最大功率转速，最大扭矩转速都是越大越好吗_百度知道
最大功率转速，最大扭矩转速都是越大越好吗
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同时平衡环保和经济性问题。　　现在新款的废气涡轮增压发动机，兼顾低扭和高速两者性能。最大功率越大，理论该车的最高车速越高，中后段加速能力越强。　　最大扭力（扭矩），适用于中后段加速性能体现。其设计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型，使得其兼顾高速性能和低速高扭矩特性，造成此类车最大功率都不大（最高车速一般都不高）。　　当然，最大扭矩出现的转速，还取决于引擎配气结构（顶置凸轮轴设计）和缸径比的设计：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；峰值扭矩到达的转速的越低（扭力输出峰值曲线出现越早）、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）或大缸径短行程的设计（利于高转速压榨马力），可使最大扭矩在1250转左右就爆发出来、扭矩数值越大，则起步加速度G值越大、豪华车使用此策略。　　涡轮增压引擎。　　为弥补两者差异、或不改变排量使用涡轮增压技术。　　增加排量很明显不环保和经济，所以多是超跑；理论爬坡、起步性能越好（爆发力越猛）。　　也就是说，大部分采取的措施就是两种：　　扩大缸径增加排量，一般最大扭矩出现在4000转以上或左右。　　最大功率：决定了汽车的最高车速。　　对于需要低速扭矩充足的车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）或小缸径长行程的设计，一般在转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向：决定起步加速度（起步速度）的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中后段加速能力和最高速度高低的是功率（马力）。　　对于追求高速性能的轿车，中后段加速性能不好　　功率和扭力是一款引擎的主要数据，也就是衡量一款车的性能指标的主要依据、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，则大部分使用DOHC设计，用涡轮来弥补低转扭矩问题，理论可持续压榨出的功率越多
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你好。低转速就能获得最大功率和扭矩才越好
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。也许很多人现已发现，这些年各路奢华品牌用6缸增压发起机替代8缸天然吸气发起机，进而又用4缸增压发起机替代6缸天然吸气发起机，乃至更小排量的3缸增压发起机也已呈现。大排量自吸发起机好像已变成了一种传说。
都说发起机是轿车的心脏，从这个发展趋势来看，轿车“心脏”却有越变越小的趋势。那么，“心脏”变小了，是不是就会变得瘦骨嶙峋呢？这儿无妨举个“栗子”。
不久前广汽丰田新款雷凌上市，新雷凌共推出了3个动力体系的车型，价格区间为10.98-16.18万元。
新雷凌比较老款车型在外观规划上也有新改变，六边形行进气格栅调配全新的雾灯组，显得愈加动感时尚，颇具战役气味。尾灯组也进行了晋级，添加了时尚的LED灯带式规划。高配车型还供给了全LED前大灯。别的，新雷凌还添加一款萤石蓝车漆供消费者挑选，信任能遭到年青人的喜爱。
新雷凌185T车型装备的是一台代号为“D-4T”的四缸涡轮增压缸内直喷发起机。所谓好菜不怕晚，丰田这款发起机在技能方面颇有后发先至之势。
新雷凌最大的改变是用5款185T车型替代了原1.6L车型，而这个185T车型恰是使用了一台1.2T涡轮增压发起机，185也即是这台发起机的最大扭矩值。
关于喜爱新雷凌的消费者，小编力荐185T车型，从其10.98-13.78万元的指导价可见，新雷凌185T车型明显愈加实惠。紧跟年代的D-4T发起机具有领先的技能、足够的动力和优异的燃油经济性，广汽丰田这次是诚心满满。
比较天然吸气发起机，小排量涡轮增压发起机一方面经过涡轮这个利器能够确保动力体现，另一方面油耗有优势，契合节能减排的趋势。在对轿车排放日益重视的今日，是现在各大车企遍及选用的动力体系解决方案之一。
此外，智能活塞降温技能、水冷式中冷器、窜气强行换气等等一系列技能都能够在这台发起机上看到。能够说新雷凌185T的这台D-4T发起机代表了现在小排量涡轮增压发起机的最新技能水平，在技能领先性和可靠性方面比较竞品技高一筹。
内饰的改变主要是全系装备了运动型座椅，包裹性和承托性非常好、质感杠杠的。别的，中控大屏晋级为8寸，有些车型装备了带baiduCarlife的智能手机互联多媒体体系，这个体系除惯例功用外，还支撑语音操作和实时路况导航，并支撑与智能手机互联。
图为超广角可变气门正时体系（VVT-iW）
小结与采购主张
