变速箱小八档与大八档区别？如何区分八档变速箱--东风车专业销售人员为您解答！
为你详细解释陕齿法士特变速箱小八档和大八档的区别，在销售的过程中，我们有很多时候遇到这样的问题：因为变速箱不一样会造成底盘价格上面有很大的区别，所以用户一定要问清楚陕齿法士特变速箱小八档和大八档的区别，这是可以理解的。陕齿法士特变速箱有时候简称陕齿变速箱，有时候简称法士特变速箱，其实都是一种变速箱。我也看了很多关于这一区别的文章，但都不是很清楚。
&陕齿法士特变速箱小八档和大八档在原理上面的区别：
&1、那是对陕齿75、85系列的俗称：
&陕齿法士特小小八档: 8JS75系列、扭矩：750(Nm)
&陕齿法士特小八档: 8JS85系列、扭矩：850(Nm)
&2、区别在于扭矩的大小。各档速比是一样的。
&3、均有带同步器的，也有不带的。型号后缀中带“T”的即带同步器。型号表述方法为“8JS75T”。
&4、小八档和小小八档是针对变速器的中心距而言，小八档中心距是116，小小八档的中心距是105，中心距不同，变速器承载能力也是有区别的，具体参考标称的扭矩。是不是全同步器，看看变速器的标牌就知道了，一般在型号中带有“T”的，都是带同步器
&陕齿法士特变速箱小八档和大八档在操作上面的区别：
&陕齿小八档变速箱在高档换低档，抵挡换高档的过程中，在换档杆上面有一个
高低档转换器，在换档的时候，必须将档位挂入空挡，在变换高低档转换器，进而挂入高档或者低挡。陕齿大八档变速箱在高档换低档，不需要转换器这个过程，可以直接进入高档或者低档位，操作更简单更直接，由于大八档在成本上面比小八档的造价高，所以底盘要贵，希望用户能够理解。
大8档箱一般是指主箱和副箱在一个壳体内的，是法士特的老产品，系列型号有8JS118(A)系列、8JS130T系列等，而小8档是法士特公司是自行研发的具有自主知识产权的变速箱总成，他的特点是采用细齿、粗齿等，主箱和副箱分离，型号有8JS75\8JS85(A)(E)(F)\8JS110A\8JS125(T)\8JS105(T)等，另外法士特公司又在小八档的基础上开发出了小10档变速箱，小10档变速箱性价比方面又&
超过了小8档系列，小10档目前有10JS90A等系列变速箱总成
最后简单让大家理解小八档和八档区别 小八档就是4*2=8（实际4个档位，分为高低档）
大八档就是8*1=8（8个前进挡）。
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法士特小八档箱8JS85E是快还是慢
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2：180kg变速箱油容量.57档传动比：18档传动比.8倒档1传动比，为0.8，所以是超速档箱子.m额定转速：6L操纵形式：单H由速比看出，最高档速比小于1：1.44变速箱重量：8档倒档数：手动主箱中心距：8档换挡形式：手动前进档位：10.53倒档2传动比：0：10.362档传动比：6.483档传动比：4.324档传动比：3.475档传动比：2.46档传动比，也就是快箱：2600rpm换挡方式：2个是否有同步器：是最大扭矩：550~850N法士特 8档系列 8JS85系档位数：105mm头档速比
采纳率：100%
