哈弗H9 专业级全地形越野 不用再买进口车了【汽车时代网】
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哈弗H9 专业级全地形越野 不用再买进口车了
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新哈弗H9是2.0T汽油版，从资料得知这台发动机最大功率185Kw，1800转爆发最大扭矩355N·m；另外还有2.0T柴油版，柴油机最大功率140Kw，最大扭矩420N·m 。超车加速能力相比现款H9要提升不少，几乎感觉不出这是一台总质量达到2.3吨的大家伙。
哈弗H9 本店最新价格变化报价及优惠（售全国）
礼包内容：防爆膜，挡泥板，地毯，香水，方向盘锁，迎宾踏板，倒车雷达，晴雨挡，车衣，头枕，抱枕，座椅套，轮胎清洁剂
　在越野的路面上行驶，如果前方有车辆经过的痕迹，我们首选沿着车辙行进。因为前车的路线可以帮助我们更好地观察路面，避开很多危险，并且有车辙的路面土质相对结实，不易陷车。当然我们需要全神贯注的注意自己车辆的位置，并注意观察行驶路面。
沙地越野不仅需要车辆保持足够的动力输出，而且在起步和停车两个环节也对车辆提出较高要求。新哈弗H9搭载的全地形系统经过了重新调校，沙地模式下前后扭矩分配更为均衡，不仅起步时避免了“原地刨坑“状况的发生，而且停车时车手只要不深踩或猛收油门，新哈弗H9便稳稳地停在河滩之上，不会产生陷车的风险。不少越野爱好者甚至在沙地玩起了有难度的驾驶表演，赢得不少媒体和意向客户的欢呼和掌声。
此外，沙地间河叉纵横交织，不少河叉深度在半米左右，更何况水中淤泥众多，越野环境更加险峻。但新哈弗H9全然没有放在心上，在全地形系统中泥地模式的设定下，发动机提供稳定而又强劲的低扭输出，“推”着整车稳步前行。同时，新哈弗H9最小离地间隙为200mm，最高涉水深度可达700mm，为参与者参加涉水挑战提供了充足的信心。从图片上看，水深已经没过了哈弗H9的进气格栅，但车辆依旧安然上岸，过程完成地有惊无险。
　　专为越野而生 哈弗H9陡坡攀爬显神威
　 　越野过程中，一个小型陡坡横亘于新哈弗H9车队面前，最大爬坡角度约45度。不仅坡度大，而且由于风化，这个陡坡已被黄沙所包围，土质松软。但在发动机、四驱系统、差速锁等部件的密切配合下，新哈弗H9表现出强悍的越野能力，爬坡进行得非常顺利。
有过越野经验的朋友都知道，低速高扭的特点可以极大提升车辆的驱动力。在通过这个小型陡坡时，新哈弗H9的全地形系统调整到4L(低速四驱)模式，扭矩瞬间放大至2.48倍，保证车辆在攀爬初段便拥有强大的驱动力。
同时坡道上还有炮弹坑，新哈弗H9攀爬时经常形成一个或两个车轮离地的交叉轴现象。但在博格华纳TOD智能四驱系统和后桥伊顿电子差速锁的帮助下，新哈弗H9将悬空车轮的动力及时传递至与地面接触的车轮上，提高了自身在复杂路况下的脱困能力，表现出良好贴地性。
作为一款专为越野而生的硬派SUV，哈弗H9采用非承载式车身设计，接近角28°，离去角23°，强劲的抗扭曲能力和优异的底盘通过性既能保证自身轻松通过各种复杂路况，还赋予了车辆非凡的大角度攀爬能力。
　　越野场地试驾 哈弗H9综合性能大检阅
　　半天户外试驾过后，新哈弗H9车队来到专业越野试驾场地，虽不比黄河滩陡坡、涉水等项目艰险，但场地内科目设置全面、配套设施完善，可综合检验新哈弗H9越野性能。
