轮胎胎压多少合适 小鱼给你支支招
牛车网网友
问：轮胎胎压多少合适？买车半年了，一直没怎么关注胎压，有一天同事看到我的车问，轮胎怎么好像有点扁，赶紧到汽修店去打气，听师傅说有点低，好像是2.0。平时开车胎压多少比较合适啊？牛车网网友
答：楼主肯定是那种日理万机，平时都顾不上看看胎压的人，不过这也不能怪楼主你，谁让这么多的车都没有这个配置呢，轮胎别看小，却关乎着生命安全这样的大事。正好楼主你问的问题，身边很多朋友也经常问我，既然是大家都关心的安全问题，那就让小鱼我斗胆献丑，把我几年积累的经验给大家说道说道。胎压值这个我没法准确告诉你，因为具体到每个车不一样，有小范围的调整，后面我会建议个胎压值。小鱼我先讲点最简单的常识：胎压高，省油，方向轻。猛给油轮胎更容易失去抓地打滑，给人感觉动力会好很多。但是针无两头细，胎压高有那么多的优点，但只有一个缺点，那就是大大延长了刹车距离，胎压过高会把本来应该是平面的轮胎顶起，这样接触地的面积就会大大减小，同样会影响轮胎的花纹，是轮胎附着力变差，胎压高的主要危害是大大延长刹车距离，其次就是非常容易令轮胎侧壁鼓包。尤其是你高速冲过障碍物的时候。如果你用的还是薄胎，那鼓包可能性就更大了。反过来胎压低，刹车距离短，过弯抓地更好，给人信心更强，但是同样针无两头细，会更加废油，方向有点重，打滑极限更迟，给人感觉动力差点。普通轮胎的侧壁是非常脆弱的，如果胎压过低，每当轮胎接触地面的时候就会被强制扭曲，离开地面的时候就会被拉伸还原，这样轮胎内的金属帘子以及一些材料就会发生疲劳，不断的扭曲更加可怕的是会令轮胎内部温度迅速升高。当轮胎温度超过80摄氏度的时候就非常危险了。是的，这个危险说的就是高速杀手--爆胎。而更令人大跌眼镜的是，胎压过低引起的爆胎概率甚至会数倍于胎压过高引起的爆胎。。。所以，跑高速前一定要检查胎压，如果扎了钉子造成胎压过低，就会很危险。如果你的轮胎长期保持低压就会让轮胎报废的更快，而且在上马路牙子时，也会造成金属帘的断裂。回到原来的问题，究竟胎压多少合适？先说前后轮的胎压差拉开驾驶侧车门（一般会标注在这）你会看到建议是后轮跟前轮一样或者是比前轮略高（空载满载的区别）但是我的建议恰恰相反（前轮胎压高，后轮胎压低）。默认日常绝大多数情况是，你的车后备箱没有拉货，你车多数情况只座两人，并且在主副驾驶。如果你前后轮胎压都是比较低的2.0（这个压力看起来更直观更能说明问题）。那么就会有问题了，你的前轮看起来远比后轮要扁很多。的确，前轮触地面积与后轮接触地面积差异过大，在你跑直线的时候没有太大的问题。但是在弯道就会因为前后轮抓地力的不同，容易发生侧滑和甩尾（极限状态下）所以我个人建议前轮可以适当比后轮大0.1.小鱼建议春季前后轮的胎压的数据还有对应的情况如果你充氮气，冷车调整胎压，后备箱不拉货，多数只有你或者只有你和副驾的前提下：春季，我建议前轮胎压2.4后轮胎压2.3这个设置是比较中庸的设置。如果你追求节油，方向轻，动力好，技术好到不怕增加的那一点刹车距离，那么前后轮同时加0.1反过来，如果你经常走细沙路面，追求更好的抓地，不怕废油，那么在那个中庸的设置上前后轮各减0.1——————————————————————这里有车友向小鱼提问了“小鱼你建议的中庸胎压是不是有点低了”其实我说的是“冷车胎压”，一点不低。因为你只要开动起来，中午气温时候，胎压各自涨个0.2甚至0.3太轻松了而另一个原因是，这个是春季胎压建议数值，当天气越来越暖和，你目前冷车测2.4，等到夏天冷车时候测量，很可能就是2.5甚至2.6
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第三方登录:如何试车来检查一台二手车 给你几个最直观的方法如何试车来检查一台二手车 给你几个最直观的方法车友圈百家号说下试驾二手车直观的方法，而且相对简单，如今车辆的饱和度是非常的大，二手车买卖市场也是空前的繁荣，买二手车成为很多朋友省钱买好车的一个捷径了，如何试车也是检查一台二手车的一部分，而且还是非常重要的，长话短说。（欢迎留言评论指正！）如何试车来检查一台二手车第一：起步大点油门练百公里加速的那是试新车，大家别弄混，要平稳起步看准怠速表看稳不稳，之后半点油门看变速箱的升档的积极性如何，再长距离收油检验变速箱降档的顿挫性是否严重，尤其是知大众DSG的变速箱。第二：转向一个好车或者一个好的性能车，转向必须精准回位力度必须得好，一台二手车更要过硬，所以后程是否乏力，油门响应能力积不积极都要试。第三：底盘和发动机这个就需要有点驾车经验的车主去体验和感觉了，要比新手敏感的多，发动机打着火之后，或者在加油行走的过程中，感觉有没有异响，注意是异响不是噪音，其实这个声音经常开车的缓几脚油就能听出来了。再就是底盘，那么底盘如何试呢？其实一台二手车质量是否能得到延续，底盘是一个大关键，车贩子收车的时候主要也看它，但总被大家所忽略，车的根基嘛，试车，过弯，包括低洼路面，急超车，底盘是否松散或者各类的小问题小异响也就基本浮出水面了，驾驶员的感觉是非常非常明显的。第四：卖家卖车的目的是非常重要的，这跟大家买车的价格是息息相关的，多方面打探和了解他卖车的目的是在哪里？是可卖可不卖还是作为正常用车出售的话，那价格可能就不怎么太好谈，如果是各种原因急于出手的，要还债，还贷款之类的要着急卖车，那我们就可以狠狠的压下价格。谢谢大家！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。车友圈百家号最近更新：简介:分享一些用车经验给大家，爱车一族可以关注作者最新文章相关文章查看: 8884|回复: 61
