法拉利、兰博基尼也要靠边站，战神GTR怎这么快
还记得当年吗？如果有一辆跑车可以做到4秒内破百的加速已经是逆天了！而自从第四代GTR的出现，彻底改变了我们的认知，3秒内即可破百的加速成绩也真的是没sei了。试想一下，原本你还坐在静止的GTR离，而2.8秒以后，你已经在路上以超过100Km/h的速度狂飙了。GTR是目前市场上最快的超跑之一，它的加速成绩已经超过相当一部分的主流超跑品牌，例如、、阿斯顿马丁、等等。
那么到底是怎么做到的？他们是如何让一辆平民超跑战胜比它价格要高出三四倍的、的？解密的时刻到来了，今天J老师带领各位走进这台性能怪兽，这辆平民超跑。碉堡四驱系统
虽然发动机是决定一辆超跑性能最主要的因素，但GTR上的这个四驱系统却是它比其他竞争对手更快的制胜法宝。现如今打不服超跑都采用后轮驱动方式，包括了法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、保时捷等几乎全部车型。那么为什么说四驱这么重要？在起步加速时，高下立见。拥有四驱系统的GTR可以将动力合理的分配给四个轮胎来达到最大抓地力，而仅仅使用后轮驱动的车型则将全部动力传递给后轮，由于巨大的扭矩使得抓地力有所下降，虽然众多超跑都配备了起步控制系统（Launch Control），但他们的加速能力相较四驱还是有差距（布加迪威龙、日产GTR等均采用四驱）。
由于GTR的这一神奇表现，其他高性能超跑厂商也开始转型采用四驱系统，例如最新一代的梅赛德斯-奔驰AMG车型、兰博基尼将使用了15年的后驱车型停产，即便是最忠实的后驱拥趸法拉利，也在2012年开启了自己的四驱之路——FF猎装车。小体积大能量的发动机
当然，如果只有四驱系统肯定是不够的，GTR的另一大法宝是他们的发动机。你肯定没办法随随便便用一台平庸的发动机就能做到2点几秒的百公里加速时间。搭载一台体积并不大的3.8升V6双涡轮增压发动机，可以迸发出550+匹马力以及625牛米的扭矩。而公路赛车神器——GTR NISMO版本则可以迸发出惊人的600匹马力以及650牛米的扭矩。
装备了四驱系统的ＧＴＲ车身重量仅为１.７５吨，仅仅比法拉利４５８ Ｉｔａｌｉａ重了１８０千克。虽然ＧＴＲ的车身尺寸经常被车迷们所诟病，却依然无法忽视ＧＴＲ这台拥有一大堆恐怖数据的战神超跑。换句话说，当你拥有一台配备了超强动力总成以及碉堡四驱系统的超跑时，你在路上或赛道上的加速基本上可以秒杀一切了。
聪明的变速箱
ＧＴＲ的法宝不止于此，除了发动机和四驱系统外，它的变速箱也不容小觑。动力强劲外加抓地力足够的同时，换挡速度也是加速的关键。ＧＴＲ配备一台６速双离合变速箱，你懂的，双离合的换挡速度也是没ｓｅｉ了。虽然配备双离合变速箱的车型越来越多，但在当年这台ＧＴＲ刚刚问世时，它的动力总成可是让世人惊艳了一把。当年，兰博基尼、保时捷以及法拉利都还在使用单片式离合器变速箱（序列是变速箱，那是相当的顿挫），有些车型还在使用传统自动变速箱，它们的换挡速度完全不能与双离合相比。
即使是现在，不是没家厂商都能将双离合变速箱与自己的车型完美匹配，而ＧＴＲ在２００９年时已经做到了。奥迪只是在最新款的超跑Ｒ８上配备了双离合变速箱，而兰博基尼大牛Ａｖｅｎｔａｄｏｒ ＬＰ７００－４依然采用单片式序列变速箱（价格是ＧＴＲ的４.５倍）。
ＧＴＲ是超跑界的一个神话，２００９年问世的时候，由于在性能上可以战胜价格比自己贵三四倍的超跑而一炮走红。枪打出头鸟，很多厂商都瞄准了ＧＴＲ。兰博基尼最新推出的Ｈｕｒａｎｃａｎ超跑，搭载一台６０２匹麻利的Ｖ１０发动机，配备了啥Ｕ那个离合变速箱以及四驱系统，百公里加速成绩已经超过了ＧＴＲ。当然，奥迪自家的Ｒ８也是如此，它拥有与Ｈｕｒａｃａｎ相同的动力总成。而另一个巨头法拉利，在最新车型４８８ＧＴＢ上也采用双离合变速箱，搭载一台同样可以在３秒内破百的６６１匹马力发动机。
ＧＴＲ可能不再是速度王者，但过去的许多年中，它却一直是其它超跑无法逾越的一座大山。即使到了现在，他依然有一个巨大的优势——价格。一辆法拉利４８８ＧＴＢ要３３８万，一辆奥迪Ｒ８ Ｖ１０要２５０万，一辆兰博基尼Ｈｕｒａｃａｎ Ｌｐ６１０则需要４２９万，哪一辆不是几百万的身价。只有ＧＴＲ，１６０万左右的价格，让它离我们并不那么遥远。
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今日搜狐热点日系战神跑车帅到爆，法拉利都慌了！
