧、油量不容易掌握。所以生手干脆不加为好。
26、油膜处理是工厂用的手段，维修点也可以采用，它的原理是将少量的表油或杂件油溶入石油醚中，然后将成批零件浸入，风干，这样就会在零件表面形成极薄的自润滑油膜，这种工艺特别适合处理上条拨针系的杂件，以后安装杂件时就不必加油了，省时省事。经过油膜处理的零件，也无需做防油扩散。
27、防油扩散处理是非常重要的，它能防止表油流散，延长润滑油的使用期限。放油扩散用于工作在振动环境下的计时器。座钟之类的完全没必要了。
28、老表多数没有进行防油扩散处理，我们为老表清洗后，应为其补做防油扩散，以延年益寿。
29、现代厂家都进行防油扩散处理，也就是在零件表面覆盖一层低表面能物质，以阻止表油流失。因此在擦洗表机时要特别注意：用软毛轻刷，不能用木杆去擦、剔，例如，木杆只能伸入钻孔内旋转，不可平擦钻面，以免破坏这层膜，如果太脏非要这样干，那么只好事后补做防油扩散了。
30、现在多用含氟、含硅涂层来做防油扩散，比如使用全氟辛酸铬合物的乙醇溶液浸渍，但该溶液不能用在擒纵叉与摆轮上，因为酒精会破坏虫胶。这两个元件要使用其他的防油扩散剂。维修部门可以使用硬脂酸、液硅等来处理。
31、经过防油扩散处理的表机，要运行数小时后才可加油。
32、拆洗、安装表机时，尽量少碰游丝，以免为其造成难以察觉的应力，使得难以校正误差。活动外桩和快慢针也不能动。
33、装配完成后，要用消磁仪进行两方位多次重复消磁。并用测磁仪检测有无剩磁。
34、装配完成后，应进行无损防水测试，检查密封性。
35、装配完成后，要有校验期，要按严格的国际标准来测量和校正误差。只用校表仪测量瞬时日差是不够的。如果长期维修某型号的手表，应掌握该表的误差统计和走时稳定性的质量参数。
说明一下，俺以前是技术工人，按轻工业部的标准：俺是四级(手表)装配工。五级，检修个复杂的日历自动表，洗个进口表，象吃饭打嗝一样简单。至于八级的大佬，是不洗油的。八级，要求对行业有大贡献，没几位。
我认为，洗油最关键的地方是不要乱碰游丝，拆、安装时也要敏捷轻柔，减少型变，每次不知轻重的碰一下，就会在游丝内部储存应力，以后就会莫名其妙的调不准。我觉得，现在的表店，洗油是骗钱吧？幸好俺已经远离机械表的世界，戴石英表了，工具，都……扔了
请问各位:有些大表店洗次油要5\600,而有些小表店或个体老师傅要5\60元,洗油真的这么大利润吗?应该去那里洗好呢?
上海恒隆（南京路江宁路口）一楼，南京西路恒隆广场有沛纳海的专卖店。
》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》
关于洗油后加油（推荐）
应加油位置:
发条加油,条轴加油,中心轮轴加油,秒轮轴上摩擦点加油,三轮.秒轮.擒纵轮上下钻眼内加油,插瓦加油,防震器钻眼加油,条夹板附件加油,主夹板背面（即表盘面）加油
不应加油位置: 擒纵叉叉,轴上下钻眼和叉口,叉身和叉限位钉严禁粘上油类,具体上油多少与方法因时间关系,就不入了
记住: 该上油一定上油,不该上油千万不要上油&
》》》》》》》》》》》》》》》》
我避开清洗避震弓宝石的方法是使用离心油洗机来清洗所有夹版与轮子..
这样就算是像劳力士那样的双避震机芯,一样只需拆摆臂上的那一个即可..
其他的三个全都让洗表药水来洗,直接从背面的开口点油再拿细针一插整个油就进去盖石内了..
又安全又方便.. 以前总结的手洗心得是,拨的针要用非常细尖的针来拨开避震弓.