（图九）（图一十）
D-4T发起机选用单涡管低惯量涡轮增压器，经过优化了涡轮叶片以及壳体形状。直径为72mm的轻量化涡轮叶片能够让涡轮以更低的发起机转速介入作业，确保了中低速情况下的扭矩储藏，也减轻了涡轮迟滞景象，提高了发起机响应速度。
那么，新雷凌185T车型究竟牛不牛？真的有“吃得少、力气大”的奇效吗？
这次新款雷凌上市除了力推185T车型以外，在外观、内饰以及装备方面，也体现了广汽丰田的诚心。
小排量涡轮增压发起机契合当下趋势
这款发起机还有一个绝技，即是经过对凸轮轴构造的调整，完成了超广角可变气门正时体系（VVT-iW），使得这款发起机能够在奥托循环与阿特金森循环之间无缝切换。
（图一十一）
在需要动力性或加快时，发起机以奥托循环形式工作，以完成非常好的动力性。而当发起机处于低负荷工作时则切换至阿特金森循环形式，以完成杰出的燃油经济性。
D-4T发起机功能体现抢眼
（图一十二）
新雷凌185T车型装备有诚心
安全装备也是雷凌185T车型的一个亮点。雷凌185T车型全系标配了VSC车身安稳体系和上坡辅佐体系。被迫安全方面，全系标配前排正位和侧位安全气囊。再联系丰田特有GOA车身，安全功能完全能够定心。
更值得重视的是，新雷凌D-4T发起机在1500转即可爆宣布185Nm的最大扭矩，并继续到4000转。几乎是轻踩油门就能到达最大扭矩，动力迸发更早更直接，继续转速区间更广泛，这也恰是涡轮增压发起机的优势。
小排量涡轮增压发起机的第二个优势是节油功能。新雷凌185T车型的油耗体现也很抢眼，在D-4T发起机和智能启停体系的双重发力之下，其工信部归纳油耗最低达百公里5.4L，这个油耗水平在同级车型中也独占鳌头。
从动力体现最要害的发起机扭矩来看，新雷凌185T车型185Nm的最大扭矩，不只远超大都竞品车型所遍及选用的1.6L发起机，乃至横扫本田凌派、日产轩逸和美丽408的1.8L发起机。
（图一十三）
此外，运动化的外观内饰、丰厚的装备以及宽适空间，也使得新雷凌能一起满意年青消费者和家庭用户的需要。在同级车型中具有更杰出性价比的新雷凌185T也无疑将变成全系的主力车型。
（图一十四）
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01:25:32 | 来自
问下，如何判断涡轮增压开始工作
1.5T的尊享，高速平均时速110，油9.4。到达110码的时候，转速表2400，除了噪大，没感觉动力提升的明显。想问下，怎么判断涡轮否已经介入工作了呢？同行的2.0CRV才8个油。
引用 流星轩轩
01:25:32 发表于 主楼 的内容：
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06:31:29 | 来自
幻速S6所有车型都是1.5T涡轮增压的，官方给的数值是1800转涡轮增压工作，如果你的转速超过1800，那肯定涡轮增压已经工作了，具体体现是h车子刚刚过1800转的时候，涡轮增压启动声音明显，动力有提升的感觉，超过以后，匀速跑没什么感觉。望采纳
引用 xiaofune
06:31:29 发表于 1楼 的内容：
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楼主好：北汽幻速S6，全系为1.5T小排量涡轮增压发动机，最大扭矩转速rpm；1.其1800rpm，是发动机涡轮增压加力显效达60-70%时转速，并不是增压刚介入时的临界转速；其4400rpm，是发动机涡轮增压加力显效达到峰值（100%）时的转速；2.所谓涡轮增压介入是指：当发动机达到一定转速，即废气压力达到增压介入的临界值，动力控制系统会发出指令，通过电磁阀拉动排气旁通阀关闭排气口，将废气指向涡轮并驱动高速旋转；与此同时，同轴的进气叶轮也同步高速旋转给进气加压送进燃烧室助燃；即排气旁通阀关闭排气口时称为涡轮增压正式介入（见图）；&& & & & &&& & & 右侧图为排气口打开状态，说明涡轮增压未介入；左侧图为排气口关闭，说明涡轮增压已介入；3.各涡轮增压发动机，由于控制系统动力标定值不同、进排气凸轮升程及涡轮直径、螺旋角不同，其增压介入时机（即发动机介入转速）会有所不同；通常，国产小排量涡轮增压发动机，介入增压的发动机转速为1250rpm左右（介入较早，改善其低速动力性能）；而合资涡轮增压发动机，因兼顾后程动力，其增压介入会有所延迟，通常介入增压的发动机转速为rpm左右；4.涡轮增压驱动涡轮的动力源为软介质（发动机废气），不会出现机械增压器介入的突显情况；因此，涡轮增压刚介入时的发动机动力表现不很明显（随着发动机转速不断提高、废气压力不断增大，增压加力显效往往是线性的）；5.涡轮增压介入后（例如我的1.4T，发动机转速1400rpm左右、时速约在40-50km/h），机舱内会传来轻轻的蜂鸣声（增压系统介入的工作声音，给油有、松油无）；随着车速不断提高及发动机噪音，风噪、路噪及胎噪增加，该蜂鸣声会被覆盖而听不到了。（我的车使用4年多【市区30%，快速路70%】，总平均油耗6.5左右；现冬季气温下降为7.0左右）（希望能帮到你）祝顺！
