揭开东风天龙销量快速增长的秘密_新浪汽车_新浪网
揭开东风天龙销量快速增长的秘密
　　■本报记者朱孔源
　　今年1～4月，东风天龙销量一路攀升。继3月突破1300辆后，4月又突破1500辆。这为东风商用车完成全年销售17700辆天龙的目标增加了信心。
　　进入市场仅一年，天龙为何能取得这么好的业绩？日前，东风商用车公司总经理童东城、副总经理黄刚、市场销售总部长顾建民、技术中心中心长侯宇明、副中心长蒋学锋接受了记者采访。
　　宏观经济环境有利于天龙成长
　　《中国汽车报》：从战略意义来说，天龙是不是东风商用车实施战略转型和扩张，走向世界的关键？
　　童东城：多年来，东风的中重型车一直保持良好发展势头。四年前成立的合资公司加速了重型卡车战略的推进。经过3年努力，东风天龙重卡去年5月发布，今年全面投放。在重型卡车领域我们属于后来者。但在中重型卡车领域，我们继续保持领先。
　　《中国汽车报》：多年来，中国经济一直平稳发展。在您看来，目前的宏观经济环境是否有利于高端重卡市场快速发展？
　　童东城：从卡车发展史可以看到，一国卡车度过高速发展期后会出现两种现象：一是形成理性、平稳、与国民经济差不多同步的发展模式；二是中型车向重型车和轻型车转变。许多国家从改革初期到高速发展期都符合这个规律。这种趋势在国内的表现尤为明显。在年的中型和中重型车市场，东风下降的幅度最大，而这两个市场曾是我们最大的优势市场。天龙全系列产品上市，正好符合这个趋势，有助于我们提高市场份额。
　　合资提高了商用车研发能力
　　《中国汽车报》：东风商用车的产品为什么能在这么短时间内，从9款车型拓展到80多款车型？
　　蒋学锋：从2003年到2007年，东风商用车技术中心有了明显进步。这得益于日产的开发理念和开发流程。在开发管理方面，我们放弃了以往采用的“串联格式”工作方式，改用日产以质量和时间结点为控制点的流程。我们在组织机构上也做了很多调整，以加快对市场的反应速度。同时，我们还采用其他一些手段，比如特殊订单流程来快速响应市场。
　　侯宇明：我们强调流程，也强调设计成本。在设计方面采用具有实用意义的技术，以减少实车试验。不但加快了设计速度，也降低了成本。
　　追求载重、油耗、车速的平衡
　　《中国汽车报》：全国许多地区正在推广计重收费。东风商用车是如何考虑这一问题的？
　　黄刚：法规和客户需求有时是矛盾的。首先，我们要遵守法规，因为法规实际上还是对客户、对社会、对环境负责。其次，我们也要满足用户需要。用户真正需要的不是低价车，也不是能超载的车，而是以低投入产生高收益的机器。
　　蒋学锋：对计重收费有两个工作要做，一是尽可能把车辆额定载荷进一步提高。在实施计重收费以后，如果超载比例超过30%，税率上升非常快。如何提高额定载荷对用户非常重要，东风商用车目前采取的办法是加桥。二是减轻车辆自重，自重越轻利润就越高。
　　侯宇明：载重和油耗之间需要平衡，运输速度也要考虑。在载重达到最高限、符合公路限速标准的情况下，我们把整车性能综合在一起，给用户带来最大利益。
　　从卖产品到卖方案的营销转型
　　《中国汽车报》：随着商用车市场竞争加剧，企业也越来越重视营销策略、营销手段。东风商用车在营销方面做了哪些改进？
　　顾建民：在2007年商务会上，我们提出营销要从产品导向，向以市场和客户导向转型。具体说就是由卖产品转变为卖方案。这涉及售前、售中和售后全过程。售前方案要求对客户消费需求进行了解，针对不同用途向客户提出有针对性的建议。售中方案包括为客户提供融资方案、销售贷款方案、市场信息等。售后方案包括维修方案、客户信息及未来方案等。
　　另外，东风的销售贷款方案对提高商用车销量起到积极作用。目前，借助销售贷款方案，我们已经销售1.2万辆商用车，坏账没有突破0.5%。这也是东风商用车销售贷款的一个特点。
　　售后服务要用物流成本
　　来替代存货成本
　　《中国汽车报》：目前，天龙、大力神销量正在不断上升，售后服务成本也将随之上升。东风商用车如何看待这个问题？
　　顾建民：靠大量储备配件来保证服务是不现实的。怎样解决这个问题？我们提出一个新观点，用物流成本替代存货成本。我们要求用最快的速度提供服务保障，规定紧急调件要在48小时内到达，必要时空运。我们还要进一步探索新品的售后服务，寻求在更短时间内建立具有东风商用车特色的、适合中国重卡市场的售后服务保障体系。
不支持Flash高速限速120 但你可以开到130以上绝无问题
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开车的人都知道，在我国，高速公路最高限速为120km/h，100km/h是大部分中国高速的限速度标准，同一段高速中，不同区域限速有时候也不一样，大部分车主一直吐槽我国高速限速的不合理设计。下边小编还要告诉你一个不合理的地方。那就是在限速度120KM/H的高速上，其实可以跑到130，如果不是特殊情况，交警绝不会罚你。有一些有经验的老司机认为，测速摄像头的测速都有10%的浮动，所以限速120的高速路上跑个130也拍不出问题来。是这样的吗？其实高速上的测速摄像头的确会有误差，但肯定不会达到10%这么大一个数据，通常在2%上下，而且是滞后型的误差，也就是说拍到的速度会比你的实际速度慢，在这个基础上你可以每小时多开快1到2千米。