摘要：日系战神跑车帅到爆，法拉利都慌了，更别说宝马了！
超跑密探今日探案：雷克萨斯RC F GT3
众所周知，跑车是一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点就是不断追求速度上的极限！可是，不管它怎么努力，和赛车比起来的话还是会比较逊色，所以说，两者仍然是两个不同领域的概念！换句话说就是，你可以说雷克萨斯没有出色的跑车，但你不能说雷克萨斯没有出色的赛车！
今年3月雷克萨斯运动部发布了其2017款GT赛车，届时，新款赛车也将征战日本、美国以及欧洲的高级房车赛事，嗯，它就是基于雷克萨斯RC F而打造的GT3车型！
外观设计方面，新车的整体车身均采用碳纤维材质进行打造，从而离来实现更加轻量化效果，整体重量仅为1300KG！而为了提供充足的下压力，新车车头还特别换上了更贴近地面的前下扰流以及加宽的前保险杠，并维持了雷克萨斯家族纺锤式的水箱护罩！除此之外，新车的引擎盖、前/后宽车体叶子钣上也都加入了散热孔的设计。
而在车尾部分，RC F GT3不仅搭载了大型的扰流尾翼，还配备了十分夸张的车底扰流板，在提供充足下压力的同时也帮助赛车提升弯道速度，所有的一切设计均是有备而来！
驾驶舱内，新车没有任何豪华复杂的设计，除了塞车专用的平底式方向盘、仪表盘以及赛车座椅以外，基本上去掉了所有的内饰！而中控台上整齐排列的按钮则是进一步凸显了该车浓郁的赛事赛道气息，附有引擎启动、断电、循迹、刹车等按键，给人以血脉喷张的感觉！
动力方面，新车采用了运动部门重新设计的5.4L V8自然吸气发动机，经过发动机腹内强化及进排气系统的优化，再加上托管式电脑的调教，使这辆赛车有着500马力的最大输出功率，与之匹配的是一台6速序列式竞技变速箱，而全新的RC F GT3也将带着这台强劲的引擎去征战各大赛事！当然，我们也非常期待能够尽早在中国超级跑车锦标赛上一睹它的风采！
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雷克萨斯RC
48.80-58.60万元
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
一个月不再弹出日产GTR和法拉利458比较_百度知道
日产GTR和法拉利458比较
意向车型：日产 GT-R, 法拉利 458 Italia听说458跑不过gtr是真的么？ 150万的车还跑不过400来万的车？难道458就是一个奢侈品？
我有更好的答案
458确实是奢侈品;H，明摆着说，现在你能买到的超跑里面原厂不该装的情况下，起步快才是王道。
GTR适合改装，GTR简单，底盘调教的稍微有点儿硬，我在大连这面两辆车都见过，气场一样的强，开这车出去泡妞飚车两不误2
如果你不太懂车（看楼主这样应该属于这种情况）首先两辆车虽然都是超跑，但是GTR仍然是性能跑车？如果你还真就愿意跟人飚车，GTR，不要看他们说的0-200KM&#47，GTR稍微浑厚些GTR略胜，你有几次机会能这样加速，考虑以下几点1
如果你想玩儿车，想改装玩儿什么的GTR首选，街车之王，毕竟法拉利的车都是艺术品，开出去绝对碉堡了，0-100KM&#47，过个坎颠的屁股疼
458声浪清脆，当然没有听说买458回来改装玩儿的;H加速没有能跑过GTR的，不过话又说回来了，就现在的路况你能有机会开0-200KM&#47，买458这种超跑不光是为了快，还是赚回头率的（不过说实话，现在GTR开出来回头率甚至比458还高，毕竟知名度在那儿摆着呢）所以如果你要买车;H加速，比如特别喜欢跃马法拉利，GTR过弯可以不减速，操控没的说
458百公里加速比GTR稍微慢一点儿
做工458完美，可以考虑458，或者抵制日货什么的 总结，两辆车开出去都一样的拉风，别的都是扯淡4
看你有没有什么特殊爱好什么的，458明显不行
飚车GTR狂虐458，或者特别崇拜战神GTR，玩儿车，并且你有能力支付458的话？高速公路上都没有这样的机会，所以如果你想改装，直接GTR3
不要光看加速，买性能跑车的钱大部分是花在动力性能上的。日本5大性能跑车RX7
三菱GT0(3000GT) SUPRA S2000 GTR，这些性能跑车的特点是价格合理（内饰什么的跟458没法比不过458也略显简单的内饰不是好奢华）
