ATS是超跑，还是“山寨”法拉利！
瞎说什么大话，ATS不是凯迪拉克的轿车吗？啥时候就成了超跑？还“山寨”法拉利？
我没说错，它就是ATS，真的！真的！真的是一辆超跑，而且它还是复活的品牌，你不知道的事还很多！
“山寨”法拉利，跟法拉利还有渊源
全世界都知道，意大利人最懂造超跑，一说超跑，大家首先想到法拉利、兰博基尼等等。但除了这两个比较著名的品牌，还有一些名不经传的品牌，ATS就是其中一个。
法拉利对意大利超跑影响有多大？不说它在赛场上的成绩有多辉煌，就说很多的超跑品牌，跟它也有关系。法拉利因为瞧不起兰博基尼老板是造拖拉机的，因此“气”出了兰博基尼跑车，而ATS，是被法拉利“炒鱿鱼”出来的。
左为Carlo Chiti，右为恩佐·法拉利
60年代的法拉利，已经走向辉煌，法拉利当中也有不少能人异士，包括Carlo Chiti和Giotto Bizzarrini，他们就是ATS的创始人。当它们打算自立门户的时候，被敏锐的恩佐·法拉利给发现了，结果不用猜，自然就是“炒鱿鱼”。既然被炒了，也就毫无顾虑，直接创立ATS-Automobili Turismo e Sport。
左为Giotto Bizzarrini（后来去了兰博基尼），右为费鲁吉奥·兰博基尼
不过，最初的它们造车的目的，仅仅为了参加比赛，与法拉利抗衡，2500 GT就是那时候诞生，它仅生产了12辆。
ATS 2500 GT
尽管挑战法拉利如同螳臂挡车，最终未能成功，ATS也只是昙花一现。但这款中置发动机跑车，却启发了一众品牌的造车灵感，阿尔法·罗密欧33 Stradale、法拉利Dino和福特GT40，都有类似的设计造型，甚至类似动力布局。
阿尔法·罗密欧33 Stradale
法拉利Dino
复活，向经典致敬
时隔五十年，这个意大利超跑品牌又重新复活，推出全新的超级跑车ATS GT，近日它在英国Salon Prive豪华车展上发布。
复活当然要先向经典致敬，因此，ATS GT的造型设计元素，很多地方参考自2500 GT，还是能抓到当年的神髓。
ATS 2500 GT
尽管车头略微像法拉利430，但尾部才是它最“风骚”的地方。首先尾灯位置的两个洞，你以为它是排气管，其实尾灯确实在洞外围的圆环上面，这两个孔估计是在行驶时用来散热的排风管。真正的排气管还是在最下面，双边四出。
既然是超跑，轻量化手段自然很必要，车身、底盘都运用大量的碳纤维材料。即使长宽高尺寸达到10 mm，轴距2670mm的身材，搭载硕大的V8发动机，整备质量也只有1300kg。
碳陶瓷刹车盘，配上前255/30 R20，后355/25 R21的“大脚”，为了保证它拥有优异的的操控性能。而且，它还有驾驶模式可以选择，追上当今超跑的潮流。
内饰不用多说，包满Alcantara翻毛皮式的材质，再加上碳纤维装饰，典型的超跑内饰设计。导航和多媒体娱乐系统那也是基本配置，全液晶仪表盘的造型简单得不得了，就跟竖起了的液晶屏一样。
强大的动力是超跑的标配，ATS GT搭载一台3.8T V8双涡轮增压发动机，最大功率699马力，为未来的计划还会提升至800马力。与它匹配的是一台7速双离合变速箱，3秒以内能加速到96km/h。
真正像经典致敬的做法，就是它只限量生产12辆，跟当年的2500 GT一致，115万美元的售价（约合人民币751.69万元），很自然又会成为土豪们收藏的对象。
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ATS是超跑，还是“山寨”法拉利！
《名车报》
强大的动力是超跑的标配，ATS GT搭载一台3.8T V8双涡轮增压发动机，最大功率699马力，为未来的计划还会提升至800马力。与它匹配的是一台7速双离合变速箱，3秒以内能加速到96km/h。真正像经典致敬的做法，就是它只限量生产12辆，跟当年的2500 GT一致，115万美元的售价（约合人民币751.69万元），很自然又会成为土豪们收藏的对象。}