电机效率——这个图很难得，让我们很直观的看到扭矩，转速和效率之间的关系
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从一个电机的文档中发现的，好图共分享
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啥意思，求科普
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绿色那个图，左边是扭矩，下面是速度，左面颜色深浅和图中的等高线代表效率。对比以前论坛上发的电机的测功图。
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绿色那个图，左边是扭矩，下面是速度，左面颜色深浅和图中的等高线代表效率。对比以前论坛上发的电机的测功图。
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转速越高扭距越大啊
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绿色那个图，左边是扭矩，下面是速度，左面颜色深浅和图中的等高线代表效率。对比以前论坛上发的电机的测 ...
什么控配什么电机& &效率高& &速度要求60以下& &电池64V锂电
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就是说扭矩200牛米的情况下，速度2200转左右，会很容易达到一个比较好的续航。
效率应该大致可以通过ah/km来衡量，也就是续航。应该是综合型电机分布的区域。
扭矩很小基本无效率可言。对应的等效曲线图的右下角。高扭矩高速也不占优势。暴起的话，需要更大功率才能上高速。
不知道这样理解对不对。图中那款的电机能落在等效图吗？即使落在图里也是个极限的位置。是啥牌子的电机？
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这是中置电机固定转速时，输出扭矩和效率的关系图嘛？
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愣是没看懂…
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有屁用，400v的电机
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看出个大概了：起步扭矩迅速增大，貌似效率底下，变化看不出来，过了500转速扭矩增速变缓，效率开始增大。
全顺那个图是二维的，这个图是三个维度的，你可以任意指定两个坐标，在图中查到第三个值。比如我想知道200N负载下各个转速的效率。嗯，虽然跟咱们用的电机不一样，但是图的形状大概类似，可以用来理解一些无刷电机的特性
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全顺那个图是二维的，这个图是三个维度的，你可以任意指定两个坐标，在图中查到第三个值。比如我想知道20 ...
轮毂电机的测功图上，输出扭矩、电流和转速几乎一一对应。
这个不知道什么电机，我不明白200牛米的负载下怎么会有这么多种转速。
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就是说扭矩200牛米的情况下，速度2200转左右，会很容易达到一个比较好的续航。
效率应该大致可以通过ah/km ...
虽然跟咱们用的电机不一样，但是电机的特性大概的趋势是一样的，可以用来直观的理解无刷电机的特性
这个牌子，电动F1用过这个电机
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什么控配什么电机& &效率高& &速度要求60以下& &电池64V锂电
呵呵，只是发现这个图对于电机的特性理解起来很直观。
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转速越高扭距越大啊
全顺那个图是二维的，这个图是三个维度的，你可以任意指定两个坐标，在图中查到第三个值。比如1500转时，带500牛米负载，可以查到效率大概在86-88之间。这个无刷电机的特性图，跟咱们用的形状应该是差不多，可以用来理解“什么情况更省电”的问题，呵呵
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这是中置电机固定转速时，输出扭矩和效率的关系图嘛？
算是中置电机吧，但是你看尺寸，跟咱们用的轮毂电机差不多。液冷的，这功率密度太牛逼啊，电动F1用过。不过你看他中间没有轴，是花键的
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愣是没看懂…
你把它当成三维图表来看，颜色深浅和等高线是另一个坐标轴
原来要按地理那套来看&
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有屁用，400v的电机
宗申电摩车队2012年用过
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