那和宝马m6比呢，舒适度 实用性，与日产gtr
舒适度实用性M6完胜，GTR底盘太低，很多地方走不了的，宝马的舒适度是公认的好，不过M系比较个性，底盘也硬 如果你对肌肉车感兴趣建议你买MUSTANG SHELBY GT 500
那底盘硬会怎样？还有那个m6的power是加速的么
硬就灵敏，车压过小石子你屁股都能感觉到，M6的POWER是什么？我只知道G-POWER是个德国改装厂
呵呵 那不看价格与品牌这3个车你买哪一个
458兄弟你这样，去店里看看车，这种车就是一眼就能要你命的，到时候你就知道买哪个了，这种东西就怕琢磨
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毕竟排量不同。法拉利和GTR其他方面还是不能比的。法拉利的做工可是比GTR好上不知多少倍。你去看看GTR的内饰。200-300的情况下法拉利的加速还是比GTR快的。法拉利里面可都是真皮手工做的。档次就在那里。你坐在里面心情就不一样法拉利跑不过GTR只是在0-100的情况下跑不过。标准的日本车内饰。全部塑料件。次的一比
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你既然买车，而且458不能保持长时间低速行驶，如果你在市区 考虑一下 保养方面 法拉利4S店比较难找，但是貌似有很长时间的免费保养，458 比GTR轻360多公斤Lz是要买车吗？这俩车价格差别很大啊，看你喜好吧，马力又大，起步确实比不过，因为GTR多了个四驱 ，后程 458就很快了，不过我朋友的GTR的座椅和音响布已经几次脱落了，GTR虽然好找4S店，但修的也多最后告诉你
有些车并不是用价格或车速来衡量的，GTR确实在纽堡所向披靡但未必在霍格海姆或纳多赛道就拽的起来，法拉利车本身也有它的品牌价值和艺术价值在里面，而且NA的排量大，赋税高。战神的主要对手是911，毕竟纽堡以前是911的天下，但目前2.9S破百和150W左右的售价让战神占了不少优势，唯一就是品牌公信度还不足。
对,458确实比不上GTR.top gear已经有结论.关键不是价格,而是品牌,宾利跑车更贵,但连100万C63 AMG和M3都不如...
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太“中二” 那些被外媒狠狠吐槽的车名
　　导语：取名的时候多翻翻《辞海》、《大英百科全书》、《剑桥词典》之类的总不会有错……（来源：汽车之家 作者：买车大师）
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　　很多人或许已经知道，法拉利在近日开幕的日内瓦车展上，展出了传奇的F12berlinetta的继任车型——812 Superfast，它可能会是最后一款搭载大排量自然吸气V12发动机的法拉利跑车。咱今天不谈对法拉利放弃自吸V12发动机的黯然神伤，单说这款新车的名字。
812 Superfast
　　大家是不是觉得“Superfast（超级快）”太过于“炫酷”，有点自吹自擂的意思？放在国内绝对给人那种非常“中二”的感觉。其实，“Superfast”并非法拉利最新想出的车型名称，早在1956年法拉利就在巴黎车展展出了410 Superfast Pinin Farina Speciale车型。或许是为了致敬经典，这次法拉利的新款旗舰跑车沿用了“Superfast”的尾缀。
410 Superfast 1956
　　虽然如此，但海外媒体却不这么认为，他们觉得“Superfast”是一个早该淘汰的名字，早已不适应如今的文化氛围，认为这个名字破坏了法拉利一贯以来的异国情调，这款车就像是“hyperbolic knock-off”（夸张的仿冒品）一样。
1935 Studebaker Dictator
　　当然汽车史上有很多奇葩或糟糕的车型名称，比如：斯蒂旁克汽车（Studebaker）的Dictator（独裁者）和福特汽车的Probe（盗墓探针……相当于“洛阳铲”）……当然，这些以前的车型不在这篇文章之内，今天主要说的是除了法拉利812 Superfast之外，还有哪些新车的名称让这些老外觉得难听，奇葩和糟糕的……（以下为原文编译）。
　　日产 Teatro For Dayz 概念车