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　　　　文 | 卡车之家　　乘龙L3按货厢长度可分4.2米蓝牌，5.2、6.2、7.7米的黄牌共四款车型。蓝牌车型特点是少限行，主打城市运输；黄牌车型则是面向短途运输、工厂配送等市场。　　作为柳汽的首款轻卡产品，乘龙L3从初期试验曝光到如今的投放市场，相关报道已经非常丰富，是近期受关注最高的轻卡之一。从投放市场的三款车型来看，每个尺寸乘龙L3在设计上都有不同之处，针对性很强，今天就让我们一起来看针对城镇运输推出的6米2排半车型。　　● 家族化外观设计 标配日间行车灯　　　　在驾驶室部分，我们可以发现这台车采用了柳汽最新家族化外观设计，前面板设有镀铬饰条，相比柳汽上一代家族设计，这一款设计的风格会更加年轻化。在安全性方面，这款车采用柳汽用户熟知的“龙骨结构”驾驶室提升安全系数。　　　　大灯部分，这款车采用远近光一体式大灯，它的造型与柳汽新M3中卡的设计大体相似，不同之处在于M3的大灯设计更加圆润，而L3的大灯设计多为平直的线条，风格偏向于硬朗。此外，这台车还配有日间行车灯，能够有效提升车辆辨识度，非常适合运途常有雨雾等天气的用户。　　　　防钻入装置部分，由于6米2的车型受轮胎以及大梁尺寸的影响，这台车的高度比蓝牌的L3高了不少，所以防钻入装置设在了保险杠下方，这也是外观部分区分L3长度的方法之一。　　　　前面板部分，乘龙L3全系均支持翻开操作，各项管路则采用了包扎与颜色区分等处理，后期保养与维修更方便。前面板的材质为铁质材料，虽然不易损坏，相应地也会增加自重。　　说到这里大家应该都对这台6.2乘龙L3的驾驶室外部有了一定了解。这台车除了因车身高度而增加的相关配置，其他部分则与蓝牌的L3保持一致。总体而言，受到家族化设计的影响，乘龙L3轻卡在许多地方是与M3中卡相似的，例如龙骨结构驾驶室以及大灯造型。　　● 大梁幅高213mm 采用法士特八挡箱　　说完驾驶室外部，我们来看看这台车底盘，底盘是目前全系乘龙L3差异最大的地方。4.2米的L3为加装尾板做了针对性优化、5.2米的L3则采用圆管梁减轻自重，更加侧重于轻量化。　　　　　　这台车采用了玲珑全钢丝轮胎，规格为9.00R20R16。这个规格的轮胎常出现在中卡级别的车型中，在大轻卡里并不常见。　　　　此外，这台车还采用了7吨级后桥，速比4.875。7吨级的后桥与高规格大梁和轮胎相匹配，承载性能出色。前后桥钢板弹簧片数为8/9+5片，配备ABS。　　　　搭载玉柴160马力发动机，编号为YC4S160-50。这台发动机最大输出功率为160马力，峰值扭矩为550牛米。采用博世SCR后处理技术，符合国五排放标准。这台发动机是乘龙L3的标配，4.2米蓝牌至7.7米黄牌都采用这台160马力发动机。　　　　与发动机匹配的是法士特八挡变速箱，传动效率更高，编号为8JS75C。目前4.2与5.2米L3匹配万里扬变速箱，而6.2与7.7米L3将匹配法士特八挡变速箱。　　　　　　底盘是乘龙L3最有特点的部分，相比4.2米的针对尾板与5.2米的轻量化设计，6.2米L3承载性能更优秀。高规格的大梁、轮胎，以及大吨位的后桥，都在说明这台6米2的L3的良好承载性能。　　● 配备气囊减震座椅 卧铺宽度59cm　　　　受到车身高度的增加，这台车增加了一级踏板，配合尺寸较长的蹬车扶手以及90度开启的车门，上下车较为轻松。　　　　这台车还配有气囊减震座椅，在这个许多中卡仍采机械减震座椅的年代，这个配置算是非常厚道。此外，如果您对车辆尺寸要求较小，又希望车辆有更舒适的乘坐体验，那5.2米的L3会是不错的选择，因为柳汽对5.2米M3提供选装气囊座椅的服务。　　　　　　　　　　　　总的来看，乘龙L3是一款非常多样化、针对性极强的轻卡产品。这台6.2米的L3虽然主打的是承载性能，但细节仍然非常优秀，像是气囊座椅、排气管的包扎处理等，均能看出柳汽对乘龙L3的规划是比较精细的，如果你对车辆的载重性能有一定要求，那么这款公告总质量为12吨的L3会是不错的选择，目前佛山报价12.9万。
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