试驾场所内既有荒草丛生的小道，也有陡坡、涉水等复杂路段。但有了2.0T高功率发动机强劲的动力支持，ATS全地形系统对地形的精准把握，前双叉臂后多连杆悬架组合对路面颠簸的完美过滤，以及博格华纳TOD智能四驱和后桥伊顿差速锁对动力的科学分配，新哈弗H9跨越重重险阻，在众多体验者面前完美展现了自身的综合实力。
新哈弗H9动力更强劲、功能更强大、安全防护更周到，上市以来凭借安全、豪华、舒适，以及强大的功能性，受到了客户的广泛认可。凭借业已铸就的良好口碑和升级之后更为强大的综合性能，哈弗H9将重新定义高端豪华越野SUV，为客户带来更舒适、更安全的生活。
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4.38-7.93万3.68-6.08万3.98-6.09万4.29-6.98万4.99-7.79万4.18-6.43万2.98-4.6万4.48-6.98万4.39-5.29万
7.38-11.98万18.5-52.2万3.68-6.08万19.98-31.18万7.59-15.89万6.98-12.39万5.99-7.99万4.99-10.69万6.98-10.88万10被浏览7631分享邀请回答42 条评论分享收藏感谢收起03 条评论分享收藏感谢收起写回答玩越野预算不够，这几款SUV承载力强，四驱给你越野的驾驶感!
火热的SUV市场竞争激烈，不有点能耐还真没法分一杯羹。在suv这片红海中有这么一个国产品牌，在紧凑型SUV市场中常年都稳居销量榜首，创造这样的神话肯定有自己非同一般的一套。没错，它就是哈弗，不过我们今天不说哈弗H6，毕竟城市紧凑型SUV已经说过太多了。我们就来看看这几款偏向越野性能的车型，虽然城市紧凑型SUV车型相当受欢迎，但是考虑到传统非承载式SUV在一些地区依然有市场，厂家也会推出相应的产品来满足这批消费者“跋山涉水”的需要。今天介绍的三款非承载SUV车型分别是哈弗H9、五十铃mu-X、撼路者以及帕杰罗·劲畅，虽然价格和定位各有差距，但是也有着相同的特点，那就是维持着传统非承载式SUV的老味道。哈弗H9指导价格:19.98-27.28发动机:2.0T变速箱:手自一体作为哈弗品牌的旗舰车型，它被官方定义为“豪华全地形越野车”，非承载式车身的设计注定它要走的也是一条坚定不移的硬派路线。该车共有标准型、豪华型和超豪华型三个配置等级可选，每个等级都能选择5座或7座车型。如果不算上后挂式备胎的话，哈弗H9长宽高尺寸分别为4856mm×1926mm×1900mm，轴距2800mm，加装备胎后其长度会增加到5090mm。其身材在诸多中国品牌SUV中算是非常“魁梧”的了，就算与丰田普拉多比，它的体型也要大出整整一圈。哈弗H9的内饰设计较为规整，不过为了提升车辆的档次感，木纹饰板和亮色饰条在中控台上也并不缺乏。四向调节方向全系都带有多功能按键和皮革包裹的外圈，握感不错，同时也显得非常有档次。而在配置方面，哈弗H9的配置普遍都不差，全系车型都配备了前后驻车雷达、倒车影像、带导航和蓝牙电话的中控大屏、分区自动空调等诸多配置，豪华型和超豪华型还配备有包括燕飞利仕扬声器等在内的一系列配置。这款SUV车型有5座版和7座版两种座级可选择，对于部分有特殊需求的消费者来说，哈弗H9还是有一定实用性的。除两款标准型外，其余三款车均配备的是皮革座椅，前排座椅还都采用电动调节，并具有位置记忆和前后座椅加热功能，配置可谓丰富。哈弗H9全系仅提供一台2.0T直列四缸汽油发动机，最大功率和峰值扭矩分别为218马力(160千瓦)和324牛·米。这款发动机为国V排放标准，官方推荐使用京95号(97号)及以上标准的汽油。