　　Chris Bruce：在我们看来，只要是将单词中的“s”替换为“z”的车型名称都是值得被嘲笑的。其次，“Teatro”的意思是意大利或西班牙式的剧院，如果再加上“For Dayz”，就意味着“天的剧院”——这到底是什么意思？
　　玛莎拉蒂Quattroporte（总裁）
　　Chris Bruce：说实话，玛莎拉蒂的这款Quattroporte在英语中，无论是从音节的组合还是优美的发音来看，都非常好听。但你要知道“Quattro”在意大利语中是“四”的意思，而“porte”在德语中是“门”的意思。（小编注：也就是说玛莎拉蒂的这款Quattroporte直译应当是“四门”，从霸道总裁到四门，是不是感觉一下子Low了好多……）
　　大众Tiguan（途观）
　　Steven Ewing：大众Tiguan刚出现的时候，很多人都不知道它的正确读法，我过了好久能够真正把这款车读正确。Tiguan其实并非一个真实存在的单词，大众汽车结合“Tiger（老虎）”和“iguana（鬣蜥）”组成了——Tigeriguana，这个美式笑话可以理解为老虎和鬣蜥交配出“虎蜥”。
　　法拉利LaFerrari
　　Anthony Karr：法拉利当时决定命名最新的旗舰超级跑车为LaFerrari的目的，无疑是为了试图告诉全世界：“嘿，这是最终的法拉利，我们为此感到自豪”。但要知道LaFerrari的字面意思是TheFerrari（小编注：“La”在西班牙语里是“The”的意思），那么这款车全名就是Ferrari TheFerrari——法拉利这（就是）法拉利……这让我想到了如果梅赛德斯-AMG为它旗下即将到来的超级跑车命名为Mercedes-AMG DerMercedes-AMG（编者注：“Der”在德语中有“就是”的意思）——梅赛德斯-AMG（就是）梅赛德斯-AMG……
　　大众UP！
　　Jake Holmes：说实话，我不介意欧洲人喜欢为微型车（小型车）取一个俏皮可爱的名字。我比较介意的是大众居然把感叹号作为车型名字的结尾，在Word里面经常会让自动更正和拼写检查出错，还有，当我打出这款车名字的时候，总会有种很“兴奋！”的感觉。（编者注：UP在某些英语语境下有“勃起”的意思。）
　　欧宝Adam Rocks
　　Adrian Padeanu：对于普通版的欧宝Adam（亚当）不会觉得有任何问题，毕竟以公司创始人命名的车辆在车界并不少见（小编注：欧宝创始人为亚当·欧宝）。但欧宝Adam作为一款城市小车却有一个版本叫“Adam Rocks”（小编注：Rock在越野圈里代表的是一种极限的越野通过性）。更夸张的是，还有一款特别版车型叫“OPEL Adam Rocks Unlimited”。
　　起亚cee‘d
　　Adrian Padeanu：这应该是世界上唯一在车名中加入了撇号的车型——至少在我贫瘠的知识中是这样的。更糟糕的事，这款车的首字母“c”居然是小写的，而且在一些国家，这款车的Coupe版车型被称为“pro_cee‘d”——proceed！（小编注：proceed在英语中有“获利”的意思，这里外媒想吐槽的是这款车取名太Low，就像北汽威旺和东风小康这样。）
　　现代Tucson（途胜）
　　James Bradbury：说实话在其他任何地方，现代将这款车取名为Tucson都没太大问题，但在亚利桑那州，这个车名会带来一些误解（小编注：亚利桑那大学绰号叫“Tucson”）。另外，很多人会错误的把“Tucson”拼写成“Tuscan”，因为比起Tucson来说，Tuscan无疑更好听。
　　RAM ProMaster
　　Seyth Miersma：前方高能预警！RAM，我承认你有一辆很好的货车，但是有必要在一款车上同时使用“Pro”和“Master”么？专业和大师，不显得重复么？难道单独一个Master不比Pro好么？停止过度包装，把精力放在更需要的地方吧。
　　起亚Optima（K5）
　　Chris Smith：从来就没喜欢过起亚的Optima（小编注：海外版起亚K5）。这的确是一辆好车，但Optima（中文意思：最佳）给人的感觉就像是一款非常“中二”、幼稚的车型。
　　写在|最后
　　名字并非那么好取的，就连人名都会被各种吐槽，何况车名呢？所以，取名的时候还是注意下，多翻翻《辞海》、《大英百科全书》、《剑桥词典》之类的，免得尴尬……
不管是街拍还是活动，身着 Gucci 的李宇春散发着迷人魅力。}