装时要用磨成箭头型的最小号起子来装回..
打开避震弓后,取宝石时,能用倒的就用倒的,倒不出来的就用手沾上来..
绝对不要用夹子去夹..跳走的机率非常高..
洗宝石时,全程都要泡在去渍油水洗,不可离开去渍油,不然一洗盖石就跳走..
》》》》》》》》》》》》》》》》》
叉夹板与叉加油
操作的时候可能不是很困难，但是要真正做好并不容易。
在叉瓦冲面上的油在安装叉瓦时很容易粘到擒纵轮的正面。
用9010的表油,而沾的面就只有冲面顶上的薄薄一层,没有发生这样的情况.
若是用8000或上海牌表油则因为扩散性太高,的确一定会发生这种情况.
擒纵机构的国标加油法:
位置：齿冲面与瓦锁面的交界处。
方法：通过观擦孔，先点出瓦，过5齿后，点进瓦。
注意事项：如果把油点在锁面以外，必需清洗擒纵叉，重新在点。
关于叉轴隼的加油的说明。
国内生产厂工艺规定不加油。以下说明针对老表，现代的表都经过防扩散处理。
实践证明，用柳木杆蘸微量的油，在叉轴隼上研一下，在湿度较大地区还是有好出的，主要目的是防锈。
短期不明显，长期观察，研过油的摆幅要高。
防震器加油
1，点油在托钻中央，要求基本同心，歪了必需清洗重点。
2，将防震碗反扣在托钻上，托钻会自动吸附在防震碗内。碗口碰油珠也要清洗重点。
最近在一位相熟的老师傅哪儿练习着洗油，洗几只老上海和ETA2824－2，感觉上最麻烦的就是装摆轮，其次比较难弄的是装一轮二轮三轮上面的夹板（老师傅是这么称呼它们的，不知道对不对）颤颤兢兢不敢太用力。洗避震器的宝石？呵呵，根本就不洗。也许他觉着有些难度，不让我弄了。
老师为何不用941/9415？
我洗油总共会用到五种油,各有各专用的部位~
分别为 8000 - 8200 - 8300 - 9010 - 上海牌702表油 (很意外吧~但就是有需要用到的部位)
左手拿镊子 右手拿刷子
夹持零件要注意位置和力度!
练手先拆 上海 手动 熟练后 拆 自动 自动双日历
女表双日历 推荐型号citizen6651a
洗油最主要就是洗摆轮上下盖石与马仔,五番这四个部位.这四个位置没有洗好.打出来的摆幅一定很难达到标准..
我洗是洗完上机看摆幅,没有260以上的,重洗..
请教：摆幅从满弦到释放完表弦的势能，变化曲线如何？谢！
一般洗完油,如 eta 2836-2 ,上满发条测都是接近300或以上..
持续走一天后再测都还是250左右..且误差完全一致.
到最后到达200以下时,就会明显看到误差越来越大,
且是变慢..方向差也越来越大..
这个和洗油关系不是很大,洗油不是万能,有毛病的表洗油是洗不好的,素质差的表无论怎么洗,还是不行,动力释放曲线的陡变,普通发条机构改变不了根本,芝麻链和郎格的月机在动力均衡输出上做出了榜样.
有些表車芯已有磨損,不管怎麼洗,擺幅都是不到200..
只有換支新的車芯或擺輪整個換新一道..
游丝不平整时也是这样.尤其是eta2846 常常遇到..
需要调整游丝头校平整个游丝为一平线时才能正常打到260以上.
其实洗油真的不困难,只是组装与拆解而己,难的是修已不会动或有奇怪毛病的表..
跟程式抓错一样,要一样样过滤,想出所有的可能性.
曾修过一支很奇怪的eta机芯假劳力士..
毛病如下..停摆后再摇一摇走动都很正常,但只要戴在手上时间一久,表就停了..
测试结果发现,只要上满发条,表就不动,只要不上满,就完全正常..