新手上路多多关照。
引用 哥本哈根3
06:50:38 发表于 2楼 的内容：
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06:54:18 | 来自
06:50:38 发表在 楼主好：北汽幻速S6，全系为1.5T小排量涡轮增压发动机，最大扭矩转速rpm；其1800rpm，是发动机涡轮增压加力显效达70%左右时转速，并不是增压刚介入时的临界转速；其4400rpm，是发动机涡轮增压加力显效达到峰值（100%）时的转速；油耗这么高，正确吗？原地怠速的时候，打开前引擎盖，转速到3000，没发现机器声音油什么变动。
引用 流星轩轩
06:54:18 发表于 3楼 的内容：
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06:54:18 发表在 油耗这么高，正确吗？原地怠速的时候，打开前引擎盖，转速到3000，没发现机器声音油什么变动。油耗高低，与驾驶习惯及路况（即平均时速高低）有直接关系；1.如果经常市区低速行车（拥堵、走走停停）且里程较少；或经常急停骤起、大脚轰油、满载长时间高速行车、激烈驾驶等高强度操控，油耗则会居高不下；2.如果经常中速匀速行车（时速70-80km/h左右）且一路顺畅、里程较多；或经常温柔驾驶，轻刹慢油、线性加减速，少有临时停车及刹车情况，油耗则会下降明显（我是这种情况）；原地怠速打开机舱盖，由于发动机噪音明显影响，是听不到增压介入蜂鸣声的。
新手上路多多关照。
引用 哥本哈根3
07:52:07 发表于 4楼 的内容：
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08:32:43 | 来自
07:52:07 发表在 油耗高低，与驾驶习惯及路况（即平均时速高低）有直接关系；1.如果经常市区低速行车（拥堵、走走停停）且里程较少；或经常急停骤起、大脚轰油、满载长时间高速行车、激烈驾驶等高强度操控，油耗则会居高不下；2.如果经常中速匀速行车（时速70-80km/h左右）且一路顺畅、里程较多；或经常温柔驾驶，轻刹慢油、线性加减速，少有临时停车及刹车情况，油耗则会下降明显（我是这种情况）；原地怠速打开机舱盖，由于发动机噪音明显影响，是听不到增压介入蜂鸣声的。我定速巡航90油耗显示
08:32:43 发表于 5楼 的内容：
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实际上只要启动车子涡轮增压器就开始工作了，只是1800转的时候才能开始发挥明显作用，所以，很难用听觉来判断的，转数越高，涡轮声音越大，你就用转数来判断吧。
08:32:49 发表于 6楼 的内容：
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08:35:57 | 来自
你这个有问题
引用 艾瑞巴帝696
08:35:57 发表于 7楼 的内容：
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就看转速。1800就工作了。你自动不清楚，我手动110转速也2000多。每个车都有自己的经济时速的，我开下来感觉这车经济时速在80左右。我每天开80公里，有高速、国道、市区堵车各种路况。现在熟悉车之后，高速基本100左右的速度，此时油耗不超过7。我最近新保养后，每天80公里的油耗不到8个
引用 海纳百川015
23:28:47 发表于 8楼 的内容：
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涡轮介入后会有嘶嘶声的
引用 北方汽油
22:56:52 发表于 9楼 的内容：
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自动定速120码转！你110码2400不正常
引用 旺仔108
13:11:04 发表于 10楼 的内容：
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1.5涡轮增压最大扭矩转速啥意思
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国际单位是牛米Nm，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少。扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时你好，意思是发动机的转速在转每分钟时可以输出最大扭矩。这里1.5为发动机的排量，单位为升，涡轮增压是发动机的进气方式。扭矩在物理学中就是力矩的大小，扭矩输出愈大承载量愈大，等于力和力臂的乘积，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性
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