对于经常去越野的朋友要注意了。哈弗H9前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和多连杆非独立悬架，结构和普拉多类似，适时四驱系统的中央差速器为多片离合器，与大多数采用适时四驱的SUV配置差异不大。五十铃mu-X指导价格:17.88-25.38发动机:2.5T/3.0T变速箱:手动/手自一体mu-X是江西五十铃继D-MAX之后推出的第二款车型，与其前辈相比，两者采用相同的技术基础，不同的是D-MAX是皮卡，而mu-X是一款非承载式车身的SUV。不同的功能性取向也正是为了满足不同消费者的使用需求。mu-X长宽高尺寸分别为4830mm×1860mm×1830mm，轴距为2845mm。级别上算是中型SUV，体型相比刚才介绍的哈弗H9自然要小一圈。外部配置方面，根据车型配置等级差异，部分高配车型提供了无钥匙进入、车顶行李架、日间行车灯等基本配置，满足日常的使用需求。mu-X的内饰走的是简约、质朴的路线。至于内部配置么，中高配车型自然不会缺席带触摸屏的多媒体系统，导航、蓝牙电话、倒车影像等能够满足消费者的需求。与多媒体系统一起搭配的还有后排车顶的液晶显示屏，考虑很到位。需要注意的是，mu-X全系都没有配备天窗，采光和通风略有影响。和哈弗H9一样，五十铃mu-X也提供5座或7座版两个座级的车型，满足消费者的不同载人需求。根据车辆配置等级不同，同配置情况下7座车比5座车要贵出元，差距并不是很大。而在座椅配置上，2.5T高配和3.0T全系车型都配备了皮质座椅，主驾驶座还都具有电动调节和加热功能。动力系统方面，mu-X共有两款发动机可选，分别是代号4jk1的2.5T柴油发动机和代号为4JJ1的3.0T柴油发动机。悬架方面，mu-X前后悬架分别为螺旋弹簧双叉臂独立悬架和五连杆整体桥非独立悬架，消费者购买该车时还可在后驱和四驱车型间进行选择，四驱车型还可在两驱/四驱高速/四驱低速三种模式下切换，配置虽然简单，但也能够应对某些复杂路况江铃汽车-撼路者指导价格:26.78-36.08发动机:2.0T/2.2T变速箱:手动/手自一体撼路者与福特Ranger皮卡出自同一非承载式平台，最终呈现在我们面前的撼路者就是这么一台视觉上显得“高大威猛”的中型SUV。该车长宽高尺寸分别为4892mm×1862mm×1837mm，轴距为2850mm，与同为中型SUV的五十铃mu-X相比更长、更宽、更高，长度甚至超过了无后挂备胎的哈弗H9。外部配置上，旗舰版车型配备有氙气大灯，辅助系统还包括自动泊车入位、并线辅助、车道偏离、自适应巡航在内的一系列配置，这在此次推荐的三款车中是绝无仅有的。内饰的造型简洁硬朗，横平竖直的线条设计倒是有一丝美式汽车的风格。中控台采用软性材料制造，档次感也被体现了出来。而在内部配置和安全性配置方面，多功能方向盘、单碟CD机、主副驾驶座气囊和膝部气囊为全系标配。撼路者全系均为7座版车型，座椅布局也是7座SUV中常见的2+3+2布局。主驾腰部调节、第二排座椅靠背角度调节等配置为全系标配，价格超过30万的中高配车型还配备有电动调节座椅，包裹面料也从织物升级到了皮革。动力系统方面，撼路者提供给我们两种选择，分别是最大功率245马力的2.0T汽油发动机和最大功率160马力的2.2T柴油发动机。其中与汽油发动机搭配的仅有一款6速手自一体变速箱，而柴油版车型仅配备手动变速箱。如果您对驾驶手动挡车型不太熟悉的话，只能选择汽油版车型了。