项目总师回应最高时速4000公里“飞车”安全性 八问 _网易新闻
项目总师回应最高时速4000公里“飞车”安全性 八问
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分享至好友和朋友圈最高时速4000公里飞车安全么？项目总师回应最高时速4000公里飞车安全么？项目总师回应经济日报百家号最高时速可达4000公里的“飞车”是什么概念？什么时候可以实现？安全性如何？今天，中国航天科工集团公司发布的一条消息火了，网友对此充满好奇、疑问。航天科工集团三院高速飞行列车项目技术负责人毛凯接受了记者采访，回应“飞车”有关问题。新一代交通工具将“近地飞行”？在武汉召开的中国航天科工第三届中国(国际)商业航天高峰论坛30日传出消息：航天科工开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。据介绍，高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。中国航天科工集团表示，“高速飞行列车”将与“飞云、快云、行云、虹云、腾云”并列，形成“五云一车”的商业航天工程新格局。图片来源：中国航天科工集团公司官方微博最高时速4000公里是什么概念？所谓“高速飞行列车”，速度到底有多高？中国航天科工集团给出的答复是：“相比传统高铁，高速飞行列车运行速度提升了10倍；相比现有民航客机，速度提升了5倍，最大速度可达到4000公里/小时，是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。”毛凯接受记者采访时举例称，如果乘坐这样的“高速飞行列车”，北京到天津只需3分钟，北京到上海只需不到20分钟，北京到武汉仅需30分钟。据毛凯介绍，中国航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。当前，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家，包括美国的HTT公司、HyperloopOne公司以及中国航天科工集团公司。“飞车”安全性如何？人体能否承受？对于网友普遍关心的安全问题，毛凯强调，安全是首要考虑的问题。“系统的安全取决于各分系统安全性的迭代，是我们设计和验证最关心的问题。”毛凯说，目前这是个新领域，没有现成的安全标准体系，会参照某些现行的标准，再结合实际情况制定一些新标准。如此之快的速度，人体能否承受得了？对此，毛凯解释称，人体之所以有感觉，其实是加速度带来感觉，像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的，只有在起飞降落的时候才能感觉到，就是这个道理。“‘飞车’在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，减速也是一样。”毛凯说。何时成为现实，运行成本如何？中国航天科工相关负责人透露，高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现。其中，第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。不过，对于网友关心的何时能坐上“飞车”，航天科工方面目前尚没有给出明确答复。而对于高速飞行列车未来“票价”的问题，毛凯谈到，“成本是变化的，随着产业规模越大、技术越成熟，成本肯定越低。”“使用成本是相对的”，毛凯说，在相同的时间内走的远，如果票价一样，那就是便宜。据介绍，高速飞行列车具有不受天气条件影响、不消耗化石能源、可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。（见习编辑：刘辛未）本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。经济日报百家号最近更新：简介:权威发布，解读经济，服务生活作者最新文章相关文章“飞车”来了！最高时速4000公里，济南8分钟到北京！磁悬浮明年落户山东
从北京到上海20分钟！
从济南到北京8分钟！
这能实现吗？
坐“高速飞行列车”就行
高速飞行列车
听起来是不是有点天方夜谭？
但这是真的
8月30日，记者从中国（国际）商业航天高峰论坛上获悉，中国航天科工集团正在研发高速飞行列车，最高时速可达4000公里！而目前的民航客机的飞行时速约为900公里。
按照这个速，坐上“飞车”：
北京到济南：8分钟；
北京到天津：3分钟；
北京到上海：20分钟。
时速4000公里！如何做到的？
高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。
简单理解就是：磁悬浮把它悬浮起来，它贴着地面去飞行。
有什么优点：
拉近城市之间的时空距离；
不受天气条件影响，不消耗化石能源；
可与城市地铁无缝接驳等。
“飞车”安全性如何？人体能否承受？
航天科工三院三部高速飞行列车项目技术负责人毛凯强调安全是首要考虑的问题。毛凯说：
人体之所以有感觉，其实是加速度带来感觉，像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的，只有在起飞降落的时候才能感觉到。
同样，“‘飞车’在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度（或最高速度），减速也是一样。”
何时成为现实？
该项目落地开花将按照三步走战略逐步实现：
第一步：通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，