洗也洗过,毛病依旧,后来我才发现原因是这么简单..
猜猜是什么原因照成的..
有遇过此情况的师父应该都能马上答出原因,
马上就说是不是eta2846, ..
提示,是 eta 2846 的机芯..且机芯零件没有任何一样有故障或磨损..
//////////////////////
俺还没遇见过这样的情况，不过，，我初步的想想```可能是擒纵叉或者是条轴的原因吧```呵呵！个人意见```
兄弟，你说对了，换了不合适的条轴，就会出现这种问题，原理不多讲，擒纵叉瓦深浅的调节也会左右满条停摆的症状。
我就公布一下答案好了,早知道的人也不要再来酸我了..
那个港劳后来被抓出的故障原因只是因为发条盒装错.
可能是这一类的高频表用的发条盒组..
换回一个故障拆肉用的2846原装发条盒故障状况即解..
本猜想应是当初故障送修,去材料行配发条时拿错..
但我去材料行表示要买2846发条组时,老板竟又拿出2836用的给我,
还说大家都换这个.没有进2846专用的..
这我就不明白,怎么其他人用都没事,就我修的这一个有事??
我想因为这个机芯的自动盘传动不良,加上戴的人又不是天天戴,请客时才会戴戴,
所以从没上满练过,因此都没有发现有这样的问题..
到了下一位表主后才发现问题,送到我这里来..
2846-2节拍21600，连续走时49小时。
2836-2节拍28800，连续走时40小时。
结构类似，故2836的发条比2846要厚，力矩大，这个问题还真的不容易发现。
一般情况，满弦水平摆幅270-300度较为适宜。
摆轮偏重一定存在，理论上摆幅在219.54度，摆轮偏重对走时的影响为0。
实际上摆幅不可能稳定在219.54度，并且在219.54度附近，摆轮振幅函数关系曲线斜率较大，摆幅引起的日差变化反而加大，故不宜选用。
所以选定摆轮振幅函数关系曲线斜率较小且较为平稳一段，即满弦水平摆幅270-300度。
一般情况镍铬不锈钢反弹条满弦与走时24小时以后摆幅落差不超过40度为视为正常，钴基合金反弹条不超过30度为视为正常。
还有一个水平-垂直摆幅落差的问题，一般要求垂直4方位平均值不超过40度，垂直4方位不超过20度
达到这个标准，说明机芯没啥问题了。有些跑题，嘿嘿。
回到原题，4个关键部位的清洗、防扩散、加油十分重要，尤其是防震器。
防震器托钻做过防扩散以后，摆幅下降约5-15度，长期看摆幅是比较稳定的。
故防震器托钻做防扩散处理还是非常有必要的。
在研光轮系（擒纵轮与摆轮很重要）和采用高级润滑油的前提下，怎样提高旧表的摆幅呢？
1，换发条，提高发条力矩，一般发条力矩变动40g*mm，摆幅变动20度。（ST-6）
2，调整擒纵机构全锁值，全锁值最小且不留齿。
注意事项：
第一个较为常用，一般换新发条即可。
陈旧机芯已经换新发条，擒纵机构已是最佳，但摆幅还是上不去，可以适当加厚发条。
不推荐采用减小摆轴隼端部圆弧的方法，这个会加大摆幅平立差。
》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》
油笔尖，这个问题业余一直不好解决的。我现在用的是这样。
油就那么一点点，扩散了，就没有了。如果多加油，机芯受到冲击，油就哗啦啦了。
防扩散处理最重要的作用是，当机芯受冲击时，保证了油珠的稳定。
外径0.25mm内孔0.1mm 那个小圆的是防震碗，用途请看图。
这样就可以不用拆开防震器了
什么材料做的,315,416?
T10 热处理
全长70mm 杆8mm 尖6mm 适合体视显微镜下使用.