至于悬架方面，无论是汽油版还是柴油版车型都有后驱和全时四驱可选，双叉臂式独立前悬架+多连杆整体桥式非独立后悬架的组合也较为常见。而在底盘配置上，上坡辅助和陡坡缓降两个功能为全系标配。非承载式车身的SUV与如今越来越多推向市场的都市型SUV相比，虽然在舒适性方面拥有不少“先天缺陷”，然而承载能力强、普遍配备四驱系统和7个座椅等特点也表明了它们都具有很强的野外脱困能力和实用性，这也是真正硬派SUV应有的气质。内部配置方面，这几款车型的表现都不错，如果您在乎配置和性价比的话，哈弗H9更值得推荐。陆风X8到底选择2.0T还是2.0L，请兄弟给点意见。
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平时上班开轿车，就是双休日出去开开，主要回回丈母娘家和偶尔出去自驾，玩玩无线电野外短波通联，也知道柴油车的脉冲会影响短波机的底噪，而且上海这地方挺复杂的这个环保那个环保的，到时候超标验不出车来也麻烦，所以柴油版是不考虑了，四驱也不考虑，年纪大了，也没这个激情了。
听说涡轮增压器进口车都还没做稳定，更谈不上国产车了，但2.0T变速箱不错是6速的，2.0L自然吸气，油耗也就10左右，但知道2.0T的后期维护成本会高，10万后涡轮增压器会坏，（我是个守旧的人，不太喜欢换新车的），所以一直在2.0T和2.0L上纠结。
请兄弟们给点意见。
陆纵队-飞鸣镝-188
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2.0T和2.0L的油耗基本是一样的，可能比2.0L的还低，但是动力2.0T明显强很多
2.0L带x8没有问题，但是就肉很多，2.4L的我也试过，和2.0T完全不在一个水平。还是建议2.0T吧
另外 不知道我说的对不对，在我这边基本没有2.0L的新车卖了，要有也是压仓底的，所以不知道陆风2014年下半年是否有继续出2.0L的车型
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2.0T是6MT，比2.0的5MT跑长途要省油，至于上齿，中马变速箱厂的技术水平，估计半斤八两，甚至包括赣齿，也就好那么一点点。。。
涡轮增压器不贵，两千多点，可以接受，动力上比2.0好很多了。。。
在越野与梦想之间穿越，在沧桑与懵懂之间轮回。
我爱蓝色X8(来自深圳的赛车爱好者 ...
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2.0自然吸气X8适合你的具体用车为主，价格比2.0T要便宜好几万，4G63也抗造好养好修，哪怕再偏避乡村小道修车铺，都对这款足够成热的2.0三菱机头熟悉可修！
只要你不追求动力，汽油2.0城区代步足够，深圳市场汽油2.0的X8销量依旧是汽油车主流。
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谢谢，楼上的解答，我想国产车么，就国产到底了。
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2.4L的也不错
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09:47 发表在
2.0t2.0t2.0t2.0t 陆风4S疯子真多
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不走野路,不要四驱,建议楼主选城市suv.