但这仍不能成为多开快10千米每小时的证据。仪表盘上的时速表是通过四个轮上的车速传感器通过ECU的计算算出来的，而且国家规定“车速表指示车速不得低于实际车速”，所以一般来说仪表盘上的车速是高于实际车速，而误差大概就是在0-14km/h之间。所以，多开快了10千米第小时归根到底就是因为我们的车的时速表上存在着误差，通过导航软件粗略计算误差值大概就是10km/h左右。不过需要提醒大家的是，误差值这方面的事情，还得看厂家的设计，有些厂家是会将转速表的车速设计得非常靠近实际车速，这种情况下你再往多10KM去加速竹等待你的就只有罚单了。还有就是改装轮毂也会造成误差，在轮毂设计理念中，大轮毂需要更薄的轮胎，改装前和改装后轮胎的直径必须保持一致，否则实际车速就会不准确。如果改后的轮胎直径比原来的大，那速度表反应出来的数据就比实际速度小，反之就比实际速度大，明明没超速却收到罚单。最后小编要说明的是出门在外，安全第一。小编不鼓励大家飙车、开快车。平安出行，安全驾驶才是最重要的。
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交流下东风天龙420启航版动力！
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如题，现有420新天龙启航一台;危化底盘，12JSD200TA，3.91十吨后桥，电子限速80
目前行驶2980公里，感觉动力太差，见坡软，请用过的朋友指教，左右，是否是磨合期内呢？油耗:67公里丘陵公路34升！
请高手赐教！
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重卡司机, 积分 5230, 距离下一级还需 4770 积分
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不如J6，460，东风爬坡不行
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你开多少年车了？开过多少年半挂车？
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副班司机, 积分 598, 距离下一级还需 402 积分
卡路里55 卡
居住地河北省 唐山市
于 20:46 发表在 顶楼
如题，现有420新天龙启航一台;危化底盘，12JSD200TA，3.91十吨后桥，电子限速80
目前行驶2980公里，感觉动 ...雷诺420马力和扭矩数据不小，可就是没劲，用过的都这样，无语呀
柴油3314 升
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重卡司机, 积分 4907, 距离下一级还需 5093 积分
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居住地湖北 襄樊市 谷城县
于 20:50 发表在 2楼
你开多少年车了？开过多少年半挂车？7年，怎么？
柴油3314 升
卡路里1029 卡
重卡司机, 积分 4907, 距离下一级还需 5093 积分
卡路里1029 卡
居住地湖北 襄樊市 谷城县
于 20:51 发表在 3楼
雷诺420马力和扭矩数据不小，可就是没劲，用过的都这样，无语呀但声音很好听，我比较喜欢天龙的设计
柴油1048 升
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卡车司机, 积分 1518, 距离下一级还需 1482 积分
卡路里676 卡
重车一般上坡几档
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重卡司机, 积分 4907, 距离下一级还需 5093 积分
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居住地湖北 襄樊市 谷城县
于 20:58 发表在 6楼
重车一般上坡几档看情况咯，您这问题。。。
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副班司机, 积分 609, 距离下一级还需 391 积分
卡路里109 卡
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我不知道你们所说的有劲儿是什么概念，不懂，我八八年开车，估计给你们十万马力的也没劲儿，因为航空母舰有几十万马力
柴油3314 升
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重卡司机, 积分 4907, 距离下一级还需 5093 积分
卡路里1029 卡
居住地湖北 襄樊市 谷城县
于 21:02 发表在 8楼
我不知道你们所说的有劲儿是什么概念，不懂，我八八年开车，估计给你们十万马力的也没劲儿，因为航空母舰有 ...就是同一个公司，同类车，同吨位，同类货，同马力，跑起来不同步。。。
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