金属材料实在没有找到，一般都用B30或德国银（锌白铜），这个我去问价了，100多元/kg，太贵了。找到一点有机玻璃棒料，顺便就做了，嘿嘿。通孔钻头打的。
////////////////
找医用针头一套即可。省心
T10钢热处理哦,哈,挺奢侈的,笔头孔是怎么打的?电火花?目前见过的最细的钻头就是0.35的,0.1的还真没见过,不过倒是知道有一个廉价的东西和高价的东西可以做不错的代替品,一个是廉价的最小号注射器针头,另外一个是绘图用的针管笔0.1的这笔做油笔超级棒,针头部分是0.1的,内孔还不到0.1,内有通丝,可以限制毛细油过遗节珠的现象,一直有这想法,回头把那破笔翻出来改造改造。
27G或30G的点胶机用针头就不错，端面倒角，才几毛钱一个。taobao上就有卖的。
端士自动,手动,国产点油笔三种都有用到...
不过国产的这种真的很好用,
端士自动的现在都只会用在点像eta自动盘滚珠轴时才会用到,
手动的是用在上发条油与点不拆盖石的避震轴穴时才用.
主要都是用国产的那三支..-上海表油各一支..
还要找最小支的毛笔做8300专用油笔..
我现在只有 种！
价格虚高！
国内卖进口表油的地方很少，即使有也是要预定的，而且真的是“价格虚高”。
现在手头有、D5、8000、上海701、702六种。有了前3种，很少用后3种。
手动点油是初学时学着用的,但不太方便作业,所以后来都用自动的.
认真说起来,只需-上海702这三种即可处理所有的洗油程序.
是因为买都买了,不用白不用,才也找了适用的部位,
不然是能用上海702-8300这二种完全替代..
一轮二轮三轮上面的夹板，统一称呼：上夹板，SZ1-3个钻眼，2824-4个钻眼。
不清洗防震器，振幅根本上不去，老师傅不等于高水平，这个一定要认清。
》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》
对这种观点持不同看法
我见过许多用了数十年的表，甚至是不防水的表，也能保持好状态。&
所以这是与产品质量和使用者的习惯有关。存在个体差异。
换个经济角度来分析吧，
一枚表，表壳，表针，表冠，刻度盘，表带的价值 和 机芯的价值作个比较，以Rolex服务中心对一般款为例：
更换外壳，是上万元的，表针是380元，表冠380元（蚝式K金含管），刻度盘是起码3480元以上，皮表带4000元起不带扣，其它带更贵。
而机芯呢？常用的，3135，包损耗零件的更换，仅仅是元左右。
从价格看出，机芯是的维护费用是实惠的2K以下，服务中心会给你变得暂新。而表壳，刻度盘，甚至表带都比机芯昂贵。如果你的机芯不断地去所谓的维护，而开启，使背盖齿受伤。经济的损失远比机芯带来的巨大！&
Rolex的是如此，何况那些零件泛滥的ETA产品。现代许多没天文台认证的ETA产品，连机芯编号都没有但表壳却是有号。可以随意换，廉价换！还有，如果经常维修保养，而又不是到原厂服务中心的话，机芯零件未必有库存或者舍得爽快的给你更新。而表针，表盘如果在保养过程中留下痕迹，它们未必能象原厂那样，爽快的站出来说：“这个也免费更换吧。”&&
许多表是被不合资格的维修人修坏的，它们破坏了原来的状态，留下了恶心的痕迹，东奏西拼。&
作为收藏，愿意见到一枚未动过的表，而即使是保养，都不希望是由第三方经手。
曾有个修表的师傅有趣的说过：在它眼中任何机芯顶多值50鸡，都是那样的拆嘛。
以下是引用byron-3-24 16:41:00的发言：