2015阿拉善英雄会英雄
针对参加2015阿拉善英雄会的会员所设置的勋章
2016春节无私奉献救援勋章
2016春节无私奉献救援勋章|0微博Qzone微信试驾比亚迪唐2.0T四驱旗舰版：跑得快站得住（图）　　比亚迪在新能源车型领域上的成绩进步飞快，其中双模混动技术已经非常成熟，继秦之后，比亚迪首款双模混动SUV唐于今年6月正式上市，上市之后也是受到了广泛关注。从唐的一些数据中来看，这款车确实是值得关注的，而我本人也对这款车产生很大兴趣，比如它的百公里加速时间真的能达到4.9秒？它的油耗真的低于2L？近日我有幸试驾到了这款车型，相信大家同样对它充满了期待，下面我就将这几天与其接触的一些感受分享给大家。　　此前我们对唐进行了详细实拍，回顾比亚迪唐的外观内饰部分，本文主要针对体验感受以及试驾部分的环节进行详细描述。&　　从外观上来看，比亚迪唐的设计并没有给人很惊艳的感觉，车型的轮廓和比亚迪S7类似，不过好在比亚迪唐在一些细节上采用了较为夸张的设计，因此从整体上来说，能够给人更加时尚和前卫的感觉。另外在尺寸上，唐的长宽高为4815mm/1855mm/1720mm，略小于比亚迪S7，由于加入了电池组以及电机等设备，比亚迪唐的重量超过了2.2吨。灯组下半部分的圆形颗粒只是装饰，并不能够点亮，采用远近光一体式氙气大灯，大灯内侧为日间行车灯。尾部的设计更好看一些，尾灯采用LED光源，嵌入式双排气也显得极为霸气。车尾部的最大亮点莫过于右下角的&唐&的标识，下面的4.9S代表了车辆的百公里加速时间，而不是像传统车型那样标注的排量，气场还是很足的。　　比亚迪唐左侧为加油口，右侧为充电口。随车附件除了充电线之外，还有外接式壁挂充电盒以及具有移动电站功能的220V接线板，尤其是这个接线板，可以直接插入电磁炉、电水壶等电器，这在郊外游玩时为你提供了一种不同的乐趣。&　　比亚迪唐的内饰布局虽然看上去比较眼熟，但是整体的做工要提升了一个档次，高亮的木纹装饰搭配黑色的中控台营造出豪华感，10.1英寸的大屏幕很惹眼，里面涵盖了GPS导航、360度全景影像、蓝牙电话等功能，空调出风口的原件采用亚光镀铬材质，旋转时阻尼感非常舒适，堪比豪华车型，这一定要赞一个。两个出风口中间还有一个小屏幕，上面显示了指南针、海拔信息、PM2.5数值、温度等内容，但从实际驾驶时的感受来看，屏幕上的数字较小，且位置距离驾驶者较远，实用性还有待加强。配置方面，比亚迪唐更不会吝啬，全液晶仪表盘，定速巡航、座椅加热、无钥匙进入等功能都一应俱全，相信一定会满足那些苛刻的驾驶者。&　　唐的挡把设计给了我一个小小的惊喜，无论是造型还是材质，都要比比亚迪其他车型的&七彩发光挡把&看上去好得多。全景天窗的采光面积相当大，能够给车内人员带来更加愉悦的心情，天窗的前半段可以开启。值得一提的是比亚迪唐的钥匙，主钥匙采用了白色半透明设计，带有车辆的远程遥控功能，支持在车外对车辆进行远程遥控，用来面对狭小的车位等地方。&　　宽大厚重的座椅让人看着很有安全感，椅背上的&唐&字刺绣显示出了车辆的身份。但是对于乘坐者来说，即使调节到最低，也感觉坐姿有些高，并且座椅的填充物感觉较硬，让你很难找到一个舒服的姿势来进行驾驶。后排空间的表现要好很多，腿部空间在两拳，而且后排地板是纯平的，且中间座位也拥有头枕，因此让中间乘客的舒适度也能够保证。电池组和电动机并没有占用唐的尾厢空间，唐的行李箱容积达到1084L，甚至超过了昂科威（参配、图片、询价）的行李箱空间，实际使用来看完全绰绰有余。　　比亚迪唐的翼子板上有个醒目的&542&标识，代表了这款车型满足比亚迪的542战略，542分别代表三个数字，5代表百公里加速小于5秒，4代表电动四驱，2代表百公里油耗为2L。&　　比亚迪唐采用&三擎&技术，其中搭载了一台2.0TI涡轮增压发动机以及2台110kW的电动机，分别位于前后桥，其中2.0T发动机功率151kw/5500rpm，扭矩320Nm/，电动机功率110kw，扭矩250Nm。