第二步：通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，在国家主干线，特别是围绕五大经济区，北京、上海、成都、广州、武汉，建立国家型的飞行网。
第三步：通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。
“飞车”未来“票价”的问题：
毛凯说，“成本是变化的，随着产业规模越大、技术越成熟，成本肯定越低。”
“使用成本是相对的”，毛凯说，在相同的时间内走的远，如果票价一样，那就是便宜。
高速磁悬浮列车明年山东下线
8月24日举行的2017年中国民营经济发展峰会上传出消息：
2018年中国第一台能够进入商用的高速磁悬浮列车将在山东下线，2019年5公里试验线、2020年30公里实验线将全面实现，“十四五”、“十五五”将进入山东进行商业运行。
磁悬浮时速是每小时500-600公里，它的投入成本跟现在轮轨高铁时速350、380公里差不多，但是运营成本大幅下降，因为减少了摩擦。
山东实现四横六纵三环高速铁路网，将预留用高速磁悬浮列线路车！
最后，通过一段动画
来感受下“飞车”的“速度与激情”吧！
来源：济南日报、央视新闻、澎湃新闻
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点定了！中国要造“飞车”，时速4000公里，北京到上海不到20分钟，更厉害的是。。。
最近，你的朋友圈是不是又被刷屏了？
时速4000公里的超级列车，
从北京到武汉可能仅需30分钟，
北京到上海只需不到20分钟
先通过一段动画，
感受下“飞车”的“速度与激情”吧 ！
也许你刚享受了半碗泡面，
就该下车了。
惊不惊喜？激不激动？
你值得拥有！
“高速飞行列车”项目启动
昨日，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团宣布，将研发“高速飞行列车”项目。
高速飞行列车效果图
据介绍，相比传统高铁，高速飞行列车运行速度可提升10倍；相比现有民航客机，速度提升5倍，最大速度可达到4000公里/小时。
它究竟有多快？
北京距离武汉约1152公里。目前，坐高铁从北京到武汉，大约需要5个小时。如果坐上高速飞行列车，北京到武汉，只需30分钟。上午的会，当天早上出发就能赶上。
同样，乘坐“飞车”，北京到天津只需要3分钟，北京到上海只需不到20分钟。
高速如何做到？
高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。
简单理解，就是磁悬浮把它悬浮起来，它贴着地面去飞行。
高速飞行列车效果图
高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离，同时还具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。
这个设想一旦实现，将改变我们的出行方式，更将极大地改写中国乃至世界经济版图，加快国内资源配置，形成超级城市群一小时经济圈，走出国门可以有效支撑国家“一带一路”发展战略，推动世界经济驶入“高速轨道”。
“飞车”安全性如何？人体能否承受？
不少网友关心高速飞行列车的安全性。
@小甜腥kinglichee：原谅我想的却是：这要是翻车了，都不知道自己掉在哪个城市。
@流萤家小白鞋：安全问题还是要多考虑啊！！
@空心菜排行榜：你敢坐吗？我不敢……
@双子座的浮光掠影168：这要在相对绝对安全的前提下才敢坐。
对此，航天科工集团三院高速飞行列车项目技术负责人毛凯强调，安全是首要考虑的问题。
“系统的安全取决于各分系统安全性的迭代，是我们设计和验证最关心的问题。”毛凯说，目前这是个新领域，没有现成的安全标准体系，会参照某些现行的标准，再结合实际情况制定一些新标准。
也许你会好奇，这么快的速度，虽然我的肉体在车上，但魂儿有可能还没跟上......我的身体能否承受得了？
对此，毛凯解释称，人体之所以有感觉，其实是加速度带来感觉，像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的，只有在起飞降落的时候才能感觉到，就是这个道理。
“‘飞车’在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度（或最高速度），减速也是一样。”毛凯说。
航天科工“三步走” 打造中国新名片
当前，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家：美国的HTT公司、Hyperloop one公司、中国航天科工集团公司。
美国的公司起步早，但中国的企业起点高，利用航天超声速相关技术，航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。
高速飞行列车效果图
该项目落地开花将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现：
第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，
第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，在国家主干线，特别是围绕五大经济区，北京、上海、成都、广州、武汉，建立国家型的飞行网。
第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。
目前与实际投入还有一段距离
我国多年来的航天积累为高速飞行列车的研发奠定了基础。毛凯介绍，航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累，具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力，以及国际一流的超声速飞行器设计能力，这些为高速飞行列车项目建设提供重要的基础。