一般机械手表，5年一保养，主要是清洗机芯，因为会有灰尘进入，会造成磨损。而且，长时间表油汇挥发，油一干----零件就干磨！曾经看过一只40年代的劳力士品相很好！但是从购买之日就一直没保养？因为，有人认为手表打开表壳就不好！结果机芯严重磨损，钻眼基本都变形了！可见保养得重要。
》》》》》》》》》》》》》》
西铁城8200机芯,如何加油
大致是这样的：
拨针、上条等粗大齿轮处可用国产钟油或国产表油；
擒纵、秒轴杆等细小齿轮处用9010。
另外，9010是表油型号，/2的意思是2毫升。
》》》》》》》》》》》》》》》》》》》
给表洗油用什么溶剂？除了120＃汽油外，还有没有别的什么溶剂可以用?一般汽油都含硫，会腐蚀机芯吧？而且120＃汽油加油站没得卖呀，到哪时能买到？
唐版主：用航空煤油没问题吧？还有就是，化工轻油是否与120#汽油近似？
120＃汽油和航空煤油都可以（油库或空军有朋友）
有专用的清洗液
120＃汽油不好找，航空煤油却好找得很，谢谢！
120＃汽油，橡胶行业用,如胶鞋厂.轮胎厂
有专业用油，但现在大部分维修都用的是120＃汽油。
只建议使用120号汽油，虽然很多油都是可以代用，但不代表好用。
你在北京吗？去东鼎市场找项松光，5元一瓶1斤左右，自己取，不过要提前电话定。
120#洁净汽油，我们这儿是8.5元每升，要到油品市场去买，通常都在油库附近，买的时候要注意不能用塑料瓶装，并且要密封好，挥发很快的，最好酒瓶去装。
超市里卖的小铁罐装的美国打火机汽油就是120#的,我用过一次,没问题的,不过那一罐得20多元,显然不够经济。
///////////////////
一般200号溶剂汽油，建议最好不用汽油。
》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》
转贴一篇文章
手表的清洗加油要注意点什么，俺，再补充一下吧。
1、准备好所有工具，以及清洁、防尘的环境，业余情况下不重视这些，只好把头洗洗吧，防止皮屑到处乱飞。表机清洗后加油装配时，手指要戴指套，以防不慎触摸留下指纹。
2、工具要有软有硬，软镊子对付游丝，硬镊子对付其他，但切记，最重要的工具是柔软的手与轻巧的动作。
3、最好针对表的型号，使用专用的开表座与开表器，如果有高强度工程塑料开表器更好，不易划伤表壳。
4、选用合适的清洗剂，通常使用超纯石油醚与汽油，如果要求高，可使用去污力更强安全性更好的氟代烃，三氯三氟乙烷清洗液。清洗液中要加入一定的表面活性剂，比如尼那尔、油酸之类，
提高清洗无机盐和手汗的效果。
5、要清楚所洗的表机使用何种防油扩散工艺，以防所选的清洗剂破坏防油扩散膜。
6、游丝摆轮与擒纵叉不得接触酒精，不得烘干，以防固定叉瓦和圆盘钉的虫胶受损。
7、老表所用的碳钢发条不得清洗。
8、如果是采用二硫化钼、特种石墨、聚四氟乙烯的固体润滑、自润滑条盒轮，不允许打开与清洗。所以要熟悉表的型号与特点，否则一动手成千古恨。
9、对于超高频表，可能会碰到陶瓷含油叉瓦，这种叉瓦不得用清洗剂洗，只能用少量表油擦洗。
10、表盘一般不洗，绝不可用汽油洗，太脏非要洗的话，在熟悉型号的基础上用特配水溶性清洗液洗。
11、清洗前，表机和工具都要退磁，否则粘来粘去。有非磁性工具，当然最好。
12、超声波清洗固然方便，但对付顽固污迹，手工清洗还是必要的，因此还得准备木杆。超声清洗时，不得用金属筐装光洁度高的元件，只可用软塑料筐子。
13、如果有工业双目显微镜，检查清洗效果就会显得轻松，特别是齿间检查。有投影仪，简直就是奢侈了。