总功率达到了371kW，而总扭矩更是达到了820Nm，如果说数据不好理解的话，这个参数已经比大切诺基SRT-8搭载的那台6.4LV8发动机还要高了。　　官方数据比亚迪唐的百公里加速时间在4.9秒，细数市场上百公里加速能跑进5秒的SUV车型，一共也没有几辆，宝马X5M，大切SRT-8，卡宴（参配、图片、询价）Turbo，他们的价格都超过了100万元，而唐只有27万元。那么它真的能像官方宣称的那样，跑进5秒吗？　　在讲解会上，比亚迪的工程师强调测试加速时的必要条件，比如路面附着力、风速等，还要要求电池电量值大于50%，但由于条件限制，我们并没有刻意的去遵循这些。测试时电池的电量已经不足30%，起步阶段由于电动机扭矩直接达到最大值，因此会直接将你牢牢地按在座椅上，但轮胎会在加速过程中产生打滑的现象，中途发动机介入会有一些波动，最终的成绩是5.0秒，这个成绩已经令人很满意了，相信电池电量、路面情况再好一些的话，达到4.9秒问题不大。&　　那么对于这台超过2.2吨重的大家伙来说，跑得快是否能刹得住呢？从我们的刹车成绩来看，虽然刹车时车辆会有比较明显的点头现象，但是39.11米的刹车距离表现相当不错。　　比亚迪唐拥有EV以及HEV两种模式，在EV模式下，车辆将以纯电方式进行行驶，应该说两台110kw的电动机驱动这台车辆以及绰绰有余，起步干脆而直接，并且非常安静，只能隐约听到电流的声音，并且80km的纯电续航里程基本能够满足上下班的代步需求，0燃油消耗的感觉也是非常爽。　　在HEV模式下，发动机会根据行驶需要及时介入，在行驶设置里面有一个SOC目标点设置，可以在15%到70%之间选择，当电量低于设置值的时候，系统会分配发动机的一部分动力拥有发电。而当高于SOC值时，系统会优先用电来行驶。具体有什么作用呢？就是当你需要长途驾驶时，SOC值设定在高点会有利于车辆获得更长的续航里程。而日常上下班用车时，设置在一个比较低的值会更加节省燃油。&　　电量充足时，整体的驾驶状况轻松、舒适，能够提供给人愉悦的驾驶体验。但是当电量不足时，驾驶状况就比较复杂了，首先是发动机的负荷会增大，在驱动车辆的同时也会为电池组进行充电，能够明显感觉不同于发动机直接驱动车辆前进，此时发动机的震动会比较明显，给人一种阻力很大的行驶感，而最令人头疼的还是油耗的大幅增加，由于发动机要同时兼顾驱动和充电的两种作用，因此仪表盘上显示的百公里综合油耗一直在10L以上。　　车辆驾驶模式可以在ECO和SPORT之间进行切换，当切换到SPORT模式后，发动机会更容易介入，动力输出更加直接，另外在驾驶的过程中，只要你随时深踩下油门，动力会随着爆发，车辆会马上将你牢牢地钉在椅背上，提速令人满意。全油门状态下，轮胎会偶尔发生打滑的情况，这主要是和轮胎的宽度有些关系，毕竟，加速如此快的车型，搭配235宽度的轮胎略微有些窄，而同样加速时间在5秒内的宝马X5M的轮胎宽度则达到315。　　唐提供了ATS全地形系统，可以在普通、沙地、泥地、雪地之间切换，不同的驾驶模式对于电子系统的介入会有不同的效果，便于车辆的轻度越野。　　不可否认的是，比亚迪唐确实是一款能够让中国品牌相当提气的车型，就像我在文章题目里提到的，百公里加速5秒以内，刹车距离小于40米，这不仅仅对于中国的自主品牌来说是一个飞跃，对其他汽车品牌来说同样为他们施加了压力。虽然在外观上还缺乏一些足够的亮点，但是超高的配置以及内饰豪华的做工还是对得起其售价的。从实用性上来说，比亚迪唐更适合那些家里有条件充电的家庭，纯电模式下不仅有良好的驾驶体验，也真正能做到0排放。而长时间以混动模式进行驾驶，虽然能够获得爽快的加速体验，但是发动机负荷的增加让驾驶和乘坐感受并不舒适，且燃油经济性并不突出。&收藏本文为OFweek公众号作者发布，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。+关注
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