据毛凯透露，目前“高速飞行列车”工程项目已联合国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，团队已拥有相关领域的200多项专利。
不过他同时表示，尽管这个项目已开展相关研究论证，但与实际投入还有一段距离。
毛凯说，项目落地还需要突破部分关键技术，比如超导磁悬浮技术的工程化。虽然我国在高温超导研究已有几十年的积累，但要真正实现“工程化”，还需要再迈一个台阶。此外，真空管道的研制和打造，也面临着诸如“超长距离”工艺技术的瓶颈。
目前，对于网友关心的何时能坐上“飞车”，航天科工方面目前尚没有给出明确答复。
而对于高速飞行列车未来“票价”的问题，毛凯谈到，“成本是变化的，随着产业规模越大、技术越成熟，成本肯定越低。”
“使用成本是相对的”，毛凯说，在相同的时间内走的远，如果票价一样，那就是便宜。
网友们已经坐不住了，纷纷发表了自己的看法。
@随遇而安的辉：厉害了，到时可以住在武汉上班在北京，下班还可以逛下王府井再回家。
@莫欺少女胖：吃完周黑鸭，一个小时后再吃北京烤鸭，完美。
@ArSaD：有了这个还什么梦想坐火箭，秒杀了呀。
@程Ccccccccc：作为科工的一员，我骄傲！
@麻麻-我要娶她：北京到天津，刚坐下系好安全带，空姐广播：“天津到了，感谢您乘坐本次列车……”
记者将随时关注大家的爆料，
来源：央视新闻 人民网 腾讯视频
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今日搜狐热点最高时速4000公里“飞车”安全么？项目技术负责人回应_新华报业网
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最高时速4000公里“飞车”安全么？项目技术负责人回应
　　最高时速可达4000公里的“飞车”是什么概念？什么时候可以实现？安全性如何？今天，中国航天科工集团公司发布的一条消息火了，网友对此充满好奇、疑问。航天科工集团三院高速飞行列车项目技术负责人毛凯接受了中新网记者采访，回应“飞车”有关问题。
　　新一代交通工具将“近地飞行”？
　　在武汉召开的中国航天科工第三届中国(国际)商业航天高峰论坛30日传出消息：航天科工开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。
　　据介绍，高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。
　　中国航天科工集团表示，“高速飞行列车”将与“飞云、快云、行云、虹云、腾云”并列，形成“五云一车”的商业航天工程新格局。
　　图片来源：中国航天科工集团公司官方微博
　　最高时速4000公里是什么概念？
　　所谓“高速飞行列车”，速度到底有多高？
　　中国航天科工集团给出的答复是：“相比传统高铁，高速飞行列车运行速度提升了10倍；相比现有民航客机，速度提升了5倍，最大速度可达到4000公里/小时，是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。”
　　毛凯接受中新网记者采访时举例称，如果乘坐这样的“高速飞行列车”，北京到天津只需3分钟，北京到上海只需不到20分钟，北京到武汉仅需30分钟。
　　据毛凯介绍，中国航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。当前，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家，包括美国的HTT公司、HyperloopOne公司以及中国航天科工集团公司。
　　图片来源：中国航天科工集团公司官方微博
　　“飞车”安全性如何？人体能否承受？
　　对于网友普遍关心的安全问题，毛凯强调，安全是首要考虑的问题。
　　“系统的安全取决于各分系统安全性的迭代，是我们设计和验证最关心的问题。”毛凯说，目前这是个新领域，没有现成的安全标准体系，会参照某些现行的标准，再结合实际情况制定一些新标准。
　　如此之快的速度，人体能否承受得了？
　　对此，毛凯解释称，人体之所以有感觉，其实是加速度带来感觉，像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的，只有在起飞降落的时候才能感觉到，就是这个道理。
　　“‘飞车’在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，减速也是一样。”毛凯说。
　　图片来源：中国航天科工集团公司官方微博
　　何时成为现实，运行成本如何？
　　中国航天科工相关负责人透露，高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现。
　　其中，第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。
　　不过，对于网友关心的何时能坐上“飞车”，航天科工方面目前尚没有给出明确答复。
　　而对于高速飞行列车未来“票价”的问题，毛凯谈到，“成本是变化的，随着产业规模越大、技术越成熟，成本肯定越低。”
　　“使用成本是相对的”，毛凯说，在相同的时间内走的远，如果票价一样，那就是便宜。
　　据介绍，高速飞行列车具有不受天气条件影响、不消耗化石能源、可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。
编辑：周莉娜
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