14、防震器清洗完后不得烘干，以防损坏防震簧。
15、一块表，要选用五种油：一、用于宝石、金属间润滑的表油，二、用于金属与金属间润滑的杂件油，三、用于叉瓦的叉瓦油，四、用于条盒轮内的发条油（脂），如果是自动表条盒，还得选用自动表专用发条脂，五、用于表机密封的硅油。表油不得存储5年以上，超过5年，就可以扔掉了。维修者要尽量使用当年出厂的新油。
16、摆、轮列油，用于宝石轴承与金属轴，国产：702，，进口：9010。不知国产多元醚油7054，是否继续生产，它完全可以取代进口油。
17、叉瓦油：瑞士进口的941
18、上条拨针系的杂件油：国产：7803，进口：、8200
19、发条油：国产：731，进口：，8201（自动表）
20、密封脂：国产8812，进口：8513
21、云鱼兄的文章里，恐怕有笔误？701是钟油，702才是表油。而且701不能用于表与发条，非要用的话，只能是应急，过后还得重新拆洗。
22、防震器的加油不必再说，关键是叉瓦的加油位置：齿锁面或齿冲面与叉瓦锁面的交界处，这是“国标加油法”。一般介绍的加在叉瓦冲面上，或者齿锁面，是不合适的。如果非要加在叉瓦的冲面，那就是偷懒加油法了。叉瓦加油失败很麻烦，必须重新拆洗。
23、发条、条盒轮内不能加太多油，条盒内壁要均匀抹上油，该轮如果是宝石轴承，加轮列油，金属轴承，加杂件油。
24、表油万万不可碰到游丝，否则功夫全白费。
25、实际的经验是，在潮湿地区，擒纵叉轴承也可以加极微量油，以长期保持振幅。但技巧、油量不容易掌握。所以生手干脆不加为好。
26、油膜处理是工厂用的手段，维修点也可以采用，它的原理是将少量的表油或杂件油溶入石油醚中，然后将成批零件浸入，风干，这样就会在零件表面形成极薄的自润滑油膜，这种工艺特别适合处理上条拨针系的杂件，以后安装杂件时就不必加油了，省时省事。经过油膜处理的零件，也无需做防油扩散。
27、防油扩散处理是非常重要的，它能防止表油流散，延长润滑油的使用期限。放油扩散用于工作在振动环境下的计时器。座钟之类的完全没必要了。
28、老表多数没有进行防油扩散处理，我们为老表清洗后，应为其补做防油扩散，以延年益寿。
29、现代厂家都进行防油扩散处理，也就是在零件表面覆盖一层低表面能物质，以阻止表油流失。因此在擦洗表机时要特别注意：用软毛轻刷，不能用木杆去擦、剔，例如，木杆只能伸入钻孔内旋转，不可平擦钻面，以免破坏这层膜，如果太脏非要这样干，那么只好事后补做防油扩散了。
30、现在多用含氟、含硅涂层来做防油扩散，比如使用全氟辛酸铬合物的乙醇溶液浸渍，但该溶液不能用在擒纵叉与摆轮上，因为酒精会破坏虫胶。这两个元件要使用其他的防油扩散剂。维修部门可以使用硬脂酸、液硅等来处理。
31、经过防油扩散处理的表机，要运行数小时后才可加油。
32、拆洗、安装表机时，尽量少碰游丝，以免为其造成难以察觉的应力，使得难以校正误差。活动外桩和快慢针也不能动。
33、装配完成后，要用消磁仪进行两方位多次重复消磁。并用测磁仪检测有无剩磁。
34、装配完成后，应进行无损防水测试，检查密封性。
35、装配完成后，要有校验期，要按严格的国际标准来测量和校正误差。只用校表仪测量瞬时日差是不够的。如果长期维修某型号的手表，应掌握该表的误差统计和走时稳定性的质量参数。
补充,防扩散实在不行才能用乙醇清洗,否则最好不用,表油摆轮用MOBILIS
9010润滑油,齿轮部件用702就可以,发条轴承可以混合使用点钟油。
》》》》》》》》》》》》》》》》》》》
已投稿到：}